То опель астра регламент: Техническое обслуживание Opel Astra J в Москве

Техническое обслуживание Опель, пройти ТО Opel в Москве, регламент ТО Опель Астра j

Сервисный центр официального дилера Опель «Автоцентр Сити» проводит плановое техническое обслуживание (ТО) автомобилей Opel c бензиновым/дизельным двигателем, механической/автоматической/роботизированной коробками передач согласно регламенту импортера.

Записаться на ТО

Необходимость прохождения регулярных ТО Опель обусловлена требованиями безопасности.

Модельный ряд Опель для техобслуживания (ТО) в «Автоцентр Сити»

Модель Opel	Модификация
Astra	1.6/16V 115HP, 1.4 140HP, 1.6 170HP
Astra Family	1.6/16V 115HP, 1.8 140HP
Astra G	Z14XE, Z16XE, Z18XE
Astra GTC	1. 8 140HP, 1.4 140HP, 1.6 199HP, 2.0 DT 130HP, 1.6 170HP, 2.0 280HP
Astra H	Z14XEP, Z16XER, Z16XEP, Z18XER, Z20LER
Astra J	A20DTH, A14NET, A16LET, A16XHT, A16XER, A18XER
Antara C 145	2.2DSLAT, 2.2 DSL (A22DM), 2.4L(LE9), 3.0L (LF1)
Antara C 105	Z24XE, Z32XE
Combo	Z13DTJ, Z14XEP
Corca D	Z12XEP, Z14XEP, A14XER
Corsa C	Z14XE
Insignia	A18XER, A16XHT, A20NFT, A28NET, A20DT, A20DTH
Meriva A	A17DTS, A14XER, A14NET
Merava B	A14NET, A14XER, A17DT, A17DTC
Mokka	A17DTS, A18XER, A14NET
Omega	X25XE, Z22XE
Vectra B	X25XE
Vectra C/Signum	Z16XE, Z16XEP, Z18XE, Z18XEP, Z19DT, Z19DTH, Z22SE, Z22YH, Z28NEL, Z28NET, Z32SE
Zafira В	Z16XEP, Z18XER, Z22YH
Zafira Tourer	A18XEL, A18XER, A14NET, A16XHT

Рассчитайте стоимость техобслуживания автомобилей Опель на калькуляторе ТО или заполните форму обратной связи, и наши консультанты по телефону произведут расчет с учетом скидок и спецпредложений.

Записаться на ТО

Регламент ТО Opel Astra J

Регламент проверок технического обслуживания для Opel Astra J: A14NET, A16LET, A16XHT, A16XER, A18XER	Пробег (1 000 км)
	15	30	45	60	75	90	105	120
Проверить открытые сервисные кампании или бюллетени производителя (мастер-приемщик)	X				X
Проверить работу наружнего освещения, световой и звуковой сигнализации а/м	X				X
Проверить щетки и работу стеклоочистителя, форсунки омывателя, уровень жидкости	X				X
Проверить все уровни эксплуатационных жидкостей под капотом а/м	X				X
Проверить состояние воздушного фильтра ДВС, при необходимости согласовать замену	X				X
Проверить тормозную систему на герметичность, состояние шлангов, колодок, дисков	X				X
Проверить состояние элементов подвески и рулевого управления, люфты, трещины, износ	X				X
Проверить отсутствие утечек рабочих жидкостей и повреждений всех узлов снизу а/м	X				X
Проверить крепления полюсных клемм АКБ	X				X
Проверить давление в шинах и износ шин, затяжку колес требуемым моментом	X				X
Сбросить индикацию системы учета срока службы масла	X				X
Проверить состояние приводных ремней навесных агрегатов	—				X
Проверить систему охлаждения ДВС, состояние шлангов, патрубков, радиатора охл. ДВС	—				X
Проверить элементы силового агрегата, трансмиссии, отсутствие подтеков, крепление узлов	—				X
Смазать петли дверей, цилиндры замков с ключом, замки капота и багажника	—				X
Проверить работу стояночного тормоза, отрегулировать при необходимости	—				X
Проверить регулировку света фар и ПТФ, отрегулировать при необходимости	—				X
Состояние тормозных колодок и тормозных дисков в мм	—				X
Состояние тормозных колодок и тормозных дисков в мм	—				X
Считывание диагностических кодов ошибок	—				X

Регламент замен ТО для Opel Astra J: A14NET, A16LET, A16XHT, A16XER, A18XER	Пробег (1 000 км)
	15	30	45	60	75	90	105	120
Замена моторного масла и масляного фильтра в ДВС	X	X	X	X	X	X	X	X
Замена жидкости в тормозной системе и привода сцепления	—	X	—	X	—	X	—	X
Замена свечей зажигания	—	—	—	X	—	—	—	X
Замена приводного ремня навесного оборудования	—	—	—	—	—	X	—	—
Замена ремня ГРМ и роликов (только A16XER, A18XER, A16LET)	—	—	—	—	—	—	—	X

Для безупречной работы вашего автомобиля, мы рекомендуем провести ряд дополнительных работ, которые, согласно требований производителя, не являются обязательными для базового регламента технического обслуживания.

Дополнительные работы не входящие в основной регламент ТО	Пробег (1 000 км)
	15	30	45	60	75	90	105	120	150	240
Замена воздушного фильтра ДВС	—	Р*	Р	—	Р	Р	Р	—	Р	—
Замена фильтра вентиляции салона	P	—	Р	—	Р	—	Р	—	—	—
Замена свечей зажигания	P	P	Р	—	Р	P	Р	—	P	P
Замена масла АКПП (для а/м с АКПП)	—	—	—	—	Р	—	—	—	P	—
Проверка и балансировка колес, переставить местами по схеме	P	P	P	P	Р	P	P	P	P	P
Обслуживание задних тормозных механизмов	P	P	P	P	Р	P	P	P	P	P
Просмотр параметров системы управления ДВС	P	P	P	P	Р	P	P	P	P	P
Антибактериальная чистка системы кондиционирования	P	P	P	P	Р	P	P	P	P	P
Проверка углов установки колес (не включая регулировку)	P	P	P	P	Р	P	P	P	P	P

^* работы отмеченные буквой «Р» являются рекомендованными и дополнительными к основному ТО и оплачиваются отдельно.

Подразделение работ по ТО

Наименование работы	Пробег автомобиля, тыс. км								Ссылка на статью сайта
	15	30	45	60	75	90	105	120(1)
Двигатель
Ремень привода вспомогательных агрегатов (2)	—	—	—	П	—	—	—	П	Проверка ремня привода вспомогательных агрегатов
Масло в двигателе и масляный фильтр	З	З	З	З	З	З	З	З	Замена масла в двигателе и масляного фильтра
Шланги и соединения системы охлаждения	П	П	П	П	П	П	П	П	Проверка шлангов и соединений системы охлаждения
Охлаждающая жидкость	П	П	З(3)	П	П	З	П	П	Замена охлаждающей жидкости
Топливные трубопроводы и соединения	П	П	П	П	П	П	П	П	Проверка герметичности топливопроводов
Воздушный фильтр	П	З	П	З	П	З	П	З	Замена фильтрующего элемента воздушного фильтра
Свечи зажигания	П	З(4)	П	З	П	З	П	З	Замена и обслуживание свечей зажигания
Крепление навесного оборудования	—	П	П	П	П	П	П	П	—
Система вентиляции картера	—	П	—	П	—	П	—	П	Очистка системы вентиляции картера
Ремень привода газораспределительного механизма и его натяжной ролик	—	П(5)	—	П	—	П	—	П	Проверка ремня привода газораспределительного механизма
Система выпуска отработавших газов	П	П	П	П	П	П	П	П	Проверка системы выпуска отработавших газов
Трансмиссия
Уровень масла в механической коробке передач	П	П	П	П	П	П	П	П	Проверка уровня масла (рабочей жидкости) в коробке передач
Уровень рабочей жидкости в автоматической коробке передач	П	П	П	З	П	П	П	З	Проверка уровня масла (рабочей жидкости) в коробке передач; Проверка уровня, доливка и замена масла в механической коробке передач и рабочей жидкости в автоматической коробке передач
Чехлы шарниров равных угловых скоростей	П	П	П	П	П	П	П	П	Проверка защитных чехлов приводов передних колес
Ходовая часть
Проверка технического состояния деталей передней подвески	П	П	П	П	П	П	П	П	Проверка технического состояния деталей передней подвески на автомобиле
Проверка технического состояния деталей задней подвески	П	П	П	П	П	П	П	П	Проверка технического состояния деталей задней подвески на автомобиле
Затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову	П	П	П	П	П	П	П	П	Разд. «Ходовая часть»
Состояние шин и давление воздуха в них	П	П	П	П	П	П	П	П	Проверка колес
Углы установки колес	Проверить при наличии неравномерного износа шин или увода автомобиля при движении								Проверка и регулировка углов установки колес
Рулевое управление
Рабочая жидкость системы электрогидроусилителя рулевого управления	П	П	П	П	П	П	П	П	Проверка уровня и доливка рабочей жидкости в бачок электрогидроусилителя рулевого управления
Рулевой привод	П	П	П	П	П	П	П	П	Осмотр и проверка рулевого управления на автомобиле
Система электрогидроусилителя рулевого управления	П	П	П	П	П	П	П	П	Рулевой механизм
Тормозная система
Тормозная жидкость	П	З(3)	П	З	П	З	П	З	Замена тормозной жидкости в гидроприводах тормозов и выключения сцепления
Колодки и диски тормозных механизмов колес	П	П	П	П	П	П	П	П	Проверка степени износа тормозных колодок и дисков
Стояночный тормоз	П	П	П	П	П	П	П	П	Проверка стояночного тормоза
Трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения	П	П	П	П	П	П	П	П	Проверка герметичности гидропривода тормозной системы
Электрооборудование
Регулировка света фар	П	П	П	П	П	П	П	П	Проверка и регулировка света фар
Кузов
Воздушный фильтр системы отопления (кондиционирования) и вентиляции салона	—	З(6)	—	З	—	З	—	З	Замена фильтра очистки поступающего в салон воздуха
Ремни безопасности, замки и узлы крепления к кузову	П	П	П	П	П	П	П	П	Ремни безопасности
Замки, петли, защелка капота, смазка арматуры кузова	П	П	П	П	П	П	П	П	Возможные неисправности кузова, их причины и способы устранения; Уход за кузовом; Смазка арматуры кузова
Прочистка дренажных отверстий	П	П	П	П	П	П	П	П	Прочистка дренажных отверстий кузова

ТО для Опель Астра 2010-2015 (Opel Astra J)

Регламент ТО Опель Астра 1. 6 2010-2015 (Opel Astra J) — замена каждые 15 000 км

Оригинальный воздушный фильтр для Опель Астра 1.6 115 лс 2010-2015 (Opel Astra J) 0834622/0835056/13272717

Регламент ТО Опель Астра 1.6 115 лс 2010-2015 (Opel Astra J) — замена каждые 30 000 км

 Цена — 850 р.

