Не надо так: чего не стоит делать при возведении отмостки у дома
https://realty.ria.ru/20200817/1575889186.html
Не надо так: чего не стоит делать при возведении отмостки у дома
Не надо так: чего не стоит делать при возведении отмостки у дома — Недвижимость РИА Новости, 17.08.2020
Не надо так: чего не стоит делать при возведении отмостки у дома
Разрушающийся фундамент, трещины в стенах или покосившиеся углы – чтобы загородный дом не настигли эти напасти, стоит с особой внимательностью отнестись к… Недвижимость РИА Новости, 17.08.2020
2020-08-17T13:39
2020-08-17T13:39
2020-08-17T16:27
практические советы – риа недвижимость
технониколь
ремонт
загородная недвижимость
/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content
/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/08/11/1575889204_0:320:3072:2048_1920x0_80_0_0_c20acdea6fd2ce3dbd9d93f0f049f15f.jpg
Разрушающийся фундамент, трещины в стенах или покосившиеся углы – чтобы загородный дом не настигли эти напасти, стоит с особой внимательностью отнестись к такому элементу, как отмостка. Как избежать популярных ошибок при ее возведении, читателям сайта «РИА Недвижимость» рассказал генеральный директор торговой сети «Технониколь» Анатолий Нестеров. Для начала давайте напомним, что отмостка – это водонепроницаемый участок вокруг здания. Во-первых, он служит отводом дождевой и талой воды, что позволяет избежать лишних нагрузок на основание, помогает избежать переувлажнения и вымывание грунта в зоне фундамента. Во-вторых, эта важная строительная конструкция выглядит очень эстетично. Кроме того, этот элемент выполняет теплоизоляционную функцию, если у вас есть подвал или цокольный этаж, а также функцию пешеходной дорожки.Существует два вида отмостки: жесткая и мягкая. Жесткая отмостка, например, бетонная, обеспечивает отличную гидроизоляцию, а в случае с тротуарной плиткой, легче поддается ремонту, если трещина появилась в одном месте. Мягкая отмостка (без твердого покрытия) более стойкая к сезонным вертикальным перемещениям грунта при замерзании и оттаивании воды в грунтовом основании.От того, насколько качественно будет возведена отмостка, зависит долговечность строения, поэтому стоит с полной серьезностью выполнить задачу по ее устройству. Тем более что процесс достаточно простой, стоит лишь соблюдать несколько важных моментов и избегать часто встречающихся ошибок. Ошибка №1 Отсутствие уклона или недостаточный уклон от зданияОтмостка должна отводить воду от фундамента, а никак не служить местом для сбора луж. Добиться этого можно только при соблюдении правильного уклона от строения – не менее 1%, но и не более 10%. Эти значения прописаны в своде правил «СП 82.13330.2016 Благоустройство территорий» и стоит их придерживаться, чтобы в случае попадания воды на отмостку, она эффективно отводила воду от возведенного строения. Величину уклона для конкретного дома подбирают, основываясь на регионе и погодных условиях. При недостаточном уклоне увеличиваются риски намокания цокольной части и ее разрушения, преждевременный выход из строя самой отмостки и как следствие изменения, связанные с работой фундамента. Если отмостку планируется использовать как дорожку – не стоит делать угол выше 3%, так по ней можно будет передвигаться даже в условиях гололеда.Важный нюанс: при выборе бетонной отмостки внимательно следите за тем, чтобы бетон сохранял заданный уклон на протяжении срока набора первичной прочности, а не стремился выровнять его или вообще принять горизонтальное положение.Ошибка №2 Недостаточная ширина отмосткиУзкая отмостка не сможет предотвратить размыв почвы водой. Золотое правило отмостки – ориентироваться на ширину карнизной части кровли. Отмостка должна быть минимум на 20 сантиметров больше. Это гарантирует, что ни одна капля воды с крыши не попадет на открытый грунт. Также имеет значение типы грунтов. Для песчаных достаточно указанной нормы, а вот для суглинков лучше увеличить в 1,5-2 раза. Пренебречь этим правилом можно только в случае грамотно выстроенной системы водослива, когда с крыши осадки сходят по водостоку и попадают в ливневую канализацию. В противном случае: нарушение правила – вымывание грунта под самой отмосткой и ее интенсивное разрушение со всеми вытекающими или уже правильнее сказать «затекающими» последствиями. Ошибка №3 Неутрамбованный грунт в основании отмосткиВозведение отмостки процесс простой, и чтобы его не усложнять переделыванием, лучше сразу ответственно подойти к каждому этапу. Трамбование основания – это подготовительный и важный этап работы. Если недостаточно утрамбовать грунт, оставив в нем пустоты или оставив его избыточно влажным, конструкция отмостки начнет разрушаться слишком быстро и смысла от проделанной работы не будет никакого, а страдать от этого будет фундамент. Идеальная схема – это когда пазухи с выбранным по периметру грунтом заполняются песком слоями по 0,4-0,5 метра, и каждый слой трамбуется. То есть при заглублении фундамента к примеру, на 1,5 метра количество операций по засыпке и трамбовке будет не менее трех. Ошибка №4 Отсутствие компенсационных швовПри устройстве монолитной отмостки в погоне за идеальной гладкостью, ровностью и однородностью часто забывают про устройство компенсационных швов. А ведь грунт вокруг дома реагирует на погодные условия, например, периодически вспучиваясь в мороз из-за содержащейся в почве воды. Такое поведение почвы создает нагрузку на фундамент и, конечно, на отмостку. Предотвратить разрушение можно при помощи «температурных» швов, позволяющих компенсировать тепловые расширения. Обычно они организуются с помощью деревянных брусков на стадии монолитных работ.В этом случае на этапе сборки в опалубке закрепляют бруски, которые обрабатывают септиком, битумным праймером или смолой и после уже проводят заливку бетоном.Есть и другой вариант: швы нарезают после заливки опалубки с помощью угловой шлифовальной машинки и заполняют полиуретановым герметиком. Шаг таких швов в обоих случаях составляет каждые 2-2,5 метра. Также нужно учесть, что сопряжение фундамента и отмостки должно быть разделено деформационным швом. Иначе этот переход треснет, причем еще до того, как бетон наберет свою прочность.Ошибка №5 Не организован сбор воды Еще однин важный момент, которым довольно часто пренебрегают – это организованный сбор воды по периметру отмостки. Представьте, дом построен, сделана идеальная кровля, установлена водосточная система, правильно выполнена отмостка, но во время таяния снега или осенних затяжных дождей подступы к дому в буквальном смысле омывает вода. Чтобы этого не произошло, стоит предусмотреть организованный отвод воды в ливневую канализацию. Сегодня существует огромное множество различных решений от лотков с решетками до выполнения дренажных каналов. То есть по сути нужно проложить путь движения воды до самой ливневки. Другой вариант – это организация дренажа на всем участке, этот вопрос наиболее актуален на участках с уклонами.
https://realty.ria.ru/20200703/1573843173.html
https://realty.ria.ru/20200702/1573791666.html
https://realty.ria.ru/20200605/1572524016.html
https://realty.ria.ru/20200618/1573116889.html
Недвижимость РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
2020
Недвижимость РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Новости
ru-RU
https://realty.ria.ru/docs/about/copyright.html
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/
Недвижимость РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e4/08/11/1575889204_341:0:3072:2048_1920x0_80_0_0_e443fbe13e3077558a02d443bd4f97bf.jpgНедвижимость РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
Недвижимость РИА Новости
7 495 645-6601
ФГУП МИА «Россия сегодня»
https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/
практические советы – риа недвижимость, технониколь, ремонт, загородная недвижимость
Разрушающийся фундамент, трещины в стенах или покосившиеся углы – чтобы загородный дом не настигли эти напасти, стоит с особой внимательностью отнестись к такому элементу, как отмостка. Как избежать популярных ошибок при ее возведении, читателям сайта «РИА Недвижимость» рассказал генеральный директор торговой сети «Технониколь» Анатолий Нестеров.Для начала давайте напомним, что отмостка – это водонепроницаемый участок вокруг здания. Во-первых, он служит отводом дождевой и талой воды, что позволяет избежать лишних нагрузок на основание, помогает избежать переувлажнения и вымывание грунта в зоне фундамента. Во-вторых, эта важная строительная конструкция выглядит очень эстетично. Кроме того, этот элемент выполняет теплоизоляционную функцию, если у вас есть подвал или цокольный этаж, а также функцию пешеходной дорожки.
Существует два вида отмостки: жесткая и мягкая. Жесткая отмостка, например, бетонная, обеспечивает отличную гидроизоляцию, а в случае с тротуарной плиткой, легче поддается ремонту, если трещина появилась в одном месте. Мягкая отмостка (без твердого покрытия) более стойкая к сезонным вертикальным перемещениям грунта при замерзании и оттаивании воды в грунтовом основании.
3 июля 2020, 13:13
Личная Норвегия: как сделать травяную крышу в частном домеОт того, насколько качественно будет возведена отмостка, зависит долговечность строения, поэтому стоит с полной серьезностью выполнить задачу по ее устройству. Тем более что процесс достаточно простой, стоит лишь соблюдать несколько важных моментов и избегать часто встречающихся ошибок.
Ошибка №1 Отсутствие уклона или недостаточный уклон от здания
Отмостка должна отводить воду от фундамента, а никак не служить местом для сбора луж. Добиться этого можно только при соблюдении правильного уклона от строения – не менее 1%, но и не более 10%. Эти значения прописаны в своде правил «СП 82.13330.2016 Благоустройство территорий» и стоит их придерживаться, чтобы в случае попадания воды на отмостку, она эффективно отводила воду от возведенного строения.
Величину уклона для конкретного дома подбирают, основываясь на регионе и погодных условиях. При недостаточном уклоне увеличиваются риски намокания цокольной части и ее разрушения, преждевременный выход из строя самой отмостки и как следствие изменения, связанные с работой фундамента.
Если отмостку планируется использовать как дорожку – не стоит делать угол выше 3%, так по ней можно будет передвигаться даже в условиях гололеда.
2 июля 2020, 14:10
Не надо лапшу вешать! Как «чайнику» контролировать стройку своего домаВажный нюанс: при выборе бетонной отмостки внимательно следите за тем, чтобы бетон сохранял заданный уклон на протяжении срока набора первичной прочности, а не стремился выровнять его или вообще принять горизонтальное положение.
Ошибка №2 Недостаточная ширина отмостки
Узкая отмостка не сможет предотвратить размыв почвы водой. Золотое правило отмостки – ориентироваться на ширину карнизной части кровли. Отмостка должна быть минимум на 20 сантиметров больше. Это гарантирует, что ни одна капля воды с крыши не попадет на открытый грунт.
Также имеет значение типы грунтов. Для песчаных достаточно указанной нормы, а вот для суглинков лучше увеличить в 1,5-2 раза. Пренебречь этим правилом можно только в случае грамотно выстроенной системы водослива, когда с крыши осадки сходят по водостоку и попадают в ливневую канализацию. В противном случае: нарушение правила – вымывание грунта под самой отмосткой и ее интенсивное разрушение со всеми вытекающими или уже правильнее сказать «затекающими» последствиями.
Ошибка №3 Неутрамбованный грунт в основании отмостки
Возведение отмостки процесс простой, и чтобы его не усложнять переделыванием, лучше сразу ответственно подойти к каждому этапу.
Трамбование основания – это подготовительный и важный этап работы. Если недостаточно утрамбовать грунт, оставив в нем пустоты или оставив его избыточно влажным, конструкция отмостки начнет разрушаться слишком быстро и смысла от проделанной работы не будет никакого, а страдать от этого будет фундамент.
Идеальная схема – это когда пазухи с выбранным по периметру грунтом заполняются песком слоями по 0,4-0,5 метра, и каждый слой трамбуется. То есть при заглублении фундамента к примеру, на 1,5 метра количество операций по засыпке и трамбовке будет не менее трех.
Ошибка №4 Отсутствие компенсационных швов
При устройстве монолитной отмостки в погоне за идеальной гладкостью, ровностью и однородностью часто забывают про устройство компенсационных швов. А ведь грунт вокруг дома реагирует на погодные условия, например, периодически вспучиваясь в мороз из-за содержащейся в почве воды. Такое поведение почвы создает нагрузку на фундамент и, конечно, на отмостку. Предотвратить разрушение можно при помощи «температурных» швов, позволяющих компенсировать тепловые расширения.
5 июня 2020, 15:25
Лечим дом: как самостоятельно укрепить фундамент на старой дачеОбычно они организуются с помощью деревянных брусков на стадии монолитных работ.В этом случае на этапе сборки в опалубке закрепляют бруски, которые обрабатывают септиком, битумным праймером или смолой и после уже проводят заливку бетоном.
Есть и другой вариант: швы нарезают после заливки опалубки с помощью угловой шлифовальной машинки и заполняют полиуретановым герметиком. Шаг таких швов в обоих случаях составляет каждые 2-2,5 метра.
Также нужно учесть, что сопряжение фундамента и отмостки должно быть разделено деформационным швом. Иначе этот переход треснет, причем еще до того, как бетон наберет свою прочность.
Ошибка №5 Не организован сбор воды
Еще однин важный момент, которым довольно часто пренебрегают – это организованный сбор воды по периметру отмостки. Представьте, дом построен, сделана идеальная кровля, установлена водосточная система, правильно выполнена отмостка, но во время таяния снега или осенних затяжных дождей подступы к дому в буквальном смысле омывает вода.
