Такелажные работы на H.M.A.V. «Bounty»
В данной статье я ставил цель описать теоретическую часть проводки такелажа на H.M.A.V. “Bounty”, описать проводку такелажа пошагово, так, как я это буду делать на модели: начиная от бушприта, далее – от фок-мачты, двигаясь к корме, выполнить “нижний ярус“ стоячего такелажа и двигаться вверх, то есть: стень ванты и стень-штаги, далее на фок- и грот-мачтах делать брам-ванты и брам-штаги. Бегучий такелаж начинать от продольного парусного вооружения: стаксели и кливера, а также бизань, далее, начиная от верхних реев, буду ставить одновременно с реями остальное парусное вооружение.
В статье использованы собственноручно нарисованные схемы, также использованы фрагменты прорисовки элементов такелажа из различных книг. Часть рисунков и схем “кликабельна”, то есть их можно увеличить, дабы лучше рассмотреть.
Напоминаю, что при расчете толщин тросов за единицу берется грот-штаг. Его толщина рассчитывается как 0,166 от толщины грот-мачты.
Стоячий такелаж бушприта.
Найтов бушприта (ватер-вулинг).
Для найтова бушприта используется трос толщина которого составляет 0,4 толщины грот-штага, то есть 0,5 мм. Сперва трос ватер-вулинга крепят к бушприту посредством затяжного узла, который прячется внизу. Свободный конец ведут наклонно вниз к передней части верхнего паза в княвдигеде, который называется ватер-вулинговой дырой. Конец проводят с левого борта на правый, после чего оборачивают вокруг бушприта, получая первый шлаг. Затем трос укладывают в ватер-вулинговой дыре позади предыдущего шлага, а наверху на бушприте впереди оного, пока не получат необходимое количество шлагов (обычно делают шесть шлагов).
Вязка ватер-вулинга
Это штаги бушприта, и они противодействуют килевой качке и в то же время компенсируют натяжение штагов фок-мачты. Для ватер-штагов используется трос по толщине равный 0,8 толщины грот-штага, то есть 1 мм. Длинный трос проводят через отверстие в форштевне, располагающееся чуть ниже ног носовой фигуры. Два конца троса ведут вверх к бушприту и сплесняют, получая шлаг, в который коренным бензелем крепят 5 мм юферс. Трос по всей длине клетнюем. Второй юферс ставят в краг, расположение этих крагов видно на схеме проводки ватер-штагов, на концах этого крага стоят огоны, которые соединяют бензелем. Эти два юферса связывают талрепом тем же способом, что и на вантах. Талреп проводят попеременно через отверстия в верхнем и нижнем юферсах, а затем оборачивают несколько раз вокруг самого ватер-штага под нижним юферсом.
Проводка ватер-штагов
Бушприт-бакштаги.
Бушприт-бакштаги (ватер-бакштаги) удерживают бушприт с боков и противодействуют бортовой качке. Под крагом фор-лось-штага располагался краг ватер-бакштагов с ввязанным с двумя ввязанными юферсами, огоны крага соединяют бензелем вверху бушприта. Юферсы используем 5мм, данных по толщине тросов ватер-бакштагов у меня нет, полагаю, что не сильно ошибусь, если предложу взять трос такой же толщины, что и на ватер-штаги, то есть 1 мм. Схема проводки ватер-бакштагов аналогична ватер-штагам, только трос проводим не через отверстие в форштевне, а через обухи, расположенные в носовой части. Расположение обуха показано на фрагменте из анатомии Баунти.
Отрытый краг с двумя юферсами для ватер-бакштагов
Проводка ватер-бакштага (фрагмент из анатомии)
Заспинник бушприта.
Он страховал моряков при хождении по бушприту и с одной стороны был закреплен на обухе, поставленном в верхней части бушпритного эзельгофта, а другой – на обухе на кнехте штевня.
Заспиннник бушприта выполнялся из нетированного, то есть светлого, троса. На заспиннике через равные интервалы делают кнопы, чтобы иметь некоторую опору для ног.
Заспинник бушприта
Перты утлегаря.
Перты огоном накладывали на нок утлегаря и проводили за бушпритный эзельгофт, где на утлегаре их связывали друг с другом. Перты утлегаря также выполнены из светлого троса и через равные интервалы на них выполняют кнопы.
Перты утлегаря
Утлегарь-бакштаги.
Утлегарь-бакштаги серединой накладывали узлом на нок утлегаря. Полученные таким образом шкентели пропускали через коуши, поставленные сверху блинда-рея. В шкентель ввязывается двушкивный блок, второй одношкивный блок заводили гаком за обух в борту. Коренной конец талей утлегарь-бакштагов закрепляли на одношкивном блоке. Ходовой конец лопаря талей крепили на первом кнехте. Схема проводки показана на фрагменте из анатомии.
Утлегарь-бакштаги (фрагмент из анатомии)
Стоячий такелаж фок-мачты
Мачт-тали фок-мачты.
На каждой стороне фок-мачты стояло по две мачт-тали. На шкентеле самых сильных из этих двух талей закреплён трёхшкивный блок, под которым стоит двушкивный блок. Это так называемые фор-гини, которые используются для затягивания и вытаскивания корабельных шлюпок, а также для подъема и спуска якорей, мачт, реев и т.п. Вторые тали дают меньший выигрыш в силе и основаны на лонг-такель-блоке, закреплённом на шкентеле, и нижнем одношкивном блоке. Эти тали называются фор-талями и используются для подъема менее тяжёлых грузов, для обтягивания нижних вант, перемещения якорей и т.п.
На топ первыми укладывают шкентели мачт-талей, сначала на правый борт, затем на левый борт. Огоны делают точно так же, как на парных вантах. Шкентели мачт-талей заканчиваются коушами, за которые заводят гаки блоков талей.
Шкентели мачт-талей оклетневаны по всей длине. Толщина шкентелей такая же, как и у фока-вант, то есть 0,4 толщины грот-штага или 0,52 мм.
Коренной конец талей крепят к стропу нижнего блока, а лопарь попеременно ведут через шкивы обоих блоков талей и проводят на палубу, где пропускают через направляющий блок, временно заводимый за какой-нибудь рым. Данный направляющий блок нужен для того, чтобы изменить направление лопаря с вертикального на горизонтальное, что позволяет тянуть за ходовой конец стольким людям, сколько их нужно для данной задачи, а также позволяет использовать для этого шпиль или брашпиль.
Когда эти тали не используются для работы, их укладывают с внутренней стороны вант. Гаки нижних блоков мачт-талей заводят за обухи на фор-русленях.
Проводка талей, размеры блоков и толщина тросов показаны на рисунке.
Мачт-тали фок-мачты
Ванты фок-мачты.
Для набивки вант фок-мачты используются 5-мм юферсы из комплекта набора (Amati предлагает использовать более крупные юферсы, они не желают помещаться на руслень так как надо).
В этих юферсах необходимо сделать канавки, как показано на чертеже юферса на схеме ниже. Сами ванты имеют толщину 0,4 грот-штага, то есть 0,52 мм, талрепы вант имеют толщину 0,2 грот-штага, то есть 0,26 мм. Третья ванта с каждого борта – одинарная, парные и одинарные ванты также показаны на рисунке ниже. Огоны вант клетневались. Нелишним будет также напомнить, что первая ванта всегда оклетневана по всей длине от огона до концевого бензеля.
Огоны парных и одинарных вант
Крепление опорной латы, выбленки
Установка вант фок-мачты
Над первым от балясины рядом выбленок необходимо разместить вантовые утки для крепления концов бегучего такелажа. Ниже приведен фрагмент чертежа из анатомии, на котором показана вантовая утка. Ее размер 12 дюймов, то есть, если перевести в метрическую систему и пересчитать на масштаб 1/60, то получится 5 мм. Также ниже приводится фото реплики Эндевора, взятое из галереи сайта, на котором хорошо видно крепление таких уток на реплике.