Оригинальный воздушный фильтр для Опель Астра 1.4 140 лс и 1.6 180 лс 2010-2015 (Opel Astra J) 0834126

Регламент ТО Опель Астра 1.4 140 лс и 1.6 180 лс 2010-2015 (Opel Astra J) — замена каждые 30 000 км

Рекомендуется производить замену каждые 15 000 км.

Цена — 900 р.

Оригинальный угольный фильтр салона Опель Астра  2010-2015 (Opel Astra J) 1808246

Регламент ТО Опель Астра 2010-2015 (Opel Astra J) — замена каждые 30 000 км

 Цена — 1100 р.

Угольный фильтр салона TSN Опель Астра 2010-2015 (Opel Astra J)

Регламент ТО Опель Астра  2010-2015 (Opel Astra J) — замена каждые 30 000 км

Рекомендуется производить замену каждые 15 000 км

 Цена 400р.

Оригинальная тормозная жидкость Опель  DOT4 (0,5л) 1942421

Регламент ТО Опель — замена каждые 30 000 км

Цена 340р.

Оригинальный антифриз концентрат Опель  1л 1940663

Емкость системы 5,9 л. Замена по регламенту каждые 45 000 км или через каждые 2 года (в зависимости от того, что наступит раньше)

При добавлении дистиллированной воды в объеме один к одному не замерзает при температуре до -38

Цена 270р.

Оригинальное трансмиссионное масло для МКПП GM/Opel API GL-4 75W-85 1л 1940182

Заправочный объем  Опель Астра 2,4л

Замена по регламенту каждые 45 000 км

 Цена 550 р.

Оригинальное масло АКПП Опель Астра (Opel Astra J) 1.4 140 лс / 1.6 180 лс 2010 — 2018

Заправочный объем Опель Астра в АКПП — 4л

Регламент ТО Опель Астра (Opel Astra J) 1. 4 140 лс / 1.6 180 лс 2010 — 2018 — замена каждые 60 000 км

Цена 730р. 

Ремонт и обслуживание «Opel Astra»

Явление Opel Astra миру

Первое поколение Opel Astra (F) состояло из 3-х и 5-дверных хэтчбеков, 4-дверного седана, 5-дверного универсала «Караван», а также его коммерческой версии для перевоза грузов.

В 1998 году начался выпуск другой модели Опель — Astra (G), которая выпускается и в настоящее время.

Приверженцы многофункциональных автомобилей «гольф-класса», заинтересуется тем фактом, что габариты багажного отделения Opel Astra не имеют конкурентов. Например, в состоянии «похода» объем багажника у Седана 500 л, а со сложенными задними сидениями — 1200 л. Для сравнения, у основного конкурента VW Golf Variant максимальный показатель — 885 л.

С другой стороны, в пользу данного автомобиля также можно добавить адекватную цену, продуманную конструкцию ходовой, качество сборки, удобство салона. Именно это наряду с благозвучным названием и сделало Opel Astra серьезным конкурентом среди других автомобилей от других производителей.

Обслуживание Опель Астра в России

Этот автомобиль имеет существенное преимущество  перед другим  иномарками — он дешев в обслуживании. Это добавляет популярности автомобилю среди отечественных автолюбителей.

Кроме того, для правильной эксплуатации необходимо иметь минимум знаний, которые можно почерпнуть из специальной литературы. Что касается быстрого ремонта, то его можно осуществить и самостоятельно, имея определенный уровень знаний и навыков. В этом отношении Opel Astra похож на наши отечественные автомобили, когда часть мелкого ремонта может выполнить и водитель.

Однако если Вы столкнетесь с серьезной неисправностью (системной или не диагностируемой визуально), то лучшим вариантом будет обратиться в автосервис. Например, в автосервисе BOSCH работают грамотные и компетентные специалисты, способные быстро разобраться в самых тонких нюансах и вернуть Вашему железному коню былую резвость.

Ремонт и ТО Опель Астра

Перед началом ремонта Opel Astra подвергают всестороннему и комплексному обследованию. Сюда входит и компьютерная диагностика, которая позволяет выявить большую часть неисправностей. Это позволяет определить правильное направление ведения ремонта автомобиля.

Для того чтобы избежать поломки, а значит и ремонта автомобиля, необходимо своевременно проводить плановое техобслуживание автомобиля. ТО Opel Astra осуществляется в соответствии с регламентом работы, а также с применением сертифицированных запасных частей и расходных материалов.

Регламент планового техобслуживания Opel Astra

Станция технического обслуживания BOSH осуществляет диагностику и ремонт автомобилей Opel Astra с учетом всех особенностей.

Вы можете задать вопросы, а также записаться на обслуживание:

по телефону 

или оставьте заявку онлайн

Опель астра h когда менять ремень грм.

Ремень ГРМ Opel Astra H – один из важнейших элементов двигателя автомобиля. Раскрываем особенности его эксплуатации, причины обрыва привода, его последствия и способ замены.

Привод газораспределительного механизма (ГРМ) Astra H это зубчатое кольцо из резины, основная деталь механизма газораспределения. Помимо основной своей функции ремень является приводом для масляного насоса и, на некоторых Астрах, еще и помпы. Важно производить своевременную замену ремня, потому что последствия обрыва плачевны для Астры.

Согласно регламенту Opel, замена привода ГРМ на Опель Астра H должна производится каждые 90000 км, или же 6 лет эксплуатации. Однако, рекомендуется не дожидаться предельного срока, и уж точно не перекатывать, а делать замену с интервалом в 75000 – 80000 км, или 5 лет.

Причины обрыва ремня ГРМ Opel Astra H

Если замена ремня ГРМ Опель Астра Н производилась в срок, он может оборваться по следующим причинам:

• Качество запчастей. Не стоит приобретать дешевые изделия сомнительного производства. Сэкономив на ремне, автовладелец рискует столкнуться с его обрывом, а значит с дорогостоящим ремонтом. Лучший вариант – детали оригинального производства.
• Качество установки ремня ГРМ. Важно чтобы он был установлен не только своевременно, но и правильно. Очень важно соблюсти все метки ГРМ Опель Астра, и правильно установить ролики.
• Условия эксплуатации Астры, и манера езды.
• Состояние роликов. Они могут быть плохо закреплены при предыдущей замене, или иметь производственный брак, а при появлении люфта ремень ГРМ перескакивает на роликах, и в итоге порваться.
• На двигателях серии XER, характерных для Opel Astra H, помпа установлена на приводном ремне, и меняется каждые 150 тысяч километров. На других моделях она имеет такой же регламент обслуживания, как у ремня, но автовладельцы часто пренебрегают заменой этой детали. А при заклинивании помпы также происходит обрыв.
• Попадание масла на привод. Масло может брызнуть сквозь прокладку клапанной крышки, или сальники распредвалов. Предупредить это можно регулярным осмотром клапанной крышки двигателя Астры на предмет масляных подтеков. В случае их обнаружении потребуется замена прокладки и сальников.

Последствия обрыва ремня ГРМ Opel Astra H

Если ремень на Опель Астра Н обрывается из-под клапанной крышки вытекает масло, и если на нем установлена помпа, то возможна протечка антифриза. На приборной панели Астры загорятся значки давления масла, чек, машина с гаечным ключом и датчик уровня масла.

Если появились подозрения на обрыв, не стоит пытаться заводить автомобиль, с механической коробкой толкая его, или взяв на трос. При попытках завести ключом, стартер будет крутиться и характерно жужжать, но больше ничего не произойдет. Астру можно буксировать до сервиса на нейтральной передаче, независимо от коробки.

Когда рвется ремень ГРМ Астры, впускные и выпускные клапана бьются о поршни и загибаются. Также в зависимости от фазы газораспределения скорости движения автомобиля могут повредиться поршни и стенки цилиндров.

Замена ремня ГРМ Opel Astra H своими руками

Это трудоемкий процесс, но выполнить замену привода ГРМ Астры можно своими руками.

1. Перед работами по замене, нужно снять отрицательную клемму с аккумулятора.
2. Далее демонтируется колесо, со стороны пассажира, и подкрылок.
3. Затем демонтируется защита картера, и двигатель поднимается домкратом. Стоит подложить доски, или другие деревянные прокладки, чтобы не повредить силовой агрегат Астры.
4. Снимается опора двигателя, со стороны ремня.
5. Далее натяжной ролик ослабляется, отжатием натяжителя против хода часов, и после этого демонтируется. Для удобства стоит снять генератор с натяжителем.
6. Затем снимается кожух ГРМ.
7. Маховик фиксируется от прокручивания, и из него выворачивается крепежный болт. Если не получается сделать это, можно включить 5 передачу, и зажать тормоз.
8. После этого демонтируется шкив коленвала и крышка под ним. Поворачивая коленчатый вал по ходу часов, до момента, когда метки ГРМ Опель Астры на распределительных валах не будут смотреть друг на друга. Фиксатором блокируются шестеренки распредвалов.
9. Ослабляется болт, держащий натяжитель, и лишьпосле этого снимается сам ремень.
10. Демонтируются натяжители, ролики, если есть, помпа, и меняются на новые.
11. Перед установкой нового ремня, все метки ГРМ Опель Астра должны быть на своих местах.
12. Натягивать новый надо начинать с шестерни коленвала. Затем завести за помпу (если есть) и за натяжной ролик. Потом надевать на правый распредвал, затем на левый.
13. Ослабив натяжитель, он проворачивается таким образом, чтобы его метки и метки кронштейна совпадали.
14. Затем затягивается крепеж натяжного ролика. После этого надо провернуть коленвал на 2-3 оборота, и проверить метки ГРМ Опель Астра. Если все совпало, то можно разблокировать распредвалы.
15. Установка остальных деталей проводится обратной последовательности.