18 июня 2020, 14:52
Сухо и тепло: как не допустить, чтобы скатная крыша на даче дала течьЧтобы этого не произошло, стоит предусмотреть организованный отвод воды в ливневую канализацию. Сегодня существует огромное множество различных решений от лотков с решетками до выполнения дренажных каналов. То есть по сути нужно проложить путь движения воды до самой ливневки.
Другой вариант – это организация дренажа на всем участке, этот вопрос наиболее актуален на участках с уклонами.
Отмостка вокруг дома: как правильно сделать
При строительстве дома необходимо не забыть сделать водонепроницаемую отмостку. Она собой представляет широкую ленту из бетона или тротуарной плитки, примыкающую к стенам здания. Из-за этого ее многие ошибочно называют дорожкой для подхода к коттеджу или даче и не считают обязательным ее обустройство. На самом деле отмостка – важная строительная конструкция.
Назначение
Водонепроницаемая отмостка предназначена для защиты грунта вокруг здания и фундамента дома. Она препятствует локальному замачиванию грунта в зоне основания строения. Если не обустроить отмостку, земля при намокании может терять свои несущие свойства и не выдержать нагрузку, создаваемую домом. В случае с фундаментом она позволяет отводить от него дождевые и грунтовые воды, снижая риск его преждевременного разрушения.
Как и любую строительную конструкцию, отмостку требуется делать согласно установленным нормативам. Ее ширина зависит от типа грунта:
- песчаный – лента вокруг дома должна быть шириной не менее 70 см;
- глинистый – допустимая ширина составляет минимум 60 см.
Основные виды
Перед тем, как начать строительные работы, нужно определиться с типом отмостки. Она бывает трех основных видов – мягкая, жесткая, полужесткая.
Мягкое покрытие
Для создания отмостки используется водоупорная глина или профилированная мембрана. Защитная лента из глины – простой и недорогой вариант. Ее преимущество – обеспечивает хорошую водонепроницаемость и не требует ремонта. Как сделать отмостку из глины:
- выкопать вокруг дома траншею глубиной до 30 см, ширина зависит от типа грунта;
между отмосткой, фундаментом и стеной проложить слой гидроизоляции;- засыпать траншею гравием или другим дренажным материалом;
- хорошо утрамбовать дренаж;
- уложить глину слоем толщиной 15 см;
- посыпать глиняный слой гравием.
Глиняную отмостку необходимо делать под уклоном не менее 5°. Это необходимо для легкого скатывания осадков в ливнеотвод дома.
Использование мембраны – более современный вариант. Гидроизоляцию укладывают в подготовленную траншею, а поверх нее монтируют слой геотекстиля, который также должен закрывать и стену здания. Поверх засыпается дренаж, а на него грунт.
Мягкое покрытие удобно тем, что позволяет создать красивое оформление рядом с домом. Например, в грунт, находящийся сверху отмостки, можно высадить траву или красивые декоративные растения. Минус такого варианта – по защитной ленте ходить не рекомендовано, чтобы не происходило ее проседания под нагрузкой.
Жесткое покрытие
Защитная лента этого вида создается из крепких строительных материалов – асфальтобетона, бетона. Это монолитное покрытие, которое обеспечивает отличную гидроизоляцию. При выборе в качестве материала строительства отмостки бетона придется дополнительно провести армирование сооружения для повышения его прочности. При создании защитной ленты из асфальтобетона армирование не является обязательным. Асфальтобетон способен выдерживать существенные нагрузки без вреда для своей целостности и надежности.
Важный момент: для обеспечения водонепроницаемости созданной конструкции она не должна иметь трещин, даже мелких, других дефектов, нарушающих ее целостность. Кроме того, между цоколем дома и создаваемой отмосткой требуется предусмотреть зазор, который станет компенсировать температурное расширение бетонного покрытия. Отмостка должна иметь уклон от цоколя для отвода воды.
Как делается бетонная отмостка:
- Рытье траншеи на глубину 20 – 30 см и тщательное утрамбовывание ее дна.
- Создание гидроизоляции. Поверх песчаного слоя проводится укладка гидроизоляции. Недорогой вариант – использовать полиэтиленовую пленку толщиной 200 мкм. Также можно взять геомембрану.
- Утепляющий слой. Необходим, если здание возведено на пучинистом грунте. Утепление делается листами экструдированного пенополистирола, которые укладываются в два слоя.
- Опалубка. Перед заливкой бетона нужно сделать опалубку. Для ее создания используется обычная обрезная доска. Опалубка позволит создать бетонное покрытие аккуратной формы.
- Армирование. Для повышения прочности бетонной отмостки требуется ее усилить, сделав армирование. Для этого поверх созданных слоев в траншею укладывается металлическая сетка с размером ячеек 10х10 см, толщина прутка – 4 мм.
- Заливка бетона. Последний слой отмостки – бетон. Используется смесь марки М200. После создания бетонного основания его требуется укрыть. Следующие две недели его нужно регулярно увлажнять.
Полужесткое покрытие
Это отмостка, для создания которой используются декоративные материалы – тротуарная плитка, брусчатка, клинкер. Они позволяют создать вокруг здания красивую дорожку. Благодаря чему получится сделать сразу два дела одновременно – обеспечить водонепроницаемость грунта и фундамента, а также создать красивый элемент ландшафтного дизайна.
Частые ошибки, допускаемые при создании отмостки
- Плохое утрамбовывание дренажной подушки и дна траншеи. В результате проседания строительных материалов произойдет деформация верхнего основания. Это приведет к повреждению слоя гидроизоляции. В случае с бетонной отмосткой на ней могут появиться трещины, что приведет к ее разрушению.
- При заливке бетонной отмостки не допускается использование грязной воды для создания строительной смеси. Частицы глины, примеси ухудшат качество бетона. Это приведет к преждевременному выходу отмостки из строя.
- Отсутствие уклона. Если забыть сделать уклон, который будет отводить воду, то она будет застаиваться, задерживаемая слоем гидроизоляции.
При создании отмостки нет незначительных моментов. Каждый слой этой конструкции имеет значение. Поэтому нельзя не уложить дренаж или гидроизоляционную мембрану. Также нельзя ограничиться только заливкой бетона или укладкой тротуарной плитки. Всегда нужно помнить, что от этого, казалось бы, простого элемента зависит срок службы фундамента.
как правильно сделать, преимущества и последовательность работ
После постройки здания и отделки его фасадов перед владельцем становится вопрос «Как сделать отмостку?». Ее целесообразно делать вокруг всех строений, имеющих фундамент.
Отмостка — это конструктивный элемент, примыкающий к фундаменту или цоколю здания со всех сторон и выполняющий несколько функций. Его ширина может составлять 0,6−1,2 м. В сторону грунта делается уклон.
Она состоит из подстилающего слоя и верхнего покрытия. Подстилающий слой необходим для выравнивания основания и удобства дальнейшей укладки покрытия. Его средняя толщина составляет 20 см. Покрытие выполняет функцию защиты от воды и является декоративным элементом.
Для чего нужна отмостка
Отмостка вокруг дома выполняет несколько функций.
- Декоративная. Здание с выполненной отмосткой вокруг смотрится архитектурно завершенным. Верхний слой подбирается в соответствии с отделкой здания.
- Защитная. Защищает фундамент здания от избыточного увлажнения и предотвращает прорастание под домом растений и деревьев.
- Практичная. Используется, как дорожка вокруг дома.
- Сохранение тепла. Уменьшает вероятность промерзания грунта.
Виды отмостки
Отмостки выполняются из разных строительных материалов:
- Глиняная. Самый дешевый вид, который использовали еще в старину. Для устройства необходимо:
- выкопать траншею вокруг дома глубиной 10−15 см;
- заполнить глиной, предусмотрев уклон в сторону от дома;
- хорошо утрамбовать, периодически увлажняя для создания водоупорного слоя.
- Бетонная. Применение бетона дает возможность создания монолитной поверхности без щелей. Минимальная толщина отмостки 7−10 см. Такое покрытие обязательно нужно отделять от стен компенсационным швом, а через каждые 2−3 м длины, а также в углах здания делать температурные швы. В качестве декора может быть использована галька.
- Из щебня. Проста в выполнении. Подходит для местности с наличием грунтовых вод. Альтернативой щебню выступают галька, гравий, керамзит. Перед укладыванием материала на землю ложится геотекстиль.
- Из бетонной брусчатки
. Самый распространенный вид отмостки. Брусчатка бывает различных форм, размеров, цветов и позволяет создавать красивые орнаменты. Выдерживает низкие температуры и не боится перепадов. Укладывается брусчатка на слой песка или щебня. Этим же материалом заполняются швы. - Из каменной брусчатки. В качестве исходного материала используется гранит (серый, красный, желтый) или черный базальт. Брусчатка бывает пиленой и колотой. Под низ и в швы трамбуется песок или мелкий щебень.
- Из тротуарных плит. Она удобна тем, что в случае повреждения любую из плит можно быстро заменить. Плиты бывают квадратными и прямоугольными, разных размеров. Могут иметь гладкую или рифленую поверхность. Укладываются, как и брусчатка, на слой песка или щебня. Швы заполняются и утрамбовываются.
- Асфальтная. В утрамбованную траншею засыпается щебень толщиной 15 см. Сверху укладывается асфальтное покрытие толщиной 3 см. Отмостка из асфальта сложна в исполнении. Кроме того, при ее нагревании в атмосферу выделяются вредные вещества.
Устройство морозостойкой отмостки
Морозостойкой считается мягкая отмостка. Она не требует ремонта, но является дорогим вариантом. Для ее выполнения роется траншея с уклоном, трамбуется. Затем в нее укладываются:
- рулонный гидроизолирующий материал — полиэтиленовая пленка высокого давления или рубероид;
- слой песка толщиной 5 см;
- геотекстиль, обладающий высокой водопропускной способностью;
- щебень, с размерами фракций 10 см. Заменителями могут быть галька, керамзит или гравий;
- второй слой геотекстиля;
- слой гальки или песка толщиной 10 см.
Сверху можно уложить легкую тротуарную плитку, между которой засыпать мелкий песок.
Полноценно выполняющая все функции отмостка должна выполняться в соответствии с правилами:
- должна быть сделана по всему периметру здания;
- ширина должна быть больше, чем выступ крыши, минимум на 20 см;
- от дома в сторону грунта делается уклон, от 2 до 10 градусов.
Порядок выполнения работ
Качественная бетонная отмостка делается в следующем порядке:
- Разметка территории.
- Снятие верхнего слоя грунта и трамбовка. Глубина зависит от вида будущей отмостки.
- Монтирование опалубки. Для создания деформационных швов (каждые 2−3 метра) используются рейки (обмазанные отработанным маслом или битумом), устанавливаемые на ребро.
- Укладка небольшого слоя глины, трамбовка.
- Укладка слоя песка (достаточно 10 см). Для лучшего уплотнения песок необходимо увлажнить.
- Укладка щебня толщиной 6−7 см.
- Армирование. Для этой цели используется сетка для армирования с шагом более 100 мм.
- Выполнение компенсационного шва. Этот шов предотвращает разрушение отмостки и цоколя в случае осадки грунта. Ширина шва — 1−1,5 см. Промежуток заполняется битумом, мастикой или смесью гравия и песка. Также можно в качестве шва использовать жгут из вспененного полиэтилена, два слоя рубероида, или герметик.
- Укладка, уплотнение и выравнивание бетона.
- Железнение — присыпка бетона сухим цементом (слой 2−3 мм) и заглаживание с помощью штукатурной лопатки. Необходимо для увеличения водонепроницаемости.
Бетон будет подсыхать в течение недели, все это время его лучше держать накрытым тканью и периодически смачивать водой для предотвращения высыхания.
Преимущества отмостки
Отмостка, сделанная вокруг дома, имеет ряд преимуществ:
- является удобной пешеходной дорожкой;
- защищает фундамент от воздействия дождей и талых вод;
- является декоративным элементом;
- предотвращает прорастание по периметру дома деревьев.
Чтобы сделать отмостку из искусственных материалов понадобятся:
- лопата;
- рулетка;
- строительный уровень;
- емкости;
- ручная трамбовка;
- тележка;
- резиновая киянка.
Для создания бетонного покрытия также необходимо иметь:
- емкость для замеса бетона;
- кирку, мастерок;
- нарезанную арматуру;
- проволоку для связывания арматуры;
- сетку для армирования;
- доски для постройки опалубки.
Не следует пренебрегать постройкой отмостки. Работы по ее сооружению необходимо сделать до наступления холодов.
Отмостка, выполненная правильно, надежно защитит фундамент здания от преждевременного разрушения.
Устройство отмостки вокруг дома в Петербурге.
Время на чтение: 5 мин.
В строительстве не существует мелочей. Желание сэкономить на одном из этапов может обернуться ещё большими тратами, поэтому даже к самым незначительным на первый взгляд вещам, нужно относиться серьёзно. Так, например, отмостка — водоотводящая конструкция вокруг дома. Она обеспечивает отвод влаги от стен. Если её не сделать, то со временем фундамент начнёт разрушаться, в подвале будет скапливаться вода, а стены и пол начнут промерзать.