Вантовая утка (фрагмент из анатомии)
Вантовые утки на реплике H.M.B. «Endeavour»
Фока-штаг и фор-лось-штаг
Толщина фока-штага составляет 0,8 толщины грот-шага, то есть 1 мм. На топ штаги накладываются оклетневанным огоном с мусингом, мусинг ставят по правому борту, он упирается в петлю, стоящую по левому борту. Штаги набиваются посредством штаг-блоков и талрепа. Для соединения этих штаг-блоков используется талреп, коренной конец которого крепят в верхнем штаг-блоке (который ввязан в штаг). Талрепом делают несколько шлагов между штаг-блоками, так чтобы шлаги улеглись во внутренние кипы блоков. Затем концом талрепа делают несколько шлагов вокруг коренного бензеля нижнего штаг-блока. Ниже даю чертеж штаг-блока с размерами для масштабе 1/60.
Чертеж штаг-блока с размерами для масштаба 1/60, выполнен на основе чертежа из анатомии .
Огон штага с мусингом, ввязанные штаг-блоки и краг
Сверху фока-штага ставят фор-лось-штаг, который во всём, кроме толщины, идентичен фока-штагу.
Ещё он отличается тем, что его мусинг стоит по левому борту и он упирается в петлю,стоящую по правому борту.
Чтобы не дать марселям попасть под марсы, между передним краем марсов и штагом ставили анапути. Они состояли из некоторого числа тросов, которые пропускали через отверстия на краю марса и на анапуть-блоке. Анапуть-блок крепили к штагу при помощи простых талей. Как ставить штаг-анапуть прекрасно показано у Lennarth Peterssen. Делать ее следует из самой тонкой нити, у меня это 0,3 мм. Анапуть-блок на фок-штаге используется с пятью отверстиями. То есть в окантовочном брусе марсовой площадки должно быть 11 отверстий. В этом месте в чертежах рангоута также допущена ошибка, которую необходимо учесть при изготовлении марсовых площадок. Чертеж и размеры анапуть-блока даю ниже.
Установка штаг-анапути на фор-лось-штаге
Анапуть-блок анапути на фор-лось-штаге
Фор-стень-юферсы и швиц-сарвени.
Швиц-сарвени ставят на ворстах, которые представляют собой короткие куски троса той же толщины, что и у нижних вант. Один кусок троса ставят с внутренней стороны вант, а другой снаружи. Их устанавливают горизонтально (то есть параллельно ободу марса) ниже марса на расстоянии примерно равном длине топа нижней мачты.
Ворсты пересекают все нижние ванты. Сначала нужно выполнить швиц-сарвени, затем, закончив со швиц-сарвенями, нужно поставить путенс-ванты. Они служат для крепления стень-вант, а заодно продолжают лестницу на марс. Как уже указано на иллюстрации выше, диаметр стень-юферсов составляет 3 мм. Стень-юферсы вставляются в металлическую оковку марса-вант-путенса, который посредством гака с коушем крепится к путенс-ванте, путенс-ванты, в свою очередь, обматываются вокруг ворста и принайтовываются к вантам. Швиц-сарвени также крепятся к ворсту. Все это прекрасно проиллюстрировано у Петерссона, рисунок из книги которого я и привожу в качестве иллюстрации.
Марса-вант-путенсы и швиц-сарвени
Драйреп-блоки
Первыми на топ стеньги заводят дрейреп-блоки. Проводку самих драйрепов рассмотрим в части, посвященной бегучему такелажу, а как установить драйреп-блоки показано на рисунке: первым ставится драйреп-блок с правого борта, затем аналогично ставится с левого.
Установка дрейреп-блоков
Фор-стень-тали.
Стень-тали используются для обтягивания стень-вант, а их шкентели аналогичны таковым мачт-талей, стоящим на нижних мачтах. Поэтому сперва на топ нужно поставить шкентели, чтобы они висели с обеих сторон стеньги. Возьмите один кусок троса подходящей для шкентелей длины и второй короткий кусок троса такой же толщины. Короткий кусок вплесните обоими концами в середину длинного куска. Полученный таким образом огон должен плотно одеваться на топ стеньги.
Толщина шкентелей – та же, что и стень-вант. Для фор-стень-вант она составит 0,2 толщины грот-штага, то есть 0,3 мм. На рисунке показана схема проводки фор-стень-талей.
Фор-стень-тали
© www.shipmodeling.ru, 2014
© Роганов Роман, консультант — Андрей Баитов, 2014
Обзор сборки парусника Golden Star (Mantua Model)Выбирал торговое судно. Модель первая и не был уверен в том, что будет достаточно свободного времени. Поэтому надо было что-нибудь попроще. Так как с технологической точки зрения я чайник, то уровень сложности оценивал по цене. Важным критерием был также размер: высота не должна превышать 40 см, чтобы модель поместилась в шкаф. Как я понял, корабль представляет собирательный образ английского вооруженного торгового брига. Нашел по теме и пользовался вот такой литературой: По поводу масштаба впечатления остались спорными. Вообще соотношение размеров различных деталей и узлов (двери, окна, якоря и др.) приводит к субъективному мнению, что точная масштабность не относится к достоинствам этой модели. Главное, чтобы красиво было. Поэтому цифры масштаба – понятие довольно условное. Это точно не 1:150 (как это указано в бумагах), но 1:100 может быть вполне. В общей сложности сборка заняла 376 часов, из которых корпус – 173 часа, мачты – 22 часа,
паруса – 36 часов, монтаж (рангоут, такелаж) – 145 часов. Дальше привожу краткое описание процесса и свои личные впечатления. Старался разобраться в терминологии, хотя мог что-то понять неправильно или не понять вообще. Поэтому могут быть неточности. Каркас собирался в три приема. На первом шаге все собиралось и подгонялось без приклеивания. Хотя очень хотелось, но у Мастини написано «не приклеивай, даже если очень хочется». Попытался использовать стапель, однако детали визуально были без перекосов, перпендикулярные углы выдерживались достаточно точно, а работать со стапелем оказалось неудобно. Поэтому уже на первом шаге от него отказался, и дальше он довольно успешно выполнял роль подставки, тяжелой и устойчивой к переворотам. Собрал каркас и примерил несколько планок на иголках. С первого и второго раза планки не легли, поэтому
кое-где немного попилил шпангоуты, кое-где, наоборот, нарастил планками из первой обшивки. После того,
как тестовые планки стали как надо (без ямок и бугров), не снимая их, приколотил палубы. В наборе предлагается очень странная обшивка киля и руля: одним листом фанеры с каждого борта с лазерным настилом досок в стиле «короткие доски как на палубе». Полазив по фото-галереям в сети и просмотрев картинки у Курти, эти фанерки выкинул и планировал использовать несколько планок для чистовой обшивки в расчете, что они не кончатся раньше времени (они в результате кончились). Поэтому на эти цели в основном использовал заказанные дополнительно рейки, которые более других подошли по цвету. Палуба в ходе работы тоже разонравилась лазерной разметкой «под доски» и прорисовкой всего что на
ней должно быть расположено. Сделал попытку сошлифовать рисунок. Однако гравировка довольно глубокая.
Кроме того, в середине фанера проклеена чем-то белым (похоже на пластик), и шлифовать пришлось бы практически
до этого слоя. Модель предусматривает один открытый пушенный порт с каждого борта. Остальные закрыты, потому что корабль «идет в спокойных водах» (в описании так и написано). Я решил, что если воды спокойные, пусть все порты закрыты будут. В результате место под них не готовил. Первый слой обшивки. Процесс шел довольно быстро (по моим представлениям) и занял в общей сложности
около 20 часов. На изгибах корпуса резать пришлось практически все планки. Нерезаных планок насчиталось
6 штук. Обшивал парами, по рейке с каждого борта, начиная от линии палубы вниз. После 10-й рейки пошел
от киля «навстречу» и одновременно вверх по бортам. 4 рейки отмокает, 4 штуки подсыхает, 4 штуки в работе.