Инструкция на фото

Выкрутить болты крепления крышки привода ГРМ
Снять крышку
Если ремень снимается не для замены, сделать пометку с направлением вращения

Выкрутить болт крепления шкива коленвала
Снять шкив
Выкрутить болт крепления натяжного ролика

Снять ролик
Выкрутить болты крепления задней крышки привода
Снять крышку

Ослабить затяжку болта крепления промежуточного ролика
Ключом А ослабить натяжение ремня привода
Удерживая натяжной ролик, выкрутить болт крепления промежуточного ролика и снять его

Снять ремень с зубчатого шкива

Общий принцип можно узнать просмотрев фотоотчет, но видеодемонстрация имеет значительный плюс. Поэтому после просмотра краткого видеоролика у вас наверняка отпадут все вопросы касающиеся правильности замены ремня ГРМ на Опель Астра своими руками.

В принципе сложностей нет, но все делать нужно очень внимательно, а то может случится беда.

Когда менять ремень ГРМ Астра H

Точная периодичность замены ремня ГРМ не установлена, регламент ТО в руководстве пользователя советует проверять ремень каждые 30,000 км пробега или раз в два года. Если при проверке обнаруживаются потертости, трещины, складки, подрезы, износ зубцов, расслоения и следы масла — ремень надо менять.

При обнаружении следов масла на ремне ГРМ — ремень сразу же надо менять, масло быстро разъедает резину. Причину, по которой на ремень попадает масло, тоже надо сразу устранить, обычно, виноваты сальники.

Также нужно проверить натяжение ремня. При должном натяжении, он проворачивается не больше 90 градусов, при усилии давления пальца в 15-20 Н (1,5-2 кгс).

Как поменять ремень ГРМ Астра H

Освобождаем доступ к ремню сверху, потом снизу, снимаем ремень навесных агрегатов, снимаем шкив. Далее устанавливаем ВМТ и поддомкрачиваем двигатель чтобы снять опору двигателя (иначе ремень не возможно ни снять ни установить). Но прежде чем снимать старый ремень нужно зафиксировать валы и если в гараже нет специального на то приспособления можно обойтись болтом из шайбами.

Видео инструкция очень краткая без демонстрации деталей при замене, но основные моменты раскрыты в полной мере. Смотрите видео до конца и замена ремня ГРМ на Опель Астра будет вам под силу своими руками.

Меняя ремень обязательно меняем и ролики (обводной и натяжной).

Ремень начинаем одевать снизу.

Если вовремя не заменить ремень ГРМ на Опель Астра, впускные и выпускные клапана начнут биться о поршни и загнутся, а также могут прийти в негодность стенки цилиндров. Поэтому, когда есть подозрение, что ремень ГРМ порван, не заводите машину, а буксируйте ее на СТО. При обрыве ГРМ на приборной панели загораются значки давления масла, «проверьте двигатель», машина с гаечным ключом и датчик уровня масла.

После обрыва из-под клапанной крышки начинает вытекать масло, а на некоторых Астрах еще и случается утечка антифриза из-за того, что помпа также вращается от ремня ГРМ. Чтобы такого не случалось, рекомендуем менять ремень ГРМ на Опель Астра раз в 5 лет или раз на 80 000 км. В руководстве по эксплуатации обозначена цифра в 90 000 км, но в России сложные условия и запчасти быстрее выходят из строя из-за холодов, плохих дорог и едкой химии, которой посыпают асфальт.

Специалисты сервисного центра Opel-Robot настоятельно советуют при замене ремня ГРМ Опель Астра покупать только оригинальные запчасти и пользоваться услугами опытных специалистов. Некачественный ремень может порваться в любой момент, после чего клапана загнет и потребуется перебирать весь двигатель. Поэтому на нашей станции мы используем только качественные комплекты для замены ремня ГРМ.

Как меняют ремень ГРМ на Опель Астра

Не имея опыта, правильно заменить ремень ГРМ практически невозможно. Дело в том, что ГРМ соединяет коленвал с распредвалом и когда первый делает два оборота, второй – всего лишь один. Таким образом, обеспечивается очередность работы клапанов.

Поэтому при установке ремня, нужно точно рассчитать положение обоих валов, чтобы обеспечить полноценную работу газораспределительной системы. Если этого не сделать, клапану будут работать не в такт и двигатель начнет троить. Кроме этого, есть еще много нюансов, которые нужно учитывать при замене ГРМ не Опель Астра.

В общих чертах замена ГРМ происходит так:

• Снимаем минус с аккумулятора.
• Откручиваем переднее колесо с противоположной от водителя стороны.
• Демонтируем защиту картера (если стоит).
• Со стороны ремня ГРМ откручиваем опору двигателя.
• Снимаем генератор и натяжной ролик.
• Снимаем кожух ГРМ и выкручиваем крепежный болт из маховика.
• Снимаем шкив коленвала. Вращаем его, пока метки на обоих распредвалах не будут повернуты друг к другу.
• Фиксируем шестеренки распредвалов, ослабляем болт натяжителя и снимаем ремень ГРМ.
• Демонтируем ролики, натяжители и помпу. Меняем на новые.
• Одеваем ремень ГРМ так, чтобы метки совпадали.
• Собираем все в том же порядке, в котором разбирали.

Может показаться, что замена ГРМ Опель Астра – несложная манипуляция, которую может выполнить даже неподготовленный человек. Это не так. Чтобы правильно поставить привод ГРМ, нужно проделать эту операцию сотню раз. Необходимо выучить порядок действий, и запомнить расположение меток на распредвалах. Без этого невозможно выполнить эту работу качественно. Поверьте. Нам много раз приходилось заново выставлять метки на распредвалах после неправильного ремонта. Только после грамотной регулировки двигатель перестает троить и начинает работать ровно.

Замена ремня ГРМ в сервис-центре Opel-Robot

Специалисты центра Opel-Robot проводят замену ремней ГРМ на любых моделях Опель. Все работы проводятся на профессиональном оборудовании опытными мастерами. Ремонтный комплект ГРМ для Опель Астра можно приобрести непосредственно на СТО – все запчасти находятся на станции и вам не придется ждать их доставки.

Цена обслуживания в компании Opel-Robot невысокая, если сравнивать с официальными дилерами, искусственно завышающими стоимость. Мы не задираем цену, так как для нас важна репутация и впечатление, которое мы производим на клиентов, потому что довольные клиенты возвращаются снова и вдобавок приводят друзей, и для нас это по-настоящему выгодно. Поэтому качеству ремонта мы уделяем особое внимание. Звоните, чтобы узнать подробности и записаться на ТО.

Двигатель Опель Астра н 1.6 литра мощностью 115 л.с. довольно популярный силовой агрегат в нашей стране. Надежный атмосферный мотор разработан немецкими инженерами с учетом всех современных веяний. Рядный 4-цилиндровый 16 клапанный двигатель Opel Astra h является эволюцией серии Ecotec. Данные бензиновые агрегаты можно встретить не только на Опель, но и на других моделях глобального концерна General Motors.

Двигатель, который соответствует экологическим нормам Евро 4 имеет маркировку Z16XER, если это перепрошитый мотор под Евро 5, то и название у него A16XER. Хотя конструктивно, это один и тот же мотор. А теперь поговорим о конструктиве.

Устройство Опель Астра h 1.6

Основа конструкции мотора, это чугунный блок цилиндров. Цилиндры выточены непосредственно в блоке. 16-клапанный механизм обычно не доставляет проблем, поскольку стоят гидрокомпенсаторы и регулировать тепловой зазор клапанов не нужно. В основе привода ГРМ ремень. Но о ременном приводе мы поговорим чуть ниже. Основной особенностью мотора можно считать систему смены фаз на обоих распределительных валах. Именно эта система и доставляет массу неприятностей. особенно если лить некачественное масло. Ведь фазовращатели работают исключительно за счет давления масла ориентируясь на различные датчики. Если из под капота слышится странный тарахтящий звук (дизельный звук), то не спешите грешить на гидрокомпенсаторы, скорее всего вышли из строя именно исполнительные механизмы системы смены фаз газораспределения CVCP.

Схематично работа системы смены фаз CVCP представлена на следующей картинке.

Устройство ГРМ Опель Астра h 1.6

Схема ГРМ двигателя Астра A16XER на следующем фото.

Характеристики Опель Астра h 1.6 (115 л.с.)

• Рабочий объем – 1598 см3
• Количество цилиндров – 4
• Количество клапанов – 16
• Диаметр цилиндра – 79 мм
• Ход поршня – 81.5 мм
• Привод ГРМ – ремень
• Мощность л.с.(кВт) – 115 (85) при 6000 об. в мин.
• Крутящий момент – 155 Нм при 4000 об. в мин.
• Максимальная скорость – 191 км/ч
• Разгон до первой сотни – 11.7 секунд
• Тип топлива – бензин АИ-95
• Степень сжатия – 10.8
• Расход топлива в городе – 8.8 литра
• Расход топлива по трассе – 5.5 литра
• Расход топлива в смешанном цикле – 6.8 литра

При грамотном и своевременном обслуживании данный силовой агрегат может проехать довольно долго, вообще без каких либо проблем. Двигатель собирают на заводе Опель в Венгрии в городке Сентготхард (Szentgotthard). Двигатель A16XER/Z16XER можно встретить на Opel Astra, Mokka, Insignia и естественно на Chevrolet Cruze (правда там он легко выдает 124 л.с.).

ГРМ – это очень важный узел в каждом автомобиле, которому нужно уделять серьезное внимание. Здесь будет дана самая подробная инструкция по замене ременной передачи ГРМ на Опель Астра h 1.8. Вы узнаете, когда надо менять ремень и какие дефекты будут свидетельствовать о необходимости его замены.

Узел ГРМ обеспечивает подачу топлива и воздуха в цилиндры и способствует выводу отработанных газов. Это происходит в следствие своевременного открытия и закрытия клапанной системы. Фазы газораспределения определяются по кулачкам, находящимся на распределительном валу. Распредвал соединяется с коленчатым валом при помощи привода. В то время как распредвал делает только 1 оборот, коленвал уже успевает провернуться 2 раза. Получается, что за цикл происходит одно открытие клапана.

