Монтаж антиобледенительной системы своими руками: Антиобледенительные кабельные системы обогрева

Антиобледенительная система крыши « Строим дом своими руками

Для противодействия таким природным факторам, как скопление снега, обледенение, образование сосулек на крышах домов используются антиобледенительные системы кровли и обогрев водостоков. Все эти факторы отрицательно воздействуют на кровлю, и их устранение, обеспечит безаварийную эксплуатацию этого элемента сооружения в период длительного времени.

Содержание статьи

Элементы, входящие в состав

Антиобледенительная система кровли включает в себя следующие составные сегменты:

• нагревательный;
• информационно-распределительный;
• управляющий.

Нагревательная часть представляет собой систему кабелей, прокладываемых по периметру кровли и осуществляющих нагрев зимних осадков и образований до температуры таяния. К этой части антиобледенительной системы так же относятся элементы крепежа и фиксации нагревательных кабелей на кровле, воронки водостоков с элементами подогрева, средства задержания снега.

Информационно-распределительный сегмент антиобледенительной системы состоит из магистрали питания основных элементов, находящихся на крыше и проводников электрических сигналов, обеспечивающих информационный обмен между датчиками системы обогрева и системой контролирующей автоматики. Кроме того в неё входят элементы монтажа и распределительные коробки.

Управляющая часть включает в себя совокупность датчиков, устанавливаемых на крыше для контроля климатических показателей: температуры воздуха, температуры объекта контроля, влажности. Элементы автоматизированного контроля антиобледенительной системы и её управления конструктивно объединены в управляющий блок.

Как функционирует

Принцип работы системы обусловлен теми задачами, которые она призвана решать:

• обеспечивать устранение обледенения кровли;
• устранять обледенения системы водостока: желобов, водосточных труб, воронок, патрубков стока воды;
• предотвращать заледенение мансардных окон.

Система датчиков и терморегуляторов антиобледенительного комплекса настроена так, что при совокупности климатических параметров, соответствующих образованию снежного покрытия, наледи, сосулек, автоматически включается подача электрического тока на кабели нагрева. В результате такого прогрева и происходит процесс таяния. Контроль автоматики обеспечивает достаточный нагрев, регулировку и защиту от перегрева.

Периодом наиболее активного использования антиобледенительной системы кровли являются периоды оттепелей и весенне-осенний периоды. В период устойчивой, сухой зимней погоды систему рекомендуется не применять.
Антиобледенительная система кровли рассчитывается с учётом размеров и типа кровли, наличия желобов, водостоков, материалов изготовления этих составных частей, наличия дренажной системы, климатических условий региона.

Монтаж

Для обеспечения эффективной защиты кровли от погодных воздействий требуется обеспечить её оптимальный обогрев, что достигается равномерным расположением кабеля нагрева по периметру крыши.

Обратите внимание на монтаж креплений – этот процесс ни в коем случае не должен нанести повреждения кровле и, конечно же, вписываться в общий вид дома не нарушая его эстетичность.

В системе обогрева используются резистивные или саморегулирующиеся кабели. Ориентировочная расчётная мощность антиобледенительной системы – 300 Вт/м.кв.

Схема монтажа антиобледенительной системы крыши

Защита водосточной системы

Поскольку талая вода, полученная в результате воздействия нагревания, неизбежно попадет в систему водостока, необходимо устранить возможность её замерзания в этой системе. В защите нуждаются все её элементы: лотки, желоба, воронки, водосточные трубы, патрубки стока воды, ливневые водостоки.

Мощность и длинна кабеля, используемого для нагрева, определяется размером вышеназванных элементов. Например: в трубу или лоток диаметром свыше 125 мм рекомендуется монтировать две магистрали кабеля, что позволяет обеспечить мощность на уровне 40 Вт/м. Крепление кабеля осуществляется пластиковыми клипсами или перфолентой с оцинковкой.

Патрубки стока воды так же подвержены перемерзанию и, кроме того — образованию сосулек, даже в большей мере, чем остальные элементы. Это тоже требуется учитывать и обеспечивать их защиту. Пропустив кабель нагрева сквозь водосток, в патрубке следует сделать несколько изгибов, обусловив тем самым хороший его прогрев и возможность прокладки второй нитки кабеля в водостоке, как рекомендовалось выше.

Мансардные окна

В защите от обледенения нуждаются так же и такие элементы дома как мансардные окна. Обеспечить их прогрев позволяет прокладка нагревательных кабелей в водоотводящих желобах, воронках водосточных труб, проходящих рядом с такими окнами, а так же по скатам крыши возле них.

Это предотвратит образование наледи на прилегающих плоскостях крыши и мансарды, и убережёт от попадания через них влаги. Для обогрева мансардных окон можно использовать как резистивный кабель, так и саморегулирующийся нагревательный кабель.

Бережливое отношение к элементам кровли и водоотводящей системы, защита от погодных воздействий обеспечит их долговременное использование.

Обогрев кровли и водостоков: антиобледенительные системы

При эксплуатации кровли в зимний период возникают сложности, связанные с образованием сосулек и наледи. Для их устранения на крыше устанавливаются антиобледенительные системы. Из каких частей они состоят и как монтируются, мы расскажем в этой статье.

Зачем нужен обогрев кровли и водостоков

Зимой на крышах домов образуются огромные снежные массы, наледь и сосульки. Когда кровельный материал нагревается под воздействием теплого внутреннего воздуха, снег тает. Вода стекает вниз и замерзает возле карниза. Из нее образуется наледь и большие сосульки. Они представляют угрозу не только для человека. Глыбы льда могут сломать водосток и разрушить кровельное покрытие. Чтобы этого не случилось, нужны специальные системы. С ними исключаются риски появления наледи.

Устройство антиобледенительных систем

Системы антиобледенения для частного дома — автоматические устройства, состоящие из нескольких элементов:

• Кабели-нагреватели — нагревательные кабели укладываются зигзагом или змейкой и фиксируются с помощью крепежных элементов (стяжка, хомут, алюминиевая монтажная лента, клипсы). Схема укладки изделий определяется с учетом особенностей кровли. Кабели бывают одно- и двухжильными. С их помощью исключается возможность образования сосулек.
• Блок управления — «мозг» системы. В него входят датчики и шкаф управления. В шкафу размещены регуляторы, защитная и пусковая аппаратура.
• Распределитель — важная часть системы, с помощью которой обеспечивается электропитание. Также распределительная сеть отвечает за включение и выключение обогрева кровли, в зависимости от температуры воздуха. Устройства оперативно реагируют на сигналы датчиков и выполняют свои функции.

Виды обогрева кровли

Нагревательные кабели

Это главные составляющие систем антиобледенения. Они преобразовывают электрическую энергию в тепловую. Кабели для обогрева кровли изготавливаются с учетом эксплуатации в сложных климатических условиях. Поэтому они отличаются стойкостью к влаге, к низким температурам, к механическим нагрузкам.

Резистивный кабель

При обустройстве систем обогрева кровли используется два вида нагревательных кабелей. К первому виду относится резистивный кабель. Для него характерна долговечность, доступная цена, стойкость к повреждениям, простота конструкции. К недостаткам резистивного кабеля относится чувствительность к перегреву. Для решения такой проблемы применяются регуляторы температуры. С ними риск повреждения нагревательной секции сводится к минимуму.

Саморегулирующийся кабель

Ко второму виду изделий относится саморегулирующийся кабель. В нем предусмотрена полупроводниковая матрица. С помощью такого элемента мощность кабеля снижается, в зависимости от температуры окружающей среды. Поэтому можно не переживать о возникновении сбоев в работе системы обогрева водостоков и кровли.

Монтаж обогрева кровли

Правильно спроектированная и установленная антиобледенительная система эффективно справляется со своими задачами. Обогрев кровли монтируется на крышах всех конфигураций. Нагревательные кабели укладываются в местах наибольшего скопления наледи. Это водосточные трубы, карнизы, ендовы. Также возможна укладка кабелей по всей поверхности крыши.

При монтаже нагревательного кабеля на карнизе чаще всего используется метод укладки «змейка». Это максимально простой способ. Верхняя петля кабеля крепится стяжкой или хомутом. Нижняя часть петли крепится к тросу клипсой.

При обустройстве антиобледенительной системы допускается использование алюминиевой монтажной ленты. Самоклеящаяся лента обладает хорошей теплопроводностью. Поэтому при ее применении обогреваемая зона расширяется на 10 сантиметров. Монтажная лента отличается стойкостью к негативным внешним факторам: солнечные лучи, низкая температура, влага. С ее помощью установка системы обогрева кровли проводится достаточно быстро:

• На карниз наклеиваются две ленты на расстоянии 30 см.
• Между полосками размещается нагревательный кабель.
• Кабель закрепляется на поверхности полосками алюминиевой монтажной ленты.

При обустройстве системы обогрева в ендове не возникают трудности. Нагревательный кабель размещается вдоль желоба. В качестве крепежных элементов используются клипсы или хомуты.

Отдельное внимание уделяется монтажу блоков управления и распределительной сети. При выполнении работы учитываются правила установки электрических устройств. После завершения всех процессов проверяется работоспособность системы.

Эксплуатация систем противообледенения: советы экспертов

Чтобы обогрев кровли функционировал долго и безотказно, нужно соблюдать предписания по обустройству системы. Правила эксплуатации системы заключаются в следующем:

• Перед началом сезона нужно очистить водосточные трубы и другие элементы, на которых размещены нагревательные кабели. Для этого использовать мягкие щетки. Очистка проводится максимально осторожно, поскольку при сильном механическом воздействии можно повредить кабель.
• Периодически необходимо осматривать оборудование системы. К примеру, нужно осуществлять подтяжку соединений.
• Автоматическое включение/выключение системы определяется с учетом климатических особенностей в регионе. Также принимаются во внимание рекомендации производителя.

Почему для Ондулин можно не использовать обогрев кровли

Существует мнение, что снег с Ондулина плохо сходит, а его уборка в весеннее время связана со сложностями. На самом деле все не так! При грамотном обустройстве кровли Ондулин проблем со сходом снега не возникают.

Ондулин обладает низкой теплопроводностью. При использовании материала наледь может появляться только возле карниза, водосточной трубы, ендов.

Снег сходит с Ондулин постепенно и не падает вниз в виде глыб. Весной на карнизах не появляются большие сосульки, представляющие опасность для людей, водостоков и для кровельного покрытия.

Если вы все же будете использовать антиобледенительную систему для кровли, то риск возникновения сосулек и наледи сводится к нулю.

Система антиобледенения кровли и водостоков — особенности работы

---

Содержание:
1. Принцип работы
2. Состав системы и монтаж
3. Полезное видео

Зима – одно из самых прекрасных времен года. Белый, пушистый снег, покрывающий просторы нашей земли, деревья в сверкающем одеянии инея – вся эта картина напоминает поистине волшебную сказку. Но период зимы не вечен и наступает та пора, когда к нам в гости приходит весна.

На крышах домов появляются первые сосульки, которые несут в себе опасность.

Каждый год случается много чрезвычайных происшествий с людьми, иногда и со смертельным исходом. Это происходит из-за накопившей наледи на кровле в виде сосулек, которые откалываются и летят с большой скоростью на землю, как снаряды.

Принцип работы

Есть несколько способов борьбы с обледенением. Один из них заключается в сбивании на краю кровли наросших ледяных образований талой воды.

Данный способ можно осуществлять в пределах частного сектора, когда высота дома доступна для таких работ.

Для обслуживания высотных зданий имеются коммунальные службы, которые периодически совершают осмотр и устранение обледенения крыш и карнизов. В реальности же такое обслуживание не всегда является эффективным.

Второй способ заключается в применении на кровли крыши антиобледенительной системы, которая не допустит образования наледи и обеспечит безопасность проживающих и проходящих вблизи дома людей. Наледи на крышах здания, в водостоках и других элементах ливневой системы возникают в результате разности температур, а также по причине слабой теплоизоляции кровли здания. Снежный покров, скопившийся на крышах зданий, не опасен.

При приобретении системы антиобледенения, стоит задуматься о качестве, чтобы избежать возможных зимних опасностей и вероятности поломки системы.

Вследствие разности температур в течение суток (более чем на 10°С) снег начинает подтаивать и подмерзать, образуя при этом наледь, которая может иметь вес в сотни килограммов.

Данный процесс возникает, когда крыша имеет слабую теплоизоляцию. При попадании на теплые площади кровли снежная масса начинает подтаивать, превращается в воду, стекая с них. На краях кромки кровли жидкость остывает и замерзает, образуя свисающую наледь. Антиобледенительная система поможет в данной ситуации.

Состав системы и монтаж

В состав системы антиобледенения входят нагревающий кабель для обогрева кровли, комплектующие для монтажа, управляющие датчики (термостат), автоматика защиты от коротких замыканий.

Конструкция кабеля представляет собой медную оплетку с защитным полимерным покрытием, которая обладает высокими термопроводящими свойствами, при этом потери электроэнергии минимальны при высокой производительности. Нагревающие кабели, применяющиеся на открытом пространстве, имеют наибольшую степень влагозащищенности (IP67).

Нагревающие кабели бывают двух видов: саморегулирующийся и резистивный.

Резистивный кабель обладает неизменяющимся сопротивлением, тем самым имеет способность нагреваться. Процесс эксплуатации данного кабеля осуществляется с применением автоматизированной системы управления, для этого используются датчики и устройства периодической подачи напряжения.

Достоинства резистивного кабеля заключаются в невысокой цене, при этом можно его использовать на большой площади крыши. Недостаток его применения заключается в необходимости приобретения и монтаже оборудования управления автоматизации.

Многими преимуществами обладает саморегулирующийся кабель. Он реагирует на температуру окружающей среды, при этом самостоятельно обеспечивает необходимую температуру нагрева каждому участку по своей длине.

Саморегулирующийся кабель стоит дороже, при этом его применение не потребует лишних расходов на покупку и установку оборудования автоматизации.

Малая комплектация оборудования антиобледенения из саморегулирующегося кабеля позволяет создать высокую степень надежности обогрева крыши. Кабель укладывается на участки слива подтаявшей воды, где вероятность обледенения высока, а именно, на крае кровли и в водосточных трубах, на лотках, желобах. Расстояние укладки нагревающего кабеля производится согласно документации завода изготовителя.

При монтаже выполняется укладка кабеля на кровле различными элементами крепежа как металлическими, так и пластмассовыми, а также крючками для подвеса в трубах водостока и монтажной лентой для крыш. Методы крепежа зависят от того, из какого отделочного материала все выполнено на крыше. Самое главное, нужно знать, что запрещено нарушать верхний слой кровли.

Кабель разрешается подвешивать к металлическому тросу в водосточных трубах.

В процессе проектирования антиобледенительной системы необходимо придерживаться принципа экономии средств и практичности. После окончания монтажных работ систему антиобледенения необходимо протестировать. На сегодняшний день монтаж системы антиобледенения является самым эффективным и простым способом обеспечения безопасности городских жителей.

Полезное видео

Монтаж системы обогрева крыши своими руками

В холодное время года на крышах и водостоках достаточно быстро появляется наледь. Она опасна тем, что накопившийся и сорвавшийся с крыши лед может упасть на людей. Чтобы этого не произошло, на крышах здания и системах стока воды необходимо установить специальный обогрев. Его монтаж очень похож на схему установки «теплого пола». То есть, по всему периметру крыши монтируется греющий кабель. Этот процесс имеет множество нюансов, каждый из которых важно учитывать при монтаже, чтобы система обогрева работала исправно на протяжении многих лет.

Почему на кровле образовывается наледь?

Есть несколько причин образования наледи на кровле и водостоках.

1. Суточные и сезонные температурные колебания. Даже в тех случаях, когда кровля смонтирована правильно, наледь все равно будет образовываться при температурных колебаниях. Решающую роль в этом случае играет именно существенный перепад дневных и ночных температур. Так, в течение дня на дом попадают солнечные лучи, которые оттаивают снежные массы. Ночью же оттаявший снег образует ледяную корку. Если наледь образовывается из-за температурных перепадов, то лучше всего ставить кабельный обогрев крыши.