Шкуркой проходился по кромке, чтобы убрать заусенцы, из-за которых могли появиться щели, и сформировать
наклон кромки на изгибах. Потом примерка и обрезание. Вначале каждую рейку примерял индивидуально, потом
перешел на пары: на один борт примеряется и режется, на второй режется зеркально без примерки. Фальшборты вверху крепятся просто друг на друга без какого-либо ребра жесткости. С прямыми планками
проблем не возникло, а вот для носовой части пришлось выточить направляющую форму и приклеивать следующую
планку только после того, как полностью просохнет предыдущая (все равно получилось криво и пришлось потом
наждачкой работать). Также, чтобы потом ничего никуда не заваливалось, заколотил в борта вертикально иголки,
которые потом скрылись под чистовой обшивкой. По ощущениям, корпус получался довольно легким. Решил, что это неправильно, и на киль под обшивку вклеил 4 винта М10 с гайками общим весом около 100 грамм. Закрепил их супер-клеем, потом залил Моментом и еще прижал зубочистками на ПВА для надежности, чтобы потом внутри ничего не отвалилось и не гремело. Корпус после этого стал что-то вроде «посолиднее»: «идет в спокойных водах, груженый ядерными бомбами». После первого этапа шлифовки, зашпаклевал корпус. Мастини советует для этих целей рельефную пасту для художников. Не знаю, чем его не устроила шпаклевка по дереву. Сказано паста – значит паста. К слову, она, затвердевая, сохраняет эластичность и достаточно хорошо шлифуется. Второй слой обшивки (около 27 часов с учетом подготовки поверхности). Вначале была задумка класть чистовую
обшивку также «на глазок». Полез в интернет читать технологии приваривания реек. По ходу дела выяснил много
нового, включая правила разметки корпуса под чистовую обшивку, правила укладки поясов, выпадаи и многое другое. Планок второго слоя в наборе лежит в обрез. Я бы даже сказал, что их не хватает. При самой жесткой оптимизации материала (из расчета, что должно хватить еще на обшивку киля и руля) в итоге осталась одна рейка и маленькая жменька обрезков, которые в сумме могли бы собраться еще в полрейки, из которых мало что сделаешь. Хотя в дальнейшем эти обрезки почти все разошлись на всякие прокладки и заплатки. Это при том, что для внутренней обшивки бортов я использовал другие планки (суммарно 5 штук), а не эти же, как предусмотрено инструкцией. В инструкции заявлены рейки из ореха. Но этот «орех» какой-то странный. Золотистого цвета. При этом ореховые бархоуты, ореховые мачты, а также торцевые планки киля и бортов по цвету действительно ореховые. Возможно обшивка из грецкого ореха (это предположение). Основную часть планок размачивал, немного гнул, после просушки резал, промазывал ПВА, ставил несколько «точек»
супер-клеем и затем приваривал паяльником. Для этого разжился толстым жалом на паяльник и, для верности, техническим
феном. Форма корпуса такова, что большинство планок подводной части корпуса пришлось сильно гнуть «на ребро», чтобы сильно не задирать их на нос. В этом случае закреплял планки иголками и зажимами. По ходу получилось по 5 потерянных поясов с каждого борта. Грубая шлифовка второго слоя обшивки заняла
часов 5. Это из-за того, что к выравниванию первого слоя подошел халатно. В результате несколько планок
второго слоя «провалились» и пришлось аккуратно снимать 0,2-0,5 мм практически по всей поверхности корпуса
(вторая неподтвержденная версия – рельефная паста под паяльником расплавилась, и планка в результате просела
внутрь). Щели заделывал «опилками», разводя их до кашеобразного состояния (1) клеем ПВА или (2) матовым акриловым лаком. Отмечаю явные преимущества лака в этом деле. Смесь дольше остается жидкой и потом легче шлифуется. Хотя результат на клее получается более твердым и устойчивым к царапинам. Перед чистовой шлифовкой корпуса обшил киль и руль. На руль и носовую часть киля пошла последняя рейка второй обшивки, остальные рейки подбирал по тону из имеющегося материала. Чистовая шлифовка также заняла часа четыре. В три приема с понижением зернистости шкурки, в заключении – полировочным войлоком. Бархоуты. Модель включает три пары бархоутов из ореховых реек 2*2, 2*3 и 2*4 мм. Как и чистовая обшивка –
этот орех какой-то не такой: светло серого цвета, очень мягкий и хрупкий. При попытке размочить и согнуть эти
«бруски» как планки под обводы носовой части корпуса они несколько раз с легкостью сломались. После приклейки бархоутов и повторного заделывания щелей древесной пудрой, разбавленной лаком, задул
корпус первым слоем прозрачного акрилового лака. В тот момент меня смутило, что на корпусе остаются следы
от влажных пальцев. К окончанию работы он грозил быть конкретно заляпанным. Скорее всего я поспешил, так
как это усложнило потом приклейку палубных надстроек и разных мелочей. ПВА на лак не хотел крепко клеить,
поэтому приходилось расчищать места приклейки. Альтернативный вариант – обклеить корпус до окончания работ
малярным скотчем. Если вернуться назад, то покрывал бы модель оттеночным лаком. Прозрачный лак дал цвет свежеобструганного дерева. Кроме того, от лака цвет немного ушел в желтизну. А хотелось бы как-то «состарить» поверхность и подчеркнуть фактуру древесины. Даже на таком мелком масштабе смотрелось бы выигрышно. IMHO. Полностью переделал лестницы, окна, двери, люки. Окна и двери немного увеличил в размере. Вопрос с масштабом
так и остался неясным, маленькие штатные заготовки визуально сильно увеличивали размер судна и создавали
визуальные диспропорции. Если предположить, что штатная дверь был двухметровая, то якорь получался метров на
восемь. Крупноват. Переделал также штоки якорей. Закрытые пушечные порты вырезал фрезой. Потратил два вечера. Довольно нервное было занятие, так как одно неверное движение, и пришлось бы шпаклевать уже заполированный корпус. Петли для портов делал из черненной латунной проволоки, концы петель расплющил молотком. Получилось на четверочку с минусом, но другой технологии инсталляции закрытых портов я не придумал. На корме вместо люка сделал открытую лестницу. Ограждение проема делать не стал, так как это сильно перегрузило бы корму деталями по сравнению с остальной палубой (хотя на коробке ограждение есть). Кницы на русленях сделал сверху, как это нарисовано на многих иллюстрациях (в чертежах они сделаны снизу). К тому же длина вант-путенсов очень короткая. Удлинил раза в полтора. Все, что торчит в стороны (козырьки над окнами, держалка для якоря), и к чему крепятся канаты (внутри палубы)
– дополнительно укреплял стальными иголками. Что не стал переделывать – это штурвал. Сильно кропотливой показалась эта ювелирная работа. Поэтому в получившемся варианте штурвал гордо возвышается над палубой на корме и при длительном рассмотрении немного напрягает. Что показалось весьма странным при изготовлении корпуса. В соответствии с чертежами, окна на корме находятся как раз на уровне палубы, что наверное на практике не встречается. Опустил их пониже. Технологически получается, что рулевая колонка (вроде он называется баллер) проходит как раз по центру каюты. Не знаю, как это соотносится с исторической точностью. Далее, для торгового судна очень смутило отсутствие на палубе каких-либо люков для погрузки товара в трюмы и отсутствие грузовых стрел. Лебедку честно сделал, но ее назначение не понял абсолютно. Функционально она там лишняя. Так что возможно этот корабль – танкер. С подставкой в комплекте явная ошибочка. Она сделана слишком длинной. Причем это осознанный ляп,
так как профили боковин вырезаны явно не по тем шпангоутам. С этого момента корабль со стапеля переселился на подставку и далее собирался на ней. Бушприт собирался по частям на корабле. Фок- и грот-мачты делал отдельно. Идея заключалась в том, чтобы полностью собрать и оснастить мачты, включая рангоут, стоячий и бегучий такелаж реев и парусов, затем закрепить на корабле мачты и растянуть такелаж, начиная от середины палубы и далее к краям. Зауживал концы деталей мачт и реев примерно в соответствии с пропорциями в книжках. Почитал
в сети разные идеи про зажимание палки в патроне, но отказался от этой затеи. В результате работал
ручной шлифмашинкой. Сначала снимал лишнее крупной шкуркой, контролируя результат штангенциркулем.