Основные проблемы, которые решает отмостка
Отмостка — это не просто декоративный элемент ландшафтного дизайна, а часть дренажной системы.
- Без неё дождевая вода начнёт скапливаться и подступать к фундаменту, влага разрушать нижние венцы сруба и постепенно просачиваться в подвал или цоколь.
- Если отмостку утеплить, то можно уменьшить промерзание грунта вблизи дома.
- Если под вашими окнами растут деревья, считается, что отмостка не даст корням пробиться к фундаменту.
- Помимо этого она предотвращает вспучивание почвы вокруг дома, уменьшает теплопотери при резких перепадах температур, обеспечивает удобное перемещение по периметру сруба и, наконец, создаёт гармонию в архитектуре.
Но, тем не менее, отмостка — это не обязательно. СНИПы и ГОСТы существуют для массового строительства, а частный застройщик сам решает, устанавливать отмостку или нет. Есть несколько случаев, в которых отмостку можно не делать: это песчаный грунт и столбчатый фундамент, например, металлические сваи. В остальных ситуациях мы рекомендуем не пренебрегать отмосткой вокруг дома, а заранее защитить сруб и его фундамент от влаги.
Виды отмостки загородного дома
Для загородных домов и срубов есть два вида отмостки: жёсткая (она же твёрдая) и мягкая.
- Жёсткая выглядит как бетонная или асфальтовая лента. Её укладывают на подушку из песка и гравия по всему периметру здания. Сверху на бетон часто выкладывают плитку или делают декоративную дорожку из камня. Гидроизоляцию в этом случае обеспечивает асфальт или бетон. По стоимости жёсткая отмостка выходит, как правило, больше, нежели мягкая.
- Мягкая отмостка делается из нетвердых материалов: ПВХ-мембраны, рубероида, полиэтилена. Она состоит из нескольких слоёв: 2 слоя гидроизоляции (вертикальная и горизонтальная), глина, песок, щебень и геотекстиль. Последний не защищает от влаги, но устойчив к механическим повреждениям и спасет щебень от заиливания, надолго сохраняя его пропускную способность. Мягкая отмостка более актуальна на подвижных грунтах, где жёсткая может сломаться или “уехать”. Она проще в обустройстве и стоит дешевле, благодаря отсутствию бетонных работ.
Мы, при выполнении работ по фундаменту, делаем песчано-гравийную подушку на 1 метр шире, чем габариты самого фундамента, как раз под будущую отмостку.
Материалы
Мы выделили пять самых популярных материалов для устройства отмостки загородного дома, расскажем о каждом из них подробнее.
Бетонная брусчатка. Отличается широким выбором цветов и форм. В строительном магазине можно найти волнистую брусчатку, квадратную, прямоугольную, шестигранную и т.д. Края бывают с фаской, которая предотвращает риск появления сколов или без. Выбирать можно бетонную брусчатку любой толщины, в зависимости от предпочтений, то же самое касается цвета. Этот материал очень устойчив к низким температурам и прост в монтаже. Заполнить зазоры между отдельными элементами можно песком.
Каменная брусчатка. Она выполняется из гранита или базальта. Здесь нет разнообразия форм, только куб или параллелепипед, зато выглядит такая кладка натурально. Устраивается так же, как и бетонная, компенсационные швы заполняются герметиком и изолируются.
Бетон. По сравнению с предыдущими вариантами, этот способ наиболее бюджетный. От стен отмостка отделяется компенсационным швом, что обеспечивает максимальную защищенность от проникновения влаги. Декорировать бетон можно галькой разного размера, здесь всё зависит от вашей фантазии.
Тротуарные плиты. Главное преимущество этого материала — возможность замены отдельных элементов отмостки. Плиты кладутся на слой из щебня или песка, швы заполняются и утрамбовываются. Опять же, вы можете подобрать тротуарные плиты любой толщины, размера и цвета, чтобы не только защитить, но и украсить периметр дома.
Щебень. Если вам достался участок с высоким уровнем грунтовых вод, то эта отмостка наиболее подходящий вариант. При устройстве используется геотекстиль, препятствующий прорастанию корней и смешиванию щебня с землёй. Главное условие — толщина щебня не должна быть меньше 10 см.
8 правил влияющих на качество
Качественная отмостка должна соответствовать двум параметрам: осуществлять отведение воды и гидроизоляцию фундамента, обходясь при этом без ежегодного ремонта. Чтобы так было не только в теории, но и на практике, необходимо выполнить восемь условий.
- Уклон от стен дома. Согласно нормативам, уклон должен составлять от 1 до 10% от ширины.
- Материалы. Выше мы рассказали о популярных материалах для отмостки, но к ним тоже есть отдельные требования. Например, асфальт и бетон должны быть предназначены для дорожных работ. Об этом говорится в ГОСТе 7473-94 и 9128-97.
- Основа. Песчано-гравийная подушка должна быть хорошо утрамбована, чтобы исключить даже малейшее сдвигание материала.
- Аккуратность. Мягкая отмостка может иметь фигурный край, твёрдая — нет. Кроме того, разница по вертикали или горизонтали не должна быть больше 10 мм.
- Устройство компенсационных швов. Они необходимы для того, чтобы защитить фундамент от колебаний почвы и резкого перепада температур. Рекомендуется заполнять их не раствором, а битумной мастикой.
- Толщина покрытия. Для бетонной отмостки показатель от 70 до 120 мм, для асфальта от 50 мм и более.
- Дренажная система. Отмостка — это не вся система, а лишь её наружный элемент. Вся влага, которую она отводит должна уходить в дренажную систему. Для этого существуют дренажные трубы и лотки, они располагаются по кромке отмостки и не дают воде разрушить её.
Если выполнить все эти условия, то ваш фундамент и сруб будет надёжно защищен!
Как сделать утепленную отмостку вокруг дома, инструкция
Отмостка является необходимым элементом дома, и чтобы это понять, нужно выяснить – какие задачи она выполняет. К примеру, у нас есть дом на ленточном фундаменте, дожди и талый снег попадают в грунт возле фундамента и увлажняют его. Когда наступают морозы, вода в грунте превращается в лёд и расширяется, что создает морозное пучение, обладающее большой разрушительной силой.
Даже если фундамент заложен ниже глубины промерзания, касательные силы морозного пучения все равно на него действуют. То есть, мокрый замерзший грунт приклеивается к фундаменту и при пучении подымает его.
Для малозаглубленных фундаментов, утепленная отмостка является обязательной, а для заглубленной ленты и монолитной плиты желательной.
Утепленная отмостка выполняет следующие задачи:
- Отводит влагу от фундамента.
- Уменьшает глубину промерзания.
- Существенно уменьшает силы морозного пучения.
- Является дорожкой вокруг дома.
- Уменьшает теплопотери через фундамент.
Схема утепленной отмостки
Что нужно знать перед строительством отмостки:
- Капли, падающие с крыши, не должны попадать на открытый грунт. Площадь крыши огромная, и вся вода с этой площади должна куда-то деваться. Капли должны попадать на отмостку, стекать в дренажные лотки и отводится в траншею(дренаж) и подальше от фундамента.
- Ширина отмостки должна быть шире кровельного свеса примерно на 20 см.
- Стандартная ширина отмостки составляет 80-120 см. На грунтах с карстами рекомендуется делать отмостку шириной 150-300 см.
- Толщина бетона должна быть 80-100мм.
- Во избежание трещин, бетонную отмостку разделяют на сегменты по 2-3 метра. Это называется деформационным(температурным) швом.
- Уклон отмостки должен составлять 3 см на метр.
- Уровень отмостки должен быть выше, чем уровень близлежащего грунта.
- Отмостку нельзя жестко крепить к фундаменту, так как это плавающая конструкция.
- Вода с отмостки должна сливаться в дренажные трубы.
Рекомендуем делать отмостку шириной именно 120 см, так как листы ЭППС имеют такую ширину, и не придется их подрезать.
Утепленная отмостка и цоколь фундамента
Этапы строительства утепленной отмостки:
- Сперва нужно произвести вертикальную гидроизоляцию ленты фундамента.
- Далее утеплить ленту фундамента снаружи листами пенополистирола толщиной 50 мм.
- Вокруг дома убирается вся трава и плодородный слой земли, который обычно составляет 20-30 см.
- Далее засыпается слой песка, толщиной 20-35 см, проливается водой и хорошо трамбуется, к примеру, виброплитой или виброногой.
- Далее слой песка тщательно выравнивается.
- Требуемый уклон лучше организовать при помощи песка, чтобы толщина бетона была везде равномерной.
- Выравнивать плоскость и уклон песка можно правилом по деревянным направляющим или маякам.
- Далее укладываете листы ЭППС на песчаное основание.
- Соблюдайте зазор в 5 мм между листами, и заполните зазоры монтажной пеной.
- Затвердевшая выпершая пена срезается ножом.
- Далее выставляется съемная деревянная опалубка, которая будет удерживать бетон и работать как направляющая для правила.
- Опалубку нужно качественно зафиксировать, забив колышки в землю для подпорки.
- Далее на листы утеплителя укладывается армирующая сетка диаметром прутка 5мм и ячейкой 100 на 100 мм. Нахлест 20 см.
- Арматурная сетка укладывается на камешки, которые приподнимают ее на 3-4 сантиметра, создавая защитный слой бетона.
- Последним этапом является заливка и уплотнение бетоном марки М200-М250, который можно изготовить самостоятельно, или заказать готовый бетон на заводе.
Чтобы бетон не пересыхал, первые семь дней бетон нужно проливать водой, а еще лучше накрыть пленкой.
Отметим, что если не предусмотреть в отмостке компенсационные швы, трещины в бетоне практически неизбежны. Отсутствие утеплителя под отмосткой также существенно увеличиает вероятность трещин.
Есть два варианта выполнения швов:
- При помощи тонких деревянных перемычек в отмостке.
- Нарезанием швов в бетоне болгаркой с диском по бетону.
Сегменты отмостки делятся на участки по 2-3 метра, а швы заполняются гибкими герметиками.
Состав бетона для отмостки — М250
- 1 ведро цемента М400
- 2 ведра песка
- 4 ведра щебня фракции 5-25
- 0.6-0.7 ведра воды.
Стоит отметить, что песок может быть влажным, и тогда количество добавляемой воды в бетон придется уменьшать. Для более пластичного (жидкого) состояния, добавляйте в бетон пластификатор. Более правильно будет смешивать пластификатор с водой, и уже потом добавлять к сухим компонентам (щебень, песок, цемент).
Старайтесь избегать лишней воды в бетоне, так как она уменьшает марочную прочность.
Утепление фундамента напыляемым пенополиуретаном
Утепленная отмостка, видео
секреты обустройства отмостки — Реальное время
И зачем она вообще нужна
В строительстве дома мелочей не бывает. Одна из кажущихся мелочей, которая, однако, выполняет очень важную функцию и без которой дом строить нельзя, — отмостка. Это водонепроницаемая лента, которая опоясывает построенное здание, какого бы размера оно ни было. Рассказываем, зачем она нужна и как ее обустроить без ошибок.
Нормативные документыВ СП 82.13330.2016 «Благоустройство территорий» и в Пособии по проектированию оснований зданий и сооружений (к СНиП 2.02.01-83) говорится про отмостки и про то, какими они должны быть. В Пособии по проектированию оснований зданий и сооружений об отмостках, в пункте 3.182, говорится прямо:
«Вокруг каждого здания должны быть устроены водонепроницаемые отмостки. Отмостки по периметру зданий должны иметь подготовку из местного уплотненного грунта толщиной не менее 0,15 м. Отмостки следует устраивать с уклоном в поперечном направлении не менее 0,03. Отметка бровки отмостки должна превышать планировочную не менее чем на 0,05 м. Вода, попадающая на отмостку, должна поступать беспрепятственно в ливнесточную сеть или лотки».
В этом же документе, в пункте 4.30, говорится, что территорию нужно планировать так, чтобы атмосферные воды стекали в открытую или закрытую ливнесточную канализацию. Имеется в виду отвод воды с кровли здания: уклон отмостки должен быть не менее 3 градусов, а пазухи засыпанных котлованов должны быть закрыты ею не менее, чем на 40 см.
А в СП о благоустройстве территорий говорится, что отмостки по периметру зданий должны плотно примыкать к цоколю, а их уклон должен быть не менее 1%, но не более 10% (п. 6.26). Наружная кромка отмостки (в пределах прямолинейных участков) не должна быть искривлена более чем на 1 см. Бетон отмостки по морозостойкости должен соответствовать требованиям, предъявляемым к дорожному бетону.
Еще документация требует, чтобы ширина отмостки превосходила свес кровли на 20 см, иначе вода, падающая с кровли, будет попадать не на отмостку, а на грунт, лишая таким образом смысла все мероприятие.
Главная функция, которую выполняет отмостка, — отвод влаги от стен и, главное, от фундамента здания. Фото: landshaftportal.ruКакие функции выполняет отмостка и какая она бываетГлавная функция, которую выполняет эта конструкция, — отвод влаги от стен и, главное, от фундамента здания. Работает это так: дождевая вода отводится с крыши здания и попадает на отмостку, которая выполнена из водонепроницаемого материала. Соответственно, влага не может впитаться в грунт раньше, чем уйдет с отмостки, уклон которой способствует ее отведению в нужную сторону. Если мы имеем дело с фундаментом, который заложен на глубину 40 см, для гарантированного отвода дождевой воды из-под фундамента хватит отмостки шириной в 1 метр.