2. Плохое качество укладки теплоизоляционного слоя крыши. Снаружи температура поверхности кровли достаточно низкая, а под крышей отапливаемые помещения нагревают поверхность крыши, и в результате образовывается наледь таком случае в первую очередь нужно заняться утеплением крыши. Вполне вероятно, что после этого даже не потребуется укладывать греющий кабель.

Системы обогрева крыши

Система обогрева кровли функционирует по принципу теплоотдачи от прокладываемого кабеля. Такая система устанавливается по водосточным трубам, желобам, по площади крыши и во всех местах, где накапливаются снежные массы. За счет обогрева можно добиться постоянной температуры поверхности крыши, в результате чего снег будет таять равномерно и уходить в систему водостока, а не образовывать сосульки и наледь.

Функциональное предназначение системы обогрева:

• Отведение талой воды
• Предупреждение образования сосулек.
• Исключение необходимости регулярно убирать снег с крыши.
• Предупреждение закупорки водостока и его деформацию.
• Снижение механической нагрузки на кровлю.
• Отведение талой воды с поверхности крыши.
• Увеличение срока эксплуатации покрытия кровли.
• Система автоматизирует систему обогрева крыши не требуется вмешательство человека.

Схема обогрева кровли с составляющими элементами:

• Нагревочный электропровод.
• Детали, которые нужны для крепежа.
• Щитовая для управления.
• Защитный автомат трёхфазный входной.
• Контактор четырехполюсный.
• Устройство, необходимое для защитного отключения.
• Автоматы защитные для каждой из фаз.
• Сигнальная лампа.
• Автомат, используемый для защиты цепи. Он же управляет термостатом.
• Элементы распределяющей сети.
• Сигнальный провод.
• Силовой питающий провод.
• Коробки монтажные.
• Концевые и соединительные муфты, необходимые для нагревательного провода

Устройство системы обогрева кровли

Обогревающей частью в системе является электропровод, который греет водосток и кровлю. Этот провод идет через фронтальную часть ливнестоков, желобов, труб водосточных лотков и водосливов. Провод должен быть подобран таким образом, чтобы соответствовать всем требования пожаробезопасности, отличаться высокой прочностью и устойчивостью к разного рода механическим нагрузкам и температурным перепадам. Кабельный обогрев кровли не нужно демонтировать на летний период и может применяться для любого вида крыш.

Информационная и распределяющая часть в системе собирается из элементов монтажа, силовых проводов, распределяющих коробок. Именно эта часть выполняет распределяющую роль. Она даёт электропитание отопительным элементам и обеспечивает качественную передачу сигнала через датчики контроля в шкафу управления, а затем обратно.

Управляющая часть состоит из термодатчиков воздуха, терморегуляторов, щитка управления, пусковых деталей, устройств для осуществления регулировки. Подбор управляющей системы следует делать с учётом мощности нагревательных элементов. В тех случаях, когда система оборудуется саморегулируемыми проводами, то управляющая система не требуется, так как мощность их работы регулируется по температурным показателям. Однако для качественной эксплуатации не обойтись без регуляторов температуры.

Обзор монтажа системы обогрева кровли

Перед началом работы важно уточнить, что все нагревательные секции четко соответствуют площадям обогрева зон кровли. Далее из них необходимо будет вырезать куски нужного размера, смонтировать муфты, а после – разложить и скрепить.

Попрек желоба в водостоках нужно закрепить электрический кабель. Делается это при помощи монтажной ленты, которая должна быть, как можно толще. Шаг при монтаже ленты должен составлять для саморегулирующегося кабеля 0,5 м, а для резистивного провода – 0,25 м. в качестве дополнительного крепежного элемента в этом случае можно использовать герметик.

Для крепления электрокабеля по внутренней стороне водостока используется термоусаживаемая трубка либо также монтажная лента. При высоте труб водостока свыше 6 м потребуется дополнительный монтаж троса из металла, который снизит несущую нагрузку.

В воронке для крепления провода используются заклёпки и лента. К самой кровле кабель крепится при помощи герметика и монтажной ленты.
На следующем этапе устанавливаются и закрепляются монтажные коробки, далее их прозванивают, смотрят показатель сопротивления изоляции деталей нагрева.

Затем производится установка термостата, силовых и сигнальных проводов, монтируется шкаф управления. Все провода прозванивают и замеряют их сопротивление.

Завершающий этап – пуск и настройка системы.

Поэтапная работа по монтажу системы

1. Работа начинается с проектирования системы обогрева. Определяются зоны для обогрева, подбирается оптимальный вариант кабеля, рассчитывается мощность системы, подбирается автоматика для управляющего щита.
2. Определение зон для установки системы происходит следующим образом. Зонами обогрева считаются места, где накапливается больше всего снега и наледи. Оптимальная схема в этом случае – обогрев свеса кровли, ендов и водостоков. Длина электропровода всегда равна площади всех деталей кровли, на которых будут монтироваться нагревательные элементы. Там, где есть опасность схода снежных масс с крыши, нужно будет поставить систему для задержки снежных масс.
3. Подбор проводов. В системе обогрева кровли можно устанавливать один из двух разновидностей греющего кабеля – саморегулирующийся и резистивный. Последний выполнен из металлической жилы и изоляционного материала. Он отличается стабильными показателями сопротивления, мощности и нагрева. Основное преимущество резистивного кабеля – его невысокая цена. Установка такого провода – это оптимальный вариант для обогрева больших участков крыш и стоков. Чаще производится зональная укладка резистивного кабеля с нихромовой нитью. Саморегулирующийся кабель выполнен из матрицы, изоляционного слоя, оплетки, наружной оболочки. Это более технологичный вариант. Работает по принципу изменения показателей нагрева при температурных колебаниях. Если температура понижается, то повышается мощность саморегулирующегося кабеля. Также доступен третий вариант проводов для системы обогрева – смешанный. Он отличается приемлемой ценой.
4. Монтаж системы управления обогревом крыши, которая состоит из терморегулятора или метеостанции, контролирующей наличие каких-либо осадков на кровле.
5. Установка соединительных коробок и кабеля. В этом случае важно монтировать соединительные коробки так, чтобы было пространство для проведения необходимых технических работ. Обычно их ставят неподалеку от секций нагрева. Монтаж возможен, как на самой кровле, так и на парапетах, чердаке, под козырьками. Чтобы правильно установить систему обогрева, нужно начинать с расчета длины провода и выбора места для монтажа. При этом нужно замерить длину ендовы, составных элементов системы, рассчитать метраж и количество водостоков в системе водоотведения. На каждые 10-15 см желоба потребуется мощность от 30 до 60 Вт. Если желоб имеет диметр от 15 см, то мощность должна быть подобрана из расчета 200 Вт на квадратный метр. Провода нужно монтировать, как в стоках, так и вкруг них. Для расчета их длины используются специальные заранее подготовленные чертежи. Провода необходимо также проложить на карнизы, трубы и воронки стока. Саморегулирующийся провод необходимо применять для сточных систем. При установке резистивного кабеля нужно ставить разделители между нитками. Все провода нужно проложить через дренажные лотки, ендовы, водосборники и стыки элементов кровли.
6. Мощность системы обогрева должна рассчитываться, исходя из нормативных показателей: для резистивных проводов – 18-22 Вт на один метр, а для саморегулирующихся – 15-30 Вт на один метр. Мощность кабеля не должна превышать 17 Вт, когда покрытие кровли выполнено из полимерного материала. Обязательна установка блока утечки УЗО I ут=30 мА для защиты от удара электрическим током.
7. В тех случаях, когда крыша не имеет системы стока воды, необходимо установить с небольшим уклоном систему «капающая петля».

 

Комплектные системы DEVI — профессиональный подход к обогреву любых крыш и водостоков

 

1. Введение
2. Общие вопросы организации электрокабельного обогрева на крышах зимой
3. Состав антиобледенительной системы

Проектирование и монтаж антиобледенительной системы крыши

Заключение

1. Введение

Эта статья — для тех, кто принял решение избавиться от проблем зимней эксплуатации крыш и их водосточных систем, воспользовавшись проверенным опытом установки кабельных электрических систем обогрева (КЭСО) компании DEVI. Применительно к крышам КЭСО приобрело свои, специфические наименования, определяющие их суть: Антиобледенительная система (АОС) или Система снеготаяния.

Подход DEVI к рассматриваемой проблеме можно назвать сугубо профессиональным, так как задача автоматического и своевременного таяния свежевыпавшего снега, покрывающего открытые участки водосточных систем (водоотводные желоба, водосливные трубы, ендовы крыш, водоотводные лотки, карнизы крыш сама по себе является достаточно сложной. Различные крыши отличаются друг от друга большим разнообразием: это и разные кровельные материалы, и типы кровель (чердачные, вальмовые, мансардные и т. д.), и нередко встречающаяся сложная конфигурация крыш. Крыша, выполненная с соблюдением современных строительных норм и правил, сравнительно легко переносит даже тяжёлые современные «тёплые зимы» с многочисленными переходами от оттепелей к заморозкам и наоборот. Однако, что делать, если крыша уже эксплуатируется, но выполнена недостаточно аккуратно (плохая теплоизоляция, недостаточная вентиляция, плохая герметизация ендов и участков прилегания к надстройкам, так называемых «карманов»)? Переделка таких крыш требует весьма больших денежных затрат, а как хочется избавиться от лавинообразного схода снега, ледяных глыб, падения сосулек, зимних протечек, очень быстрого сплошного заполнения льдом внешних водосточных труб и пр.! АОС DEVI гарантированно и достаточно бюджетно избавляет владельцев таких крыш от всех этих проблем. Имеются решения, проверенные на многочисленных, сильно отличающихся друг от друга строениях. Наработанный опыт привёл к созданию типовых элементов АОС, собранных в специальный альбом «Комплектные системы DEVI». Пользователю остаётся только найти готовое решение, подходящее для его дома.

В настоящей статье рассмотрим вопросы правильного выбора того или иного способа обогрева водосточных труб и желобов различного типа, а также отдельных элементов кровель с различными покрытиями. В альбоме приведены типовые узлы подвода питания к нагревательным кабелям, специально разработанные для АОС крыш. Предоставим общие понятия об электронагревательных антиобледенительных системах крыш и сделаем экскурс по альбому готовых комплектных решений для часто встречающихся проблем зимней эксплуатации крыш. В заключение проведём обзор типовых электрощитов и шкафов управления различной степени сложности, включающих в себя также защитную и коммутационную аппаратуру. Они также входят в состав комплектных решений компании DEVI.

2. Общие вопросы организации электрокабельного обогрева на крышах зимой

Всем жителям стран со снежной зимой хорошо знакома такая картина. Солнечный зимний день. После последнего сильного снегопада на крышах скопился солидный слой снега и в отдельных местах даже образовался лёд. Проходит некоторое время — из-под снега просачивается вода, которая стекает на холодные карнизы зданий. В результате прямо на глазах края крыш обрастают сосульками. Наиболее быстро этот процесс происходит на южной стороне домов. Если рост сосулек не остановить, то они могут образовать солидные ледяные наросты, которые неизбежно нанесут серьезный ущерб водосливной системе и фасадам зданий. Кроме того, возникает реальная опасность для транспортных средств и прохожих.

Конечно, можно заключить договор с бригадой промышленных альпинистов, которые будут вручную сбивать сосульки и удалять снег с крыш.

Альтернатива ручному удалению снежно-ледяных образований — автоматическая электрокабельная антиобледенительная система (АОС) крыш. Хорошая АОС, помимо предупреждения промерзания ливнестоков и образования наледи, предполагает организацию зон обогрева в местах большого скопления снега, таких как ендовы, «карманы» примыкания скатов кровли к инженерным сооружениям крыш (лифтовые шахты, трубы систем вентиляции и пр.). Талая вода должна попасть в наземную водоотводную или подземную дренажную системы, или, как минимум, на отмостку строений. Поэтому обязательно следует проложить нагревательные кабели в настенные или подвесные желоба и водосливные трубы водосточных систем зданий до их выхода!

Необходимо защитить от обмерзания саму крышу в местах, где могут воз­никать такие проблемы. Наиболее опасные места, которые следует в первую очередь защитить от обмерзания, это:

• южные карнизы и, в первую очередь, капельники;
• зоны кровли ниже стеклянных крыш, а также мансардных окон;
• зоны вблизи водоприёмных воронок водосточных систем крыш старых домов, особенно тех, где чердачные пространства перестроены в жилые мансардные зоны;
• крыши строений, где снеговые нагруз­ки могут превысить несущую способность существующей конструкции кровли.

 

 

 

Характерные особенности антиобледенительных систем DEVI.

Перечислим основные:

• Исключаются расходы по устра­нению повреждений, возникаю­щих в зимнее время;
• Малозаметные кабели, стойкие к уль­трафиолетовому (УФ) излучению;
• Автоматическое контролирование работы АОС;
• Приоритетные зоны обогрева при ограни­ченной подводимой мощности.

3. Состав антиобледенительной системы

При проектировании АОС следует сформировать комплект оборудования и специализированных изделий, наилучшим образом подходящий для решения задачи антиобледенения и таяния снега для конкретного объекта, имеющего свои специфические особенности. К последним относятся:

• Уровень паразитного тепла, поступающего на кровлю;
• Геометрические размеры водосточной системы;
• Материал покрытия кровли и водосточной системы;
• Выделенная разрешённая мощность для питания АОС;
• Климатическая зона.

Все эти факторы влияют на выбор установленных удельной мощности (Вт/м²) и линейной мощности (Вт/м), значения которых не должны быть слишком малыми или, наоборот, большими. Ниже приведём значения этих параметров АОС, рекомендуемые к применению в Средней полосе России.

3.1 Нагревательные изделия DEVI, входящие в состав АОС крыши

Нагревательные кабели постоянной мощности DEVIsafe™ 20T и DEVIsnow™ 30T:

DEVIsafe™ 20T / DEVIsnow™ 30T — двухжильный резистивный нагревательный кабель — соответствует требованиям стандар­та IEC 60800: 2009 и обладает высокой стойкостью к УФ-излучению. Эти изделия имеют установленный на производстве холодный кабель питания длиной 2,5 м. Конструкция кабеля с напряжением питания 230 В и 400 В обеспечивает безопасную работу и эффективный обогрев. Гарантийный срок — 20 лет.

Саморегулируемый нагревательный кабель DEVIiceguard™ 18 с температурозависимой линейной мощностью теплоотдачи:

Нагревательный кабель DEVIiceguard™ 18 является саморегу­лируемым нагревательным кабе­лем (SLC) параллельного типа, обладающим высокой стойкостью к УФ-излучению. Намотанный на бобину, кабель можно обрезать до нужной длины и изготовить нагревательную секцию самостоятельно, использовав специальный ремонтный набор SLC для установки концевой, соединительной термоусадочных муфт и подсоединения холодного кабеля питания.

Способность саморегулиро­вания кабеля приводит к увеличению или уменьшению линейной мощности (Вт/м) теплоотдачи соответственно при уменьшении или увеличении температу­ры окружающей среды. Этот тип кабеля обладает очень важной особенностью: его линейная мощность резко возрастает (приблизительно в 2 раза), если он попадает из воздушной среды в воду, снег или лёд.

Саморегулируемый нагревательный кабель является гибким и удобным при монтаже, т.к. его можно обрезать до нужной дли­ны по месту непосредственно во время установки на крыше или в системе ливневых стоков строения. Гарантийный срок — 5 лет.

3.2 Контролирование метеоусловий и автоматическое управление работой АОС

Системы защиты от замерзания могут сильно отличаться в зависимости от решаемых задач. Соответственно, применяемые в АОС крыш терморегуляторы отличаются принципом управления.

Современные терморегуляторы DEVIreg™ имеют полный набор функций управления системами обогрева, обеспечивают стаивание снега и льда любого типа и позволяют присое­динять внешние чувствительные датчики для измерения температуры воздуха, снега, льда, воды на крыше, а также определяющие вид осадков (дождь, снег, изморозь, «ледяной дождь» и пр.).