В качестве приводом на разных автомобилях используются как цепные, так и ременные передачи. На Опель Астра – это ремень, и его состояние самым непосредственным образом влияет на работу всего механизма. Ременный привод – это кольцо с зубьями на внутренней стороне. При их помощи происходит сцепление ремня с шестеренками. Кроме этого, ремень является приводом для маслонасоса. Таким образом ременная передача получает двойную нагрузку, что способствует ее раннему износу. Поэтому обязательно следите за состоянием ремня, ведь если он провиснет, то автомобиль потеряет свою мощность. Но это еще ничего, а вот если ремень оборвется, это будет настоящая проблема. А ведь если не интересоваться состоянием ременной передачи долгое время, то обрыв вполне может произойти. В этом случае синхронизация движения валов перестанет выполнятся, клапаны ударятся о поршни и в моторе начнется настоящий хаос.

Когда менять ремень ГРМ?

Производитель рекомендует совершать замену ременной передачи ГРМ через 150 000 км. Конечно, этого регламента и следует придерживаться, но все же может случиться так, что привод придет в негодность несколько раньше этого срока. Этому могут способствовать многие факторы, среди которых использование расходника в плохих погодных условиях. Если вы купили ремень на рынке, то вам вполне могли подсунуть некачественный товар, а это значит, что такой ремень долго служить не будет. Повышенные нагрузки также очень сильно влияют на преждевременный износ ременной передачи. Если вы используете прицеп или любите гонять по горкам, это обязательно приведет к более раннему износу ремня. А еще, если установить ремень с нарушениями, тогда он тоже быстро износится, а может даже и слететь.

Вот почему так важно своевременно проводить проверку состояния этого расходника. Делать это необходимо хотя бы через 25 000 км. Просто откройте капот и поинтересуйтесь, в каком состоянии находится ременная передача да и весь узел ГРМ. Скорее всего, менять вы будете не только ремень, но и некоторые другие расходники. Обязательно стоит поинтересоваться состоянием натяжного ролика. Если на нем имеются люфты, то это сигнал к его замене. А уж про прокладки и сальники и говорить не стоит – их менять придется обязательно. Во время оценки состояния узла следует обратить внимание на наличие масляных пятен на поверхности ремня. Если они есть, это значит, что герметичность нарушена, и сальники стали протекать. Если их не сменить, то они будут причиной того, что масло станет капать и на новый ремень. А так как резина разъедается от его воздействия, то ремень очень быстро выйдет из строя.

А вот какие визуальные дефекты могут быть обнаружены на ремне, кроме уже упомянутых масляных пятен:

• складки, трещины и прочие следы износа;
• отслоение материала;
• износ зубьев;
• наличие отдельно торчащих нитей на торцах изделия.

Замену ремня лучше производить на эстакаде при наличии всех специальных приспособлений. А вот какой набор инструментов вам для этого потребуется:

• торцевые ключи;
• головки;
• динамометрический ключ, набор отверток с различными наконечниками;
• домкрат;
• вороток;
• приспособление для фиксации валов.

Ну и, конечно, необходимо будет приготовить все расходники, которые вы намереваетесь заменить. Лучше покупать их в проверенных торговых точках, потому что некачественный материал гораздо раньше выйдет из строя. Экономить на этом уж точно не нужно.

Замена ремня

1. Сначала обесточиваем автомобиль путем снятия минусовой клеммы.
2. Отключаем воздуховод, датчик воздухофильтра и сам фильтр.
3. Снимаем правое колесо и ставим машину на опору.
4. Отворачиваем крепежи и снимаем брызговик справа.
5. Демонтируем защиту мотора, подставив под силовой агрегат деревянную основу.
6. Теперь снимаем опору мотора, расположенную справа.

7. Снимаем ремень вспомогающих устройств, перед этим демонтировав его натяжитель.
8. Демонтируем верхний кожух механизма ГРМ.
9. Теперь нам необходимо зафиксировать маховик, чтобы он не прокручивался и выкрутить крепежный болт. Он может и не выкрутиться сразу. В этом случае нажимаем на тормоз на пятой передаче. Нажать на тормоз можно попросить помощника.
10. После этого снимаем шкив коленвала, а болт вворачиваем на свое место.
11. Крутим коленвал по часовой, чтобы установить мотор в положение ВТМ. Перед этим следует выставить метки на распредвалах. Они должны совместиться с метками на коленвале.

12. Теперь блокируем звездочки распредвалов при помощи специального фиксатора.
13. Снимаем ремень ГРМ вместе с натяжителем и роликами.
14. Новые детали устанавливаем на место старых.

15. Еще раз проверяем метки.
16. Натягиваем новый ремень. Начинаем делать это с шестерни коленвала, потом заводим его за помпу и натяжной ролик. Потом надеваем его на впускной и выпускной распределительные валы.

17. Проверяем натяжение ремня. Он не должен сильно прогибаться, если на него надавить.
18. Проворачиваем натяжитель, чтобы расположенная на нем метка совместилась с меткой на кронштейне.
19 Закручиваем болт натяжного ролика.

20. Прокручиваем коленвал вправо на 2 оборота и проверяем метки.
21. Производим разблокировку распредвалов.
22. Запускаем двигатель и проверяем его работу.

Видео

Замена масла в АКПП Опель Астра J самостоятельно: этапы работ

Как, когда и где менять масло в акпп opel astra? До сих пор огромное число автомобилистов не могут найти общего ответа и мнения разделились на три фронта. Первые уверены, что на все есть регламент и если ему следовать, то проблем в принципе не возникнет. Вторые напротив, утверждают, что чем чаще производить замену, тем дольше коробка прослужит. Что касается третьих, они вообще доказывают, что не нужно производить замену пока акпп работает без неполадок.

Содержание статьи

Менять или не менять

Замена масла в акпп Астры необходима в любом случае и не нужно ждать, когда же коробка накроется. А часто его менять или нет, следует отталкиваться от разнообразных моментов.

Если следовать техническому регламенту по замене масел, то осуществлять ее необходимо каждые 60 000 км. Суть в том, что данный регламент еще зависит от характера эксплуатации, манеры езды и иных факторов.

Если учесть:

• Климатические особенности нашей страны с ее перепадами температур и влажности.
• Городское движение с регулярными пробками, частыми рывками.
• Зачастую агрессивное вождение.

При учете всех этих факторов акпп astra j подвергается нагрузкам, которые в принципе не предусматривались изготовителем, а значит следование регламенту неуместно.

То есть из всего сказанного выводы, что смазка в коробке начинает вспениваться и, образовывая хлопья пленка попросту исчезает. Вследствие этого происходит трение фрикционов, что вызывает перегрев и дальнейшую деформацию.

В результате передача в нужный момент не переключается и коробка выходит из строя, а ремонт акпп Астры, как известно удовольствие дорогое. Что касается следовать регламенту или нет, специалисты советуют взяв во внимание современные условия сократить рекомендуемое значение в 60 000 км вдвое, то есть до 30 000 км.

Все-таки если задавать себе вопрос, какое масло следует заливать при замене, ответ очевиден. Исключительно оригинальные смазки GM, или как минимум их аналоги с допуском DEXTRON VI, от добросовестных изготовителей. Касаемо второго вопроса, где это делать, конечно же лучше в специализированной мастерской, но при наличии знаний и оборудования можно и своими руками.

Как производить замену самостоятельно

В том случае, когда для замены масла в акпп опель астра j нет возможности посетить автосервис, сделать это можно своими руками. Необходимо лишь четко следовать определенным действиям:

• Совершить на авто небольшую поездку.
• Поставить машину на яму или эстакаду.
• Для получения полноценного доступа к сливному и контрольному отверстию следует с трансмиссии снять защиту.
• После этого снимаются обе заглушки.
• Для того чтобы слить старое масло нужно подставить ведро или другую емкость и засечь 10-15 минут (именно столько сливается масло).
• При помощи торцевого ключа поставить заглушку сливного отверстия на место.
• И освободить заливное отверстие.
• За счет того что свободного доступа к заливному отверстию не имеется, напрямую с емкости масло в коробку залить вряд ли удастся. Для простоты и удобства следует заранее запастись компактной воронкой и мягким шлангом.
• Льют свежую смазку до тех пор, пока не произойдет его автоматический вылив из контрольного отверстия. После того как оно полилось, коробка закрывается и осуществляется проверка в виде переключения режимов селектора, и так на протяжении 10-15 минут.

После проведения этих незамысловатых работ переключение передач обязательно станет мягким и приятным. По сути все это можно сделать без привлечения специалистов, а значит появляется прекрасная возможность экономии бюджета и повышения своих теоретических и практических знаний, которые не раз могут пригодиться в самое разнообразное время.

Что самое главное, вся процедура для новичка может занять от силы 20-25 минут, а для ее осуществления не потребуется специальных установок и инструментов. Опять же, если этого кажется недостаточным, всегда можно отогнать свой автомобиль в мастерскую для проведения техобслуживания.

Видео: замена масла в АКПП в Опель Астра

замена салонного фильтра (воздушного) и другой ремонт Opel Astra Н (аш) недорого в СПб

В конструкции автомобиля есть масса фильтров: топливный, масляный, воздушный. Все они участвуют в работе двигателя. Но есть еще один элемент. Это салонный фильтр.

Появился он относительно недавно, но есть уже на многих иномарках. Таковой присутствует и в Опель Астре. Как и любой другой фильтр, салонный тоже имеет свой ресурс и периодически требует замены.

Почему так важно менять данный элемент и каковы симптомы необходимости его замены? Давайте рассмотрим.

Для чего нужен салонный фильтр?

Основная задача данного элемента – очистка воздуха, поступающего в салон автомобиля. Обычно такой фильтр присутствует в машинах, оборудованных климат-контролем или кондиционером. Однако установлен он не только для фильтрации воздуха, что идет в салон. Еще одна задача элемента – предотвращение попадания грязи на испаритель кондиционера. Если ламели испарителя будут засорены, невозможно гарантировать нормальную работу климат-контроля.

В Опель Астра Н данный элемент расположен в салоне, в районе бардачка. Именно за ним прячется фильтрующий элемент. На других авто он может находиться в подкапотном пространстве или под «жабо» стеклоочистителей.

Когда нужна на Опель Астра H замена салонного фильтра?

Определенного регламента замены салонного фильтра Astra H не существует. Цифры существенно разнятся в зависимости от условий эксплуатации. Так, в зимнее время фильтр практически не загрязняется. А вот с наступлением лета он принимает на себя весь удар – различный пух и насекомые стремятся попасть внутрь салона вместе с потоком встречного воздуха. Если говорить о конкретных цифрах, то замена салонного фильтра Опель Астра Аш производится каждые 15-25 тысяч километров. При условии, если машина эксплуатируется в запыленной местности (например, в крупном мегаполисе), элемент меняется раз в год.