Утепленная отмостка, обустроенная по правилам современного строительства, позволяет еще и сохранять тепло и уберегать почву от промерзания. Кроме всего прочего, есть и еще одна, не столь важная, но тоже востребованная в частных домохозяйствах функция отмостки — декоративная.
Отмостка, которую применяют для индивидуальных домов, бывает двух видов — жесткая и мягкая.
Жесткая отмостка представляет собой асфальт или армированный бетон, уложенный на песчано-гравийную подушку. Фото: landshaftportal.ruЖесткая отмостка представляет собой асфальт или армированный бетон, уложенный на песчано-гравийную подушку. На такую отмостку можно сверху положить еще и тротуарную плитку, если есть желание сделать отмостку более декоративной. В жесткой отмостке обязательно надо сделать несколько компенсационных швов: они помогут ей не растрескаться и выдержать деформации грунта под воздействием мороза и оттаивания.
Мягкая отмостка — конструкция многослойная, сверху которой находится проницаемое покрытие (например, морская галька, разноцветный гравий или та же брусчатка с открытыми швами. Даже газон!), а защитой от воды «занимаются» гидроизоляционные материалы, проложенные во внутренних слоях отмостки.
Важно: независимо от того, какой тип отмостки выбран, мелкозаглубленный фундамент, обустроенный по современным требованиям, обязательно утепляется.
Утепленная отмостка не только снижает теплопотери здания, но и уберегает фундамент от морозного пучения (изменения геометрических размеров под влиянием циклов замораживания и размораживания). Как правило, слой утеплителя укладывают между песком и слоем армированного бетона (в жестких отмостках) или под слой гидроизоляционного материала (в мягких).
Мягкая отмостка — конструкция многослойная, сверху которой находится проницаемое покрытие (например, морская галька, разноцветный гравий, брусчатка с открытыми швами и даже газон). Фото: tn.ruКак правильно сделать мягкую отмосткуМягкая отмостка сегодня набирает популярность: она позволяет не делать компенсационных швов, ее обустройство не такое трудозатратное, и она позволяет делать более эстетичные покрытия отмостки, чем унылый бетон. Чтобы правильно обустроить ее «пирог», нужно сделать следующие шаги.
- Выкопать траншею вокруг дома. Общая ширина отмостки должна быть не меньше 80 см. Если грунт пучинистый, нужно вынимать минимум 40 см грунта, если нет — достаточно будет 25—30 см. Стенки траншеи должны быть ровными, а дно — уклонообразующим. Прежде чем копать, есть смысл сделать разметку, воспользовавшись рулеткой и колышками вдоль периметра дома. Кстати, копать нужно на 10—15 сантиметров дальше от дома, чем планируемая ширина отмостки: это нужно будет, чтобы на эту ширину уложить бордюр (мягкая отмостка менее прочная, чем жесткая, и укрепить ее границы удобнее всего бордюром из бетонных блоков).
- На дне траншеи нужно сделать песчаную или песчано-гравийную подушку слоем минимум в 20 сантиметров. Ее нужно обязательно проливать и трамбовать в процессе засыпки. Важно, что утрамбовка должна быть очень плотной, до твердого тела. Не забываем о том, чтобы сделать уклон от дома — в среднем 3—5 градусов.
- На песчано-гравийной подушке должен быть размещен утеплитель, а поверх него — гидроизоляционный материал (например, профилированная мембрана, полипропиленовая или ПВХ-пленка). Гидроизоляционный рулонный материал должен примерно на 15 см заходить на стену.
- Поверх указанных материалов нужно засыпать грунт.
- Уложить финишный слой — например, отсыпку из гравия, рулонный газон или тротуарную плитку.
Жесткая (бетонная или цементная) отмостка используется по-прежнему часто: большая часть застройщиков предпочитают именно ее. Она недорогая, устойчивая к дождю, снегу и морозу, и если устроена правильно — должна прослужить много-много лет. В принципе, работы по ее обустройству нехитрые, но требуют скрупулезного выполнения всех операций. Вот несколько очень важных моментов, на которые нужно обратить внимание при ее обустройстве.
- Если используется не монолитная заливка, а бетонные блоки (так тоже можно) — между ними специалисты советуют заливать не цемент, а битум. Такая отмостка будет более пластичной и не растрескается со временем.
- Если выбран монолит, то, как уже говорилось выше, нужно использовать морозостойкий бетон (подойдут марки М250—М300, как и тот, что используется для заливки фундамента).
- Обязательно нужно предусмотреть компенсационные швы, максимум через 2,5 метра друг от друга. Они помогут удержать целостность покрытия и не дать ему растрескаться.
- Уклон при заливке бетонной отмостки поможет удержать деревянная опалубка, выставленная строго по уровню.
- Сразу по окончании заливки нужно будет упрочнить поверхность отмостки сухим или мокрым способом. При сухом способе на только что залитый бетон насыпается сухой просеянный цемент примерно на полсантиметра. Он вытянет из смеси влагу и прочно схватится на поверхности. Мокрый способ — когда на застывшую ленту отмостки наносят цемент, разведенный водой.
Лайфхак: вместо цемента при мокром способе можно взять водостойкий клей для облицовки бассейнов. - Там, где отмостка примыкает к цоколю, нужно сделать температурный шов. Он заполняется битумом, герметиком или вспененным полиэтиленом. Он нужен на случай возникновения деформаций самой отмостки, грунта или материала стен и компенсирует его.
- Тепло- и гидроизоляция такого типа отмостки — важный этап обустройства, особенно если в вашем доме есть отапливаемый цокольный этаж или теплый подвал. Слой утеплителя не даст грунту промерзнуть в зоне отмостки и, таким образом, отведет холод от стен. В качестве утеплителя отмостки используются, например, экструдированный пенополистирол, пенополиуретан. Его укладывают поверх пескогравийной засыпки и накрывают геотекстильным полотном.
Даже если отмостка сделана по всем правилам, она в одиночку не способна выполнить функцию отвода влаги от дома. Даже если ее ширина будет 1,5—2 метра, все равно влага от осадков рано или поздно будет стекать с нее.
Поэтому, чтобы организовать отвод воды от стен дома и фундамента, нужно сделать систему дренажа. Самый простой ее вариант — канавка, которая идет вдоль жесткой отмостки. Ее выстилают гидроизоляционным полотном и бетонируют (или мостят камнем). А еще на современном рынке продаются готовые дренажные лотки, которые можно монтировать прямо в плоскость отмостки.
Есть и закрытые системы дренажа (в первом приближении это перфорированные трубы, которые укладываются в выстланную гидроизоляционным материалом траншею). Но о системах дренажа мы поговорим в отдельной статье, да и к отмосткам еще не раз вернемся.
Людмила Губаева
Недвижимость ТатарстанСтроительство качественной отмостки дома своими руками
Строительство домов традиционно сопровождается оборудованием отмосткой вокруг периметра. Она дренажирует воду атмосферных осадков, которая увлажняет землю возле фундамента и снижает характеристики основания. Внешний облик подобной конструкции напоминает площадку, наклоненную на угол 3–10 градусов.
Ширина отмостки фундамента контролируется идентичной характеристикой свеса, разновидностью грунта и другими факторами. А самостоятельное стекание влаги под воздействием силы тяжести обеспечивается созданной внизу отмостки выемкой, которая наклонена в сторону водосточной трубы.
Предъявляемые нормативами требования к отмостке дома
Рассматриваемый элемент строящегося здания нельзя делать «на глаз», поскольку от нее зависит усадка всего здания и его долговечность. А это – серьезные капиталовложения на долгие годы. Правильная отмостка вокруг дома должна удовлетворять таким требованиям.
- Ширина превышает вылет карниза на 200 мм, если грунт дачной территории демонстрирует оптимальную прочность. Ее минимальное значение должно соответствовать 800 мм, чтобы стекающая с крыши жидкость попадала на дорожку и дренажировалась за пределы занимаемого постройкой участка. Для участков с подвижными грунтами оно достигает 900–1000 мм.
- Чертеж отмостки
- Устройство отмостки
- Делать отмостку вокруг нужно под уклоном. Уровень уклона контролируется материалом изготовления и представляет собой соотношение параметра высоты к величине ширины. Для штучных материалов он равняется 5 процентам, а бетонного раствора — 3–5 процентам.
- Деформационный шов размером 20 мм предотвращает нарушение уклона, распространение трещин и ухудшение гидроизоляционной способности отмостки, когда проседание массивных и не тяжелых элементов здания происходит с различной скоростью.
- Компенсационные швы
- Отмостка с небольшим наклоном
- Отмостка вокруг дома
Перед тем как сделать даже простую отмостку вокруг дома своими руками надо прочитать с соблюдать нормы. Их нарушение может привести далеко не к самым лучшим последствиям через лет 5 эксплуатации жилого помещения. Влага – серьезный враг всех строений.
Конструкция и материалы для отмостки своими руками
Отводящая влагу атмосферных осадков конструкция сооружается из разнообразных материалов. Применение каждого из них заставляет строителей соблюдать технологические правила и создавать прослойки в корректной последовательности. Даже простейшая отмостка своими руками из глины должна устанавливаться по определенным нормам. Не стоит также использовать непроверенные или слишком пористые материалы. Эксперименты ни к чему.
Глина. Этот материал тысячелетиями используется в строительной индустрии благодаря широкому ассортименту положительных сторон. Ее используют при создании отмостки вокруг дома своими руками еще с времен средневековья. Повсеместно встречающаяся глина обнаруживается даже при выкапывании ямы для обустройства фундамента на загородном участке. Водонепроницаемая структура эффективно сопротивляется открытому пламени и разрешает создать несложную отмостку с длительным сроком эксплуатации.
При отмостке дома своими руками подвергнутый уплотнению грунт покрывается гравийной, песчаной либо щебневой подушкой толщиной 300–500 мм. Каждая из насыпаемых прослоек тщательно трамбуется, чтобы улучшить сцепление поверхности с укладываемым сверху слоем глины толщиной 100–150 мм. Он укрепляется утапливаемыми внутрь камнями и декорируется красивыми горными породами, которые предотвращают размывание глины и обеспечивают чистоту придомового участка.
- Отмостка из глины
- Глиняная отмостка
Штучные материалы. В подобной категории содержатся кирпичи, тротуарные плитки и булыжники, формирующие хорошо гидроизолированную конструкцию. Конечно, отмостка плиткой имеет отличный декоративный вид, но стоит дороже и имеет меньшую эффективность. Разнообразные варианты дизайна поверхности дополнят любой стиль фасада и позволят реализовать уникальные архитектурные идеи.
Если вы надумали сделать своими руками отмостку дома именно из штучных материалов, вам придется серьезно подойти к вопросу гидроизоляции «мостиков» между материалами. Уплотненный грунт оснащается глиняной прослойкой, задерживающей стремящуюся просочиться сквозь капиллярные пустоты влагу.
К тому же, искусственные материалы удобны в процессе обслуживания ливневки. Для освобождения ливневой канализации от накопившегося мусора часть отмостки беспрепятственно демонтируется. После устранения неисправностей инженерных коммуникаций и прочистки засорившихся стоков элементы конструкции возвращаются на прежнее место.
- Отмостка из плитки
- Гидроизоляция отмостки
Бетон. Этот широко распространенный материал помогает строить многоэтажные здания и остальные объекты различного предназначения. Сооружение бетонной отмостки заставляет мастеров оснастить достаточно плотно утрамбованный грунт песчаной подушкой, которая подвергается смачиванию водой и уплотнению.
Дальше насыпается прослойка материала, дренажирующего жидкость атмосферных осадков и после тщательного трамбования накрываемого сверху полотнами гидроизоляционного стеклоизола. На следующем этапе сооружается опалубка, заполняемая раствором бетона. Рекомендуем посмотреть видео, как правильно сделать отмостку из бетона своими руками, чтобы избежать ошибок. Это процесс трудоемкий и ответственный.
После длящегося на протяжении четырех дней застывания смеси образуется отмостка из бетона шириной 600–800 мм и уклоном 3–7 градусов. Также между ней и стеной фундамента необходимо соорудить деформационный шов, закрываемый компенсационной лентой, вспененным полиэтиленом либо деревянными досками толщиной 15–20 мм с битумной пропиткой.
Отрицательные стороны бетонной отмостки вокруг дома представлены некрасивым обликом, бедной палитрой оттенков, подверженностью структуры к растрескиванию. После заливки бетона строителям приходится соблюдать длительную паузу.
- Отмостка из бетона
- Бетонная отмостка
Мы рассмотрели в общих чертах как сделать отмостку своими руками, а пошаговые инструкции по каждой отмостке вы сможете найти в других материалах на нашем сайте. Крайне не рекомендуем делать отмостку, не ознакомившись с рекомендациями, поскольку переделывать ее крайне долго, накладно и дорого.
Безопасность дорожного движения в рабочей зоне — Безопасность слепых зон
Поле зрения водителя внутри автоцистерны. Вы видите рабочих впереди и прямо справа от щита жуков?