Электронные терморегуляторы об­ладают высокой скоростью реагиро­вания и стабильностью результатов измерений. Правильность выбора терморегулятора и точность автома­тического управления существенно влияют на надежность и энергопо­требление системы обогрева.

Выпускаемая линейка терморегуляторов, предна­значенных для применения во внеш­них системах (АОС крыш), содержит следую­щие модели: DEVIreg™ 316, DEVIreg™ 330, DEVIreg™ 610 и DEVIreg™ 850 IV.

Электронные терморегуляторы DEVIreg™ 316, DEVIreg™ 330, DEVIreg™ 610 имеют в качестве управляющего элемента только датчик температуры окружающего воздуха. Рекомендуется установить значение температуры на шкале +3 °С, выше которой обогрев будет выключаться (DEVIreg™ 330, DEVIreg™ 610). Терморегулятор DEVIreg™ 316 имеет возможность работы в так называемом дифференциальном режиме (режим II), то есть обогрев будет включаться «в установленном диапазоне температуры окружающего воздуха». Рекомендуется установить диапазон: от −7 до +3 °С. Такое управление подходит для небольших дачных домов с небольшой установленной мощностью (до 5…8 кВт). При эксплуатации терморегуляторов, не контролирующих осадки, следует сочетать автоматическое управление с ручным отключением антиобледенительной системы при наступлении длительного погодного периода без атмосферных осадков.

Электронный терморегулятор DEVIreg™ 850 IV

Терморегулятор DEVIreg™ 850 IV — двухзональный, то есть может независимо управлять двумя различными зонами обогрева. Он имеет внешний источник питания постоянного тока с напряжением 24 В. Для управления можно подсоединить от одного до четырёх цифровых прецизионных датчиков влажности/температуры (см. фото датчика кровли). При этом оптимальное управ­ление системой обогрева может быть достигнуто при ограниченном количестве датчиков кровли.

По сравнению с установками, в которых применяются только измерения температуры, этот тер­морегулятор позволяет снизить затраты на энергопотребление до 75 %.

Датчик влажности и температу­ры на крыше

Датчик влажности и температуры имеет встроенный нагревательный элемент, необходимый для точного определения вида осадков. Все измеряемые значения отличаются высокой точностью, что обеспечи­вает интегрированный процессор датчика. Кроме того, аналоговые данные измерений оцифровываются, и «общение» датчиков с центральным процессором терморегулятора происходит с применением цифровых кодов. Соответствующие вычисления обеспечивают высокую достоверность получаемых результатов. Датчик оснащен 15-метровым кабелем, который можно подключать к общей цифровой четырехпроводной шине в любом удобном месте. При необходимости, кабель датчиков можно нарастить.

3.3 Элементы крепления

Пластиковые крепления для дренажных труб и крыш, пла­стиковая лента для водостоков крыши DEVIclip™ C—C:

Пластиковый материал с повышен­ной стойкостью к УФ-излучению.

Позволяет быстро и легко осущест­влять монтаж кабелей, предназна­ченных для нагрева участков кровли с установкой системы защиты.

 

Пример работы резистивного нагревательного кабеля DEVIsnow 30T, закреплённого при помощи ленты DEVIclip™ C-C на участке водоотвода крыши иллюстрируется картинкой:

DEVIclip™ Roofhook, Gutter, RX-C Roof Clip Guardhook:

Эти пластиковые элементы крепления позволяют выполнить безопасный монтаж нагревательных кабелей на участках поверхности кровли, прилега­ющих к краю водосточных жело­бов на крыше и на карнизах. Выполнены из материала с повышен­ной стойкостью к УФ-излучению.

Крепления для саморегулируемых кабелей:

Для саморегулируемых кабелей разработаны одинарные и двойные специальные монтажные ленты DEVIfast™ for SLC. На чистых сухих кровлях с небольшим уклоном можно монтировать DEVIiceguard™ 18 при помощи липкой алюминиевой ленты Alutape 38 мм х 50 м.

Если зона обогрева представляет собой множество участков в виде дорожек с ответвлениями, то небольшие саморегулируемые кабели можно объединить в единую разветвлённую схему наподобие дерева («ствол + ветви» и т.д.). В этом случае удобно использовать при монтаже наборы серии Connecto для изготовления разветвителей, переходников, соединительных и концевых муфт, а также для удобного подключения нагревательных секций.

Следует отметить, что саморегулируемые кабели благодаря прочности конструкции можно провешивать в достаточно длинных водосточных трубах (до 33 метров) без разгрузочного элемента (двойная монтажная лента, нерастяжимый лавсановый трос, специальная пластиковая или металлическая оцинкованная цепь), что недопустимо для резистивных кабелей, не имеющих стальной проволочной брони.

Оцинкованная стальная цепь для водосточных труб DEVIchain™, крепления DEVIdrain™ и монтажная двойная лента DEVIfast™ Double:

Коррозионностойкая цепь DEVIchain™ выпол­нена из оцинкованной стали; применяется для установки резистивных кабелей в водосточных трубах с креплением в пластиковых клипах DEVIdrain™, правда, достаточно редко. Монтажная двойная лента выпускается из оцинкованной или нержавеющей стали, а также из меди; удобна для установки в водосточных трубах, желобах, водоотводных лотках, карнизах, ендовах.

4. Проектирование и монтаж антиобледенительной системы крыши

4.1 Требуемая мощность

Для определения требуемой удель­ной мощности нагрева (Вт/м²) систе­мы стаивания снега и льда с крыши, важно учитывать тип конструкции кровли и местные погодные условия.

Как правило, все крыши можно раз­делить на две категории:

1. Холодные крыши. Это хорошо изолированные крыши с низкими потерями тепла вверх. Как прави­ло, лед на них образуется в пери­оды таяния снега на поверхности крыши под солнечными лучами.
2. Теплые крыши. Это крыши с недостаточной теплоизоляцией и/или здания с жилыми мансар­дами. На теплых крышах проис­ходит частичное таяние снега, а талая вода стекает к краю крыши, где и замерзает.

Таким образом, номинальная мощность в желобах должна быть выше для теплых крыш, по срав­нению с холодными. Это будет га­рантировать надлежащую эффек­тивность системы даже при низких температурах.

4.2 Желоба, водосточные трубы, карнизы, ендовы — линейная и удельная мощности

Для крыш следует использовать кабели с линейной мощностью 20…30 Вт/м. В случае монтажа кабеля на крыше с использованием плавких материалов (например, битума) тепловая мощность нагреватель­ного кабеля не должна превышать 20 Вт/м.

Для водосточных желобов или края холодной крыши обычно требуется линейная мощность 40-60 Вт/м (мощность всех линий нагревательных кабелей, приходящаяся на один метр длины жёлоба). Для сравне­ния, необходимая линейная мощность для те­плой крыши составляет 60-90 Вт/м. В этом случае, чтобы обеспечить требуемую линейную мощность, необходимо проложить 2 или 3 линии кабеля DEVIsnow™ 30Т, а в некоторых случаях даже больше.

При обогреве ендов или проблемных участков на кровле необходимые значения установленной удельной мощности составляют 200…300 Вт/м² для «холодной крыши» и 250…350 Вт/м² для «тёплой крыши». Максимальная удельная мощность не должна превышать 400 Вт/м².

Необходимое количество кабельных линий, устанавливаемых в водосточных трубах и желобах, зависит от их характерного размера (диаметра/ширины подвесного жёлоба в его верхней части), см. таблицу:

 

Диаметр жёлоба/трубы	Количество кабельных линий
Ø75-120 мм	1
Ø120-150 мм	2*
Ø150-200 мм	3

* Для двух линий нагревательного кабеля DEVIsnow™ 30Т (установленная линейная мощность 60 Вт/м) необходима водосточная труба с диаметром не менее 120 мм и терморегулятор с датчиком влажности, например DEVIreg™ 850 IV.

Приводим типовые примеры организации электрокабельного обогрева проблемных участков кровли и специально разработанные узлы ввода питания через кровлю и через стенку водосточной трубы.

4.3 Водоотводный жёлоб с водосточной трубой

Пример типового узла обогрева водосточной системы резистивным нагревательным кабелем:

Нагревательный кабель DEVIsnow™ 20T (20 Вт/м) или DEVIsnow™ 30T (30 Вт/м) устанавливается при помощи пластиковых креплений для желобов DEVIclip™ Gutter. При переходе нагревательного кабеля из жёлоба в трубу применяется переходная стальная полоса Spaceclip. В трубе кабель провешивается в две линии на разгрузочной металлической цепи DEVIchain™ с закреплением в пластиковых креплениях для труб DEVIdrain™.

Для водосточных труб диаметром 120 мм или более необходимо проложить две линии нагревательного кабеля мощностью 30 Вт/м. Для труб диаметром до 120 мм будет достаточно двух линий нагревательного кабеля мощностью 20 Вт/м.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4.4 Кромка кровли с подвесным жёлобом

1 — Металлический кровельный выход

2 — Нагревательный кабель

3 — Лента монтажная DEVIfast™

4 — Муфта концевая

5 — Муфта переходная

6 — Водосточная труба

7 — Лента двойная монтажная оцинкованная DEVIfast™ Double

8 — Заклёпка вытяжная комбинированная 3,2×6

 

4.5 Водоотводной лоток, расположенный на кровле

На рисунке показан вертикальный разрез лотка с установленным нагревательным кабелем DEVIsnow 30T.

4.6 Ендова

1 — нагревательный кабель

2 — лента монтажная стальная оцинкованная DEVIfast™ одинарная (варианты 2 и 3) или двойная DEVIfast™ Double (вариант 1)

3 — ендова

Вариант крепления саморегулируемого нагревательного кабеля в широкой ендове кровли электротехническими стяжками на стальных полосах

4.7 Люкарна

1 — нагревательный кабель

2 — лента монтажная двойная DEVIfast™ Double

3 — воронка внешней водосточной трубы

4 — водосточная труба

5 — люкарна

6 — лента монтажная одинарная DEVIfast™

 

4.8 Выпуск внутренней трубы водослива через цоколь здания

1 — силовой кабель питания в гофрированной ПВХ трубе

2 — коробка распределительная на стене

3 — нагревательный кабель

4 — выпуск водосточной трубы

5 — защитная решётка

6 — гильза для намотки нагревательного кабеля

7 — хомут для ввода кабеля в трубу

 

4.9 Кровельные выходы

 

4.10 Узел ввода нагревательного кабеля сквозь стенку водосточной трубы

5. Заключение

В статье разобраны основные идеи построения Антиобледенительных систем проблемных участков крыш и их водосточных систем. Общие представления и все приведённые комплектные решения многократно проверены и отлажены на реальных объектах. Безусловно, большое многообразие крыш может и должно вносить свои коррективы в конкретные конструкции и способы монтажа отдельных элементов систем снеготаяния и антиобледенения.

Но, в целом, приведённые схемы электрокабельного обогрева подходят для большинства типов кровель. Подчеркнём два важных момента, гарантирующих успех в работе АОС:

1. При проектировании АОС для уже существующих зданий и определении необходимых значений линейной мощности (Вт/м — водосточные трубы, желоба, капельники и т. п.) и удельной мощности (Вт/м² — ендовы, «снеговые карманы», водоотводные лотки и пр.) главным ориентиром является оценка состояния крыши по поступлению тепла. То есть, следует определить, является крыша «холодной» (хорошей) или «тёплой» (плохой) — см. Раздел 4 настоящей статьи.
2. Не следует монтировать нагревательные кабели на участки обогрева, имеющие явные дефекты кровельного покрытия — пробоины от лома, большие щели и пр. Работающая АОС предотвращает от протечек участки кровельных покрытий, находящихся в «достаточно приемлемом состоянии», когда летние ливни не приводят к протечкам, а слежавшийся снег, покрывающий крышу, может создать капель на чердаках или, что хуже, вызвать протечки на мансардных этажах зданий.

Итак, берите на вооружение готовые комплектные решения и выбирайте схему управления работой АОС, подходящую для вашего здания. Дорогие терморегуляторы с прецизионным управлением, конечно, дают максимальную экономию электроэнергии, но, возможно, для небольшой АОС с мощностью 5…8 кВт разумнее выбрать более простую, дешёвую схему управления и просто выключать обогрев вручную, когда в нём нет необходимости. Выбор Ваш!

Надеемся, что статья дала хороший ориентир в построении правильной, успешно работающей кабельной электрической системы обогрева крыши. Устанавливайте АОС крыш — и проблемы их зимней эксплуатации уйдут в прошлое!

Обогрев кровли и водостоков — кабельные системы: монтаж, технология, стоимость обогрева крыши

Обогрев кровли при помощи резистивного нагревательного кабеля в зимний период позволяет предотвратить скопление на крышах массы снега, закупоривание и поломку труб, образование наледей и сосулек. Это обеспечит безопасность жильцов, остановит разрушение кровли, карнизов и водостоков, в разы повысит срок их службы. Простая мера — монтаж на крыше кабельной антиобледенительной системы – сегодня решает большую часть проблем, встающих перед горожанами в условиях российской зимы и перепадов температур, позволяет избежать неприятных сюрпризов.

Обогрев кровли сегодня – единственный надёжный и эффективный способ защиты от обледенения. Антиобледенительная система имеет достаточную мощность, чтобы обеспечить обогрев кровли и водостоков, своевременное таяние снега и беспрепятственный отвод талой воды с поверхности крыши в сторону от дома. Сотрудники компании «МЗК-Электро» по желанию клиентов точно рассчитают мощность и схему прокладки греющих кабелей, грамотно смонтируют оборудование.

Выгодные стороны антиобледенительной системы обогрева кровли

Больше не придётся тратить время и силы на ручную очистку крыш, сбивание наледей, ремонт коммуникаций для стока воды. Проложив кабели, спроектировав и создав один раз систему электрообогрева, можно быть уверенными, что кровля, водостоки и фасад дома будут в безопасности, их нормальное функционирование не будет зависеть от климата.

Кабельный обогрев имеет массу бесспорных достоинств:

• автоматически поддерживается оптимальная температура,
• предупреждается образование наледей, схода снежных и ледяных пластов с крыши дома,
• исключается вероятность закупорки и деформации участков водосточной системы ледяной массой, повреждение греющих элементов,
• отпадает необходимость в ручной очистке крыши, желобов и водостоков,
• обогрев кровли и водосточных коммуникаций резистивным или саморегулирующимся электрокабелем резко снижает стоимость обслуживания крыш, особенно с учётом возможных издержек при восстановлении разрушений.

Кроме того, обогрев, оборудованный по тщательно продуманной технологии антиобледенения, может прослужить безотказно более 30 лет.

Кабельная система состоит из следующих стандартных элементов:

• Щит управления — шкаф с терморегулятором (термостатом), защитной и сигнальной автоматикой.
• Контрольный кабель, проложенный от щита управления до датчика температуры.
• Электрический кабель, проложенный по крыше от щита управления до распределительных коробок.
• Распределительные коробки, от которых будет питаться греющий кабель, расположенные на кровле здания, в защищённых и доступных для ревизии местах.

Нагревательная часть:

нагревательный кабель, проложенный по ендовам, желобам, водостокам и плоским участкам,

крепежные элементы, муфты.

Кабель обладает уникальными эксплуатационно-техническими параметрами. Он соответствует современным требованиям пожарной безопасности, имеет высокую механическую прочность и водостойкость, повышенную устойчивость к деформации, воздействию солнечных лучей и атмосферных осадков.

Что необходимо при проектировании и расчётах

Для расчёта схемы обогрева мастера компании «МЗК-Электро» используют план кровли с отмеченной на нём водосточной системой (местами расположения труб, материалами водостоков и отметками высоты) и средствами снегозадержания. При отсутствии чертежей крыши, необходимых для точного расчёта мощности схемы и длины резистивного или саморегулирующегося нагревательного кабеля будут полезны фотографии здания и кровли, а также точные значения следующих параметров:

• Длины водосточных желобов;
• Количество и длины водосточных труб;
• Наличие ендов;
• Наличие снегозадержания.