Можно ли прочистить старый? Как и любой другой фильтр, салонный является расходным материалом и восстановлению не подлежит. Если попытаться прочистить его, не стоит ожидать превосходного результата. Возможно, верхний слой пыли удастся удалить. Но пропускать воздух через себя он по-прежнему не будет. К тому же стоит салонный фильтр не так уж и дорого. Работы по его замене не требуют много времени. При желании данную операцию можно произвести в сервисе, где вдобавок предоставят гарантию на производимые работы. Это очень удобно.

Полезно знать: Помимо классических бумажных, существуют и угольные фильтры. Они, в отличие от обычных, защищают не только от пыли, но и от всевозможных бактерий. Также через них не проникают в салон выхлопные газы. Все вредные частицы оседают на очистительном элементе. Ресурс такого фильтра до 50 тысяч километров. Однако цена почти в пять раз выше, чем на обычный. На Опель Астру Н тоже продается угольный салонный фильтр. Его размеры идентичны заводскому, и встает он без каких-либо доработок и переделок.

Замена салонного фильтра Опель Астра Н: предпосылки

Как определить, что автомобилю Опель Астра Н требуется замена салонного фильтра? Основными признаками являются:

• запотевание стекол автомобиля при включении печки или кондиционера в сырую погоду;
• неприятный запах плесени, идущий из дефлекторов.

Эти симптомы могут проявляться как по отдельности, так и совместно. В первом случае фильтр наглухо забит пылью. Из-за этого свежий воздух не может пробраться в салон, и внутри автомобиля возникает парниковый эффект. Временно эту проблему можно решить – ездить с частично открытыми окнами. Но все же салонный фильтр лучше заменить.

Что касается второго случая, устранить гнилой запах вряд ли получится открытыми окнами. Он настолько сильный, что впитывается в обшивку и сиденья. Это говорит о том, что в фильтре образовалась влага, из-за чего часть бактерий проникает в машину. На новых очистителях такой проблемы нет. Едкий запах образуется только с изрядно загрязненными фильтрами.

Выбор детали при замене воздушного фильтра Опель Астра Н

Существует несколько производителей салонных фильтров, которые специалисты рекомендуют к покупке. Судя по отзывам, эти фильтры довольно качественные и долговечные. Однако и здесь не обходится без подделок. Не стоит приобретать товары с намеренно заниженной ценой. Возможно, под солидной маркой кроется подделка. Что касается самого изделия, качество можно определить по рамке (она должна быть крепкой) и способу расположения ламелей. Недопустимо, чтобы на новом фильтре они были искривлены. Покупать обычный бумажный или угольный – дело сугубо индивидуальное. Но, как показывает статистика, многие все же приобретают бумажные салонные фильтры. Они намного дешевле и тоже в какой-то мере задерживают вредные газы.

Куда обратиться за заменой? Выполнить данную процедуру можно в СТО. Не нужно ждать очередь или записываться. Процедура не столь длительная. Заменить фильтр салона на Опель Астре Н специалисты могут за 5-10 минут. Это одна из самых несложных и дешевых по стоимости работ.

Замена салонного фильтра Opel Astra H: заключение

Итак, мы выяснили, что такое салонный фильтр и в чем его особенности. Как видите, его замена не менее приоритетна, чем смена масла в двигателе. Ездить с грязным элементом не только дискомфортно, но и вредно для здоровья. В таком воздухе присутствует много бактерий.

Нужно контролировать состояние салонного фильтра и при появлении первых симптомов делать его замену. А произвести эту работу с радостью помогут специалисты из автосервиса за небольшую цену.

2022 Opel Astra имеет основу Stellantis и смелое новое лицо

Это совершенно новый Opel Astra 2022 года, и сказать, что он радикально отличается от своего предшественника, было бы преуменьшением.

Новая Astra, также продаваемая в Великобритании как Vauxhall, разделяет платформу EMP2 с другими моделями Stellantis, включая Peugeot 308. Opel / Vauxhall будет продавать новую Astra с несколькими различными бензиновыми, дизельными и силовыми агрегатами PHEV.

В основании диапазона стоит 1.2-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом доступен в конфигурациях 108 и 128 л.с. Также предлагается турбированный четырехцилиндровый дизель мощностью 128 л.с. Все эти бензиновые двигатели стандартно поставляются с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, но покупатели могут выбрать восьмиступенчатую автоматическую коробку передач.

Что касается подключаемых гибридов (PHEV), вариант начального уровня сочетает в себе 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 148 л.с. и электродвигатель мощностью 109 л.с., что в сумме дает 178 л.с.Флагманская модель PHEV сочетает в себе этот же электродвигатель мощностью 109 л.с. с 1,6-литровым турбо-четырехцилиндровым двигателем мощностью 178 л.с., что в сумме дает 222 л.с. Обе модели имеют полный запас хода примерно на 31 милю, чем у литий-ионной аккумуляторной батареи на 12,4 кВтч.

Читайте также: Opel и Vauxhall проводят тяжелый рестайлинг Grandland 2022 года

Если смотреть не только на двигатели, то новый Opel Astra имеет длину 4374 мм (172,1 дюйма), что на 4 мм (0,15 дюйма) больше, чем его предшественник. Он также на 51 мм (2 дюйма) шире, чем старая Astra, на 1860 мм (73.2 дюйма) и имеет высоту 1470 мм (57,8 дюйма), что на 15 мм (0,59 дюйма) ниже, чем раньше. Opel также увеличил колесную базу с 13 мм (0,5 дюйма) до 2675 мм (105,3 дюйма).

Внешний дизайн радикально отличается от старой Astra и похож на некоторые другие новые продукты Opel / Vauxhall. Передняя часть отличается матричными светодиодными фарами, которые соединены отрезком черной глянцевой окантовки. Есть также небольшие противотуманные фары, аккуратно встроенные в бампер. При взгляде сбоку сразу бросаются в глаза черные стойки и крыша, а также угловатая задняя стойка в цвет кузова.

Добро пожаловать в цифровую эпоху

Значительные изменения внесены и в салон. Например, на приборной панели преобладают 10-дюймовая цифровая приборная панель и 10-дюймовый информационно-развлекательный экран. 2022 Astra также имеет уникальное трехспицевое рулевое колесо и крошечный переключатель, встроенный в туннель трансмиссии. Среди ключевых опций — проекционный дисплей и 360-градусная камера.

Opel еще не объявил подробную информацию о ценах на Astra 2022 года.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

От лохмотьев к богатству: визуальный путеводитель по Opel Astra через годы

Фердинанд Порше произвел первый Volkswagen Beetle Type 1 в 1938 году, через два года после того, как предшественник Opel Astra пошел в массовое производство. От Opel Kadett 1 до Astra K прошло 79 лет, полных преуменьшенной автомобильной славы. Интересный факт: Kadett и Astra — бестселлеры немецкого бренда.

По данным немецкого производителя, за это время было построено более 24 миллионов вещей.Если выровнять их один за другим, объем производства компактных автомобилей Opel превысит 100 000 километров — длина, которая обернется вокруг экватора два с половиной раза. И все эти подвиги произошли под властью GM, которая приобрела марку Opel в 1929 году, потому что руководство было впечатлено современными производственными мощностями Opel.

Говоря о предшественнике Astra, именно Kadett заставил Opel придумать слоган «Das Auto», который используется до сих пор. Есть множество причин, по которым Kadett и Astra являются основой Opel A.G., давайте перейдем к оригиналу — легковому автомобилю Opel Kadett 1. Opel Kadett 1 (1936-1940)
Когда он был запущен в 1936 году, первый Opel Kadett не был провозглашен как революционный. С точки зрения механики, технологий и цены Kadett был просто автомобилем. Тем не менее, за четыре года его производства в Рюссельсхайме объем производства превысил волшебную отметку в 100 000 единиц. Однако у четырехместного автомобиля был козырь в рукаве — унитарная конструкция кузова Kadett 1.

Это техническое решение является предшественником модульных платформ автомобилей и позволило Opel предлагать Kadett 1 в кузове седан или кабриолет по цене от 2100 немецких марок.Максимальная скорость была чуть менее 100 км / ч (62 миль / ч). На маслянистой передней части Opel Kadett 1936 года имел независимую переднюю подвеску типа Dubonnet и заднюю ось с листовыми рессорами от Opel Olympia. От Opel P 4 использовался 4-цилиндровый чугунный двигатель с L-образной головкой, который вырабатывал 23 л.с. из 1073 куб. Opel Kadett A (1962–1965)
Когда на сцену вышли смелые 60-е, Opel представил Kadett A. Его сильными сторонами были большой багажник и достаточно вместительный багажник для четырех взрослых. Vector в таких элементах, как низкие затраты на техническое обслуживание и надежный 1-литровый двигатель мощностью 40 л.с., и вы получите рецепт истории коммерческого успеха.

С 62 по 1965 год было выпущено около 650 000 экземпляров Kadett A с двухдверным кузовом с кузовом «седан». Хотите услышать то, что можно охарактеризовать как кощунство в отношении того, что можно и чего нельзя делать в автомобилестроении? Крышка топливного бака у него была снаружи машины! Это для вас 60-е годы и решение проблемы с ботинком, который не пахнет бензином каждый раз, когда вы его открываете. Неудивительно, что маркетинговая команда была непреклонна в отношении того, что Opel Kadett A, вкратце, «в порядке». Opel Kadett B (1965 — 1973)
Это поколение, положившее начало фирменному стилю Das Auto.При длине более четырех метров он был значительно больше, чем Kadett A. Несмотря на увеличение размеров и практичность, плоская наклонная задняя часть напоминала американские спортивные автомобили типа «фастбэк», такие как Ford Mustang первого поколения.

1,1-литровый карбюраторный бензиновый двигатель был хорош для 45 лошадиных сил и 55 лошадиных сил на модели S. В отличие от своих благородных предшественников, Kadett B продавался как горячие пирожки. По всему миру было изготовлено около 2,6 миллиона экземпляров, а экспортная квота достигла 50 процентов от общего объема производства.Kadett B продавался в 120 странах. Opel Kadett C (1973 — 1979)
Для этого поколения Kadett заводская табличка породила множество стилей кузова — трехдверный хэтчбек Kadett City, Kadett Caravan, 4-дверный «лимузин» Kadett и купе Kadett. 1,7 миллиона этих заднеприводных Kadett C были выпущены до 1979 года. Что сделало C достойным, спросите вы?