Рабочие зоны на проезжей части дороги опасны как для автомобилистов, которые проезжают через сложное множество знаков, бочек и перестроек, так и для рабочих, которые строят, ремонтируют и обслуживают улицы, мосты и шоссе.Большинство погибших рабочих происходит из-за столкновения с транспортным средством в рабочей зоне. Пикапы и внедорожники стали причиной гибели 151 рабочего на дорожно-строительных площадках в 2011-2017 годах, за которыми следовали машины (131), легковые автомобили (129), полуприцепы (124) и самосвалы (82).
Опасности для слепых зон
Слепая зона (или отмостка) — это область вокруг транспортного средства или строительного оборудования, которая не видна окружающим. оператора, либо в прямой видимости, либо косвенно с помощью внутренних и внешних зеркал.
Строительное оборудование обычно имеет большие размеры и имеет закрытую крышку. Это может сделать слепые зоны вокруг оборудования очень большие и труднопроходимые. Чем больше оборудование, тем больше слепые зоны или опасные зоны для пешеходов и наземных рабочих.
Вот полный список строительной техники и схем отмостки: Обзор схемы видимости строительной техники.
Опасности для слепых зон
Вид машиниста из кабины автогрейдера
Препятствия в зоне прямой видимости водителя, в том числе зеркала, дверные и оконные стойки, инструменты и навесное оборудование на транспортных средствах, могут создавать слепые зоны, ухудшать видимость или качаться, что может повысить риск удара или удара рабочих.Вы должны знать радиус поворота оборудования, например, как далеко оно может достигать, перемещаться или вращаться.
Способы защиты при работе рядом с тяжелым оборудованием включают следующее:
- Не переходите дорогу прямо перед крупногабаритным тяжелым оборудованием или грузовиками или сразу за ними, если оператор сидит выше в транспортном средстве.
- Общайтесь с оператором (устно или зрительно) перед входом в любую зону рядом с тяжелым оборудованием или большими грузовиками.
- Если вам необходимо стоять рядом с припаркованным оборудованием или грузовиками, стойте впереди или сбоку от оператора. Затем, если оборудование войдет в эксплуатацию, оператор может вас видеть, и вы можете их видеть.
Несчастный случай в реальной жизни
33-летний рабочий-строитель работал на разгрузке гравия на строительной площадке шоссе. Его обычным рабочим заданием было управление генератором конвейерной системы, которая перемещала гравий, выгруженный из полуприцепов-самосвалов.Водителю самосвала на месте было трудно открыть ворота своего полуприцепа-самосвала. Пытаясь помочь водителю, рабочий залез под прицеп и вручную открыл ворота. Водитель, не подозревая, что рабочий находится под прицепом, отъехал от разгрузочной платформы и наехал на него задними сдвоенными шинами прицепа. Рабочий был объявлен мертвым на месте происшествия [Министерство здравоохранения Миннесоты].
Работающие самосвалы задним ходом
По данным BLS, в период с 2011 по 2015 год из 49 рабочих, которые были смертельно ранены самосвалом, самосвал в 40 случаях давал задний ход.
Если есть основания ожидать, что сотрудники войдут в зону поддержки, автомобиль должен иметь работающую автоматическую сигнализацию заднего хода, которая слышна выше уровня окружающего шума и слышна на расстоянии не менее пятнадцати футов от задней части автомобиля.
У вас также должен быть наблюдатель, который сигнализирует, когда безопасно двигаться назад или остановиться, или когда у транспортного средства есть работоспособное установлено устройство, которое дает водителю полный обзор зоны позади самосвала.
Несчастный случай в реальной жизни
Рабочий был перегружен тележкой-тележкой, когда работал мастером на подъемнике. работы по шлифовке асфальта в зоне работ на проезжей части жилых домов. Пострадавший стоял спиной к тележке-реверсору. когда водитель самосвала попытался предупредить его, размахивая руками. Тележка сбила потерпевшего; водитель думал, что у него прошел над крышкой люка и продолжил движение назад.Водитель грузовика остановился, увидев, что водитель самосвала бежит и размахивая руками перед зеркалом. Оба водителя нашли жертву в передней части грузовика, лежащей лицом вниз на крышке люка. на земле.
Решения по обеспечению безопасности
Споттеры
Споттеры— это проверенный метод защиты сотрудников, идущих за транспортными средствами, с ограниченным обзором, но сами корректировщики могут подвергаться риску травм или даже смерти.Работодатели могут предпринять следующие действия, чтобы обезопасить наблюдателей:
- Убедитесь, что корректировщики и водители согласовывают сигналы руки перед тем, как начать движение задним ходом.
- Дайте указание наблюдателям всегда поддерживать визуальный контакт с водителем, пока автомобиль движется задним ходом.
- Приказать водителям немедленно прекратить движение задним ходом, если они потеряли наблюдателя из виду.
- Не возлагайте на страхующих дополнительных обязанностей, пока они действуют в качестве корректировщиков.
- Проинструктируйте наблюдателей, чтобы они не использовали личные мобильные телефоны, личные наушники или другие предметы, которые могут отвлекать внимание во время обнаружения.
- Обеспечьте корректировщиков хорошо заметной одеждой, особенно во время работы в ночное время.
Поддержка решений по безопасности (продолжение)
Примечание. Следующие решения не требуются ни одним стандартом OSHA.Они предназначены только для информационных целей.
Камеры
Большинство транспортных средств (и некоторые типы мобильного оборудования) могут содержать камеру, которая обеспечивает операторам обзор сзади. Некоторые автомобили оснащены камерами или могут предлагаться с ними в качестве дополнительного оборудования. Системы видеокамер также можно приобрести в качестве вторичного оборудования для транспортных средств.
Смотровые экраны могут устанавливаться на приборную панель, но не должны закрывать водителю обзор ветрового стекла. В суровых условиях, например на стройплощадках или в шахтах, могут потребоваться более прочные камеры. Определить, где установить камеру для максимальной эффективности, может быть сложно, особенно на больших транспортных средствах. Например, самосвалам может потребоваться две или три камеры для наблюдения за слепыми зонами спереди, сзади и сбоку от транспортного средства.
Системы обнаружения приближения
Эти системы предупреждают водителя визуальным и / или звуковым предупреждением.Эти системы должны быть расположены так, чтобы они не обнаруживали безвредные объекты, такие как бетонная плита проезжей части, которые могут помешать обнаружению объекта или человека позади транспортного средства или мобильного оборудования. Как и камеры, это оборудование может быть установлено на большинстве транспортных средств и может быть опцией некоторых производителей оборудования.
Радиолокационные системы передают сигнал, который отражается от объекта. Затем сигнал принимается приемником. Состав объекта может повлиять на обнаружение, при этом некоторые материалы практически невидимы для радаров.
Ультразвуковые системы , такие как гидролокатор, излучают всплески ультразвуковых волн с частотой выше порога слышимости человека. Когда волны ударяются о объект, они генерируют эхо, используемое для определения расстояния до объекта. Эти системы предупреждают водителя визуальным и / или звуковым предупреждением.
Поддержка решений по безопасности (продолжение)
Системы обнаружения приближения (продолжение)
Системы на основе тегов .Другой тип системы обнаружения приближения — это система на основе электромагнитного поля, которая представляет собой тип системы на основе меток. Эта система состоит из генераторов электромагнитного поля и устройств обнаружения поля.
- Одна система, основанная на электромагнитном поле, использует генераторы электромагнитного поля, установленные на транспортном средстве, и электронные датчики (метки), которые носят люди, работающие рядом с транспортным средством.
- Другая система, основанная на электромагнитном поле, использует генераторы поля, которые носят люди, работающие рядом с транспортным средством, с датчиками, установленными на транспортном средстве.
Эти системы на основе электромагнитного поля можно запрограммировать на предупреждение пострадавших рабочих, остановку транспортного средства или и то, и другое, когда рабочие попадают в заранее определенную опасную зону транспортного средства.
Проверьте свою работу
Прочтите материалы в каждом разделе, чтобы найти правильный ответ на каждый вопрос викторины. Ответив на все вопросы, нажмите кнопку «Проверить ответы на викторину», чтобы поставить оценку своей викторины и увидеть свой результат.Вы получите сообщение, если забыли ответить на один из вопросов. После нажатия кнопки вопросы, которые вы пропустили, будут перечислены ниже. Вы можете исправить пропущенные вопросы и проверить свой снова отвечает.
Видео
Пострадавшие в результате дорожно-транспортных происшествий при строительстве / возвращении транспортного средства назад — OSHA
Следующий модуль
Работа со смертоносными пространствами: слепые зоны машин
Июньское издание Workplace Solutions, опубликованное Национальным институтом безопасности и гигиены труда (NIOSH) за июнь 2014 г., включает статью, озаглавленную «Предотвращение травм и гибели рабочих от поддерживающих строительных машин и оборудования. на объектах дорожно-строительных работ.
В статье цитируется отчет Бюро статистики труда, в котором говорится, что «из 962 смертельных травм на рабочем месте на строительных площадках с 2003 по 2010 год, 443 были вызваны ударами рабочих транспортными средствами или мобильным оборудованием. Рабочие 143 раза были смертельно ранены транспортными средствами или подвижной техникой, которые проезжали мимо ».
Конструирование для обеспечения видимостиПо словам Дуга Морриса, директора Komatsu по маркетингу продукции, проектирование машин, обеспечивающих хорошую видимость для оператора, является постоянной заботой.Он приводит несколько примеров усилий компании в этом направлении, в том числе крутой наклон капота на небольших бульдозерах, достигнутый за счет размещения системы охлаждения в задней части машины, что обеспечивает «непревзойденный обзор отвала», — говорит Моррис, — и интеграция стоек с защитой от опрокидывания в конструкцию кабины этих машин, чтобы сделать стойки менее заметными.
Для своих самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой Komatsu изменила контур капота и спроектировала положение сиденья по центру кабины. «Простые изменения, которые приводят к значительному улучшению видимости», — говорит Моррис.По его словам, компания также добавила стандартную камеру заднего вида с дополнительной камерой с правой стороны к своим моделям экскаваторов уровня 3, чтобы повысить осведомленность оператора на рабочей площадке, и продолжает включать стандартные системы заднего обзора в новые линейки продуктов. выпущенный.
Улучшения обзора для новых самосвалов с шарнирно-сочлененной рамой Volvo Construction Equipment серии G, по словам менеджера по продукции Хенрика Ларссона, включают стандартную камеру заднего вида, новый наклонный капот и широкоугольные зеркала, предназначенные для уменьшения слепых зон и обеспечения четкого обзора колес при задний ход и к полезной нагрузке при выгрузке.По словам Ларссона, цельностеклянная входная дверь обеспечивает отличный обзор зоны сцепки, а большие окна кабины и тонкие угловые стойки еще больше способствуют уменьшению слепых зон.
Новые мини-погрузчики Caterpillar серии D с бортовым поворотом и компактные гусеничные погрузчики имеют широкую безрамную переднюю дверь, «которая обеспечивает исключительный обзор рабочего инструмента и рабочей площадки», — говорит Кевин Колемен, старший инженер по маркетингу, и стандартное выпуклое зеркало заднего вида. обеспечивает панорамный обзор по бокам машины, который дополнительно улучшен новой конструкцией подъемного рычага с узким профилем.Дополнительная камера заднего вида, которая, по словам Коулмана, является эксклюзивной в отрасли, обеспечивает удобный обзор рабочей зоны за моделями серии D.
Хотя обзор вокруг асфальтоукладчика достаточно хороший, говорит Билл Рикен, специалист по дорожному строительству компании Bomag, модели Tier 4-Final компании имеют улучшенную переднюю линию обзора благодаря измененному капоту.
«Все рабочие ситуации потенциально опасны, — говорит Рикен, — и вы должны постоянно думать о том, что делаете.На проектах по укладке асфальта опасность исходит не столько от асфальтоукладчика, сколько от грузовиков, движущихся задним ходом к асфальтоукладчику, и транспортных средств, движущихся по площадке в непосредственной близости.
Опасность удара рабочих строительной техникой и тяжелыми грузовиками — постоянная угроза на загруженных рабочих площадках. Отчасти проблема связана с тем, что работники становятся менее внимательными по мере того, как они привыкают находиться в непосредственной близости от этих транспортных средств, иногда даже игнорируя резервные сигналы тревоги, которые кажутся постоянно срабатывающими.
Рабочие также часто предполагают, что, поскольку у них есть транспортное средство на виду, оператор транспортного средства также может их видеть. Это опасное предположение, потому что у всех строительных машин и грузовиков есть «слепые зоны» — области вокруг транспортного средства, невидимые для оператора, — просто из-за внутренней конструкции транспортного средства. Производители оборудования, конечно, стремятся к оптимальной видимости, но совершенство в этой области практически недостижимо, и возникающие в результате слепые зоны значительно способствуют возникновению инцидентов, связанных с столкновением рабочего и транспортного средства.
По словам Дэвида Фосброка, статистика из отдела исследований безопасности NIOSH, NIOSH посчитал, что слепые зоны транспортных средств вызывают достаточную озабоченность, поэтому организация заказала разработку диаграмм слепых зон для 38 строительных машин и пяти горных машин. По словам Фосброука, цель заключалась в том, чтобы повысить осведомленность об опасностях работы со строительной техникой путем анализа того, что операторы не могут видеть.