Специалисты предоставят предварительный расчёт стоимости материалов, расхода греющего кабеля и других элементов и работы по установке обогрева, а в дальнейшем уточнят смету и составят договор. Для уточненного расчета необходим выезд нашего специалиста. Выезд бесплатный!

Минимальное потребление электричества при эксплуатации системы обогрева крыш обеспечивается за счёт качественного кабеля, высокоточных датчиков и регуляторов температурного режима. Саморегулирующийся греющий кабель в системе антиобледенения постоянно работает в режиме ожидания, начинает выполнять свои функции только при необходимостии не вызывает перерасхода электроэнергии.

Монтаж обогрева кровли и водосточных коммуникаций требует специфических знаний и опыта. Компания «МЗК-Электро», применяя гибкую схему скидок, выполнит работы от проектирования до устройства мощных кабельных систем электрического обогрева. Работа будет выполнена быстро и с высоким качеством, с учётом особенностей любого здания и климатических условий данной территории. Устройство современной кабельной системы обогрева кровли полностью исключит обледенение крыш, желобов и водостоков, гарантирует в холодное время безопасность жильцов и прохожих от образования и падения снежных пластов.

Обогрев кровли (98 фото): антиобледенительные системы для водостоков

В переходное время года от холодного сезона к теплому перед владельцами домов актуален вопрос того, как предотвратить обледенение крыши. До сих пор превалирующим способом считалась уборка вручную. Но метод этот уже устарел. Такая работа трудоемкая и опасная, а результат кратковременный. Есть более современный, безопасный и эффективный способ – обогрев кровли.

Особенности и преимущества

Снег и наледь на крыше, сосульки на карнизе, лёд в трубах водостоков – всё это доставляет много проблем. Значительно увеличивается нагрузка на стропильную систему, страдают прохожие, повреждаются архитектурные элементы кровли. Профнастил покрывается ржавчиной; разрушается материал, из которого изготовлены прокладки под крепежными элементами. Когда лед начинает таять естественным путем, кровля протекает.

Причин обледенения несколько:

• Неправильно подобран кровельный материал. Металлы, шифер и черепица больше склонны к образованию ледяных масс, чем мягкие кровельные материалы или листы с полимерным покрытием. На рельефной крыше задерживается больше снега, чем на гладкой, особенно при уклоне меньше 10-15 градусов. Правильно выбранный материал и большой уклон лишь отчасти решают эту проблему, и способ применим лишь для частных домов, но не для типовых городских построек.
• Особенности климата. Погода во многих регионах нашей страны переменчива. Наледь на крыше может образовываться не только по весне, но и в переходный период от осени к зиме и даже теплой зимой.
• Нарушена система водоотвода. Проблем с обледенением кровли было бы меньше, если бы вся влага уходила по водостоку вниз. Неправильно сконструированная система отвода, засоры или повреждения препятствуют этому процессу. Большая часть воды задерживается на карнизе и замерзает, а вместе с ней промерзает и водосток.
• Некачественная теплоизоляция кровли. Утепление кровли изнутри нужно не только для того, чтобы в помещении поддерживался комфортный уровень тепла, но и для того, чтобы не нагревалась поверхность кровли.

Большая разница между температурой её поверхности и температурой окружающей среды и есть основная причина образования льда. Снег начинает таять, замерзает, из-за чего образуются ледяные массы.

Решение проблемы заключается в регулировании температуры поверхности крыши. Она должна быть одинаковой с температурой окружающей среды. Ни один из широко применяемых способов борьбы с сосульками и льдом на крыше не работает таким образом.

Управляющие компании продолжают гонять сотрудников домовой службы с лопатами и страховкой на крыши многоэтажек. Владельцы частных домов взбираются на крыши самостоятельно. И те, и другие рискуют своим здоровьем и используют инструменты, которые портят кровлю. При механическом воздействии лопатой изнашивается поверхность кровельного материала. В поврежденных местах со временем образуются течи.

Существует и альтернативный способ: на корку льда и сосульки кистью наносят химический состав, который «съедает» лёд. И совсем нетипичный для России вариант – использование горячего пара. Бегать по скользкой крыше с кипятком в чайнике вдвойне небезопасно и попросту абсурдно, а профессиональное оборудование стоит запредельно дорого. Единственный эффективный способ предотвратить обледенение домов – обогрев кровли и водостоков.

Преимущества обогрева:

• Система автономна и оснащена защитными механизмами. Она подключается к отдельному УЗО и в случае любой непредвиденной ситуации отключается автоматически.
• Наличие нескольких видов антиобледенительных систем. Они бывают электрическими, водяными и инфракрасными.
• Просто настраивать и регулировать вручную при необходимости.
• Высокая эффективность в борьбе с обледенениями. Прогревается и кровля, и карниз, и водосток, что предотвращает появление сосулек и льда.

• Все элементы системы поддаются ремонту, можно заменять их частично при поломке.
• Увеличивается срок службы кровельного материала. Практически все материалы для обшивки кровли страдают при перепаде температур. Они становятся более хрупкими, быстрее теряют цвет, портится крепежная система, что приводит к протечкам. Обогрев решает все эти проблемы.
• Установка системы не влияет на эстетический облик здания. Её не видно с земли.

Плюсы системы нивелируют недостатки, но, тем не менее, они есть:

• сложный монтаж требует профессионального участия;
• высокая стоимость системы и комплектующих;
• затраты на электроэнергию и другие способы отопления – чем больше площадь крыши, тем дороже будет обходиться эксплуатация системы.

Современные технологии

Антиобледенительные системы бывают двух видов: электрические и водяные. Электрические, в свою очередь, делятся на кабельные и инфракрасные.

Кабельный

Система на основе нагревательного кабеля пока является самой распространенной. Её комплектация достаточно проста:

• распределительная сеть;
• блок управления и нагревательные элементы;
• крепежи.

Блок управления – «сердце» системы. Он контролирует все датчики, терморегуляторы и систему аварийного отключения. Датчики определяют уровень осадков и температуру крыши и воздуха. При необходимости они автоматически запускают работу нагревательного кабеля.

Распределительная сеть обеспечивает связь между всеми элементами системы и обеспечивает электропитание кабелей. Это своеобразный проводник от источника энергии к нагревательным элементам. Обогревающий (нагревательный) кабель – это наружная часть системы, которая закреплена на кровле, карнизе, водостоке. Элементы внутри кабеля превращают электрическую энергию в тепловую, происходит таяние снега и льда.

Нагревательный кабель представлен в двух вариантах: резистивный и саморегулирующийся. Резистивный кабель устроен проще и стоит дешевле. У него фиксированная погонная мощность (то есть его способность отдавать тепло на 1 квадратный метр площади поверхности). Для обогрева кровли нужен кабель с мощностью в 20Вт/м при подключении к 220-230В. Число, которое показывает общую мощность на всей площади, должно делиться на 3, максимально допустимое отклонение – 15%.

Кабель прогревается равномерно на всех участках кровли, отрегулировать эту особенность нельзя.

Виды резистивного кабеля:

• Одножильный. Его функционал ограничен, поэтому цена самая низкая. Внутри него находится только одна металлическая жила, по которой проходит электрический ток. Его необходимо подключать с двух концов. Это означает, что уложив кабель на крыше, его второй конец нужно подвести обратно к блоку управления и свести концы в одной точке. Кабель должен быть цельным, его нельзя разрезать на отдельные фрагменты. При монтаже разветвленной системы каждый кабель нужно вернуть в исходную точку, чтобы система заработала.
• Двужильный. Как уже понятно из названия, проводящих жил в нем не одна, а две. Преимущество такого кабеля в том, что его можно подключать только одним концом. Второй конец, который останется на крыше, закрывается герметичной муфтой. Это значительно упрощает монтаж, хотя и стоит дороже.

Нагревательные жилы резистивного кабеля защищены изоляционным слоем, сверху на нём есть медная оплётка, покрытая наружной оболочкой. Эта многослойность защищает кабель от перегрева и промерзания, влаги, механических повреждений. Для жестких кровельных материалов (профнастил, шифер, черепица) можно использовать кабель в любой оболочке. Для материалов, содержащих битум (рубероид, ондулин, ондувилла, мягкая черепица) – только кабель с оболочкой из фторполимера.

Саморегулирующийся греющий кабель имеет преимущество перед резистивным. Он высокочувствителен к перепадам температуры, может регулировать уровень отдаваемого тепла. В тени он будет нагреваться больше, чем на солнце, в жару – меньше, чем в холод. Это обеспечивает качественное антиобледенение и экономичный электрообогрев, потому что энергия не расходуется впустую. Внутри саморегулирующегося кабеля находятся медные жилы, регулирующая теплоотдачу матрица, защитная оболочка и оплетка, а сверху – универсальная оболочка.

Кабель можно разрезать в любом месте. За счет этой особенности не приходится переплачивать за излишки по метражу.

Плюсы кабельного обогрева:

• Гибкость кабеля. Его удобно монтировать с маленьким шагом и можно использовать на кровле любой сложности.
• Устройство максимально защищено от повреждений. Ему не страшны температурные перепады, перегрев, жидкость от талого снега.
• Обогрев работает по мере необходимости, а не в режиме нон-стоп, что экономит расходы на электроэнергию.
• Гарантия и долгий срок службы.

Минусы обогревающего кабеля:

• Самым эффективный вид стоит дорого, а окупается медленно.
• Прокладка кабеля – трудоемкий процесс.
• Повышаются расходы на электроэнергию.
• В случае отключения электричества работать не будет.
• Нельзя применять на большой площади.
• На кабель не должны попадать сухие листья и легко воспламеняющийся мусор. Он не нагревается до такой температуры, чтобы они могли вспыхнуть, но в качестве профилактики от них лучше избавляться.

Инфракрасный

Для российского рынка инфракрасное тепловое оборудование остается новинкой. Оценить его по достоинству пока сложно, поскольку используют его нечасто, особенно в качестве антиобледенительной системы для кровли. И это большое упущение, потому что ИК-системы во многом превосходят кабельный и водяной обогрев. Основное их отличие – в способе теплового воздействия. Электрическая энергия преображается элементами в инфракрасное излучение, которое по своим свойствам аналогично солнечному свету.

Система состоит из основы, нагревательных элементов, проводников электроэнергии и защитной плёнки. Основа изготавливается из высокопрочного полипропилена и лавсановой подложки. Первый слой – стабилизирующий и защитный, поэтому ИК-обогреватели для кровли не боятся влаги и холода, а второй выполняет роль экранирующей поверхности, чтобы тепло не уходило вниз. Нагревательные элементы выполнены из карбонового волокна. Оно отдает 98% тепла.

Проводящую жилу заменяют тонкие медно-серебряные пластины. Между собой элементы склеиваются устойчивым к высоким температурам клеящим составом. Верхняя «оболочка» защищает систему от воздействия внешней среды, а крышу – от перегрева.

Преимущества ИК-систем:

• Максимально высокий КПД и равномерная отдача тепла.
• Простой и более дешевый монтаж, чем у кабельных систем.
• Отрегулировать температуру можно за несколько секунд с точностью до градуса.
• Экономичное обслуживание. Толщина элементов не больше 5 миллиметров, поэтому не требуется электроэнергия на обогрев лишних слоев в конструкции.

• Карбоновые пластины внутри пленки работают как автономные системы. То есть если повредится один участок, на остальные это не повлияет. При поломке резистивного кабеля его придется заменить целиком.
• Для обогрева крыши разработана максимально надежная защита от влаги, это обеспечивает ее долгосрочное использование.
• ИК-подогрев можно устанавливать там, где запрещено тянуть электропроводку.
• Можно защитить инфракрасной пленкой отдельные элементы, например, трубы водопровода. Ик-пленку удобно разрезать на фрагменты, для этого на нее нанесены линии разреза.

Недостатки:

• При всей своей экономичности он все же работает от электричества. Вместе с тарифом растут и расходы.
• Система зависит от перебоев электроэнергии.
• И пленочный, и стержневой ИК-обогрев представляет собой узкий и длинный полипропиленовый прямоугольник, который неудобно монтировать поверх крыши, его нужно устанавливать непосредственно под кровельный материал, что в некоторых случаях сложнее, чем укладывать на поверхность.
• Сложно монтировать на крышу замысловатой архитектурной формы.
• Не получится обогреть трубы водостока.

Водяной

По принципу действия он напоминает кабельные системы антиобледенения: на (или под) поверхность кровли монтируются трубы, по которым течет горячая вода. Представлен в двух видах: система, которая работает от электрического или газового котла, и комбинированный электроводяной обогрев.

В первом случае вода подается в трубы из отдельного котла, в котором нагревается до нужной температуры, а во втором трубы уже заполнены жидкостью и внутрь вмонтирован резистивный кабель. В котле нет необходимости, трубы подключают к системе управления практически как кабель.

Преимущества водяного обогрева:

• система на газу в десятки раз дешевле в обслуживании, чем электрическая;
• не зависит от перебоев с электричеством;
• она автоматизирована и безопасна;
• срок эксплуатации дольше, чем у других систем

Недостатков у водяного обогрева все же больше:

• сложный монтаж системы;
• трубы более толстые и менее гибкие, чем кабель, поэтому свернуть их с маленьким шагом не получится;
• горячая вода остывает по мере того, как продвигается по трубам через весь периметр кровли, к концу цикла её температуры может оказаться недостаточно для таяния льда;
• при поломке восстановлению не подлежит;
• нельзя допускать промерзания труб, они могут треснуть;
• труднее регулировать уровень тепла, чем при использовании электрообогрева;
• система работает в режиме ожидания – запускать ее нужно до того, как произойдет обледенение, иначе эффективность снижается.

Варианты для разных конструкций

Архитектура современных домов может быть очень замысловатой. Встречаются не только здания с необычными фасадами и планировкой, но и крыши нестандартной формы. Среди возможных вариантов – плоская, односкатная, двускатная, щипцовая, многощипцовая, вальмовая, шатровая, мансардная, купольная, сферическая, фигурная. Встречаются даже вогнутые кровли.

Чем сложнее форма крыши, тем больше на ней задерживается снежных масс и больше образуется льда и сосулек при таянии снега, и тем сложнее чистить её вручную.

Играет роль и другая классификация: холодные, теплые и горячие крыши.

• «Холодные» крыши — это поверхности с минимальным излучением тепла. Оно наблюдается в домах, где под кровельным пространством не организовано теплых помещений (кладовок, жилых комнат, зон отдыха). Снег тает только с естественным повышением температуры окружающей среды. Холодными крышами обычно бывают такие, под которыми мало свободного пространства. Это асимметричные двускатные, разные виды шипцовых, сложные фигурные кровли. Для них достаточно минимальной мощности обогревательной системы. Подойдет кабельное отопление с использованием резистивного одножильного кабеля до 20 Кв/м. Также неплохим решением может стать водяная система, поскольку ее КПД снижается по ходу цикла и максимальной эффективности не дает.

• «Тёплые» крыши — это поверхности, на которых снег начинает таять при небольшой минусовой температуре из-за теплопотерь. Такое происходит по нескольким причинам: слишком маленький угол уклона ската, плохо смонтирована изоляция, под крышей имеется техническое помещение, дом очень старый, бреши в теплоизоляции образовались естественным образом. «Тёплой» бывает крыша любой формы, но преимущественно это сферические, вальмовые и двускатные крыши, под которыми скапливается тепло. Наиболее эффективны в борьбе со снегом и льдом будет кабельный и ИК-подогрев. При маленькой площади крыши достаточно водяного контура.

• «Горячие» крыши – это поверхности с максимально большими теплопотерями. Нагреваться кровля может из-за неумелого монтажа изоляционной системы, наличия жилого помещения и отопительной системы в мансардном этаже, аварийного состояния кровли. Или она имеет уклон ската не больше 5 градусов.