Мы очень обязаны сообщить вам, что дизайн был чем-то новым для Opel, особенно плоская решетка радиатора и передний фартук, интегрированный со спойлером.Это поколение Opel Kadett достойно запоминания по модели GT / E, дебютировавшей в 1975 году. Благодаря двигателю объемом 1,9 л с системой впрыска топлива его хватало на 105 л.с. и максимальную скорость 184 км / ч (114 миль / ч). Opel Kadett D (1979 — 1984)
В 1974 году Kadett перешел на передний привод. Первая модель FWD в истории Opel использовала это техническое решение для снижения производственных затрат и улучшения упаковки. Он может быть на 126 мм короче заднеприводного Kadett C, но Kadett D может похвастаться более просторным салоном, задней осью с торсионной балкой и 1.3-литровый бензиновый силовой агрегат OHC мощностью 60 или 75 лошадиных сил.

Помимо 1425-литрового грузового автомобиля в кузове универсал, Kadett D производился в кузовах фастбэк. Из 2,1 миллиона автомобилей, произведенных с 1979 по 1984 год, наиболее интересным является Opel Kadett GTE 1983 года. Его 1,8-литровый двигатель имел мощность 115 лошадиных сил и максимальную скорость 187 км / ч (116 миль в час). Ой, чуть не забыл — вентилируемые дисковые тормоза спереди для победы! Opel Kadett E (1984 — 1991)
Произведенный с 1984 по 1991 год и проданный в общей сложности 3 779 289 единиц за весь период эксплуатации, «Автомобиль 1984 года» изменил правила игры.До того времени самая продаваемая модель Opel могла похвастаться аэродинамически продуманным дизайном хэтчбека, обеспечивающим коэффициент аэродинамического сопротивления 0,32. Неплохо для 80-х годов.

После многих часов в аэродинамической трубе Opel Kadett GSi вышел на свет с Cd 0,30. В то время он был объявлен самым аэродинамичным хэтчбеком в мире. 1,8-литровый 16-клапанный двухкамерный двигатель Opel Kadett GSi / GTE мощностью 156 лошадиных сил (115 кВт) стал настоящим праздником. Opel Astra F (1991 — 1997)
Переломный момент.Новая глава. Второе пришествие компактного автомобиля Opel. Как бы вы это ни называли, первая Astra положила конец линейке Opel Kadett. Тем не менее, компания не забыла отдать должное своему образцу для подражания, поскольку с 1991 по 1997 год было продано ошеломляющих 4,13 миллиона единиц. По сей день Astra F является самой продаваемой моделью Opel в истории компании.

Принятие имени британского брата Кадетта сделало компактный автомобиль от Opel более удобным для продажи по всему миру. Наиболее важные новинки, представленные Astra F, — это активная система ремней безопасности с натяжителями для передних ремней безопасности, регулировка высоты ремней безопасности и пандусов, а также двойные усиленные стальные трубы для всех дверей для дополнительной защиты пассажиров.Astra F также была экологичной, так как все доступные двигатели были оснащены каталитическими нейтрализаторами. Opel Astra G (1998–2004 гг.)
Заимствовав дизайн в стиле купе, Astra G начинала свою жизнь как трех- и пятидверный хэтчбек C-сегмента и как универсал. Затем последовали седан с кузовом седан, купе и кабриолет. Помимо эстетической революции, Astra G была вдвое жестче, чем Astra F.

Полностью оцинкованная оболочка кузова — еще один факт, который сделал Astra второго поколения революционным автомобилем.Благодаря колесной базе, которая на 10 сантиметров длиннее, чем у Astra F, Opel Astra G предлагает превосходное пространство для ног и 370 литров грузового пространства при поднятых задних сиденьях. Opel Astra H (2004 — 2009)
С мощностью от 90 до 240 лошадиных сил благодаря выбору из 12 двигателей, H предлагался в 7 вариантах кузова. За время жизненного цикла было продано около 2,7 миллиона экземпляров. Но что сделало Opel (и Vauxhall) Astra H запоминающимся?

Во-первых, адаптивное шасси IDSPlus с непрерывным контролем демпфирования было научной фантастикой для этого сегмента в начале нулевых.Еще одна изюминка — фары с адаптивным передним освещением с функцией динамического освещения кривых. И последнее, но не менее важное: Euro NCAP дал Astra H 34 балла. В то время оценка агентства представляла наивысший рейтинг с точки зрения защиты взрослых пассажиров для автомобилей из компактного сегмента. Opel Astra J (2009-2015)
Модель Astra, производство которой вскоре будет прекращено. В случае с J дизайнерам посоветовали пойти на баллистическую оценку, и, с нашей точки зрения, J — красивый хэтчбек.Впервые в Opel Astra J появилась система Opel Eye, распознающая дорожные знаки. Второе место в нашей книге представлено фарами AFL +. AFL + автоматически приглушает свет или переключает на дальний свет в зависимости от дорожных и погодных условий.

Адаптивное демпфирование FlexRide, современная конструкция задней оси и рычажная подвеска Watt — вот что делает Astra J довольно хорошей управляемостью. С точки зрения водителя, эргономика безопасности, вошедшая в конструкцию передних сидений, получила одобрение многих медицинских специалистов и экспертов по спине. Opel Astra K (2015 г. и далее)
Наконец-то среди нас появилось одиннадцатое поколение компактных автомобилей Opel. Официальный публичный дебют модели Opel Astra K , которая состоится во Франкфурте в сентябре, — это качественный скачок по сравнению с фирменной табличкой Astra. 1-литровый и 1,4-литровый двигатели ECOTEC с турбонаддувом, дизельные дизельные горелки CDTI Whisper объемом 1,6 литра, адаптивные фары со светодиодной матрицей IntelliLux, множество систем активной безопасности и многое другое делают K автомобилем, который меняет правила игры.

Сиденья сертифицированы медицинскими бюро, о которых говорилось чуть ранее, но это еще не все.Теперь они получают дополнительную функцию вентиляции и массажа. В заключение отметим, что 1-литровый двигатель с турбонаддувом — это самый чистый и самый экономичный бензиновый компактный хэтчбек на европейском рынке.

Приходите в сентябре, и мы познакомимся с Opel Astra K 2015 во плоти на Франкфуртском автосалоне.

Opel Astra (2020) — изображения, информация и характеристики

Opel Astra

Благодаря отличной аэродинамике, а также высокоэффективным новым двигателям и трансмиссиям новое поколение Opel Astra устанавливает стандарты эффективности и низкого уровня выбросов.По сравнению с предыдущей моделью выбросы CO2 сократились на 19%, что поставило Astra на первое место в классе компактных автомобилей. Нынешнее поколение Astra уже открыло новую эру на своей премьере и было признано европейским автомобилем года 2016. Обладая легким дизайном (на 200 кг легче предшественника) и передовыми технологиями более высокого класса, Astra установила стандарты. Opel продолжает следовать этой стратегии, предлагая ультрасовременные новые поколения высокоэффективных и легких бензиновых и дизельных двигателей.Трехцилиндровые силовые агрегаты объемом 1,2–1,5 литра развивают мощность от 77 кВт (105 л.с.) до 107 кВт (145 л.с.), что делает и пятидверный Opel Astra, и Sports Tourer настоящими чемпионами по экономии топлива и выбросам CO2. Вращающийся в противоположных направлениях уравновешивающий вал в блоке трехцилиндровых двигателей компенсирует колебания. Базовые силовые агрегаты в стандартной комплектации уже имеют шестиступенчатую механическую коробку передач. Плавная автоматическая коробка передач с девятью скоростями не является обязательной.

Тщательная разработка аэродинамической трубы также внесла значительный вклад в снижение расхода топлива и выбросов CO2.В результате новый Opel Astra является одним из самых аэродинамических компактных автомобилей на рынке.

При 0,25 кд Sports Tourer относится к универсальным автомобилям с самым низким коэффициентом лобового сопротивления в мире, в то время как пятидверный автомобиль лидирует в классе хэтчбеков с показателем 0,26 кд.

Аэродинамические стандарты были достигнуты благодаря многочисленным мерам, включая крышку моторного отсека, рычаги управления задней оси в форме дефлектора и закрывающуюся шторку. Верхняя и нижняя части решетки радиатора новой Astra автоматически открываются и закрываются независимо друг от друга, дополнительно улучшая фронтальный воздушный поток.Оптимизация днища улучшает коэффициент лобового сопротивления за счет уменьшения турбулентности.

2020 Opel Astra

Динамическое шасси Opel Astra было усовершенствовано. Новые амортизаторы повышают комфорт. Дополнительное спортивное шасси оснащено более жесткими амортизаторами, более прямым рулевым управлением и рычагом Watts на задней оси.

«Мы сосредоточились на снижении расхода топлива и выбросов во время разработки новой Astra», — сказал Кристиан Мюллер, управляющий директор по проектированию. «Благодаря отличной аэродинамике, а также двигателям и трансмиссиям нового поколения мы снизили выбросы CO2 на 19 процентов.Это огромный шаг на благо наших клиентов, которые также могут получить прибыль от более низких эксплуатационных расходов. Все это ставит новую Astra на первое место в своем классе ».

Благодаря новейшим технологиям снижения выбросов, таким как бензиновый сажевый фильтр (GPF) и дизельное селективное каталитическое восстановление (SCR), все новые Opel Astra трансмиссии уже соответствуют стандарту Euro 6d. Строгий стандарт выбросов впервые вступает в силу для всех новых регистраций в 2021 году. Полностью алюминиевые дизельные и бензиновые двигатели в стандартной комплектации оснащены экономичной технологией остановки / запуска.

Но новый Opel Astra, который можно заказать уже через несколько недель, может похвастаться не только образцовой аэродинамикой и технологией двигателя. Он также оснащен множеством других передовых технологий, от новой камеры переднего и заднего вида до цифрового спидометра и информационно-развлекательной системы следующего поколения. Также на борту есть система экстренного вызова E-Call. Опционально доступно беспроводное зарядное устройство в центральной консоли для смартфонов.

Новая передняя часть Astra впечатляет трехмерной решеткой радиатора.И в то время как интерьер превращается в концертный зал с опциональной высококачественной аудиосистемой Bose, Astra привлекает внимание опциональным пакетом High Gloss Black Pack.