Потом делал чистовую зачистку более мелкой и, в конце, 1000-й шкуркой. Переделал салинги, эзельгофты, частично – марсы. На реях сделал бейфуты. Не понял, зачем некоторые детали просят покрасить в черный цвет (эзельгофты, салинги, битенги). Не красил. Такелаж в модели упрощенный. Нет фалов мачт (мачта держится как бы на топенантах), галсов. Гордени, гитовы и булини упрощены. Кое что доделал самостоятельно, но не все. Там где собиралось скопление веревок, останавливался и больше уже не делал. В результате веревок стало больше чем нагелей и приходилось иногда на один нагель крепить две, а иногда и три каната. В инструкции заявлено два диаметра ниток для такелажа: 0,25 мм и 0,75 мм. В комплекте идут
три катушки (еще одна – 0,5 мм для парусов). Эти нитки я полностью заменил. Стоячий такелаж
делался из коричневых нитей 0,8 мм, 0,5 мм и 0,1 мм. Такелаж реев – из бежевых нитей 0,5 мм,
такелаж парусов – из бежевых нитей 0,3 мм. Канаты 0,5-0,8 мм обвязывал полиэстеровыми нитками
0,1 мм, подобранными по цвету в магазине швейных принадлежностей. Блоки также разные: для реев – 3 мм, для парусов – 2 мм. Юферсы довольно аккуратно сделаны. Штаг-блоков в наборе не было, сделал их из лишних юферсов. При растяжке такелажа еще раз убедился, что на коробке нарисован немного другой корабль. Отдельного разговора заслуживают паруса. В наборе они были совсем какие-то никакие. Купил фирменный
Add-on Mantua Model с парусами для этого корабля. Сильно не понравились грубой обшивкой кромок. Купил
подходящую ткань. Потренировался на ней шить и нити протягивать (для этого к радости супруги швейная
машинка досталась из кладовки и посетила ремонт). Посидев часа три, понял, что без третьего высшего
образования вариант из допнабора будет лучше. Испытания начал на бом-блинде (в модели есть бом-блинд,
но нет блинд-паруса. Я не знаю, как это соответствует исторической действительности). У модели четыре треугольных паруса. Видимо при обметке я их деформировал, так как через неделю заметил,
что три из них оказались сильно выгнутыми, и на прямой направляющий канат без перекосов явно не оделись бы. Не очень хорошо получились мотки канатов. Нить 0,3 мм в моток диаметром 1 см никак не хотела аккуратно сворачиваться. Вначале пропитывал ее акриловым лаком. Плохо. Потом накручивал моток на двух булавках, воткнутых в бальзовую планку. 5-8 оборотов. Также плохо. Более-менее сносно получилось, если перетягивать моток посередине петлей на капле цианакрилатного клея. В наборе тканевые флаги понравились, хотя сравнивать не с чем. Предварительно их размял, чтобы
они из «бумажных» превратились в «тканевые». Фонари не вызвали сложностей. Все металлические детали зачернил, потом прошелся по ним полировочным валиком. Детали подходят довольно точно. Далее краткий список применяемых инструментов и использованных расходных материаловЭлектрическое оборудование:
Ручное оборудование:
Из специальных приборов и устройств:
Материалы:
|
В сети я не нашел никакой исторической информации о бриге «Golden Star». Хочу отметить, что на
коробке представлен немного другой корабль. Немного в деталях, но другой. Часть деталей я делал
как нарисовано на коробке, а не как в чертежах внутри коробки, часть смотрел по литературе.
Много фанерных деталей пришлось переделывать. Точнее – все почти пришлось переделывать. Однако,
особо сложные и гнутые оставил, закрасив торцы акриловой краской в тон.
После этого
вклеил бруски в места крепления двух мачт и сразу рассверлил отверстия. Также вклеил в носовую часть
блоки из бальзы, чтобы потом не мучиться с креплением гнутых планок.
Если бы разонравилась раньше, то можно было бы накрыть палубу рейками. Но идея пришла слишком поздно.
На этом этапе
не сильно задумывался о правилах укладки и резал «как получится». Рейка промазывается ПВА за исключением
носовой части и 2-3 точек по длине, на которые капается супер-клей. Прижимается, пока клей не схватит, потом
прикалывается иголками. Больше всего понравились иголки с цветными бусинками на концах. Они достаточно тонкие
(не расщепляют планку), острые и удобно-удерживаемые (легко втыкаются и потом легко достаются).
С учетом, того, что фанерную обшивку киля я выкинул, планки первой обшивки на корме обустроил так, чтобы
вторая обшивка потом выходила на киль.
Паяльник небольшой (60 вт.), однако жало пришлось максимально выдвигать, чтобы рейки не прижигались.
Второй девайс произвел очень положительное впечатление, хотя пригодился много позже. Специальные электрические
«привариватели» реек (plank bender), хотя везде в литературе расписываются в ярких красках, но в одомашненном
виде, тем более в наших широтах, видимо не встречаются.
Также пришлось снимать «лесенку» на планках, которые сильно гнулись «на ребро». В результате этого
один их край немного приподнялся, несмотря на прижимания-зажимания.
Также они
сломались, когда я пытался придать им нужный изгиб иголками на бальзовой планке. Пробовал отмачивать заготовки
в разбавленном нашатыре, но планки в этом случае меняют цвет. Поэтому гнул по одной, размачивая и приматывая
нитками на деревянную форму. Возможность перелома устраняется практически полностью. Вроде получилось сносно.
Бруски после их приклеивания к корпусу также фиксировал нитками до полного высыхания клея.
Однако отпугнул риск отслаивания клеевой основы, если скотч попадется плохой. Защищать
поверхность как-то надо было по любому, так как крутить-вертеть корпус приходилось вплоть до полного окончания
сборки бортовых элементов. Только после этого его можно было зафиксировать на подставке и далее крутить
только вместе с подставкой.
Вместо ниток использовал зачерненную латунную фольгу для
имитации железных хомутов. Не знаю, как это соответствует исторической действительности.
Пришлось укоротить немного горизонтальные
ребра до длины примерно в 1/3 корпуса. По обводу корпуса вырезал картонные направляющие, а уже по ним
перепилил боковины подставки. Видимые части подставки обшил ореховыми рейками, которых было в достатке,
внутренность покрасил краской в тон ореха.
Результатом остался доволен.
Канаты в 0,3 мм вязал простыми
узлами, так как при таком размере все равно узлы почти не видны. Чтобы нитки не ворсились,
промазывал их разбавленным водой лаком.
Ножом, ножницами
и пинцетом ободрал обметку кромок. На кромку приладил нитку (ликтрос). Попробовал прошивать ее
обметочным стежком, но получилось кривовато. Поэтому решил нить вклеивать. Для этого в бальзовой
планке прорезал прямую щель длиной сантиметров 15, шириной 1 мм и глубиной около 2 мм. Далее крепил
нить примерно в 1 мм от края кромки паруса на несколько капель цианакрилата, затем промазывал нитку
клеем ПВА и заталкивал ее металлической линейкой в щель. Вместе с ниткой заталкивался и край паруса,
оборачивая собой нитку. Через 2-3-минуты парус вытаскивался за только что вклеенную нитку, и получался
довольно прямой и аккуратный край. Аналогичным образом обрабатывались все 4 края (3 – стакселей и
кливеров), по углам делались петельки. Переделка одного четырехугольного паруса занимала около трех
с половиной часов с учетом обдирания обметки у исходных заготовок.
В результате, стягивал их нитками таким образом, чтобы сформировалась прямая направляющая. После приваривания
утюгом на двух парусах эти манипуляции стали почти незаметными. Один «бракованный» стаксель затолкал в
середину, так что в ворохе канатов также почти незаметно, если не присматриваться. Нижние прямоугольные
паруса немного подтянул вверх в середине. Как бы для того, чтобы палуба была видна. На самом деле нижний
фок-парус упирался в грота-штаг, что было не очень красиво.