В качестве жилых помещений обычно используются мансарды под высокими двускатными крышами и кровлями мансардного типа. Минимальный уклон встречается только у плоских крыш. Снег на них тает очень активно, даже если на улице -10 и ниже. Водяной контур для мансардных крыш неэффективен. В качестве антиобледенительной системы лучше использовать саморегулирующийся кабель с мощностью выше 20 Кв/м. Альтернативный вариант – отделка кровли изнутри рулонной ИК-плёнкой. Это одновременно поможет сохранить тепло внутри жилого помещения в мансарде.

Обогрев плоской крыши самый сложный. Помимо того, что снег с ровной поверхности никуда не скатывается и активно тает, некуда сливаться и образующейся жидкости. При минимальном уклоне она просто остается лужей на поверхности кровли, поэтому необходимо обустройство сливных воронок. Воронки тоже нуждаются в обогреве. Система водоотвода может быть двух типов: традиционная с использованием сливных отверстий и гравитационно-вакуумная.

В первом случае вода уходит в сливные отверстия самостоятельно, это происходит медленно и требует хоть какого-то уклона крыши. Во втором жидкость буквально всасывается в сливную систему за счет наличия сифонов.

Для плоской крыши подойдёт ИК-обогрев и комбинированная система. Плёнкой оборачиваются участки труб сливной системы, чтобы не промерзали, а кабель монтируется по поверхности кровли в нескольких местах. Или же трубы и кровля с нижней стороны оборудуются ИК-плёнкой. Мощность системы нужна максимальная.

Тонкости монтажа

Монтаж антиобледенительных систем требует подготовки, специальных навыков и строгого соблюдения техники безопасности. Это может оказаться сложнее, чем предполагалось, поэтому работы лучше доверить профессионалам. Если минимальные навыки работы с электрооборудованием уже имеются, систему можно подключить самостоятельно. Монтаж осуществляется в три этапа: расчетная деятельность, подготовка и собственно установка.

Расчеты и проектирование

Разработка проекта – первое, за что нужно взяться при монтаже обогревательной системы для кровли и прилегающих элементов. Поскольку установка электрооборудования на крышу – потенциально небезопасное усовершенствование жилого помещения, его необходимо зафиксировать на бумаге. При отсутствии проектной документации изменение не будет считаться законным и станет препятствием при попытке продать дом.

Проект разрабатывается пошагово:

• Измерение периметра кровли, определение угла наклона ската и типа крыши. Эти данные понадобятся для определения необходимой мощности и количества материалов.
• Выявление сложных мест, в которых с большой вероятностью будет задерживаться снег.
• Расчёт мощности обогревательной системы, вычисление типа кабеля и его общей длины.
• Выбор комплектующих.
• Нанесение раскладки нагревательных секций на чертеж кровли.

Готовый проект должен содержать информацию о том, как расположены нагревательные элементы на крыше, какова общая мощность системы, где находится УЗО, соблюдены ли требования правил устройства электроустановок и противопожарные меры.

Площадь кровли измеряется исходя из её формы. Каждая сторона ската (если они есть) измеряется отдельно, а в конце суммируется в общее число.

Принципы укладки кабеля:

По карнизу

Здесь важно учитывать уклон ската и тип крыши. На холодной крыше с уклоном не больше 15 градусов достаточно обогрева системы слива и карниза. С увеличением наклона увеличивается и площадь, которую нужно отапливать. По краю карниза змейкой укладывают кабель на высоту до 40 см. Шаг, с которым сворачивается кабель, для одножильных кабелей – 10-15 см, для двужильных – около 30. Нельзя превышать рекомендованное производителем расстояние между зигзагами.

Если крыша теплая и пологая, кабель прокладывается по краю на высоту 30 см, а также по водосточным трубам. Если уклон крыши увеличивается, повышается риск схода наледи, поэтому увеличивается и прогреваемая площадь. Максимально допустимая зона обогрева по ширине для пологой крыши достигает 50 см.

Плоскую крышу отапливают по краю, обогревают систему слива воды. При необходимости прокладывают кабель по центру. Ширина отапливаемой поверхности – 30-40 см. Вокруг сливных воронок кабель укладывается так, чтобы в любую сторону от отверстия он был не короче 50 см. Конец заводят петлей внутрь сливного отверстия до того уровня, где температура воздуха уже плюсовая.

Для кровли с уклоном больше 45 градусов не нужно отопление по карнизу. Он настолько крутой, что снег сойдет до того, как замерзнет. У такой крыши оборудуются нагревательными элементами только элементы водостока.

По местам скопления снега. В проблематичных местах кабель монтируется с маленьким шагом, чтобы прогревалась вся поверхность и не оставалось льда. К сложным участкам относятся места, где стыкуются части ската кровли: ендовы и сточные грани, места примыкания ската к вертикальной поверхности. По высоте ендов достаточно проложить кабельную змейку на 2/3 длины. Важно учитывать, что в местах примыкания к стене от нее нужно отступить не меньше 5 см.

По водосточной системе

Бывает так, что в конструкции крыши отсутствуют элементы слива воды как таковые. Если нет водостока, кабель необходимо зафиксировать по самой кромке кровли методом, который называется «капающая петля» (для уклона от 15-20 градусов) и «капающая грань» (меньше 15 градусов, плоские кровли). Петли монтируются с припуском 50-80 мм с расчетом на то, что талая вода будет стекать на землю по ним.

Если жёлоб есть, то кабель укладывают и над ним, по краю кровли, и в нём. Внутри желоба он должен лежать двумя-тремя параллельными линями, без зигзагов. Конец кабеля должен петлёй уходить в водосток. Также нужно зафиксировать внутри трубы стока обогревательную спираль.

Одна из самых сложных задач при создании проекта – рассчитать длину и суммарную мощность кабеля для оттаивания льда.

Длина складывается из всех элементов, которые необходимо обогревать. У разных крыш участки могут быть разными. Например, для вычисления обогрева желоба и трубы понадобится выполнить несколько действий:

• Измерить длину желоба и водостока.
• Кабель внутри желоба укладывают в 2 или 3 ряда (зависит от ширины). Соответственно, нужно умножить длину на 3. Это L1.
• Внутри трубы нагревательная нить укладывается по спирали, поэтому нужно умножить ее длину на 1,5 или 2, чтобы хватило на витки. Это L2.
• Средняя мощность, необходимая для обогрева кровли, равна 20 Кв/м. Суммарная мощность высчитывается по формуле: общая длина кабеля * мощность/квадратный метр. Получаем: (L1 + L2) х 20 Кв/м.

В последнюю очередь выбирают комплектующие: крепежные элементы и подходящий блок управления. Затем определяют место расположения блока. Он должен быть защищен от воздействия влаги и солнца, но расположен в доступном месте для ремонта ручного перезапуска при необходимости.

Для крепления используются металлические и пластиковые клипсы, клей, герметик. Металлический крепеж лучше не использовать.

Подготовительные работы

На этапе подготовки решаются две важные задачи:

• Проверка элементов нагревательной системы на предмет неисправности и дефектов. Кабель должен быть ровным, одинаковым по толщине в любой точке, без повреждений на оболочке, заломов и вмятин. Полный комплект состоит из 3 видов кабеля (соединительный, питающий, греющий), коробки управления, температурных датчиков, терморегулятора и других регуляторных элементов, муфты, крепежных клипсов.
• Проверка рабочей поверхности. Основа для укладки кабеля очищается от мусора, пыли, просушивается от воды. Еще нужно проверить, чтобы на участках кровли, где будет проложен кабель, не было острых углов и потенциально опасных для целостности кабеля деталей.

Установка

И профессиональный монтаж, и установка своими руками осуществляются одинаково поэтапно:

• Осмотр места укладки кабеля на кровле.
• Предварительная укладка кабеля без крепления на клипсы, хомуты или клей. Можно использовать малярный скотч. Основой для укладки служит схема подключения, занесенная в проект.
• Если кабельные секции совпали по длине с обогреваемыми участками, лишнюю длину можно отрезать (у двужильного резистивного кабеля и саморегулирующегося) и закрыть муфтами.
• Закрепление нагревательных элементов на кровле.

Проверка

На этом этапе нужно установить монтажные коробки, «прозвонить» нагревательные кабели для проверки целостности жил, замерить сопротивление.

• Если фраза «прозвонить кабель» вызывает вопросы – это верный признак того, что браться за монтаж самостоятельно не стоит.
• Если проверка прошла успешно, можно монтировать термостатные датчики и остальные кабели.
• Монтаж щитка управления.
• Проверка остальных кабелей тем же способом прозвона.
• Проверка работы системы безопасности (аварийного отключения).
• Финальная настройка термостата, пусконаладочные работы.

Советы от профессионалов

Чтобы система работала долго и правильно, важно соблюсти некоторые тонкости в процессе монтажа:

• Укладывают кабель в теплую погоду.
• Повысить эффективность и снизить энергозатратность помогает комбинирование видов кабеля. Дорогой саморегулирующийся устанавливают в водосток, а резистивный – на карниз.
• Внутри сливной трубы кабель укладывают витками. Книзу расстояние между витками сокращается, поскольку у земли труба более холодная.
• Наслаивать нагревательные элементы друг на друга запрещено.
• Учитывать рекомендации производителя при самостоятельном выставлении нижнего порога температуры для включения системы.

Советы для продления срока службы:

• ежегодно нужно проводить профилактический осмотр элементов системы и производить проверку величины сопротивления;
• очищать кровлю и водосток от пыли и мусора;
• проверять работоспосбность датчиков и терморегулятора до наступления холодов;
• настраивать систему так, чтобы обогрев включался до образования ледяной корки;
• проверять работоспособность УЗО и аварийной системы.

Обзор производителей

Самостоятельный выбор систем обогрева может оказаться непосильной задачей. Сложно разобраться, нужен резистивный или самонагревающийся кабель, тепловая или инфракрасная система, различаются ли антиобледенительный и антигололедный кабели в обогреве кровли. Ошибки не критичны, но приводят к трудностям при монтаже и удорожают стоимость обслуживания системы за сезон. Имеет смысл приобретать готовые комплекты.

На отечественном рынке пока представлено немного производителей антиобледенительного оборудования для кровли. Но несколько марок уже успели завоевать доверие. Среди них:

• немецкий производитель электрооборудования Hemsted;
• французский концерн Nexans, специализирующийся на кабельно-проводниковой продукции;
• Thermopads родом из Великобритании;
• польская фирма Profi Term;
• американский производитель Thermo.

Среди отечественных производителей положительно отзываются о продукции фирмы «Тепловые системы», «Терм» и «ССТ».

О том, как обогревать крышу, смотрите в следующем видео:

Кабели для защиты от обледенения крыш и водостока — все, что вам нужно знать

Фото: supplyhouse.com

Из всех опасностей, которые вселяют страх в сердце среднего домовладельца, ледяные дамбы, безусловно, должны занимать первое место в списке. Это явление становится еще более опасным, поскольку в отличие от многих других домашних бедствий — например, поваленного дерева — ледяные дамбы не представляют собой очевидную угрозу. Часто домовладелец осознает проблему только после того, как был нанесен ущерб.

Следовательно, ключ не в том, чтобы ликвидировать ледяные плотины после их образования, а в том, чтобы предотвратить их образование в первую очередь.Есть несколько способов сделать это, но домовладельцы, ищущие максимальную защиту, часто предпочитают прокладывать антиобледенительные кабели вдоль линии крыши. Вот почему.

Что такое ледяная плотина?

Ледяные плотины образуются зимой, в дни и недели после сильных метелей. Согреваемый жаром, поднимающимся снизу, скопившийся на крыше снег начинает таять. Однако, прежде чем растаявший снег стекает с крыши, он замерзает прямо у края, над карнизами. После многократных циклов замораживания-оттаивания в течение сезона вдоль свеса крыши образуется толстый ледяной барьер.После того, как эта плотина сформировалась, любой тающий снег на крыше собирается и образует лужи за ней. В конце концов, эта застрявшая в ловушке вода пробивается под черепицу, вызывая протечки и, во многих случаях, обширные (и дорогостоящие) повреждения.

Фото: easyheat.com

Однажды укушенный, дважды застенчивый: Действительно, домовладельцы, которые, скорее всего, примут меры против ледяных плотин, — это те, кто игнорировал риск в прошлом и в конечном итоге расплачивался за это. Но даже если вам никогда раньше не приходилось сталкиваться с ледяными плотинами, если вы живете в регионе с экстремальной зимней погодой, разумно минимизировать свою уязвимость.

Как помогают кабели для защиты от обледенения

Доступные и простые в установке кабели для защиты от обледенения обеспечивают, пожалуй, наиболее прямую и эффективную защиту. Эти кабели, закрепленные на карнизе (а часто и в водосточных желобах), отводят тепло, чтобы не допустить повторного замерзания талого снега, прежде чем он сможет стечь с крыши в систему ливневой канализации и, наконец, во двор.

По словам Дэниела О’Брайана, технического специалиста SupplyHouse.com, «Антиобледенительные кабели представляют собой изолированные электрические нагревательные провода, специально разработанные для крыш и водосточных желобов.«Созданные для защиты от воздействия солнечного света, влаги и ударов, такие продукты обеспечивают надежную и долгосрочную защиту от ледяных завалов. «Как только он окажется там, подумайте о системе антиобледенения там навсегда», — говорит О’Брайан. «Теоретически домовладельцы могут демонтировать установку каждую весну, но на самом деле в этом нет необходимости». Закрепленные прочными и прочными зажимами, кабели остаются на месте в течение многих лет, и, продолжает О’Брайан, «они практически не требуют обслуживания».

Найдите проверенных местных профессионалов для любого домашнего проекта

+

Установка кабелей для защиты от обледенения

Важно отметить, однако, что производительность и долговечность системы защиты от обледенения зависят от правильной установки.По этой причине О’Брайан рекомендует нанять подрядчика. «У мастера, который делает все своими руками, может не возникнуть проблем, если он заберется на крышу и прокладывает кабель, но, поскольку очень важно правильно расположить и закрепить кабель, остается много места для ошибки». Кроме того, для кабелей обычно требуется внешняя электрическая розетка GFCI. «Если у вас его еще нет, то вам нужно хотя бы пригласить электрика». Это помогает работать с кем-то опытным: при таком большом количестве вариантов выбрать правильный продукт может быть непросто.

Фото: danfoss.com

Антиобледенительные кабели предназначены для использования в основном с наиболее распространенным кровельным материалом — битумной черепицей. Если у вас есть, скажем, металлическая кровля, в игру вступают особые соображения. Вы должны учитывать размер и, что более важно, форму вашей крыши. Кроме того, необходимо учитывать факторы окружающей среды, такие как солнечная ориентация вашего дома и преобладающее направление ветра. Наконец, имейте в виду, что функции варьируются от одного продукта к другому.Как замечает О’Брайан, «простые вещи просто подключаются и включаются». Но если вас беспокоит экономия энергии, «выберите систему, которая саморегулируется в соответствии с температурой на улице».

Специалисты SupplyHouse.com всегда готовы помочь вам найти систему защиты от обледенения, которая соответствует вашим потребностям и вашему бюджету.

Дополнительная защита от ледяных плотин

Конечно, есть и другие меры, которые вы можете предпринять для защиты своего дома. Например, изоляция и вентиляция чердака могут помочь контролировать температуру на чердаке, что, в свою очередь, замедляет таяние снега.Если, несмотря на все ваши усилия, образуется ледяная плотина, ледяные и водные преграды часто оказываются ценной защитой, блокируя проникновение воды в дом и тем самым уменьшая самый серьезный ущерб. Но никакая мера не решает проблему так непосредственно, как прокладка кабеля для защиты от обледенения. Однако в конце концов, какую стратегию вы выберете, менее важно, чем признание риска и проактивное поиск работоспособного решения.

Это сообщение доставлено вам компанией SupplyHouse.com. Его факты и мнения принадлежат BobVila.com.