Fosbroke предполагает, что компании-владельцы оборудования могут использовать диаграммы слепых зон при планировке рабочих мест (чтобы свести к минимуму размещение рабочих в местах, где операторы транспортных средств имеют ограниченную видимость) и в качестве учебных пособий для иллюстрации типичных слепых зон вокруг различных типов оборудования.В качестве упражнения на повышение осведомленности, говорит Фосброк, попросите рабочих сесть в кабину и обратить внимание на ограничения в поле зрения оператора, в то время как другие рабочие ходят вокруг машины.
Fosbroke, однако, предупреждает, что диаграммы слепых зон могут не отражать всей истории видимости: «Например, у уплотнителя слепые зоны небольшие, но, поскольку внимание оператора часто сосредоточено на скручиваемой кромке — глядя на с одной стороны машины — тогда практически вся противоположная сторона машины становится слепой зоной.Следует напомнить наземным работникам, что использование машины может привести к неожиданным слепым зонам ».
Кроме того, NIOSH анализирует «планы внутреннего контроля дорожного движения» как возможное средство смягчения последствий столкновений рабочих и транспортных средств. Точно так же, как на строительных площадках есть план по управлению движением через рабочие зоны, говорит Фосброк, внутренний план устанавливает схемы передвижения транспортных средств на месте, устанавливает границы и пути передвижения для наземных рабочих, очерчивает зоны, свободные от рабочих, в зонах концентрированного движения транспортных средств. (например, вокруг складских площадок), ограничивает доступ к месту и исключает маневры задним ходом, когда это возможно.
Ресурсы NIOSH
Диаграммы слепых зон:
www.cdc.gov/niosh/topics/highwayworkzones/BAD/imagelookup.html
Контроль внутреннего трафика:
www.workzonesafety.org/runoverp_back Предотвращение столкновений рабочих и транспортных средств:
www.cdc.gov/niosh/docs/2001-128/
www.cdc.gov/niosh/docs/wp-solutions/2005-101/
www.cdc.gov/niosh / docs / wp-solutions / 2014-125 /
Правила плана для конкретных участков, говорит Фосброк, могут включать установление зон скорости, запрещение рабочим приближаться к грузовику до его остановки и запрещение парковки пикапов во время движения транспортного средства. дорожки, ситуация, при которой тяжелые автомобили могут кружить вокруг пикапов и толпиться бригадирам.
Fosbroke признает, что составление и внедрение планов внутреннего контроля трафика может быть трудным, учитывая большое количество местных организаций — субподрядчиков, автотранспортных компаний, поставщиков материалов и т. Д. — которые должны понимать план и соблюдать его. Однако, основываясь на предварительном анализе данных NIOSH, Fosbroke говорит, что такие планы в некоторых случаях действительно снижали подверженность рабочих движению транспорта на месте — хотя и не во всех случаях. По его словам, это говорит о том, что планы внутреннего контроля трафика позволяют сделать работу с мобильным оборудованием более безопасной.
Системы предупреждения о сближении
Конечно, все это вызывает вопрос: если бы водители транспортных средств могли быть предупреждены о том, что наземные рабочие находятся в опасной близости, или если бы водители транспортных средств могли быть предупреждены о том, что другое транспортное средство находится в опасной близости, не сработало бы. сайты будут намного безопаснее?
Поставщики систем предупреждения о сближении и предотвращения столкновений отвечают на этот вопрос утвердительно и продолжают разрабатывать и совершенствовать такие системы, в которых используется широкий спектр технологий, включая видео, GPS, радар, радиочастотную идентификацию (RFID), и магнитные поля.
Balfour Beatty Construction, штаб-квартира которой находится в Далласе, и входит в число крупнейших коммерческих строительных компаний страны, видит ценность в таких системах и требует наличия радиолокационной системы предупреждения о сближении на всех телескопических манипуляторах, используемых на ее рабочих площадках.
«Использование телескопических погрузчиков в наших проектах растет в геометрической прогрессии», — говорит Стив Смитгалл, старший вице-президент компании по управлению безопасностью и здоровьем. «Это полезные и универсальные машины, но они создают опасность из-за слепых зон и уникальной способности рулевого управления.У нас есть соглашение с национальной фирмой по аренде оборудования на поставку датчиков приближения на любой телескопический погрузчик, арендованный субподрядчиком для проекта Balfour Beatty, поскольку мы считаем, что эти системы способствуют созданию более безопасной рабочей среды. Мы хотели бы видеть их в стандартной комплектации телескопических погрузчиков — это эффективный способ снизить риск ».
Улучшение зрения
Вы, наверное, заметили, что сегодня доступно больше машин с видеокамерами, которые отображают изображения на мониторе в кабине, чтобы повысить осведомленность оператора об окружающей среде.Большинство из них являются системами заднего обзора, но камеры можно расположить в любом месте транспортного средства, что позволяет операторам переключаться между изображениями или просматривать несколько изображений на разделенном экране.
По словам Эрика Херрона, консультанта по технологическому маркетингу компании Caterpillar, также ведется работа над дисплеями, которые объединяют изображения с нескольких камер для обеспечения обзора периметра машины с высоты птичьего полета. По словам Херрона, на более крупных машинах Caterpillar система DETECT компании может объединять несколько видеокамер с несколькими радиолокационными датчиками для обнаружения объектов в критических зонах вокруг машины, обеспечивая как звуковое предупреждение, так и визуальные индикаторы, которые детализируют расстояние и местоположение обнаруженных объектов.
Radar
По словам Терезы Присбрей, директора по маркетингу Preco Electronics, компания часто сверяется со схемами слепых зон NIOSH при разработке своих радарных систем предупреждения о сближении для различных типов строительной техники. Компания Preco работает с 1947 года и поставляет свои радиолокационные системы как для заводской установки производителями оборудования, так и для модернизации на месте собственными техническими специалистами. (Система PreView Radar используется на телескопических погрузчиках Balfour Beatty.)
По словам Питера Эванса, вице-президента по продажам и маркетингу Preco Electronics, в системе PreView используется запатентованный импульсный радиолокационный сигнал собственной разработки компании. Сигнал, который может находиться в зоне действия от 10 до 32 футов, позволяет обнаруживать как неподвижные, так и движущиеся объекты — возможность, которую могут обеспечить не все радарные системы, говорит он. Кроме того, говорит Эванс, импульсный сигнал обеспечивает последовательное обнаружение рисунка, может работать в любых условиях и в любых погодных условиях, а также позволяет формировать сигнал в соответствии с конструкцией транспортного средства и применением.
Датчики излучают веерообразный энергетический импульс, и когда сигнал обнаруживает объект, дисплей в кабине выдает звуковое / визуальное предупреждение, интенсивность которого увеличивается по мере уменьшения расстояния между машиной и объектом. Компания также предоставляет интегрированную систему, которая объединяет радарные датчики с камерами, обеспечивая звуковое предупреждение и полноэкранное изображение обнаруженной области, которое также указывает расстояние до объекта и местоположение камеры.
«Радар осторожно хлопает по плечу, что напоминает оператору:« Там что-то есть », — говорит Присбрей, — и операторы учатся использовать систему как инструмент для определения расстояния до обнаруженного объекта.Как компания, мы считаем, что обучение является неотъемлемым аспектом каждой установки, потому что операторы должны принять участие в системе и полагать, что это поможет им избежать повреждения оборудования или причинения травм ».
RFID
Радиочастотная идентификация (RFID) служит системой предупреждения о сближении, посылая радиоволны от антенны на машине, и когда сигнал отражается «пассивной меткой», которую носит наземный рабочий, Оператор машины получает звуковое / визуальное предупреждение о том, что рабочий находится на пути машины.«Активная метка», у которой есть собственная батарея и электроника, также может предупреждать наземного работника.
Джонатан Фава, президент Scan-Link Technologies, говорит, что пассивная система RFID Armor компании имеет дополнительную внешнюю сигнализацию и мигающий свет в задней части машины, чтобы предупредить наземных работников о том, что они были обнаружены. По словам Фава, большинство систем Scan-Link продаются для обнаружения сзади машины, но установка нескольких антенн (сигнал направленный) может увеличить зону покрытия вокруг автомобиля.Антенна создает сигнал в форме шара размером 20×13 футов, говорит Фава, но размер сигнала может быть ограничен, если машина работает в ограниченном пространстве, например, на канализационных и водопроводных объектах.
RFID — это технология прямой видимости, говорит Фава, что означает, что антенна и метка должны «видеть» друг друга и что сигналы могут блокироваться большими металлическими объектами и человеческими телами. Чтобы гарантировать постоянную защиту рабочих, независимо от их положения, говорит Фава, система Armor включает каски и жилетки с несколькими бирками — 10 вокруг шляпы и 14 скрытых вокруг жилета.
Система также может функционировать как устройство предотвращения столкновений транспортных средств, говорит Фава, когда каждая машина на месте оснащена антенной и настраиваемой меткой, которая не распознает сигнал от антенны собственной машины, но является чувствительной. к таковым из других машин. Кроме того, по его словам, бирки можно прикреплять как «маркеры» к стационарным объектам, предупреждая операторов машин о наличии препятствий. Система предоставляет другое предупреждение для объектов, чем для рабочих, и сигнал worker имеет приоритет.
Возможности системы также включают запись информации об обнаруженных инцидентах, которая может быть извлечена по беспроводной сети. По словам Фава, в стадии разработки находится метод интеграции этих данных в телематическую систему машины для отправки по электронной почте или текстовых предупреждений персоналу службы безопасности о том, что произошли события обнаружения.
Магнитное поле
В конце 1990-х Управление по безопасности и гигиене труда в горнодобывающей промышленности (MSHA) обратилось в NIOSH с просьбой исследовать системы предупреждения о сближении для предупреждения горняков о том, что они находятся слишком близко к машинам непрерывного действия.В результате NIOSH разработал устройство сигнализации и определения дальности в опасных зонах (HASARD), в котором использовалась технология магнитного поля.
Frederick Energy Products впоследствии лицензировала технологию у NIOSH, говорит Джимми Хелмс, директор по продажам и маркетингу Frederick, и разработала запатентованные усовершенствования, которые теперь включены в систему обнаружения приближения / предотвращения столкновений Hit-Not.
По словам Хелмса, в системе Hit-Not используется небольшой генератор магнитного поля (около 6 дюймов в длину, 3 дюйма в квадрате, прикрепленный к верхней части кабины), чтобы окружить машину магнитным полем овальной формы, аналогичным по форме арбуза, — говорит Хелмс.Стандартный генератор создает регулируемое поле, которое может достигать 49 футов как впереди, так и позади машины, а генератор XL расширяет поле до 80 футов в обоих направлениях. Поле распространяется пропорционально сторонам машины на 80 процентов от ее продольного размера.
Магнитное поле взаимодействует с персональными устройствами сигнализации (PAD), которые носят наземные работники, которые вместе с оператором машины получают двухэтапное звуковое / визуальное предупреждение («предупреждение», затем «опасность») в качестве угрозы столкновения. обостряется.(Двухступенчатое предупреждение является результатом способности генератора фактически создавать два поля, одно внутри другого.) Поскольку магнитное поле проходит практически через любое препятствие, говорит Хелмс, система не зависит от связи в пределах прямой видимости.
Система Hit-Not, по словам Хелмса, также может быть настроена для установления границ вокруг ограниченных зон, а также для работы в качестве устройства предотвращения столкновений транспортного средства / транспортного средства или транспортного средства / неподвижного объекта, последнее требует установки генератора магнитного поля. вертикально на объекте, чтобы создать круговое защитное поле.
Ориентировочная стоимость компонентов системы Hit-Not составляет 900 долларов США или 1300 долларов США за генератор (стандартный / XL) и 500 долларов США за стандартный PAD.
Предотвращение столкновений на основе GPS
По словам Тодда Раффа, менеджера по развитию бизнеса SAFEmine Technology (США) в Северной Америке, система оповещения о дорожном движении / предотвращения столкновений объединяет GPS (который определяет местоположение, скорость и направление транспортного средства) с помощью радиосети между автомобилями, «чтобы автомобили постоянно общались друг с другом, — говорит Рафф, — давая друг другу знать, где они находятся.«
« Система выполняет две функции », — говорит Рафф. Функция информирования о дорожном движении предоставляет операторам транспортных средств визуальное представление о приближающемся движении с помощью бортового дисплея с круговым расположением светодиодов, которые указывают относительное положение других транспортных средств, например, 12-часовой светодиод указывает на движение прямо впереди. Цвет светодиода указывает расстояние до других транспортных средств, а зеленый цвет указывает на безопасное расстояние.
Вторая функция, предотвращение столкновений, учитывает тип транспортного средства, скорость и направление движения.Если система определяет, что два автомобиля движутся по курсу столкновения и что порог безопасной дистанции был превышен, соответствующий светодиод мигает красным, и оператор получает звуковое предупреждение.
«В системе задействован интеллект, — говорит Рафф. «Он пищит не потому, что поблизости находится другой автомобиль, а потому, что есть опасность столкновения».
До сих пор система использовалась только для горных работ и строительных проектов в шахтах, в первую очередь потому, что доступ транспортных средств к шахтам строго контролируется.Если для проезжающего автомобиля требуется временная система, автомобиль можно быстро оборудовать, разместив переносное устройство предотвращения столкновений на крыше и дисплейный модуль на приборной панели.