Флагшток на корме снабдил блоком по подъему флага.
Приклеил по нижней кромке тонкую проволоку и согнул ее таким образом, чтобы был эффект развевающегося
флага. На мачте флаг не делал, так как визуально его туда просто некуда было приладить. Флагшток
чертежи не предусматривают, рекомендуют крепить к стеньге прямо над реей. Или нужно было пилить
уже собранную мачту и наращивать флагшток. Решил, что и без второго флага хорошо.
Вещь оказалась довольно
неудобная: фиксируются довольно долго, хорошо держат, если рейка
строго перпендикулярна шпангоуту. Если это не так, то легко деформируют линию изгиба.
Проводка стоячего такелажа штаги, фордуны
Итак, увлекательный процесс проводки такелажа парусника в разгаре!
Мы уже успели поставить ванты и теперь должны уложить поверх них штаги – снасти, удерживающие мачты в продольном направлении. На трехмачтовом корабле это фока-штаги, грота-штаги и бизань-штаги, парные либо одиночные.
Несмотря на то, что штаг представляет собой обычный витой канат, его установку на модель едва ли можно назвать тривиальной процедурой.
Особенно много вопросов вызывает способ крепления концов штага. Если штаг закреплен неправильно, он не сможет играть роль растяжки рангоутных деревьев, а значит, выполнять свои функции. Чтобы этого не случилось, будем придерживаться следующих правил.
Установка нижних штагов
Верхнее крепление штага
| Верхнее крепление грота-штага |
Штаг, поддерживающий древко мачты, значительно толще своих собратьев, обосновавшихся на стеньге и брам-стеньге. Для надежного крепления его верхний конец обязательно должен иметь огон. Пропустив через огон нижний конец штага, получаем петлю (краг-штаг), которую накидываем на топ мачты. А чтобы эта петля не затягивалась, на штаге предварительно делаем специальное утолщение – мусинг. Его легко изготовить, намотав в нужном месте нить на трос, а затем “схватив” ниточные кольца иголкой (имитация оплетки).
Длина мусинга должна составлять примерно 1/3 петли, а его диаметр равняться 3 диаметрам штага. Вопрос, где следует расположить мусинг, решается еще проще: при натянутом штаге утолщение должно оказаться как раз под передней кромкой марса.
Нижнее крепление штага
Нижний конец штага проводится к соседней, в направлении к носовой оконечности, мачте корабля. Очевидно, для бизань-штага таковой является грот-мачта, для фока-штага – бушприт и т.д.
Для обтяжки штага будем использовать блоки или юферсы: круглые, с пятью отверстиями, и коушеобразные. Чему отдать предпочтение в каждом конкретном случае, подскажет чертеж. К слову, мода набивать штаг юферсами существовала лишь до середины (в лучшем случае до конца) XVII века, а на кораблях более поздней постройки для этой цели применялись трехшкивные блоки.
Изготавливая юферсы (блоки) для крепления штагов, важно не переборщить с их размером – иначе модель будет смотреться грубо, немасштабно. В частности, диаметр юферсов должен составлять 0,7 диаметра мачты, и не более. Если это так, смело обтягиваем штаг талрепом – тросом, проходящим через отверстия пары юферсов (штаг-блоков). Теперь остается окончательно закрепить штаг у основания мачты. И здесь возникает масса нюансов.
| Нижнее крепление фока-штага (талреп на коушах) |
При установке фока-штага принайтовываем его нижний штаг-блок к краг-штагу, огибающему бушприт. Если же судно небольшое и фок-мачта расположена близко к носу, возможны другие варианты крепления. Так, нижний штаг-блок может иметь железную обойму – тогда он фиксируется на бушприте с помощью обуха.
| Нижнее крепление грота-штага |
При креплении грота-штага заводим его за фок-мачту, завершая парой самых больших штаг-блоков (их длина должна равняться диаметру мачты).
Пусть вас не смущает вид краг-штага – он будет различаться в зависимости от периода постройки и назначения судна. Так, на военных парусниках конца XVII – начала XVIII вв. краг-штаг грота-штага мог быть закреплен в книце княвдигеда, в штевне, под бушпритом либо над ним. (Очевидно, в первых трех случаях петля краг-штага должна огибать не только фок-мачту, но и бушприт.) Позже нижние блоки грота-штагов стали закреплять на палубе обухами, по бокам фок-мачты. Что может быть проще, чем воспроизвести эту технологию на модели?
| Крепление бизань-штага у основания грот-мачты |
Конец бизань-штага закрепляем у основания грот-мачты, на высоте, соответствующей 4-5 футам над палубой (именно здесь следует расположить краг-штаг). Возможно – если того требует чертеж – придется принайтовать штаг-блок не только к краг-штагу на мачте, но и к блоку-“партнеру” на палубе корабля.
На парусниках поздней постройки место краг-штага может занимать железный бугель либо специальная крепительная планка, препятствующая скольжению троса вверх.
Установка стень-штагов
После вант и фордунов на топы стеньг укладываем стень-штаги. Но если в верхней части их проводка практически повторяет проводку штагов мачт, то о нижнем креплении стень-штагов этого не скажешь. Чтобы понять, как правильно установить их на модель, совершим небольшой экскурс в историю судостроения.
| Бушприт: бом-брам-штаг, фор-брам-штаг и фор-стень-штаг |
По мере того, как менялось носовое вооружение парусного корабля от блинда-стеньги к утлегарю, возникали все новые и новые вариациифор-стень-штага. В XVI-XVII вв. штаг фор-стеньги проводили на бушприт и обтягивали сложными талями, которые даже на однотипных судах имели ряд отличий.
Зачастую эти тали содержали до пяти простых блоков, но к концу XVII века они стали проще и вплоть до 1720 г. их обтягивали на лонг-такель-блоке. При этом нижний блок талей крепился на книце блинда-стеньги или немного ниже её. Ходовой конец талей через направляющий блок шел на утку бушприта или, реже, заводился на кофель-нагель на баке судна. После введения утлегаря нижний конец фор-стень-штага стали проводить через направляющий блок на «виолине» бушприта и затем обтягивать талями, располагавшимися вдоль самого бушприта. В середине XVIII века проводка стала еще лаконичнее – конец штага пропускали через переднее отверстие «виолины» с правого борта через ванген-блок и набивали талями на носу корабля …
| Фок-мачта: верхнее крепление фор-стень-штага и нижнее крепление грот-стень-штага |
Не меньше вопросов вызывает установка грот-стень-штага. Его нужно провести через блок, который крепится сзади топа фок-мачты (как это было принято на английских судах) или на стропе под фор-марсом, а затем обтянуть на баке талями на лонг-такель-блоках.
Однако не исключен и иной подход: к середине XVIII в. грот-стень-штаг стали набивать талями на блоках, пристропленных внизу топа фок-мачты.
| Крепление крюйс-стень-штага к грота-вантам |
И, наконец, крюйс-стень-штаг. Существует два основных варианта его крепления – непосредственно к грот-мачте и к грота-вантам. При креплении штага к грота-вантам через нижний штаг-блок пропускаем трос. Один конец этого троса заводим на последнюю вантину по левому борту, другой – на последнюю по правому борту. Для надежного соединения троса с вантами используем шпрюйты.
| Проводка крюйс-стень-штага (под грота-марсом) и крюйс-брам-штага (через блок на топе грот-мачты) |
Зафиксировать крюйс-стень-штаг на древке мачты можно одним из следующих способов:
- поставить на юферсы (для большого корабля – на блок) под грота-марсом;
- закрепить юферсами (блоками) на топе мачты;
- закрепить на грота-марсе с помощью обуха и вплесневанного в штаг коуша;
- провести через направляющий блок или коуш на топе грот-мачты, обтянув талями на палубе корабля.
Последние три способа характерны для кораблестроения конца XVIII века, тогда как первый сохранял свою популярность лишь до середины столетия.
Установка брам-штагов
Брам-штаги, в отличие от нижних и стень-штагов, не имеют мусинга и огона. Петля формируется из самого штага с помощью бензелей (или сплетается прямо на штаге), а затем укладывается поверх вант на топе брам-стеньги.