Найдите проверенных местных профессионалов для любого домашнего проекта

+

Системы защиты от обледенения крыльев, горизонтальных и вертикальных стабилизаторов — Защита самолета от обледенения

На передних кромках крыла или предкрылках, а также на передних кромках горизонтальных и вертикальных стабилизаторов многих марок и моделей самолетов установлены противообледенительные системы, предотвращающие образование льда на этих компонентах. Чаще всего используются термопневматические, термоэлектрические и химические системы.Большинство самолетов авиации общего назначения, оборудованных для полетов в условиях обледенения, используют пневматические противообледенительные ботинки, химическую противообледенительную систему. У высокопроизводительных самолетов могут быть «плачущие крылья». Крупногабаритные самолеты транспортной категории оснащены усовершенствованными термопневматическими или термоэлектрическими системами защиты от обледенения, которые управляются автоматически для предотвращения образования льда.

Термопневматический антиобледенитель

Тепловые системы, используемые для предотвращения образования льда или для удаления обледенения передних кромок аэродинамического профиля, обычно используют нагретый воздух, проходящий по размаху воздуховода вдоль внутренней части передней кромки аэродинамического профиля и распределенный по его внутренней поверхности.Эти термопневматические противообледенительные системы используются для крыльев, предкрылков передней кромки, горизонтальных и вертикальных стабилизаторов, воздухозаборников двигателей и т. Д. Существует несколько источников нагретого воздуха, в том числе горячий воздух, отбираемый из компрессора турбины, теплообменники выхлопных газов двигателя и набегающий воздух, нагретый посредством внутреннего нагревателя.

Система антиобледенения крыльев (WAI)

В системах противообледенительной защиты крыла (WAI или TAI) для бизнес-джетов и самолетов большой транспортной категории обычно используется горячий воздух, отводимый из компрессора двигателя.Из компрессора может быть выпущено относительно большое количество очень горячего воздуха, что является удовлетворительным источником тепла для защиты от обледенения. Горячий воздух направляется через воздуховоды, коллекторы и клапаны к компонентам, которые необходимо защитить от обледенения. На рисунке 1 показана типичная схема системы WAI для бизнес-джета. Отводимый воздух направляется к передней кромке каждого крыла с помощью эжектора во внутренней области каждого крыла. Эжектор выпускает отбираемый воздух в трубки пикколо для распределения по передней кромке. Свежий окружающий воздух подается в переднюю кромку крыла с помощью двух установленных заподлицо воздухозаборников на каждой передней кромке крыла, один у основания крыла и один возле законцовки крыла.Эжекторы захватывают окружающий воздух, снижают температуру отбираемого воздуха и увеличивают массовый расход воздуха в трубках пикколо. Передняя кромка крыла состоит из двух слоев обшивки, разделенных узким проходом. [Рис. 2] Воздух, направленный против передней кромки, может выходить только через проход, после чего он сбрасывается за борт через вентиляционное отверстие в нижней части законцовки крыла.

Рисунок 1. Тепловая система WAI

Рисунок 2.Обогреваемая передняя кромка крыла

Когда переключатель WAI включен, на регулятор давления подается напряжение, и запорный клапан открывается. Когда температура передней кромки крыла достигает примерно +140 ° F, температурные переключатели включают рабочий свет над переключателем. Если температура передней кромки крыла превышает примерно +212 ° F (внешний двигатель) или +350 ° F (внутренний двигатель), загорается красная сигнальная лампа WING OV HT на панели сигнализации.

Воздуховоды систем WAI обычно состоят из трубок из алюминиевого сплава, титана, нержавеющей стали или формованных стекловолоконных труб.Секции трубы или воздуховода прикрепляются друг к другу концевыми фланцами на болтах или ленточными V-образными зажимами. Воздуховод утеплен огнестойким теплоизоляционным материалом, например, стекловолокном. В некоторых установках используются тонкие компенсирующие сильфоны из нержавеющей стали. Сильфоны расположены в стратегически важных местах, чтобы поглощать любые деформации или расширения воздуховода, которые могут возникнуть из-за колебаний температуры. Соединяемые участки воздуховода герметично закрываются уплотнительными кольцами. Эти уплотнения вставляются в кольцевые выемки на стыках воздуховодов.

При установке секции воздуховода убедитесь, что уплотнение равномерно прилегает к фланцу соседнего соединения и сжимается им. Если указано, воздуховоды следует испытывать под давлением, рекомендованным изготовителем соответствующего самолета. Проверки герметичности выполняются для обнаружения дефектов в воздуховоде, которые могут позволить выходить нагретому воздуху. Скорость утечки при заданном давлении не должна превышать рекомендованную в руководстве по техническому обслуживанию воздушного судна.

Утечки воздуха часто можно обнаружить на слух, а иногда они обнаруживаются через отверстия в изоляционном материале или теплоизоляционном материале.Однако, если возникают трудности с обнаружением утечек, можно использовать мыльный водный раствор. Все воздуховоды следует проверять на предмет безопасности, общего состояния или деформации. Утеплители или изолирующие покрытия должны быть проверены на безопасность и не должны содержать горючих жидкостей, таких как масло или гидравлическая жидкость.

Система антиобледенения передних планок

В самолетах, в которых используются предкрылки передней кромки, часто используется отбираемый из компрессора двигателя воздух, чтобы предотвратить образование инея на этих поверхностях.На современных самолетах транспортной категории для этой цели подаётся отбираемый воздух пневматическая система. Клапаны WAI регулируют поток воздуха из пневматической системы в каналы WAI. Воздуховоды WAI переносят воздух к ламелям. Отверстия в нижней части каждой планки позволяют воздуху выходить наружу.

Компьютерная карта системы защиты аэродинамического профиля и капота от обледенения (ACIPS) управляет клапанами WAI, а датчики давления отправляют на компьютер данные о давлении воздуха в воздуховоде. Экипаж может выбрать автоматический или ручной режим с помощью переключателя WAI.В автоматическом режиме система включается при обнаружении льда системой обнаружения льда. Положения выключения и включения используются для ручного управления системой WAI. Система WAI используется только в воздухе, за исключением наземных испытаний. Вес на колесах и / или данные о воздушной скорости отключают систему, когда самолет находится на земле. [Рисунок 3]

Рис. 3. Система противообледенения передней кромки крыла

Клапан WAI

Клапан WAI регулирует поток отбираемого воздуха из пневматической системы в каналы WAI.Клапан имеет электрическое управление и пневматический привод. Моментный двигатель управляет работой клапана. При отсутствии электрического питания на моментный двигатель давление воздуха с одной стороны привода удерживает клапан в закрытом состоянии. Электрический ток через моментный двигатель позволяет давлению воздуха открыть клапан. По мере увеличения тока моментного двигателя увеличивается открытие клапана. [Рисунок 4]

Рис. 4. Крыловой антиобледенительный клапан

Датчик давления WAI

Датчик давления WAI определяет давление воздуха в воздуховоде WAI после клапана WAI.Системная карта ACIPS использует информацию о давлении для управления системой WAI.

WAI Воздуховоды

Воздуховоды WAI перемещают воздух от пневмосистемы через переднюю кромку крыла к предкрылкам передней кромки. На рис. 3 показано, что отбираемый воздух для WAI получают только секции 3, 4 и 5 передней кромки предкрылка на левом крыле и 10, 11 и 12 на правом крыле. Секции воздуховодов WAI перфорированные. Отверстия позволяют воздуху поступать в пространство внутри предкрылков передней кромки. Воздух выходит из ламелей через отверстия в нижней части каждой планки.Некоторые воздуховоды WAI имеют соединительные Т-образные воздуховоды, которые телескопически направляют воздух в планки в выдвинутом состоянии. Телескопическая секция, прикрепленная к планке на одном конце, скользит по T-образной секции узкого диаметра, которая подсоединена к воздуховоду WAI. Уплотнение предотвращает любую потерю воздуха. Такая компоновка позволяет подавать теплый воздух к ламелям при втянутом, транспортировочном и полностью раскрытом состоянии. [Рисунок 5]

Рис. 5. Воздуховод WAI

Система управления WAI

Современные самолеты используют несколько бортовых компьютеров для управления системами самолета.Система WAI управляется компьютерной картой ACIPS. Компьютерная карта ACIPS управляет обоими клапанами WAI. Требуемые положения клапанов WAI меняются при изменении температуры и высоты забираемого воздуха. Левый и правый клапаны работают одновременно, обеспечивая равный нагрев обоих крыльев. Это сохраняет аэродинамическую устойчивость самолета в условиях обледенения. Датчики давления WAI передают информацию обратной связи на компьютерную плату WAI ACIPS для управления клапаном WAI и индикации положения. Если какой-либо датчик давления выходит из строя, компьютерная карта WAI ACIPS устанавливает соответствующий клапан WAI либо в полностью открытый, либо в полностью закрытый режим.Если один из клапанов не закрывается, компьютерная карта WAI удерживает другой клапан закрытым.

Для системы WAI есть один селектор. Селектор имеет три положения: авто, включено и выключено. Когда селектор находится в автоматическом режиме и не блокируется рабочий режим, компьютерная карта WAI ACIPS отправляет сигнал для открытия клапанов WAI, когда любой детектор льда обнаруживает лед. Клапаны закрываются после 3-минутной задержки, когда детектор льда больше не обнаруживает лед. Задержка по времени предотвращает частые циклы включения / выключения в условиях периодического обледенения.При включенном переключателе и отсутствии запрета рабочего режима клапаны WAI открываются. Когда селектор выключен, клапаны WAI закрываются. Рабочий режим клапанов WAI может быть заблокирован множеством различных наборов условий. [Рисунок 6]

Рис. 6. Логическая схема запрета WAI

Рабочий режим запрещается, если выполняются все эти условия:

• Выбран автоматический режим
• Выбран режим взлета
• Самолет находился в воздухе менее 10 минут

Если выбрано Авто или Вкл., Рабочий режим запрещается при возникновении любого из следующих условий:

• Самолет на земле (за исключением инициированного или периодического испытания встроенного испытательного оборудования (BITE))
• Общая температура воздуха (TAT) более 50 ° F (10 ° C), а время с момента взлета менее 5 минут
• Автоматический режим ламелей
• Работа гидравлического насоса с пневмоприводом
• Запуск двигателя
• Температура отбираемого воздуха ниже 200 ° F (93 ° C).

Клапаны WAI остаются закрытыми, пока активна блокировка режима работы. Если клапаны уже открыты, блокировка рабочего режима приводит к закрытию клапанов.

Система индикации WAI

Экипаж может контролировать систему WAI на странице обслуживания бортового компьютера. [Рисунок 7] Отображается следующая информация:

• ДАВЛЕНИЕ В ПАТРУБКЕ КРЫЛА — давление в пневматическом канале, фунт / кв.
• КЛАПАН — открытый, закрытый или регулирующий клапан WAI
• ДАВЛЕНИЕ ВОЗДУХА — давление после клапанов WAI в PSIG
• ПОТОК ВОЗДУХА — расход воздуха через клапаны WAI в фунтах в минуту

Рисунок 7.Страница обслуживания бортового компьютера защиты от обледенения

Система WAI (BITE) Тест

Цепи BITE в компьютерной карте WAI ACIPS непрерывно контролируют систему WAI. Неисправности, влияющие на отправку самолета, вызывают сообщения о состоянии. Другие неисправности вызывают сообщения о техническом обслуживании центральной компьютерной системы технического обслуживания (CMCS). BITE в компьютерной карте WAI ACIPS также выполняет автоматическое включение и периодические тесты. Ошибки, обнаруженные во время этих тестов, которые влияют на отправку, вызывают сообщения о состоянии.Другие неисправности вызывают сообщения о техническом обслуживании CMCS. Тест при включении происходит, когда на карту подается питание. BITE выполняет тестирование аппаратных и программных функций карты, а также интерфейсов клапана и датчика давления. Клапаны не двигаются во время этого теста.

Периодическая проверка выполняется, когда выполняются все эти условия:

• Самолет находился на земле от 1 до 5 минут.
• Селектор WAI установлен в положение «Авто» или «Вкл.».
• Гидравлические насосы с пневматическим приводом не работают в прерывистом режиме.
• Давление выпуска достаточно для открытия клапанов WAI.
• Прошло более 24 часов с момента последней периодической проверки.
• Во время этого теста клапаны WAI открываются и закрываются. Этот тест позволяет убедиться в обнаружении неисправностей клапана.

Термоэлектрический антиобледенитель

Электричество используется для нагрева различных компонентов самолета, чтобы не образовывался лед. Этот тип защиты от обледенения обычно ограничивается небольшими компонентами из-за высокого потребления тока.Эффективная термоэлектрическая защита от обледенения используется в большинстве датчиков данных о воздухе, таких как трубки Пито, статические воздушные порты, датчики TAT и AOA, датчики льда и датчики P2 / T2 двигателя. Водопроводные линии, стоки сточных вод и некоторые впускные кожухи турбовинтовых двигателей также нагреваются электричеством, чтобы предотвратить образование льда. Транспортная категория и высокопроизводительные самолеты используют термоэлектрическую защиту от обледенения в лобовых стеклах.

В устройствах, в которых используется термоэлектрический антиобледенитель, ток течет через встроенный проводящий элемент, выделяющий тепло.Температура компонента выше точки замерзания воды, поэтому лед не может образоваться. Используются различные схемы, такие как внутренняя катушка, одеяла или ленты с внешней оберткой, а также токопроводящие пленки и нагретые прокладки. Далее следует основное обсуждение нагрева зонда. Нагрев лобового стекла и переносная система защиты от нагрева воды от обледенения обсуждаются в системах защиты лобового стекла самолетов от замерзания, тумана и обледенения, а также в системах предотвращения обледенения переносных цистерн с водой. Башмаки для защиты от обледенения пропеллера, которые также используются для защиты от обледенения, также являются термоэлектрическими и обсуждаются в системе защиты от обледенения пропеллера.Датчики данных, которые выступают в окружающий воздушный поток, особенно чувствительны к образованию льда в полете. На рис. 8 показаны типы и расположение датчиков, использующих термоэлектрическое тепло на одном авиалайнере. Например, трубка Пито содержит внутренний электрический элемент, который управляется переключателем в кабине. Соблюдайте осторожность, проверяя функцию подогрева Пито, когда дрон находится на земле. Трубка становится очень горячей, поскольку она должна препятствовать образованию льда на высоте при температуре около -50 ° F и скорости, возможно, более 500 миль в час.Амперметр или измеритель нагрузки в цепи можно использовать вместо прикосновения к щупу, если таковой имеется.

Рис. 8. Зонды с термоэлектрической антиобледенительной системой на одном коммерческом авиалайнере

На самолетах GA существуют простые цепи нагрева датчиков с переключателем и автоматическим выключателем для активации и защиты устройства. Усовершенствованный самолет может иметь более сложную схему, в которой управление осуществляется компьютером, а условия полета самолета учитываются до того, как автоматически активируются тепловые электрические нагреватели.На рисунке 9 показана такая схема для трубки Пито. Первичный бортовой компьютер (PFC) подает сигналы для карты данных воздуха (ADC) для подачи питания на реле контроля температуры земли и воздуха для активации нагрева зонда. Информация о скорости самолета, в воздухе или на земле, а также о том, работают ли двигатели, является факторами, учитываемыми логикой АЦП. Аналогичное управление используется для других нагревателей зонда.

Рис. 9. Система обогрева датчика Пито

Химический антиобледенитель

На некоторых самолетах химическое противообледенение используется для защиты от обледенения передних кромок крыла, стабилизаторов, лобовых стекол и гребных винтов.Системы крыла и стабилизатора часто называют системами крыльев или их торговым наименованием TKS ™ systems. Защита от обледенения основана на концепции депрессантов точки замерзания. Раствор антифриза перекачивается из резервуара через сетку, встроенную в передние кромки крыльев и стабилизаторов. Активируется переключателем в кабине, жидкость течет по поверхности крыла и хвостового оперения, предотвращая образование льда во время движения. Раствор смешивается с переохлажденной водой в облаке, понижает точку его замерзания и позволяет смеси стекать с самолета без замерзания.Система предназначена для защиты от обледенения, но она также способна удалять обледенение с самолета. Когда лед накапливается на передних кромках, раствор антифриза химически разрушает связь между льдом и корпусом самолета. Это позволяет аэродинамическим силам уносить лед. Таким образом, перед переходом на противообледенительную защиту система очищает планер от скопившегося льда. На рисунке 10 показана химическая противообледенительная система.