Но эта технология может быть перенесена в широкий спектр строительных приложений, говорит Рафф, возможно, с некоторыми дополнительными сенсорными возможностями:
«Проблема на строительных площадках состоит в том, что у вас может быть несколько подрядчиков на работе, а если их нет» • ограниченный доступ, чтобы гарантировать, что все автомобили, въезжающие на объект, имеют систему безопасности движения, тогда некоторые автомобили не будут защищены.Возможным решением в этой ситуации могло бы быть усиление системы предотвращения столкновений радаром ». (TrackingRadar SAFEmine интегрируется с системой GPS и использует датчики, которые могут обнаруживать и отслеживать путь транспортных средств и наземного персонала, а также идентифицировать стационарные объекты.)
Системы SafetyCenter и ShovelAssist компании фактически интегрируют систему столкновений на основе GPS. -система предотвращения столкновений с TrackingRadar и до шести видеокамер. Данные от этих различных датчиков объединяются в единый интерактивный визуальный дисплей, который предоставляет операторам информацию об объектах, окружающих их машины, наряду с сигналами тревоги, приоритетными в соответствии с уровнем опасности.
слепых зон в рабочей зоне — тротуар Interactive
Строительство дорог и автомагистралей может быть опасной работой. Данные, собранные Бюро статистики труда, показывают, что среди рабочих-строителей дорог в Соединенных Штатах число смертей в результате несчастных случаев на рабочих местах в среднем превышает 100 в год. Кроме того, ежегодно тысячи дорожных рабочих получают травмы в несчастных случаях без смертельного исхода.
Опасности в зоне проведения дорожных работ могут исходить от множества опасных условий, таких как физические характеристики рабочей зоны (например, уклоны и обрывы) и воздействие громкого шума.Мы собираемся сосредоточиться на одном опасном состоянии, которое способствует или является причиной большинства несчастных случаев в рабочей зоне. Это слепые пятна. В частности, мы рассмотрим, что такое слепые зоны, слепые зоны, поскольку они относятся к вспомогательному оборудованию и как оставаться на виду на рабочем месте.
Что такое слепые пятна
Что такое слепая зона? Слепая зона — это пространство вокруг транспортного средства или оборудования, которое не видно оператору. С места оператора на машине возможна определенная видимость через прямую видимость и с использованием зеркал, но покрытие не полное.
Что вы можете сделать с слепыми пятнами? Находясь в рабочей зоне, вы хотите избежать этих слепых зон и поддерживать визуальный контакт с оператором. В некоторых ситуациях может потребоваться наблюдатель, чтобы помочь оператору высматривать рабочих и препятствия.
Как узнать, где на самом деле находится слепое пятно? Основное практическое правило: если вы не видите оператора, оператор также не может видеть вас. Вы также можете использовать концепцию круга безопасности. Круг безопасности — это воображаемая граница вокруг единицы оборудования, которая охватывает любые слепые зоны и любое расстояние поворота рычагов оборудования.Рабочие, не входящие в круг, как правило, безопасны рядом с этим оборудованием, в то время как любой, кто находится внутри круга, подвергается большему риску получить травму.
Опорное оборудование и слепые зоны
Почему вспомогательное оборудование особенно важно? Устройство заднего хода представляет собой особую проблему с точки зрения безопасности, поскольку оно разделяет внимание оператора между органами управления и направлением движения. Поле обзора оператора также может быть более ограниченным при резервном копировании.
Что вы можете сделать, чтобы обезопасить себя при использовании вспомогательного оборудования? Чтобы помочь всем оставаться в безопасности вокруг вспомогательного оборудования, все оборудование должно иметь работающие резервные аварийные сигналы.Эти сигналы тревоги обычно представляют собой повторяющиеся звуковые сигналы (например, звуковые сигналы) и / или мигающие огни, которые привлекают внимание любого, кто может оказаться на пути вспомогательного оборудования. Иногда самосвалы, самосвалы и транспортные средства управления движением также оснащены видеокамерами или звуковыми детекторами, чтобы предупредить водителя о потенциальных препятствиях в их слепых зонах.
Хотя сигналы тревоги являются важным компонентом осведомленности, постоянная бдительность, наблюдение за своими коллегами по работе и использование наблюдателей — необходимые ингредиенты для обеспечения безопасности каждого.Ниже приведена ссылка на предварительный просмотр нашего курса по безопасности в рабочей зоне, в котором подробно рассказывается о том, как оставаться в безопасности в слепых зонах вокруг оборудования.
Оставаться на виду — Одежда повышенной видимости
Что такое одежда повышенной видимости? Одежда повышенной видимости надевается на внешний слой из материала, сертифицированного по цвету, яркости и световозвращающему материалу в различных положениях. Цель ношения одежды — сделать так, чтобы работник был виден с расстояния не менее 1000 футов.Чтобы одежда была эффективной, она должна содержаться в хорошем состоянии. Если материал становится слишком грязным или тусклым, он больше не выполняет свою работу. Помните, что в рабочей зоне всегда следует надевать какую-то одежду с хорошей видимостью.
Безопасность в рабочей зоне — ответственность каждого. Важно, чтобы все рабочие прошли обучение и часто напоминали о правилах техники безопасности. Чтобы помочь вам создать безопасную рабочую зону, мы только что обновили и расширили наш курс по безопасности рабочей зоны, включив в него новейшие отраслевые практики.
До следующего раза, оставайся там в безопасности.
Опасности слепых зон оборудования
Увеличить
Взаимодействие строительной и обслуживающей техники (грузовики, погрузчики, погрузчики с бортовым поворотом, экскаваторы, прицепы и т. Д.) С персоналом и стационарными объектами на площадках технического обслуживания и в рабочих зонах происходит чаще, чем вы думаете. К счастью, оборудование обычно задвигается задним ходом или наезжает на неодушевленный объект, что приводит только к повреждению имущества (конечно, без облегчения для оператора, который, вероятно, должен будет предоставить «образец», а затем поговорить с некоторыми людьми), но получить личные травмы. могут случиться и даже со смертельным исходом.Эти наезды и обратные ходы в значительной степени можно предотвратить за счет лучшего понимания ограничений видимости оператора и передовых методов.
Угрозы видимости оборудования — это отличная беседа по безопасности для задней двери (мы разработали ее для вас — читайте дальше), и есть несколько полезных цифр от NIOSH, которые иллюстрируют проблему с точки зрения оператора. Физическая прогулка с экипажем может действительно довести дело до конца.
Национальный институт безопасности и гигиены труда (NIOSH) составил серию диаграмм для различных типов и размеров оборудования, обычно используемого строительным и обслуживающим персоналом, и они иллюстрируют области вокруг данной единицы оборудования, которые не могут быть просмотрены. оператор.
Пример одной серии для типичного легкого самосвала показан справа. Для данной конструкции, размера и конфигурации грузовика три фигуры «взгляд вниз» или «план» представляют собой поле обзора, вероятное для оператора, а серая область — «слепое пятно»). Заштрихованная желтым область представляет собой область, которую оператор может видеть с помощью зеркала. На первом рисунке показана серая область, которую оператор не видит на земле; вы заметите большую площадь перед грузовиком, смещенную вправо, и большую площадь позади грузовика, частично компенсируемую зеркалами.На втором рисунке в каждой серии показана серая зона, где оператор не может видеть объект, находящийся на высоте 900 мм над землей (`35 дюймов; наше правительство действительно является собакой с костью на всей этой метрической системе), что типично для временного диспетчерского управления дорожным движением. канализирующее устройство, такое как транспортный барабан. Обратите внимание, что на этом уровне площадь спереди меньше, но обычно не меняется сбоку и сзади — спереди конфигурация капота сильно влияет на поле зрения на разной высоте. На третьем рисунке показано поле зрения для обнаружения объекта размером 1500 мм (~ 4’-11 дюймов) — представьте, что рабочий ростом невысокий или более высокий, немного сгорбившись, выполняет такую работу, как работа лопатой.Опять же, вы видите, что слепое пятно резко уменьшается спереди, но практически не меняется сзади и по бокам.
Нажмите для увеличения
нажмите для увеличения
Подобные серии фигурок доступны для большинства типового оборудования, используемого для строительства и обслуживания дорог и мостов. NIOSH предоставляет данные для десяти различных типов самосвалов, включая двухосные, трехосные и сочлененные внедорожные грузовики. Показаны шесть экскаваторов-погрузчиков и шесть бульдозеров. Затем есть четыре автогрейдера, три гидравлических экскаватора и семь конфигураций погрузчика.Холодный строгальный станок (фрезерный станок), ресайклер / регенератор (подумайте о рекультивации на всю глубину), вибрационный каток, три скребка (также известные как «скребки») и тележка для перемещения / челнока (иногда используемая для поддержки операций по укладке асфальта). также фигурирует.
Обратите внимание, насколько по-другому выглядит типичный фронтальный погрузчик. Поскольку в них обычно есть кабины оператора со стеклом почти на 360 °, и только опорные стойки и любые установленные аксессуары обычно закрывают поле зрения оператора.
Давайте остановимся и посмотрим на неопровержимые факты, которые подтверждают, почему вы должны повышать осведомленность вашей команды об этих ограничениях поля зрения оператора.В среднем за период с 2015 по 2017 год в строительных и ремонтных зонах произошло 772 человека со смертельным исходом. С 2003 по 2017 год 1844 рабочий, человек погибли на дорожных строительных площадках, что составляет в среднем 123 человека в год. На странице ресурсов по безопасности работников Федерального управления шоссейных дорог мы узнаем, что основными причинами гибели рабочих в последние годы были наезды и обратное движение (48%, часто самосвалы), столкновения между транспортными средствами / мобильным оборудованием (14%) и задержание между строительной техникой и объектами или столкновения с ними (14%).Хорошая новость, как видно из диаграммы ниже, заключается в том, что количество несчастных случаев со смертельным исходом среди рабочих в целом снизилось; нам нравится думать, что это связано с усилиями по обучению и улучшенной практикой; если так, нам следует удвоить наши усилия.
NIOSH предоставляет еще один полезный ресурс «Создание безопасных рабочих зон на автомагистралях: меры по предотвращению травм рабочих от транспортных средств и оборудования» с подробными мерами по предотвращению травм, такими как расположение рабочих зон, использование временных устройств управления дорожным движением, обучение автомобилистов / контроль скорости и т. Д. флагманы, заметная одежда и многое другое.Кроме того, они предоставляют множество примеров, относящихся к работе, которую мы обычно наблюдаем при строительстве и содержании дорог.
Нажмите для увеличения
Если вам сложно представить, как рабочий может быть сбит самосвалом с задним ходом или даже асфальтоукладчиком, ознакомьтесь с некоторыми тематическими исследованиями, и вы сможете узнать условия, приведшие к гибели людей, указанные в документе NIOSH. Например, в случае № 1 подробно описывается, как член бригады укладчиков, направлявший различные грузовики в очередь к асфальтоукладчику, потерял ситуационную осведомленность, оказался в слепой зоне одного из грузовиков, движущихся сзади, и позже умер от потери крови.Случай № 3 связан со смертельным исходом, когда оператор самосвала включил стояночный тормоз, оставил работающий самосвал для регулировки тормозов под грузовиком, а другой рабочий, увидев, что грузовик находится на пути асфальтоукладчика, вошел в кабину. и двинул грузовик, не подозревая, что под ним находится оператор; оператор скончался от множественных травм. В деле № 18 рассказывается о рабочем, который запрыгнул на задний асфальтоукладчик (без ведома оператора), затем соскользнул и был сбит асфальтоукладчиком; его многочисленные травмы стали причиной его смерти девять дней спустя.В деле № 23 подробно описан случай гибели задним ходом погрузчика. Имеется множество других примеров смертельных случаев в результате наезда или переезда самосвала.
Эти инциденты могут быть редкими, но они явно могут быть трагическими. Разговор с экипажем о видимости оборудования должен стать одним из многих разговоров по безопасности задней двери, которые вы проводите в течение года. Это может быть простая беседа или же вы можете провести упражнение, чтобы донести до них главную мысль. На веб-странице Delaware T 2 / LTAP Center вы можете найти несколько ресурсов для использования.Набор обучающих слайдов для слепых зон включает в себя примеры цифр NIOSH, некоторые статистические данные, о которых мы здесь говорили, некоторые примеры из практики и передовой опыт. В отдельном файле есть четыре фигурки NIOSH, расположенные на страницах документа PDF размером 24 x 36 дюймов, которые вы можете распечатать и опубликовать одну или несколько в комнате отдыха (они подходят для обрамления, если вам нужны дополнительные очки стиля — , пожалуйста пришлите нам фото, если есть). Мы также добавили разговор о безопасности задней двери по этой теме.
Наш муниципальный инженерный гонщик разработал упражнение для слепых зон (вдохновленное аналогичным упражнением, используемым Эмметом Расселом, бывшим инспектором OSHA, а совсем недавно инструктором 10-часового тренинга по безопасности OSHA для ARTBA), которое он провел с многочисленными командами местных агентств. за последние три года или около того. Мэтт с радостью посетит местные агентства Делавэра и возглавит упражнение, или вы можете провести его сами. На наше грубо отредактированное видео есть ссылка на нашем веб-сайте, где показано, как проводится упражнение.