Если корабль несет блинда-стеньгу, фор-брам-штаг проводим через направляющий блок на ее эзельгофте и в конце ввязываем штаг-блок. После этого, как обычно, набиваем штаг талями на марсе блинда-стеньги. На моделях кораблей с утлегарем фор-брам-штаг должен идти через блок, коуш или средний шкив трехшкивного блока, установленного на ноке утлегаря. Завершается такой штаг найтовом на юферсах или талями, закрепленными в обухе на носу корабля.
| Краг грот-брам-штага |
Грот-брам-штаг пропускаем через блок на топе фор-стеньги и обтягиваем талями на фор-марсе.
Крюйс-брам-штаг, проходящий через блок или рым на топе грот-стеньги, как правило, крепится на петле грота-штага. Однако для кораблей, построенных на рубеже XVIII-XIX вв., установка крюйс-брам-штага имеет свои особенности. Его следует провести через коуш на салинге и небольшим талрепом на коушах набить на задней стороне грота-марса. Возможен и такой вариант: штаг идет через блок на топе грот-мачты и набивается талрепом на палубе.
Установка анапутей
| Анапуть на грота-штаге |
Чтобы марсель не цеплялся за марс, между передней кромкой марса и нижним штагом устанавливали дополнительную снасть – анапуть. Для крепления анапути в передней части марса просверливаем 10-18 отверстий. Затем от марса проводим трос через анапуть-блок, поставленный на тали на штаге, обратно к марсу, повторяя эту операцию несколько раз. После этого обтягиваем тали – и анапуть готов!
Установка фордунов
| Грот- и бизань-мачты линейного корабля с вантами, штагами и фордунами |
Цель установки фордунов на парусное судно – компенсировать тягу штагов вперед и придать стеньгам большую устойчивость.
Благодаря этим снастям, у корабелов появилась замечательная возможность существенно сэкономить на количестве вант. На малых судах обычно ставилось по одной паре фордунов для каждой мачты, а на линейных кораблях их число возрастало до трех пар.
В верхней части фордуны имеют огон и накладываются на топы стеньг поверх вант, но перед укладкой краг-штага. Снизу фордуны должны быть обтянуты юферсами, расположенными на русленях позади юферсов нижних вант. Если же фордуны съёмные, их нужно обтягивать с помощью талей на двух лонг-такель-блоках, а гаки талей заводить в рымы небольших вант-путенсов, размещенных в задней части русленей. Чтобы не нарушить копийность, толщина фордунов должна точно соответствовать толщине стень-вант.
А что делать, если корабль имеет брам-стеньги? Тогда для их растяжки устанавливаем брам-фордуны.
Эти снасти проводились от топа соответствующей брам-стеньги до русленей, расположенных позади или рядом с юферсами фордунов. Попытаемся повторить это на модели…
| Брам-фордуны и фордуны: обтяжка юферсами |
Теперь наше судно несет практически весь стоячий такелаж – остался “голым” лишь бушприт. Но это, как говорится, отдельная песня…
(Продолжение следует)
Автор — Дмитрий Калмыков (Дмитрий Калмыков — Главный тренер национальных сборных РБ по техническим и авиационным видам спорта, руководитель секции «С» БФСС, судья международной категории (свидетельство NAVIGA BY-01B), мастер спорта международного класса.)
Эксклюзивно для сайта ModelsWorld
Перепечатка и публикация на других ресурсах
возможна с разрешения администрации сайта
и обязательной ссылкой на ресурс.
Контакт [email protected]
Мой блог находят по следующим фразам
Морской волк (стр.
49 из 57)— На попытаться, надо попытаться, — рассуждал я вслух. — То, что делали другие, могу сделать и я. А если даже никто этого раньше не де- лал, все равно я сделаю.
— Что именно? Ради бога, не томите меня, — потребовала объяснения Мод. — Что вы можете сделать?
— Не я, а мы, — поправился я. — Как что? Ясно — установить на «Приз- раке» мачты и уплыть отсюда.
— Хэмфри! — воскликнула она.
Я был так горд своим замыслом, словно уже привел его в исполнение.
— Но как же это осуществить? — спросила она.
— Пока не знаю, — сказал я. — Знаю только одно — я сейчас способен совершить все, что захочу.
Я горделиво улыбнулся ей, чрезмерно горделиво, должно быть, потому что она опустила глаза и некоторое время молчала.
— Но вы забываете, что существует еще капитан Ларсен, — сказала она.
— Слепой и беспомощный! — не задумываясь, отвечал я, отметая его в сторону, как нечто совсем несущественное.
— А его страшные руки! А как он прыгнул через люк — вы же сами расс- казывали!
— Но я рассказывал еще и о том, как мне удалось выбраться из ка- ют-компании и удрать от него, — весело возразил я.
— Босиком, без башмаков!
— Ну да, башмакам не удалось удрать от него без помощи моих ног!
Мы рассмеялись, а потомтали уже всерьез обсуждать план установки мачт на «Призраке» и возвращения в цивилизованный мир. У меня еще со школьной скамьи сохраниль кое-какие, правда, довольно смутные, позна- ния по части физики, аа последние месяцы я приобрел некоторый практи- ческий опыт в использовании механических приспособлений для подъема тя- жестей. Однако когда мы подошли к «Призраку», чтобы основательно осмот- реть его, то один вид этих огромных мачт, покачивавшихся на волнах, признаюсь, чуть не поверг меня в отчаяние. С чего начать? Если бы держа- лась хоть одна мачта, чтобы мы могли прикрепить к ней блоки! Так ведь нет! У меня было такое ощущение, словно я задумал поднять сам себя за волосы. Я понимал законы рычагов, но где же было взять точку опоры?
Грот-мачта была длиной футов в шестьдесят — шестьдесят пять и у осно- вания, там, где она обломилась, имела пятнадцать дюймов в диаметре.
Ве- сила она, по моим примерным подсчетам, никак не менее трех тысяч фунтов. Фок-мачта была еще толще и весила верных три с половиной тысячи фунтов. Как же подступиться к этому делу?
Мод безмолвно стояла возле меня, а я уже разрабатывал в уме приспо- собление, которое моряки называют «временной стрелой». Но хотя стрела давно известна морякам, я изобрел ее заново на Острове Усилий. Связав концы двух стеньг, подняв и укрепив их на палубе наподобие перевернутой буквы «V» и привязав к ним блок, я мог получить необходимую мне точку опоры. А к первому блоку можно будет, если потребуется, присоединить и второй. Кроме того, в нашем распоряжении был еще брашпиль!
Мод видела, что я уже нашел решение, и с горячим одобрением взглянула на меня.
— Что вы собираетесь делать? — спросила она.
— Обрубать снасти! — ответил я, указывая на перепутавшиеся снасти, висевшие заортом.
Мне самому понравились эти слова — такие звучные и решительные. «Об- рубать снасти!» Ну кто бы мог еще полгода назад усшать такую подлинно матросскую фразу из уст Хэмфри Ван-Вейдена!
Воятно, и в голосе моем и в позе было нечто мелодраматическое, так как Мод улыбнулась.
Она мгновенно подмечала все нелепое и смешное, безо- шибочно улавливала малейший оттенок фальши, преувеличения или бах- вальства. Это находило отражение и в ее творчестве и придавало ему осо- бую ценность. Серьезный критик, обладающий чувством юмора и силой выра- жения, всегда заставит себя слушать. И она умела это делать. Ее способ- ность подмечать смешное была не чем иным, как свойственным всякому ху- дожнику чувством меры — Я припоминаю это выражение, оно попадалось мне в книгах, — с улыб- кой обронила она.
Но чувство меры достаточно развито и у меня, и я сконфузился. У гор- деливого повелителя стихий вид в эту минуту был, вероятно, самый жалкий.
Мод с живостью протянула мне руку.
— Не обижайтесь! -казала она.