Победители эффективности: выбросы CO2 на 19% ниже

Новые бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом, столь же экономичные, сколь и живые, в первую очередь ответственны за образцовый КПД. Низкий расход топлива и выбросы CO2 также обеспечиваются современной шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, семиступенчатой ​​бесступенчатой ​​трансмиссией (CVT) и — впервые в Opel — новой девятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Компактные трехцилиндровые бензиновые агрегаты с турбонаддувом доступны с рабочим объемом 1,2 и 1,4 литра. Благодаря выходной мощности от 81 кВт (110 л.с.) до 107 кВт (145 л.с.) и максимальному крутящему моменту от 195 до 236 Нм, они достигают превосходного баланса между производительностью и эффективностью. Opel Astra 1.2 сочетается с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач с плавным переключением, в то время как Astra 1.4 предлагается исключительно с новой семиступенчатой ​​бесступенчатой ​​коробкой передач (CVT). С CVT водители Astra могут наслаждаться удобством автоматического переключения передач или самостоятельно выбирать передачи с помощью рычага переключения передач.

Установка выпускного коллектора с водяным охлаждением в головку блока цилиндров способствует быстрому прогреву двигателя, что снижает выбросы после холодного пуска.

По сравнению с предыдущей моделью, показатели расхода топлива и выбросов CO2 у Astra мощностью 81 кВт (110 л.с.), 96 кВт (130 л.с.) и 107 кВт (145 л.с.) были снижены более чем на пять процентов, примерно на 19 процентов и более чем на 15 процентов. соответственно.

Типичным для Opel является превосходный переходный отклик дроссельной заслонки бензиновых двигателей — при 1500 об / мин 90% максимального крутящего момента доступно уже в пределах 1.5 секунд включения акселератора.

Высокая эффективность: менее 100 г / км CO2 от нового турбодизеля Astra

1,5-литровые трехцилиндровые дизельные двигатели Opel Astra предлагают мощность 77 кВт (105 л.с.) и 90 кВт (122 л.с.), а также от 260 до 300 Нм крутящего момента. Система впрыска Common Rail работает под давлением до 2000 бар.

По сравнению с предыдущей моделью, показатели расхода топлива и выбросов CO2 дизелей Astra мощностью 77 кВт (105 л.с.) и 90 кВт (122 л.с.) были снижены на 17% и примерно на 10% соответственно.

Вместо точной шестиступенчатой ​​механической коробки передач опционально доступен самый мощный дизельный двигатель с плавным переключением передач новой девятиступенчатой ​​автоматической коробки передач, которая дебютирует на Opel в модели Astra.

Дизельные двигатели оснащены турбонагнетателем с электрическим приводом с турбинными лопатками с изменяемой геометрией (VGT) и, как и их бензиновые аналоги, балансирным валом в блоке для дополнительной доработки. Точно так же выпускной коллектор также встроен в головку блока цилиндров.

Оптимальная очистка выхлопных газов дизельного двигателя Opel Astra 1.5 обеспечивается системой снижения выбросов, состоящей из пассивного катализатора окисления, инжектора AdBlue, катализатора SCR и дизельного сажевого фильтра (DPF).

Полностью цифровая: новая камера переднего и заднего вида, цифровой спидометр

Opel Astra уже предлагает портфель новейших технологий и вспомогательных систем, не имеющий аналогов в этом классе автомобилей, — в первую очередь интеллектуальные , безбликовый матричный светильник IntelliLux LED®.Обширное предложение также включает такие системы, как адаптивный круиз-контроль, отслеживание расстояния, предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением, распознавание дорожных знаков и помощь в удержании полосы движения и многое другое. Также доступны сертифицированные AGR (Aktion Gesunder Rücken e.V.) эргономичные сиденья с функцией вентиляции и массажа. Astra также сильно оцифрована с новой опциональной высокотехнологичной передней камерой, а также камерой заднего вида.

Новая передняя камера меньше, но мощнее, чем раньше, благодаря более быстрому процессору.Теперь он распознает не только автомобили, но и пешеходов — важный бонус безопасности. Кроме того, благодаря камере с высоким разрешением функция распознавания дорожных знаков теперь может обрабатывать еще больше дорожных знаков и отображать их в виде символов на дисплее. Цифровая камера заднего вида, доступная в сочетании с новой информационно-развлекательной системой Multimedia Navi Pro, также более мощная. На мониторе движение за автомобилем становится более отчетливым и точным; контрасты более заметны в темноте.

Покупатели Opel Astra наслаждаются лучшими возможностями подключения благодаря системам, совместимым с Apple CarPlay и Android Auto, Multimedia Radio, Multimedia Navi и Multimedia Navi Pro. Они принадлежат к новейшему поколению информационно-развлекательных систем — более умные, быстрые и интуитивно понятные. Новейшая система Multimedia Navi Pro, как и флагман Opel Insignia, оснащена восьмидюймовым цветным сенсорным экраном и может управляться голосом. Подключенные навигационные сервисы с информацией о дорожной обстановке в реальном времени и обновлениями онлайн-карт сделают путешествие более комфортным.Сам навигационный дисплей выглядит с переработанными символами в более свежем и современном виде. То же самое и с комбинацией приборов: водители нового Opel Astra первыми имеют цифровой спидометр.

Опционально доступна функция экстренного вызова E-Call. Если необходимо, помощь будет через несколько секунд, нажав красную кнопку. При срабатывании натяжителей ремней безопасности или подушки безопасности система автоматически выполняет экстренный вызов.

Удовольствие от вождения: беспроводная зарядка и аудиосистема Bose

Комфорт — главный приоритет в новой Astra.Практическая функция во время путешествий: совместимые смартфоны теперь также можно заряжать индуктивно с помощью беспроводной зарядки. Все, что вам нужно сделать, это вставить смартфон в отверстие в центральной консоли — разряженный аккумулятор ушел в прошлое.

Новый Opel Astra превращается в концертный зал с опциональной аудиосистемой высокого класса Bose. Всего семь динамиков, включая сабвуфер RichBass под багажником, обеспечивают оптимальное удовольствие от прослушивания. Водитель и пассажиры окружены богатым звуком — независимо от того, где они находятся в автомобиле.Кроме того, через цифровой усилитель можно сохранить до восьми различных звуковых профилей — в зависимости от вкуса и предпочтений меломана.

И последнее, но не менее важное: новая Astra представляет еще одну функцию комфорта, которая делает вождение в холодное время года более приятным и безопасным: лобовое стекло с подогревом. Тонкие, почти невидимые провода в лобовом стекле гарантируют, что водители Opel Astra быстро будут видеть дорогу в морозные дни и что лобовое стекло больше не запотевает.

Opel представляет новый 5-дверный хэтчбек Astra с бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами PHEV:

Теперь, когда бренд Opel находится под эгидой Stellantis, мы видим несколько интересных новинок от Peugeot S.A. (PSA) сторона недавно объединенной организации. Всего месяц назад немецкий бренд подразнил нас изображениями своего хэтчбека Astra шестого поколения. Но сегодня Opel снял официальное прикрытие с последнего предложения.

2022 Opel Astra 5-дверный хэтчбек. (Опель).

Механически похожий на Peugeot 308, благодаря двум совместно используемым платформам Stellantis EMP2, оба автомобиля имеют по-своему интересный выход на европейский рынок хэтчбеков. Платформа EMP2 обеспечивает жесткость на кручение новой Astra на 14% выше, чем у ее предшественницы.Рулевое управление и поперечная жесткость шасси улучшены за счет подвески стойки McPherson спереди и торсиона в задней части, которые предназначены для управления большим рысканием (демпфирование движения вокруг горизонтальной оси).

Конечно, платформа EMP2, являющаяся Opel, позволяет оптимизировать управление на высоких скоростях, что идеально подходит для собственных испытаний Opel «Authobahnproof».

2022 Opel Astra 5-дверный хэтчбек. (Опель).

Opel сначала выпустит Astra со спортивным 5-дверным хэтчбеком (как показано здесь).Новый хэтчбек предлагает больше места, чем его предшественник. Opel выбрал то, что они называют «золотой серединой» сегмента, сделав новую Astra длиной 172,2 дюйма (4374 мм) и шириной 73,2 дюйма (1860 мм). Это означает, что Astra немного больше своего корпоративного кузена хэтчбека 308.

Благодаря особенно короткому переднему свесу новая Astra всего на 0,1 дюйма (4,0 мм) длиннее предыдущей модели, несмотря на значительно увеличенную колесную базу — 105,3 дюйма (2675 мм) или около.5 дюймов (13 мм). Благодаря регулируемому полу в багажном отделении Astra может перевозить пять пассажиров и 422 литра багажа.

2022 Opel Astra 5-дверный хэтчбек. (Опель).

Используя новый язык дизайна Opel, новая Astra выглядит еще шире благодаря новому стилю передней части Vizor. В Vizor также интегрированы такие технологии, как ультратонкие фары Intelli-Lux LED ^® и передняя камера системы Intelli-Vision. При взгляде сбоку Astra нового поколения выглядит особенно динамично благодаря ярко выраженному переднему наклону задней стойки автомобиля.

В задней части расположен центральный Blitz (название логотипа Opel), установленный вертикально высоко стоп-сигнал и задние фонари выполнены из энергосберегающих светодиодов. Эмблема Blitz также служит защелкой для задней двери, которая сделана из современного композитного материала. Эта технология не только легкая и прочная, но и позволяет точно реализовать такие детали дизайна, как особо тонкие задние фонари.

2022 Opel Astra 5-дверный хэтчбек. (Опель).

Немецкая точность применяется и во всем интерьере, где изюминкой является новое поколение Pure Panel, впервые представленное в Mokka.Эта обширная цифровая кабина оснащена двумя 10-дюймовыми дисплеями, легко интегрированными друг с другом в горизонтальном формате. Благодаря слою, напоминающему ставни, который предотвращает отражение вверх в ветровом стекле, в дизайне отсутствует крышка над дисплеями, что еще больше повышает функциональность интерьера в соответствии с высокими технологиями.

Благодаря тому, что физические элементы управления сведены к минимуму в виде тщательно продуманных клавиш, Pure Panel достигает оптимального баланса между оцифровкой и интуитивно понятным управлением без необходимости в подменю.Также нет необходимости в кабелях, поскольку новое поколение мультимедийных информационно-развлекательных систем с подключенными услугами, которыми можно управлять с помощью голосового управления на естественном языке, а также прикосновения, можно подключить в стандартной комплектации на всех вариантах моделей к беспроводным Apple CarPlay и Android Auto. через совместимые смартфоны.