Рисунок 10.Система химического удаления льда

Система мокрых крыльев TKS ™ состоит из сформированных титановых панелей, в которых просверлено более 800 крошечных отверстий (диаметром 0,0025 дюйма) на квадратный дюйм. Они соединены с неперфорированными задними панелями из нержавеющей стали и прикреплены к передним кромкам крыла и стабилизатора. Когда жидкость подается из центрального резервуара и насоса, она просачивается через отверстия. Аэродинамические силы заставляют жидкость покрывать верхнюю и нижнюю поверхности аэродинамического профиля.Жидкость на основе гликоля предотвращает прилипание льда к конструкции самолета.

Некоторые самолеты с плачущими системами крыла сертифицированы для полетов в известных условиях обледенения. Другие используют его как преграду от неожиданного обледенения во время полета. Системы в основном такие же. Емкость резервуара позволяет работать 1-2 часа. Плачущие крылья TKSTM используются в основном на поршневых самолетах, в которых отсутствует подача теплого отбираемого воздуха для установки тепловой противообледенительной системы. Однако система проста и эффективна, поэтому ее можно использовать и на некоторых корпоративных самолетах с турбинными двигателями.

СВЯЗАННЫЕ ЗАПИСИ
Авиационные системы защиты от обледенения и система обнаружения обледенения
Противообледенительные системы крыла и стабилизатора
Компоненты противообледенительной системы
Система защиты от обледенения гребного винта
Осмотр, техническое обслуживание и устранение неисправностей систем резиновых противообледенительных чехлов и Техническое обслуживание защитных кожухов

Ice Shield: DIY Набор для защиты от обледенения крыши и водостока: постоянная мощность

На каких типах крыш можно использовать кабель для защиты от обледенения крыши Ice Shield и водосточного желоба?

Наш саморегулирующийся кабельный продукт может использоваться практически с любым широко используемым кровельным материалом, хотя вам всегда следует сверяться с инструкциями производителя кровельного материала для подтверждения.

Наши комплекты постоянной мощности нельзя использовать на плоских крышах с деревянными водосточными желобами или водосточными трубами, а также на крышах из следующего материала: шифер, камень, металл, керамика, дерево, резина или композит (гудрон и гравий).

---

Как оценить необходимую длину кабеля для удаления обледенения крыши и водосточного желоба?

Необходимая длина кабеля зависит от размеров и площади крыши, которую необходимо удалить (крыша с желобом, водосточными желобами, желобами и / или слуховыми окнами). Наша лучшая рекомендация — позвонить нам по телефону (1-800-875-5285), и мы поможем вам определить, какие измерения необходимо провести.В качестве альтернативы, вы можете измерить
размеры вышеупомянутых областей и обратиться к руководству по установке, чтобы узнать, сколько кабеля вам понадобится.

---

Как проверить работу антиобледенительного комплекта?

Для проведения теста полностью размотайте кабель для защиты от обледенения, чтобы он не касался, не перекрещивался и не перекрывался сам с собой. Не подключайте кабель, пока он полностью не размотан. Подключите кабель, и примерно через 5 минут он должен стать немного теплым на ощупь.Затем отключите кабель. Также тест сопротивления можно сделать с помощью цифрового мультиметра.

---

Можно ли питать изделие 220-240 В?

Нет, этот комплект кабелей для защиты от обледенения рассчитан на 120 В. Он должен быть заземлен и защищен от замыкания на землю в соответствии с местными электротехническими нормами.

---

Можно ли проложить кабель для удаления уже образовавшихся ледяных плотин или для очистки существующего льда или снега с крыши?

Не рекомендуется устанавливать этот продукт для удаления ледяных плотин, которые уже образовались, или с целью очистки кровли от существующего льда и снега.

---

Можно ли оставлять кабель включенным в теплую погоду или круглый год?

Не рекомендуется оставлять кабель включенным круглый год. Это ненужное использование энергии для прокладки кабеля в теплую погоду, и это может привести к перегреву нагревательных кабелей, если их оставить включенными в очень теплую погоду.

---

Могу ли я перекрыть кабель на другом участке или прикоснуться кабелем к какой-либо другой его части?

Перекрытие кабеля не является проблемой для нашего саморегулирующегося кабеля, поскольку он может регулировать тепловую мощность, предотвращая перегрев и повреждение кабеля.

Однако для наших комплектов кабелей постоянной мощности кабель не может перекрывать сам себя или вступать в контакт с самим собой или с любым другим работающим нагревательным кабелем постоянной мощности в любое время, иначе он может перегреться и выйти из строя.

---

Можно ли обрезать или укоротить нагревательный элемент?

Наш саморегулирующийся нагревательный элемент предназначен для резки на стройплощадке монтажником, после чего его можно закрыть с помощью аксессуаров (продаются отдельно).
Однако наши комплекты постоянной мощности содержат нагревательные элементы, которые нельзя укорачивать или изменять каким-либо образом.

---

Нужен ли термостат или контроллер для кабельной системы защиты от обледенения крыши и водостока?

Наш саморегулирующийся кабельный продукт не требует использования элемента управления и / или датчика для работы. WarmlyYours предлагает множество элементов управления, от простого ручного управления до нашей опции премиум-класса, которая обеспечивает максимальное удобство и автоматизацию работы.

Наши комплекты кабелей постоянной мощности не требуют термостата / контроллера и могут быть подключены к розетке в течение всей зимы, во время одного снегопада или всякий раз, когда требуется защита от обледенения.При желании можно использовать дополнительный съемный термостат.

---

Как мне установить кровельные нагревательные кабели?

Поскольку этой зимой температура резко падает, на вашей крыше может скапливаться лед. Ледяная плотина может повредить вашу крышу, сломать желоба и вызвать утечки, которые угрожают вашему дому и фундаменту. Помимо очистки водосточных желобов и установки аксессуаров для водостоков, обеспечивающих чистоту дренажа, кровельные кабели (также называемые тепловыми кабелями) обеспечивают дополнительную защиту от образования ледяных дамб на крышах.Кабели для защиты от обледенения крыши и водостока предотвращают налипание льда при минусовых температурах. Это позволяет льду таять и перемещаться с черепицы на крышу в желоба. Такой поток воды снижает вероятность протекания кровли и повреждения черепицы из-за плотно утрамбованного снега и льда. Frost King предлагает комплекты электрических кровельных кабелей длиной от 30 до 200 футов, каждый из которых питается от 120 В с мощностью 7 Вт на фут. В эти комплекты входят зажимы для черепицы, распорки для кабелей и полные инструкции по тросу крыши. Эти комплекты специально созданы для наклонных крыш с черепицей.Чтобы кровельные кабели реагировали на меняющиеся условия, вам может понадобиться Roof Sentry RS-2 от Frost King. Оцените всю свою крышу. Где скапливается лед? Измерьте горизонтальные секции крыши, глубину свеса, длину каждого слухового окна и длину каждой водосточной трубы. Используйте прилагаемые инструкции (скачать здесь), чтобы точно рассчитать, сколько троса для защиты от обледенения крыши вам нужно купить. Установите кабели обогревателя крыши , когда на улице сухо и можно безопасно выполнять работу с лестницы. Если у вас нет розетки с заземлением GFI, возможно, вам придется нанять электрика, чтобы он поставил ее поблизости.Возьмите один конец кабеля и начните с угла крыши. Выполните зигзаги, чтобы образовать треугольники шириной 15 дюймов, протянув кабель от свеса до теплой зоны вашей крыши. Закрепите кровельный кабель скобами, прикрепленными к каждой черепице в месте изгиба кровельного кабеля. Протяните конец кровельного кабеля по внутренней стороне вашего желоба и вниз по водосточной трубе. Подключите его к розетке GFI. Хотите увидеть, как мы его устанавливаем? Посмотрите, как подкастеры Пол и Брайан устанавливают кровельные кабели …

Не забудьте проверить Frost В блоге King вы найдете советы о том, как правильно ухаживать за своим домом.Чтобы получить более своевременный совет, добавьте этот блог в закладки, поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter. В Frost King есть все необходимое, чтобы защитить вашу крышу от минусовой погоды. Найдите нашу продукцию в этих магазинах товаров для дома. Если у вас есть вопросы по установке и использованию любого из наших товаров для ремонта дома, свяжитесь с нами, просмотрите наши ответы на часто задаваемые вопросы или позвоните по телефону 1-800-299-5700.

Просмотреть все советы и рекомендации

10 фактов о Liquid Deicers

ПРИМЕЧАНИЕ РЕДАКТОРА: Эта статья была отредактирована в августе 2019 года с обновленным содержанием на основе дополнительных презентаций и новых исходных материалов.

Специалисты по управлению снегом и льдом могут сократить время и затраты на свои операции с помощью защиты от обледенения — нанесения жидких материалов для плавления льда на тротуар до того, как разразится шторм, — сказал Дейл Кип, президент Ice & Snow Technologies, консультант. фирма, базирующаяся в Уолла Уолла, Вашингтон.

«Сила жидкостей невероятна, если вы их понимаете», — сказал Кип, который в течение 26 лет работал с Департаментом транспорта штата Вашингтон и четыре года консультировал федеральную систему автомобильных дорог по вопросам борьбы с обледенением. .Keep теперь частный консультант, который консультирует различные органы общественного транспорта и частных подрядчиков.

Жидкости — не единственный инструмент в арсенале инструментов для борьбы с обледенением, говорит Кип. «Это может быть один из лучших, но не единственный для каждой ситуации», — говорит он. «Знайте, когда его использовать, а когда убрать».

Keep предоставляет специалистам по снегу и льду множество точек, которые следует учитывать в отношении жидких антиобледенителей:

Жидкое антиобледенитель требует меньше материала
Поскольку каменная соль остается на поверхности тротуара, движение транспорта может сбить ее с тротуара.Например, исследования показывают, что движение всего из пяти автомобилей может сбить 80 процентов твердого материала для плавления льда, то есть песка или каменной соли.

Напротив, жидкие материалы для борьбы с обледенением проникают в поры дорожного покрытия и, следовательно, не нарушаются движением транспортных средств. В результате для таяния льда обычно требуется меньше материала, что снижает затраты на операции подрядчика.

По некоторым оценкам специалистов, использование жидкости связано с сокращением материальных и трудовых затрат на 64%.

Применение химикатов для плавления льда перед штормом, называемое антиобледенением, более эффективно для таяния льда, чем нанесение материала для плавления льда после того, как разразится шторм и уже образовался слой льда. В результате можно использовать меньше материала, что сэкономит деньги и время подрядчика.

Кроме того, поскольку материалы проникают через поверхность дороги, жидкие химикаты для плавления льда имеют остаточный срок службы в дорожном покрытии. Другими словами, если вы примените жидкий материал для плавления льда перед ожидаемым штормом, а шторм никогда не разразится, жидкость останется в тротуаре, готовая растопить лед после следующего шторма.Однако имейте в виду, что вода смывает жидкость с тротуара, поэтому, если пойдет дождь, вы потеряете нанесенный вами материал.

Ключ — это цена, а не цена
Первоначальная закупочная цена жидких химикатов для борьбы со льдом, как правило, намного выше, чем у насыпной каменной соли. Однако, когда подрядчики смотрят на общую картину ледовых операций, такую ​​как общее время в пути транспортного средства и связанные с этим расходы, требования к хранению и уровень обслуживания, они часто находят жидкости более рентабельными.

Защита от обледенения экономит время вспашки
Поскольку защита от обледенения включает нанесение жидкостей или гранулированной соли перед снегопадом, химические вещества предотвращают образование сцепления между тротуаром и снегом. В результате снег легче и быстрее вспахивать. Указанное время плуга можно сократить до пяти раз.

Для достижения этой цели подрядчики используют от 30 до 40 галлонов 23,3% жидкого солевого раствора (2,1 фунта соли / галлон) на акр (эквивалент 1 мили полосы движения шириной 8 футов) парковочной поверхности.В зависимости от погодных условий и состояния дорожного покрытия после шторма может потребоваться более высокая ставка.

Жидкости — не волшебная пуля
Несмотря на преимущества защиты от обледенения с помощью жидких химикатов, материалы по-прежнему представляют собой лишь часть общей головоломки борьбы со снегом. «Один инструмент не подходит для всего. Жидкое антиобледенительное средство — мощный инструмент, но не волшебная пуля», — сказал Кип. «Как защита от обледенения, так и традиционная защита от обледенения потребуются для эффективного и действенного управления ураганом.»

Жидкие материалы требуют знаний и опыта.
Все преимущества, связанные с защитой от обледенения и использованием жидких материалов для плавления льда, могут быть аннулированы при неправильном использовании продукта. Все материалы имеют разные диапазоны температур и концентрации, когда они наиболее эффективны. Если вы используете продукт за пределами этого окна производительности, вы не получите результатов и в конечном итоге потратите время и деньги. Имеются таблицы, называемые кривыми точки замерзания, которые демонстрируют, при каких температурах и концентрации различных химикатов для плавления льда будут работать.Производители могут предоставить подрядчикам эти таблицы производительности.

Кроме того, по мере того как материал плавит лед в воду, концентрация химического вещества в воде будет уменьшаться. Это разбавление изменяет эффективность материала. Только зная характеристику используемого материала, подрядчики могут адаптироваться к этому изменению и соответствующим образом отреагировать.

Используйте температуру грунта
При работе с материалами для плавления льда ключом к правильному использованию является температура покрытия, на котором будет использоваться материал, а не температура воздуха.В результате подрядчики должны использовать переносные или устанавливаемые на грузовике инфракрасные термометры, которые могут измерять температуру земли.

Документирование и изучение
Единственный способ получить опыт работы с жидкой антиобледенительной системой — это попробовать ее в небольшом масштабе, а затем извлечь уроки из последующих приложений.

Для этого задокументируйте свои действия по таянию льда и их эффективность. Keep рекомендует записывать в журнал следующие данные при каждом посещении учетной записи:

• Температура воздуха и земли
• Используемая норма внесения
• Применяемый продукт для плавления льда
• Результаты применения.Например, вернувшись на объект, вы обнаружите голый тротуар, полуобнаженный тротуар или все еще обнаруживаете скопление льда?

Мониторинг результатов различных приложений может помочь вам оптимизировать усилия по борьбе с обледенением, что приведет к более эффективной работе.

Измените свои контракты, чтобы они соответствовали требованиям
Для подрядчиков, которые выставляют счет клиентам за час или на количество использованной соли, повышение эффективности за счет защиты от обледенения жидкими материалами будет означать первоначальную потерю дохода.Ничего хорошего.

Однако повышение эффективности означает, что подрядчики могут сэкономить общие расходы и найти время, чтобы приспособиться к большему количеству клиентов, что означает больший доход и большую прибыль.

В результате подрядчикам следует рассмотреть возможность изменения своих контрактов, чтобы они соответствовали мерам по борьбе с обледенением, например, выставление счетов клиентам на сезонной или индивидуальной основе. Keep работал с одним подрядчиком, который, увидев преимущества защиты от обледенения, вернулся к клиенту и попросил его перейти с почасового метода выставления счетов на сезонную плату.Благодаря эффективности защиты от обледенения подрядчик смог снизить общие затраты для своего клиента, но в то же время увеличить свою прибыль от работы.

«Вам нужно решить, когда это будет вам выгодно», — сказал Кип. «Это экономическое решение, которое должны принять вы и ваша компания».

Требуется обучение клиентов
Защита от обледенения жидкими материалами требует обучения клиентов. Большинство клиентов привыкли видеть, как подрядчик применяет соль после урагана.На самом деле заказчик часто судит о стоимости подрядчика по количеству соли, которую он видит на земле на своем предприятии.

Что касается жидких материалов, нет никаких доказательств того, что подрядчик посетил счет, потому что жидкость проникает в поры поверхности и не оставляет почти никаких следов. Кроме того, некоторые покупатели с подозрением относятся к антиобледенению. Покупатель может спросить: «Почему вы обслуживаете мой участок, если снег еще не пошел?»