— Нет, вы правы, — не без усилия промолвил я. — Это ороший урок. Слишком много во мне мальчишеского. Но это все пустяки. А только нам придется все же обрубать снасти. Если вы сядете вместе со мной в шлюпку, мы подойдем к шхуне и попытаемся распутать этот клубок.
— «В зубы нож — и марсовые лезут снасти обрубать», — процитировала Мод, и до конца дня мы весело трудились.
Ее задача заключалась в том, чтобы удерживать шлку на месте, пока я возился с перепутавшимися снастями. И что там творилось! Фалы,ванты, шкоты, ниралы, леера, штаги — все это полоскалось в воде, и волны все больше и больше переплетали и перепутывали их. Я старался обрубать не больше, чем было необходимо, и мне приходилось то протаскивать длинные концы между гиками и мачтами, то отвязывать фалы и ванты и укладывать их бухтой на дне лодки, то, наоборот, разматывать их, чтобы пропустить сквозь обнаружившийся узел. От этой работы я скоро промок до нитки.
Паруса тоже пришлось кое-где разрезать; я с великим трудом справлялся с тяжелой намокшей парусиной, но все же до наступления ночи сумел выта- щить все паруса из воды и разложить их на берегу для просушки. Когда пришло время кончать работу и идти ужинать, мы с Мод уже совершенно вы- бились из сил, но успели сделать немало, хотя с виду это и не было за- метно.
На следующее утрмы спустились в трюм шхуны, чтобы очистить степсы от шпоров мачт. Мод очень ловко принялась помогать мне. Но лишь только взялись мы за дело, как на стук моего топора отозвался Волк Ларсен.
— Эй там, в трюме! — долетело к нам с палубы через открытый люк.
При звуке этого голоса Мод инстинктно придвинулась ко мне, как бы ища защиты, и, пока мы с Ларсеном пеговаривались, она стояла рядом, держа Меня за руку.
— Эй там, на палубе! — крикнул я в ответ. — Доброе утро!
— Что вы делаете в трюме? — спросил Волк Ларсен. — Хотите затопить мою шхуну?
— Напротив, хочу привести ее в порядок, — отвечал я.
— Какого дьявола вы там приводите в порядок? — озадаченно спросил он.
— Подготавливаю кое-что для установки мачт, — пояснил я как ни в чем не бывало, словно поставить мачты было дляеня сущим пустяком.
— Похоже, что вы и впрямь твердо стали на ноги, Хэмп! — услышали мы его голос, после чего он некоторое время молчал.
— Но послушайте, Хэмп, — окликнул он меня снова.
— Вы не можете этого сделать.
— Почему же не могу? — возразил я. — Не только могу, но уже делаю.
— Но это моя шхуна, моя частная собственность. Что, если я не разрешу вам?
— Вы забываете, — возразил я, — что вы теперь уже самый большой кусок закваски. Это было раньше, тогда вы могли, по вашему выражению, сожрать меня. Но за последнее время вы сократились в размерах, и сейчас я мо сожрать вас. Закваска перестоялась.
Он рассмеялся резким, неприятным схом.
— Ловко вы обратили против меня мою философию! Но смотрите, ношиби- тесь, недооценив меня. Предупреждаю вас для вашего же блага!
— С каких это пор вы стали филантропом? — осведомился я. — Согласи- ть, что, предупреждая меня для моего же блага, вы проявляете непосле- довательность.
Он будто и не заметил моего сарказма и сказал:
— А ли я возьму да захлопну люк? Сейчас вы уж меня не проведете, как в тот раз, в кдовой.
— Волк Ларсен, — решительно сказал я, впервые называя его так, как привык называть за глаза.
— Я не способен застрелить человека, если он беспомощен и не оказывает сопротивления. Вы сами убедили меня в этом — к нашему взаимному удовлетворению. Но предупреждаю вас, и не столько для вашего блага, сколько я своего собственного, что при первой вашей по- пытке чем-нибудь повредить мне я застрелю вас. Я и сейчас могу сделать это. А теперь, если вам так хочется, можете попробовать закрыть люк.
— Так или иначе, я запрещаю вам, решительно запрещаю хозяйничать на моей шхуне!
— Да что с вами! — укорил я его. — Вы все твердите, что это ваш ко- рабль, так, словно это дает вам какие-то моральные права. Одко вы ни- когда не считались с правами других. Почему же вы думаете,что я буду считаться с вашими?
Я подошел к люку, чтобы увидеть его лицо. Это было совсем не то лицо, которое я видел в последний раз,огда втайне наблюдал за ним: сейчас оно было лишено всякого выражения, и вызываемое им неприятное ощущение еще усиливалось устремленным в одну точку взглядом широко открытых, не- мигающих глаз.
— И даже жалкий червь, как Хэмп, его корит с презреньем!.. — насмеш- ливо произнес он, но лицо его оставалось бесстрастным.
— Как поживаете, мисс Брустер? — помолчав, неожиданно проговорил он.
Я вздрогнул. Мод не издала ни звука, даже не шевельнулась. Неужели у него еще сохранились остатки зрения? Или оно снова возвращалось нему?
— Здравствуйте, капитан Ларсен, — ответила Мод. — Как вы узли, что я здесь?
— Услышал ваше дыхание. А Хэмп делает успехи, как вы считаете?
— Не могу судить, — промолвила она, улыбнувшись мне, — я никогд не знала его другим.
— Жаль, что вы не видали его раньше!
— Я принимал лекарство под названием «Волк Ларсен», и в довольно большидозах, — пробормотал я. — До и после еды.
— Я еще раз повторяю, Хэ, — угрожающе проговорил он, — оставьте мою шхуну в покое!
— Да разве вам самому не хочется выбраться отсюда? — удивленно спро- сил я.
— Нет, — ответил он, — я хочу умереть здесь.
— Ну, а мы не хотим! — решительно заявил я и снова застал топором.
ГЛАВА ТРИДЦАТЬ ПЯТАЯ
На другой день, расчистистепсы и подготовив все необходимое, мы принялись втаскивать на бт обе стеньги, из которых я намеревался соо- рудить временную стрелуГрот-стеньга имела в длину более тридцати фу- тов, фор-стеньга была немного короче. Задача предстояла нелегкая. Взяв ходовой конец тяжелых талей на брашпиль, а другим концом прикрепив их к основанию грот-стеньги, я начал вращать рукоятку брашпиля. Мод следила за тем, чтобы трос роо ложился на барабан, а сходящий конец укладывала в бухту.
Нас поразило, с какой легкостью пошла вверх стеньга. Брашпиль был усовершенствованной системы и давал огромный выигрыш в силе. Но, разуме- ется, выигрывая в силе, мы теряли в расстоянии. Во сколько раз брашпиль увеличивал мои силы, во столько же раз увеличивалась и длина троса, ко- торый я должен был выбрать. Тали медленно лзли через борт, и чем выше поднималась из воды стеньга, тем труднее становилось вертеть рукоятку.
Как блокировать плохие веб-сайты или просто добиваться цели
Интернет в целом великолепен — он полон способов общаться, учиться, развиваться и развлекаться.
Но, как гласит старая пословица, иногда хороших вещей может быть слишком много. У вас вполне может быть список веб-сайтов, от которых, как вы знаете, вам действительно следует держаться подальше.
Может быть, вы тратите слишком много времени на думскроллинг в Твиттере, или, может быть, вы совершаете в Интернете немного больше покупок, чем может выдержать ваш банковский счет. Может быть, вы тратите слишком много времени на ту игру, в которую все играют.Есть еще масса примеров. Это могут быть сайты, которые, как вы знаете, вам следует избегать полностью или только в определенное время дня.
Каковы бы ни были ваши особые потребности в дополнительной дисциплине, есть инструменты, которые могут вам помочь. Ни один из них не эффективен на 100 процентов — поскольку вы сами их настраиваете, вы также можете легко отключить их, — но они могут просто помочь дать вашей силе воли дополнительный толчок.
BlockSite
Дэвид Нилд через Chrome BlockSite — это бесплатное расширение браузера для Chrome и Firefox, а также приложение для Android и iOS, которое делает именно то, что заявлено: блокирует веб-сайты для вас.