Идея состоит в том, чтобы провести членов экипажа по периметру грузовика (или погрузчика, экскаватора, погрузчика с бортовым поворотом и т. Д.), Останавливаясь в передней части грузовика, по бокам грузовика и сзади. На каждом этапе экипажу задают вопрос, что они могут сделать с оборудованием, которое может поместить их туда и потенциально вне поля зрения оператора. Например, спереди они могут упомянуть подключение / обслуживание снегоочистителя, осмотр / техническое обслуживание фонарей или удаление запутавшейся щетки или другого мусора.По бокам могут упоминаться различные проверки или заправки. В задней части они могут говорить о разбрасывателях соли, проверках задней двери, подключении прицепов и фонарей или даже о поиске тени. Это заставляет их задуматься о том, сколькими разными способами они могут случайно оказаться вне поля зрения оператора и подвергнуться опасности. Транспортные барабаны могут быть размещены перед грузовиком, в то время как оператор в кабине сообщает, в какой момент барабан находится вне строительной площадки, визуально показывая большую площадь перед грузовиком, где рабочие могут попасть в беду.Отличный способ проиллюстрировать большую невидимую область позади грузовика — закончить тем, что вся бригада толпится за грузовиком до тех пор, пока оператор не увидит никого из них (дань памяти 1960-х годов забивать телефонные будки и фольксвагены людьми; предложено Брайан Урбанек из DelDOT).
Если есть время, команду можно спросить, как, по их мнению, помогают зеркала, как обстоят дела во время работы грузовика (зеркала трясутся) и что оператор может с этим сделать (левая рука может стабилизировать трясущееся зеркало, но если это не Мистер Фантастик из комиксов Marvel, его / ее рука не дотянется до правой, поэтому может быть больший риск с правой стороны, чем с левой).Вы также можете попросить их подумать о том, как правильная регулировка сиденья оператора и зеркал может повлиять на слепые зоны. Часто экскурсия по периметру и ваши вопросы заставляют их думать и говорить о рисках, решениях и, возможно, даже о своих личных звонках.
Если используется грузовик, попросите команду подумать о том, как другое оборудование, которое они используют (включая грузовики другого типа / размера), будет иметь разные профили слепых зон. Если используется погрузчик или другое сочлененное оборудование, спросите их, что происходит, когда машина поворачивается — как изменяется поле зрения оператора (включая зеркала)? Если используется обратная лопата, как может измениться видимость при перемещении стрелы, рукояти и ковша из стороны в сторону, наружу и назад?Если вы заставите их говорить об этом, это означает, что они думают об этом, и они будут гораздо лучше осведомлены о ситуации, как операторы, так и наземная бригада, а это приведет к большей безопасности.
Членам экипажа следует напоминать о правилах техники безопасности для рабочих, идущих пешком вокруг движущегося оборудования. Всегда носите хорошо заметную одежду, которая соответствует вашей работе и рабочей среде. Завяжите туфли (подтяните штаны, вытащите руки из кармана и поправьте галстук, мистер).Помните об оборудовании и слепых зонах транспортных средств и не приближайтесь к этим зонам. Подтвердите сигналы связи с оператором и не приближайтесь, пока оператор не даст подтверждения. Всегда поддерживайте зрительный контакт с операторами оборудования — хорошие правила поведения пешеходов. Помните о путях перемещения оборудования и не стойте и не ходите в этих местах. Слушайте на наличие сигналов тревоги обратного сигнала в этом районе. Всегда будьте в курсе ситуации. Не полагайтесь только на один метод техники безопасности; всегда осознавайте свое окружение и следите за тем, чтобы другие работники знали о вас.
The Delaware T 2 / LTAP Center Municipal Engineering Circuit Rider предназначен для оказания технической помощи и обучения местных агентств, поэтому, если у вас есть вопросы по безопасности или другие проблемы с транспортировкой, свяжитесь с Мэттом Картером по адресу [email protected] или (302) 831-7236.
Ссылка на PDF
Автоматизация измерения слепых зон строительного оборудования
Тревожная статистика травм на рабочем месте, которые произошли в Европе в последние годы, ставит строительную отрасль на первое место по количеству смертельных травм.Благодаря своей междисциплинарной природе и методам, имеющим жизненно важное значение для управления пространственной информацией с географической привязкой, геоматика представляет собой дисциплину, в которой возникают соответствующие отношения с проектированием и управлением безопасностью на строительных площадках. Хотя вклад геоматики в этой области не был полностью исследован, этот тезис направлен на то, чтобы выделить их. Даже в тех случаях, когда построенное наследие было повреждено в результате стихийных бедствий, таких как землетрясения, необходимо безопасным образом планировать меры по мониторингу и вмешательство в здания.Выполнение срочных технических вмешательств в сейсмической аварийной ситуации — задача, сильно отличающаяся от проектирования обычной строительной площадки, поскольку это сопряжено с дополнительными рисками для безопасности рабочих. Благодаря распространению дронов, а также усовершенствованию программного обеспечения для фотограмметрии и алгоритмов сопоставления изображений, в последние годы решения Geomatics активно вносят свой вклад в эту область, документируя повреждения исторического и культурного наследия с помощью быстрых, точных и экономичных процедур.Что касается традиционных строительных площадок, то в первой части этой диссертации была проведена кампания по беспилотному аэрофотограмметрическому сбору данных для создания трехмерной модели строительной площадки. Сгенерированная модель позволяет проводить надежные измерения в режиме реального времени и предназначена для использования в качестве дополнительного инструмента для оценки рисков. Используя современные картографические инструменты и метаданные ГИС, доступные в Интернете, был предложен рабочий процесс для анализа и выявления факторов риска, связанных с сайтом, включая любые потенциальные обстоятельства, которые могут помешать безопасному выполнению требуемых рабочих задач в каждом контексте. .Что касается технических мер по реагированию на сейсмические чрезвычайные ситуации, а также с учетом необходимости сокращения времени пребывания пожарных в опасных зонах, экспериментальный метод быстрой метрической съемки был разработан и протестирован во второй части этой диссертации, чтобы обеспечить быстрое и надежное решение, направленное на проектирование временных конструкций для итальянской национальной пожарной охраны. Предложенный метод позволял масштабировать 3D-модели, созданные с помощью беспилотных аэрофотограмметрических съемок, используя только пару измерений, собранных у основания здания, для поддержки.Обсуждаемый пример является частью кампании по сбору данных, проводимой командой DIRECT Политехнического университета Турина (DIsaster RECover Team), которая принимала участие в проекте, в рамках которого университет участвовал в документации районов в центральной Италии, пострадавших от землетрясений. Август 2016. После демонстрации эффективности предложенного метода, протестированного на портале в романско-готическом стиле, расположенном в монастыре комплекса Duomo Vecchio в Сан-Северино-Марке (MC), было решено приступить к двум практическим применениям предложенной процедуры. с целью проектирования временных конструкций как двойного стрельчатого окна колокольни, так и главного портала того же архитектурного комплекса.Согласно этому тезису, дистанционное зондирование гарантирует высочайшие стандарты безопасности для рабочих; Использование недорогих датчиков, особенно тех, которые относятся к аэрофотограмметрии, является хорошим компромиссом между точностью и временем для сбора метрических данных. Кроме того, эти системы доказали свою надежность в экстренных случаях, особенно для сбора и управления большими объемами метрических данных. Высококачественные 3D-модели и текстуры, извлеченные во время постобработки, могут быть переданы через платформы с открытым исходным кодом, обеспечивая совместное проектирование как на обычных строительных площадках, так и в случае срочного технического вмешательства в случае сейсмической чрезвычайной ситуации.
Наше новое здание — Маяк для слепых и слабовидящих
Новое здание LightHouse for the Blind с видом на площадь ООН в Сан-Франциско и потрясающий вид на мэрию и центр города является уникальной архитектурной достопримечательностью — беспрецедентной в мире слепых и социальных служб. Новый LightHouse, в котором есть жилые помещения для краткосрочного пребывания, обширные учебные и общественные помещения, а также самые современные технологические достижения, стоит посетить.Ниже приведены несколько фрагментов, которые рассказывают историю нашего нового здания и его дизайна.
Architectural Record: «LightTouch: агентство использует тонкие дизайнерские стратегии, чтобы лучше обслуживать своих клиентов с ослабленным зрением».
Каждый элемент дизайна — от циркуляции до освещения и механического оборудования, а также тактильных и акустических свойств материалов поверхности — был сформирован в интересах пользователей, чьи визуальные проблемы и навыки компенсации охватывают огромный диапазон.Мнения, которые больше всего хотел изменить генеральный директор LightHouse Брайан Башин, принадлежали новым клиентам и их сторонникам. «Брайан хотел, чтобы пространство поднимало настроение, а не доставляло мне горе», — сказал Марк Кавагнеро, чья фирма из Сан-Франциско была выбрана комитетом по дизайну в качестве архитектора проекта стоимостью 13 миллионов долларов. Даже в этом случае окружающая среда не может быть настолько «мягкой и нежной», — говорит Кавагнеро, что клиенты не будут готовы к трудностям в реальном мире. У LightHouse также был чрезвычайно необычный ресурс в лице Криса Дауни, успешного архитектора Bay Area, который ослеп во время операции по удалению опухоли мозга в 2008 году.Дауни, который сразу же решил продолжить выбранную им карьеру, вошел в совет директоров LightHouse в 2009 году и теперь является его президентом.
Slack предлагает отличные места для работы: «Проектирование для всех: как новый LightHouse для слепых создает модели для инклюзивности»
Цементный пол намеренно оголен, чтобы звук падающих шагов и ударов тростей сообщал вам, что это пространство полно жизни. Если ваша рука будет касаться мебели в вестибюле, материал будет мягким на ощупь, как и гладкие деревянные поручни, которые будут направлять вас вверх и вниз по лестнице.
Группа Arup: «Дизайн на слух: новый световой дом для слепых» — наши акустические дизайнеры о том, как они сделали здание красивым с точки зрения звука:
Еженедельное совещание по безопасности — Слепые зоны в мобильном оборудовании — Вопросы безопасности Еженедельно
Слепые зоны в мобильном оборудованииСлепая зона — это область вокруг транспортного средства или строительного оборудования, которая не видна операторам ни в прямой видимости, ни косвенно при использовании внутренних и внешних зеркал.
Два недавних инцидента в новостях, связанные со строительной техникой, поддерживающей рабочих, подчеркнули необходимость того, чтобы работодатели пересмотрели методы работы, при которых рабочие должны находиться рядом с движущимися транспортными средствами и оборудованием.
В результате одной из аварий погиб рабочий, который был сбит установленным на транспортном средстве воздушным устройством, которое перемещалось из одного места в другое. Другой инцидент произошел, когда самосвал, использовавшийся при ремонте дороги, выезжал на место разгрузки и наехал на рабочего, участвовавшего в ремонте дороги.В обоих случаях несчастные случаи были вызваны отсутствием надлежащей сигнализации и неправильными рабочими процедурами. Плохая обзорность и недостаточная видимость присущи некоторому оборудованию, используемому на строительных объектах и на промышленных предприятиях. Это особенно верно, когда оборудование движется задним ходом или движется в местах с ограниченным пространством и малым радиусом поворота.
Предупреждающие устройства, такие как резервная сигнализация и / или мигающие огни, предусмотрены на некотором мобильном оборудовании, но их не всегда достаточно для обеспечения защиты работников.Это особенно актуально для проектов, где много оборудования, постоянное движение и высокий уровень шума. Правильное планирование площадки, системы управления движением и обучение рабочих — лучшие способы уменьшить количество несчастных случаев, когда автомобили и сотрудники должны работать в одном районе.
Оценка рисков перед приемом на работу — примите во внимание следующие моменты:
Рассмотрите возможность обеспечения резервной сигнализации на всем мобильном оборудовании.
По возможности, планируйте проект так, чтобы обеспечить возможность проезда, что ограничит потребность в резервных транспортных средствах.
Уменьшите посещаемость в местах, где будет работать мобильное оборудование.
Создайте специально отведенные места для передвижения, в идеале с баррикадами или другими средствами, которые нужно отделить от рабочих мест.
Защита:
- Одежда повышенной видимости;
Если у вас должны быть рабочие и мобильное оборудование, работающие в одном районе, установите систему управления дорожным движением. В случае интенсивного движения необходимо назначить сигнальщика или корректировщика трафика для контроля движения транспорта на объекте.Сигнальный человек должен быть надлежащим образом обучен, носить светоотражающую верхнюю одежду с люминесцентным пламенем, носить защитную обувь, головные уборы и другие средства индивидуальной защиты, необходимые для проекта, и использовать четко понятные ручные сигналы или стандартные устройства управления дорожным движением (весло STOP и т. Д.).
Сигналист должен знать «слепые зоны» водителя и всегда оставаться видимым для водителя и любых рабочих в зоне движения. Сигнальное лицо должно смотреть в глаза водителю до подачи сигнала или смены местоположения.Водитель должен всегда подчиняться сигнальщику и никогда не сдаваться назад и не двигаться в густонаселенных районах, если сигнальщик не укажет, что путь свободен. Водитель должен быть обучен понимать все сигналы, используемые сигнальщиком. Пешие рабочие также должны быть обучены распознавать слепые зоны водителя и избегать входа в эти зоны.
Помните:
- При выходе на рабочую площадку человек на земле несет основную ответственность за то, чтобы узнать о доступных решениях и адаптироваться к ним:
- Необходимые средства индивидуальной защиты;
- Понимание схем движения оборудования перед тем, как пройти; и
- Уведомление операторов оборудования о вашем присутствии.