Соответственно, прежде чем переходить к защите от обледенения с использованием жидких материалов, подрядчики должны объяснить потребителям, как работает жидкая защита от обледенения, и продемонстрировать эффективность жидкостей.Некоторые подрядчики предлагали клиентам одноразовую пробную версию, чтобы доказать свою точку зрения.

Спросите данные
При оценке различных материалов для плавления льда запросите у производителя все соответствующие данные о характеристиках продукта. «Если вы этого не понимаете, то, вероятно, есть причина», — сказал Кип.

Автором оригинальной статьи 2003 года был Стив Смит, управляющий редактор журнала Snow Business Magazine, который в то время носил название GIE Media. Статья основана на презентации Дейла Кипа, который поговорил с почти 50 подрядчиками августа.5 декабря 2003 г. во время проведения однодневного учебного мероприятия в Кливленде, посвященного теории и практике химикатов для контроля снега и льда, организованного Ассоциацией управления снегом и льдом. Мероприятие было частью серии семинаров, которые также проводились в Чикаго и Ньюарке, штат Нью-Джерси, и спонсировались компаниями North American Salt и Monroe Snow & Ice Equipment.

Автоматизированные системы защиты от обледенения дорог и мостов

Технология стационарного автоматического распыления

(FAST) повышает безопасность дорожного движения, снижает затраты на ремонтные работы и, благодаря уменьшению засоления, способствует защите окружающей среды.

---

Система Micro-FAST от Boschung America, запатентованная во всем мире, позволяет наносить антиобледенительный агент на различные типы дорожных покрытий в виде тонкого тумана, невидимого для водителя. Период распыления и объем антиобледенительного средства можно индивидуально настроить и автоматически контролировать с помощью контроллера распыления TMS , чтобы обеспечить соответствие нормам расхода химикатов для конкретных условий. Это гарантирует, что система доставляет точное количество химикатов, необходимых для обеспечения безопасности дороги без чрезмерной обработки.

Идеально подходит для двухполосных проезжих частей, пандусов, гаражей и многих других применений, он также доступен в Micro-FASTkit для самостоятельной установки.

Преимущества Micro-FAST:

• Простая установка
• Уменьшение дорожной техники до 3 раз
• Требуется минимальное количество оборудования для монтажа
• Нет необходимости в корончатом бурении мостовых настилов или дорожных покрытий
• Установлен в слое износа дорожного покрытия
• Самое экономичное стационарное решение для защиты от обледенения

Опрыскивание

Во время опрыскивания поток раствора для защиты от обледенения распыляется, и в результате он почти невидим для публики.Движущийся транспорт немедленно распределяет антиобледенительный раствор по всей поверхности дороги. Используя одну полосу для распыления, можно распылить всю ширину двух полос за одну операцию.

Период распыления можно регулировать от 30 секунд до 3 минут в зависимости от конкретных требований обработки дорожного покрытия.

Защитный слой жидкости для защиты от обледенения наносится за очень короткое время (все делается примерно за 50 секунд)

через 5 секунд

через 10 секунд

через 30 секунд

через 50 секунд

---

Техническое описание

Запатентованная система распыления Micro-FAST состоит из полосы длиной 100 метров со встроенными корпусами форсунок, которые, как правило, устанавливаются с интервалом в 5 метров.Обратные клапаны встроены в корпуса форсунок, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ в распылительную ленту, в результате чего система не требует технического обслуживания.

В случае опасности обледенения процесс распыления можно активировать в сочетании с системой раннего предупреждения обледенения (GFS3000). Продолжительность распыления можно регулировать по мере необходимости (от 30 секунд до 3 минут), таким образом гарантируя нанесение оптимального количества антиобледенительного средства. Благодаря различным программам распыления, количеству распылительных форсунок или нескольким операциям распыления система может быть идеально адаптирована к существующим условиям.

---

Насосная станция

Насосная станция

Насосная станция состоит из резервуара для хранения антиобледенителя, насоса и электронного блока управления. Агрегат гибко монтируется и может быть адаптирован к любым местным условиям.

Насос

Вертикальный ротационный насос из нержавеющей стали нагнетает любую жидкость для защиты от обледенения с максимальным рабочим давлением 16 бар.

Монитор давления

Реле давления постоянно проверяет давление в контуре распыления.Когда система неактивна, она проверяется ежечасно или с помощью программируемых циклов.

Блок управления

Блок управления FAST контролирует и управляет всей системой:

• Контроллер электромагнитного клапана в клапанных блоках
• Контроль гидравлического контура (управление насосом, давление и расход)
• Контроль электрической цепи (короткое замыкание или обрыв)
• Автозаправка бака
• Запуск программ опрыскивания вручную, с ПК или с помощью GFS3000 аварийных сигналов

Расходомер

Расходомер используется для сравнения расчетного значения с фактическим значением количества антиобледенения, использованного во время программы распыления.Это позволяет обнаруживать любые протекающие или дефектные точки в цепи и немедленно принимать меры.

Мониторинг резервуаров

Бак с жидкостью для защиты от обледенения оснащен поплавком и ультразвуковым датчиком. Поплавок отключает насос, если уровень падает ниже минимального. Ультразвуковой датчик отображает текущий уровень в процентах на ПК в центре управления. Он также подает сигнал тревоги, если уровень содержания в баке слишком низкий, и подает звуковой и визуальный сигнал тревоги при достижении максимального уровня во время заполнения.

Резервуар для хранения

Размер накопительного бака определяется на основе количества распылительных форсунок и скорости потока антиобледенителя.

---

Возможности строительства

Блок управления Micro-FAST можно легко установить на любой улице и в любом здании.

Двухполосная дорога

Двухполосная дорога с двусторонним движением

Шоссе

Двухполосная трасса: экологическая и экономичная планировка.Твердые плечи не распыляются напрямую
Трехполосная автострада

---

Сопутствующие товары

Традиционный диск (FAST)

Стационарная автоматизированная технология распыления.

Micro-FASTkit

Прикладной комплект FAST для быстрой установки.

Подробнее

Дает ледяной сапог | Aviation Pros

Лед, опасен на земле и особенно опасен в воздухе. Метод удаления льда во время полета оставался неизменным на протяжении десятилетий, в то время как технология, лежащая в основе этих методов, повысила производительность и надежность.

B.F Goodrich изобрел свои пневматические противообледенительные ботинки более 90 лет назад в ответ на многочисленные авиакатастрофы авиапочты, вызванные обледенением планера. В 1932 году компания установила первую пневматическую противообледенительную систему.

Сегодня противообледенительные средства B.F Goodrich производятся компанией Collins Aerospace под названием Collins Aerospace Goodrich. Пневматические противообледенительные машины компании используются на широком спектре самолетов, в том числе на самолетах общего, коммерческого и регионального назначения, а также на военных платформах — и они тесно сотрудничают с производителями самолетов для разработки противообледенительной системы, соответствующей их потребностям и способам использования самолета.

«Несмотря на то, что концепция системы одинакова, материал и / или конструкция антиобледенителя будет отличаться для платформы частного самолета и регионального самолета, у которого, вероятно, будет много часов полета. Производитель самолетов может также выбрать вариант антиобледенителя Collins Aerospace для многих платформ бизнес-самолетов из-за того, что заказчики предпочитают металлический вид передних кромок самолетов », — пояснила Молли Стибанер, старший инженер по поддержке продукции Collins Aerospace.

Антиобледенители Collins Aerospace состоят из надувных резиновых / тканевых башмаков, прикрепленных к передней кромке крыла и стабилизаторов.Когда лед начинает образовываться на передней кромке, ботинок надувается и выламывает лед от передней кромки, позволяя воздушному потоку удалить лед. Полная пневматическая система защиты от обледенения, состоящая из таких компонентов, как клапаны, таймеры / контроллеры и переключатели, которые поддерживают правильную работу системы, предлагает Collins Aerospace.

Для установки, Стибанер сказал, что их антиобледенители приклеены к передней кромке. Стандартные антиобледенители Collins Aerospace включают ручное нанесение клея на заднюю часть антиобледенителя и переднюю кромку перед установкой.Антиобледенители FASTboot производятся с предварительно нанесенным клеем, чувствительным к давлению (PSA), что исключает использование растворителя, трудозатраты и время высыхания в процессе установки.

«Установка пневматического антиобледенителя — это уникальная процедура технического обслуживания, которая требует надлежащих инструментов и техники. Collins Aerospace, Goodrich Deicing предоставляет необходимую информацию для успеха посредством обучения клиентов и технической поддержки », — добавил Джереми Генри, старший менеджер программы сети авторизованных сервисных центров Goodrich по борьбе с обледенением Collins Aerospace.

Генри сказал, что технология, лежащая в основе пневматических ботинок компании, не претерпела значительных изменений, но их характеристики и долговечность были значительно улучшены за счет использования новых материалов и методов производства.

«Хотя большая часть сегодняшних ботинок deice по-прежнему производится из знакомого черного неопрена, Collins Aerospace Goodrich Deicing является единственным поставщиком дополнительных ботинок, изготовленных из специального полимера под названием Estane, который обеспечивает большую устойчивость к жидкостям на диэфире с дополнительным преимуществом улучшенного удаления льда », — сказал Генри.

Estane также легче обслуживать из-за свойств улучшенного материала.

«В целом, процессы обслуживания остаются неизменными, даже если используемые материалы могут отличаться. Например, антиобледенители требуют нанесения токопроводящего герметика по краям, чтобы обеспечить надлежащее рассеивание статического электричества и предотвратить повреждение точечных отверстий. Тип используемого проводящего герметика для кромок зависит от материала антиобледенителя », — пояснил Генри.

Узнать, когда система нуждается в обслуживании или замене, легко, достаточно визуального осмотра.Пневматические антиобледенители следует часто визуально осматривать и немедленно устранять повреждения. По словам Стибанера, неотремонтированные повреждения поверхности могут привести к попаданию воды в систему противообледенения, что в конечном итоге приведет к дополнительному дорогостоящему повреждению внутренних компонентов, таких как клапаны и датчики.

Кроме того, неотремонтированные повреждения ограничивают правильную работу самого антиобледенителя, снижая эффективный ледяной покров. Collins Aerospace, Goodrich Deicing предлагает ремонтные комплекты, специально разработанные для ремонта повреждений, при этом обеспечивая надлежащее надувание и удаление льда из антиобледенителя.Компания также предлагает несколько продуктов для увеличения срока службы антиобледенителей, например, защиту от атмосферных воздействий и озона.

Однако при некоторых повреждениях требуется замена антиобледенителя.

«К ним относятся порезы, разрывы или разрывы, которые проходят через слой соединительной ткани, оборванный шов или нить, а также поврежденные участки, размер которых превышает 4 дюйма на 9 дюймов», — сказала она.

Стибанер добавил, что допустимое количество ремонтов составляет:

• Три маленьких заплатки на квадрат 12 дюймов (305 мм) — или —
• Две средних заплатки на квадрат 12 дюймов (305 мм) или —
• Одна большая заплатка на 12 Квадрат (305 мм) — или —
• Две маленькие и одна средняя накладка на 12 дюймов (305 мм) квадрат
• 20 точечных отверстий (1/16 дюйма / 4.2 мм или меньше) ремонт каждого квадрата 12 дюймов (305 мм)

Защита от обледенения с помощью систем CAV

Там, где пневматические башмаки надуваются, чтобы отколоть лед от самолета, CAV Systems борется с устранением обледенения в воздухе с помощью жидких средств; На самом деле, продукты CAV Systems не ото льда — они противообледенительные.

CAV Systems предлагает два решения для защиты от обледенения, TKS Ice Protection и SLD Guard, последнее из которых разработано для защиты от угрозы переохлаждения больших капель. Обе системы работают, выделяя раствор моноэтиленгликоля, предотвращая образование льда на самолете.

Раствор моноэтиленгликоля выделяется из просверленных лазером титановых панелей на передних кромках самолета, где раствор смешивается с влажностью воздуха, снижая температуру замерзания до -76 ° по Фаренгейту. Затем влага уносится от самолета за счет естественной аэродинамики полета, предотвращая образование льда.

Джерри Джордан, вице-президент по вторичным рынкам CAV Systems, сказал, что они «активно работают на рынке авиации общего назначения», а также предоставляют решения для защиты от обледенения для военных БПЛА, таких как MQ-1 Predator.TKS Ice Protection сертифицирован для установки на 80 различных моделей самолетов, а CAV Systems работает как с OEM-производителями, так и предлагает комплекты для модернизации.

«За последние 15 лет CAV сертифицировала или принимала активное участие в 10 программах сертификации FIKI. CAV предоставляет OEM-системы защиты от обледенения для Textron, Cirrus Aircraft, Diamond Aircraft, Quest Aircraft, Tecnam, Mooney Aircraft, а также для нескольких производителей БПЛА », — сказал Джордан. «Кроме того, CAV производит и продает послепродажные системы защиты от обледенения, которые могут быть установлены на планерах различных марок и моделей.К ним относятся Beech Bonanza, Beech Baron, Cessna 182/206/210/208/350/400, Mooney M20J / M20K / M20R / M20M / M20TN / M20U / M20V и Piper PA-32 и многие другие ».

Титановые панели могут устанавливаться на крылья, стойки крыла, вертикальные и горизонтальные стабилизаторы и неподвижные шасси. По словам Джордана, ветровые стекла можно защитить с помощью распылителя, а традиционное кольцо для стропы обеспечивает защиту пропеллеров от обледенения.

«Замораживающая депрессивная жидкость проходит из бака к дозирующим насосам, фильтруется, через артериальные линии к дозирующим устройствам, а затем далее к панелям передней кромки хвоста и крыла», — сказал Джордан, описывая работу и внешний вид противообледенительной системы. при установке.«В общем, это резервуар, насосы, артериальная система и панели.

«Вся передняя кромка системы защиты от обледенения CAV для крыльев и оперения спроектирована специально для планера предполагаемого использования и не может быть взаимозаменяема с любыми другими марками или моделями», — продолжил Джордан. «Компоненты подвижного двигателя, хотя и очень похожи от планера к планеру, обычно также уникальны для марки и модели. Многие элементы системной сантехники используются во многих установках CAV. Компания CAV имеет опыт в обеспечении защиты от обледенения на большинстве самолетов любого типа.”

Пилоты активируют систему из кабины при полете в условиях обледенения.

Для обслуживания системы не требуют большого труда. Панели из титана требуют замены только в том случае, если они будут повреждены, например, в случае удара птицы или града.

«Панели служат вечно, если они не повреждены внешней силой», — сказал Джордан. «Это титан, просверленный лазером, и они не требуют технического обслуживания».

Что касается механического оборудования, Джордан сказал, что фильтры необходимо заменить в соответствии с требованиями OEM или раньше, если возникнет сигнал высокого давления.Фильтры следует менять каждые пять лет или чаще, если при установке послепродажного обслуживания возникает сигнал высокого давления. Насосы требуют капитального ремонта в соответствии с требованиями OEM. Насосы, которые эксплуатируются более семи лет, должны ежегодно проходить испытания на номинальный поток для этих послепродажных установок, чтобы определить, требуется ли капитальный ремонт.

«Компания Garmin отлично интегрировалась с системой защиты от льда CAV. Они очень хорошо интегрированы со всеми нашими датчиками оповещения.Например, датчик оповещения о высоком давлении между насосами и фильтрами сигнализирует о возникновении высокого давления, когда срок службы фильтра подходит к концу. Это не означает, что ваши фильтры заблокированы, это означает, что они начинают блокироваться и вам необходимо техническое обслуживание », — сказал Джордан.

Таким образом, обслуживание осуществляется по запросу или в соответствии с требованиями OEM, но Джордан сказал, что пилоты должны проявлять бдительность и регулярно проверять свои системы. Чтобы убедиться, что их система готова к зимним полетам, CAV рекомендует пилоту сделать следующее:

• Эксплуатируйте систему не реже одного раза в месяц
• Очистите панели TKS
• Заменить фильтр противообледенительной жидкости
• Убедитесь, что количество жидкости находится на рекомендуемом минимуме

.