2022 Opel Astra 5-дверный хэтчбек. (Опель).

Новая архитектура Astra также включает новейшие автоматизированные системы помощи водителю (ADAS). Помимо многофункциональной камеры на лобовом стекле, технология включает в себя четыре нательные камеры (одна спереди, одна сзади и по одной с каждой стороны), пять радарных датчиков (по одному спереди и по одному в каждом углу), а также а также ультразвуковые датчики спереди и сзади.Камеры и датчики интегрированы с возможностью подключения e-horizon в Intelli-Drive 2.0, что расширяет диапазон действия камер и радара. Это позволяет системе адаптировать скорость на поворотах, давать рекомендации по скорости и выполнять полуавтоматическую смену полосы движения. Обнаружение отключения рук на рулевом колесе гарантирует, что водитель всегда будет задействован.

2022 Opel Astra 5-дверный хэтчбек. (Опель).

Предупреждение о перекрестном движении сзади, обнаружение слепых зон на большом расстоянии и активное позиционирование полосы движения, которое удерживает автомобиль посередине полосы движения, составляют Intelli-Drive 1.0 система. В длинный список ADAS также входит адаптивный круиз-контроль, а с автоматической коробкой передач вождение возобновляется автоматически благодаря функции «Stop & Go». Также есть Heads-Up Display (HUD) и система Intelli-Vision на основе камеры и радара, помогающая при парковке.

2022 Opel Astra 5-дверный хэтчбек. (Опель).

Впервые новый Opel Astra будет оснащаться двумя силовыми агрегатами с подключаемым гибридным двигателем (PHEV) — бензиновым и дизельным. Мощность варьируется от 81 кВт (110 лошадиных сил) до 96 кВт (130 лошадиных сил) с бензиновым и дизельным вариантами и до 165 кВт (225 лошадиных сил) системной выходной мощности с подключаемыми гибридными вариантами.6-ступенчатая коробка передач входит в стандартную комплектацию бензиновых и дизельных силовых агрегатов, а 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия (электрифицированная на подключаемых гибридах) является дополнительной.

Заказы на новую Astra откроются осенью. Покупатели начнут получать новый Opel Astra 2022 года в начале следующего года.

2022 Opel Astra 5-Door Hatchback Фотогалерея:

Для этого слайд-шоу требуется JavaScript.

2008 Сатурн Астра

Saturn Astra с передним приводом — шустрый, вместительный, удобный, универсальный, экономичный и доступный по цене — но это не то, что действительно примечательно в этом новом компактном хэтчбеке.

Что примечательно, так это то, что все эти положительные качества проистекают из Opel Astra, который вы бы назвали этим автомобилем, если бы жили в Европе.

Единственные различия между Astra, построенной немецким филиалом GM для продажи в Европе, и этой новой версией Saturn — это значки, небольшая внешняя отделка, подстаканник на заднем сиденье и настройка в соответствии со стандартами выбросов США.

Ну да ладно, есть вопрос выбора. Opel Astra выпускается с большим количеством стилей кузова и предлагает ряд дополнительных вариантов трансмиссии, в том числе дизельные.

Только хэтчбек и только один двигатель

Наша Saturn Astra доступна только в виде хэтчбека — трех- или пятидверного — с одним двигателем, 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем Ecotec мощностью 138 л.с. и пятью на выбор. -скоростная механическая или опциональная четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Тем не менее, тот факт, что автомобиль, адаптированный к европейским динамическим стандартам, попадает в демонстрационные залы США без каких-либо смягчений или других компромиссов, налагаемых разработчиками продукта с некоторым неверным представлением о том, что лучше для американских водителей, — это хорошо.Не говоря уже о редких.

Мы хотели бы сообщить, что причиной этого ограничения Сатурна было новое и просвещенное восприятие того, что действительно важно с точки зрения плавности хода и управляемости, но на самом деле это не так.

Причина такого безудержного обращения — этот натурализованный американец с отчетливым немецким акцентом — была гораздо более прагматичной. Маркетологи Saturn хотели, чтобы Astra появилась в выставочных залах как можно скорее, чтобы укрепить свое присутствие на рынке малолитражных автомобилей после непродуманного Ion.

Следовательно, спешка, усиленная сдерживанием затрат, была превыше всего. Подготовка федерализованной Astra к выпуску на рынок заняла менее 21 месяца, и из этого следует, что любая переделка с автомобилем только увеличит время выполнения заказа, а также стоимость проекта.

Это объясняет выбор одного двигателя. Люди Saturn знали, что им понадобится автоматическая коробка передач для автомобиля в США, но единственным двигателем, который предлагал такой выбор в Европе, был 1,8-литровый. Конец дискуссии.

Это оставляет Astra в невыгодном положении по сравнению с ее целевыми конкурентами-хэтчбеками, Mazda 3 и VW Rabbit. (Saturn хотел бы, чтобы мы забыли Pontiac Vibe как конкурента, по очевидным причинам). Mazda 3 похожа по массе на Astra (около 2800 фунтов), но 2,3-литровая четверка Mazda выдает 156 лошадиных сил. Rabbit тяжелее — более 3000 фунтов — но его стандартный 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель рассчитан на 170 лошадиных сил.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Opel Astra OPC Extreme — CC2 Предложения по автомобилю

Когда Opel принадлежал GM…

Лучшие разработки автомобильного спорта были применены к дорожному автомобилю — заманчивой концепции, которая родилась в отделе автоспорта Opel в 1999 году. Эта идея была естественным следующим шагом после того, как компания представила исследование дизайна гоночного автомобиля Astra Coupà ©, а затем видение гоночного автомобиля, запланированного для нового чемпионата DTM (German Touring Car Masters) на автосалоне в Эссене.

В остальном история хорошо известна: благодаря Opel и Mercedes в качестве движущих сил чрезвычайно популярный чемпионат DTM возродился в 2000 году с новыми автомобилями и новыми правилами. Приверженность Opel была вознаграждена успешным проведением гонок в сезоне с восемью победами из 16 стартов и титулом чемпиона, занявшего второе место. Затем последовал Женевский автосалон 2001 года и проект суперспортивного дизайна Astra Coupà © OPC X-Treme, гоночного автомобиля для использования на обычных дорогах. Он был разработан и построен под контролем Opel Performance Center GmbH (OPC), дочерней компании, основанной в 1997 году, ответственной за европейскую деятельность Opel в области автоспорта и разработку эксклюзивных высокопроизводительных автомобилей на базе Opel. автомобили.

X-Treme не только стал одним из самых быстрых спортивных автомобилей, когда он впервые повернул колесо, но и даже раньше, с точки зрения быстрых разработок. В конце первого сезона гонок DTM инженерам OPC и дизайнерам Opel потребовалось всего семь недель, в тесном сотрудничестве с Международным центром технического развития (ITDC) в Рюссельсхайме, чтобы создать готовый к запуску автомобиль на основе DTM Astra CoupÃ. ©

Общая концепция высокотехнологичного спортивного автомобиля основана на автомобиле DTM: кузов безопасности имеет двери типа «крыло чайки», пространственную раму и различные исключительно жесткие компоненты, усиленные углеродным волокном.Его 4,0-литровый двигатель V8 с четырьмя клапанами на цилиндр приводит в движение задние колеса через шестиступенчатую коробку передач с последовательным переключением передач. Колеса подвешены на двойных поперечных рычагах, а спереди и сзади установлены дисковые тормоза из углеродного волокна. Однако в ходе опытно-конструкторских работ по крайней мере половина компонентов автомобиля была модифицирована или переработана для использования на дорогах. «Мы сместили акцент с чистой функциональности для гоночного приложения на такую, которая могла бы охватить новые задачи, с которыми автомобиль столкнется в своей дорожной форме», — говорит Мартин Смит, директор по дизайну компактных автомобилей Opel.Об этом проекте, который был доведен до такого быстрого завершения, он говорит: «Я был очень впечатлен тем, как конструктивно работали вместе технические, дизайнерские и маркетинговые люди».
(источник: supercars.net)

CC2 Specs
Уровень: 1
Токен: 2
Диапазон цен в игре: 670M
Эксклюзивность: Группа

Новый Opel Astra с матричными светодиодными фарами

Новый Astra от Opel, дебютирующий на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2015 года, будет предлагать некоторые технологии, которые в настоящее время можно найти только в роскошных моделях таких марок, как Audi и Mercedes-Benz.Новая технология — это матричные светодиодные фары, которые позволяют вам ездить ночью с постоянно включенным дальним светом и не ослеплять других водителей. Версия технологии Opel называется IntelliLux LED, и, как и конкурирующие версии, она обещает превосходную видимость в ночное время без ослепления других участников дорожного движения.

Состоящая из 16 светодиодных сегментов — по восемь с каждой стороны автомобиля — новая светодиодная система Matrix автоматически и постоянно адаптирует длину и распределение светового луча к каждой дорожной ситуации.Он работает вместе с обращенной вперед камерой, которая обнаруживает других участников дорожного движения, а затем эта информация обрабатывается компьютером, который может включать и выключать отдельные светодиодные сегменты по мере необходимости.

В городских условиях фары автоматически переключаются в режим ближнего света, но как только автомобиль попадает в более редкую зону, автоматически включается режим дальнего света — и он всегда остается включенным. Инженеры Opel разработали особый световой рисунок для езды по шоссе.Благодаря дополнительной видимости водитель может видеть объекты намного раньше, чем обычно, и, таким образом, может быстрее реагировать, если это необходимо.

Есть и другие преимущества технологии. Opel утверждает, что светодиодные фары Matrix имеют более длительный срок службы, чем обычные галогенные или ксеноновые лампы, и, возможно, никогда не потребуют замены. Кроме того, светодиоды намного меньше, чем у традиционных осветительных приборов, поэтому фары могут быть сконструированы более тонко и изящно, а многие из ранее использовавшихся сложных блоков управления больше не нужны.В конце концов, технология будет связана с камерой, обращенной к водителю, и сможет отслеживать движения глаз водителя.

К сожалению, мы вряд ли увидим функцию светодиодных фар Opel Matrix LED на продукции компании General Motors [NYSE: GM], продаваемой в США, поскольку правила здесь по-прежнему требуют, чтобы фары имели отдельные управляемые водителем ближний и дальний свет. режимы.

Подробнее о новом Opel Astra, включая дополнительные шпионские снимки прототипов, читайте в нашем предыдущем отчете.

_______________________________________

Подписывайтесь на Motor Authority в Facebook, Twitter и Google+.