Вы можете блокировать сайты по отдельности или по категориям, получать отчеты о том, как вы используете свои устройства, синхронизировать блокировки на мобильных и настольных устройствах и многое другое.
Есть даже режим фокусировки, который помогает вам работать в структурированных, рассчитанных по времени пакетах, прежде чем вы снова сможете вернуться в дебри Интернета. Если вы не хотите полностью блокировать что-то, но вам нужна помощь, чтобы держаться подальше от этого, когда вы должны работать, то BlockSite может помочь.
Вы можете использовать BlockSite бесплатно, но если вы платите 9 долларов в месяц (или меньше, если вы покупаете несколько месяцев сразу), вы можете блокировать сайты массово, применять неограниченное количество блоков и настраивать страницу, которую вы видите, когда вы попробуйте получить доступ к веб-страницам, которые запрещены.
LeechBlock NG
Дэвид Нилд через Chrome LeechBlock NG для Chrome и Firefox не такой всеобъемлющий, как BlockSite, но он делает свою работу и его можно использовать бесплатно.
Если вам просто нужно что-то действительно простое для управления списком сайтов, от которых вы хотите держаться подальше, это один из лучших инструментов браузера, с которыми мы сталкивались для этого.
В инструменте доступно множество настроек: вы можете разделить сайты максимум на шесть групп (например, для социальных сетей, покупок или чего-то еще), и вы можете ограничить блокировку определенным временем дня.Существует также режим полной блокировки, который помогает вам сосредоточиться на одной работе.
BlockSite: блокируйте веб-сайты и оставайтесь сосредоточенными
Сосредоточьтесь и повысьте производительность с помощью наших основных функций: настраиваемый черный список, блокировка сайтов по расписанию и защита паролем
Сделайте производительность своим приоритетом с BlockSite. ⭐️Особенности⭐️ Хотите знать, как заблокировать сайт? Мы вас прикрыли! Просто добавьте веб-сайты в свой черный список, а мы сделаем все остальное, мы даже добавим несколько действительно забавных изображений, если вы попытаетесь зайти на сайты, пока они заблокированы 💩 ⏰Расширение «Оставайся сосредоточенным» Теперь вы можете удалить все отвлекающие и вредные веб-сайты из своей жизни, заблокировав их, пока вам нужно оставаться в зоне и работать продуктивно.
Вы даже можете установить себе таймер фокусировки и следить за тем, чтобы вы оставались в курсе в течение дня, находясь на работе или в школе.
👨🏼💻Режим фокусировки
Функция таймера режима фокусировки позволяет вам контролировать свое расписание с помощью таймера техники Pomodoro. Разбейте свои задачи на интервалы, традиционно 25 минут, за которыми следует небольшой перерыв. В «Режиме фокусировки» вы можете установить время, когда отключать веб-сайты, а когда свободно просматривать их — сила воли не требуется.
🔞Контент для взрослых
Вы когда-нибудь задумывались, как заблокировать контент для взрослых на вашем устройстве? Что ж, теперь вы можете...без труда! Благодаря встроенному блокировщику для взрослых, который по умолчанию блокирует все известные сайты для взрослых, гарантируя, что вы не увидите неприемлемого контента.
📅Расписание
Настройте свои собственные ежедневные расписания и распорядок дня, когда вам нужно идти в ногу с функцией «Планирование», которая позволяет вам устанавливать дни и время, когда вы можете получить доступ к определенным сайтам и приложениям.
⏳Управление временем
Доступно множество советов, но с различными функциями приложения и расширениями ваш график управления временем никогда не будет выглядеть лучше.Вы сможете выполнить все свои задачи, и у вас еще останется время для просмотра ваших любимых сайтов и приложений между ними.
📱Защита паролем
Если вы заблокировали приложение или веб-сайт, вы можете разблокировать его с помощью кода доступа по вашему выбору, что немного усложняет откладывание. Вы также можете защитить паролем страницу опций, чтобы не было возможности легко удалить сайты из списка.
🏙Пользовательская заблокированная страница
Пришло время заняться творчеством! Теперь вы можете создать свою собственную заблокированную страницу, выбрав собственное изображение и текст, чтобы создать индивидуальные заблокированные страницы и сделать их уникальными для вас.Вы также можете проверить изменения на экране в режиме реального времени перед сохранением, чтобы убедиться, что все именно так, как вы хотите.
🚫Предотвращение удаления
Благодаря функции предотвращения удаления никто не сможет удалить приложение с вашего устройства без вашего ведома, а это означает, что вам придется оставаться очень продуктивным 😁
🌎Премиум-функция - Перенаправление сайта
Вы можете выбрать веб-сайт, на который вы хотите быть перенаправлены, вместо представленного забавного изображения.
📱💻Синхронизация
BlockSite — это кросс-браузерный блокировщик веб-сайтов/URL-адресов и приложений, который помогает вам управлять использованием вашего веб-сайта и управлять отвлекающими факторами и зависимостями.Он также доступен на вашем мобильном устройстве и может быть синхронизирован между вашим настольным компьютером и мобильным телефоном, чтобы вы могли продуктивно работать и иметь полный контроль над своим расписанием, где бы вы ни находились.
💡Инсайты
Изучите тенденции просмотра вашего веб-сайта на BlockSite! Теперь вы можете видеть, как вы тратите свое время на веб-сайты, с помощью нашей функции статистики. Вы также можете проверить, сколько времени вы сэкономили, категории веб-сайтов, которые вы посещаете чаще всего, и многое другое.
В рамках этого процесса BlockSite получает и анализирует сводную обезличенную информацию о ваших мобильных данных и использовании приложений.Это расширение позволяет вам блокировать определенные сайты на основе заданных вами параметров, включая разрешения и предоставляя нам доступ к webRequest, AllHost, webNavigation, файлам cookie, управлению, уведомлениям, contextMenus, webRequestBlocking, неограниченному хранилищу, вкладкам, хранилищу и gcm.
В рамках нашего сервиса мы поддерживаем и обновляем базу данных известных сайтов с контентом для взрослых. Каждый URL-адрес, который вы посещаете, проверяется по этой базе данных на случай, если вы захотите заблокировать контент. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности: https://blocksite.совместно/конфиденциальность/
Ваша конфиденциальность важна для нас. Собранные данные не используются для идентификации отдельных пользователей. Собранные данные не передаются третьим лицам в целях маркетинга или таргетинга на отдельных пользователей. Вы всегда можете отказаться от сбора данных, сняв флажок рядом со словами «Блокировать сайты для взрослых», который можно найти на вкладке «Настройки» на странице «Параметры». Обратите внимание, что после отказа некоторые услуги, предоставляемые BlockSite, больше не будут доступны. 7 лучших приложений, которые помогут вам сосредоточиться и блокировать отвлекающие факторы в 2022 году
Мне трудно выполнять работу, когда я смотрю фильмы, посещаю тематические парки или провожу время с друзьями.
Так почему же я думаю, что могу выполнять работу в Интернете?
Автоматизируйте здоровые рабочие привычки с помощью этих 4 рабочих процессов
Да, Интернет — это место, где происходит работа, но отвлекающие факторы всегда на расстоянии одного клика. Вы могли бы сказать, что это вопрос дисциплины, и это так, но шансы не в вашу пользу. Интернет на данный момент является дофаминовым игровым автоматом. Величайшие умы нашего поколения работают круглосуточно, чтобы «увеличить вовлеченность», что является техническим термином, означающим «делать все возможное, чтобы заставить вас проводить каждое бодрствующее мгновение, прокручивая и лайкая вещи».» Попытка бороться с этим с помощью одной только силы воли подобна использованию водяного пистолета в термоядерной войне.
Вот почему нет ничего постыдного в использовании инструментов, которые помогут вам построить дисциплину. Вот где блестит программное обеспечение, блокирующее отвлечение. Включите эти приложения для фокусировки включено, и вы не сможете открыть что-либо отвлекающее — это не сработает.
Вместо этого вы увидите напоминание о том, что вы настроили программное обеспечение для блокировки приложений, и вам будет предложено вернуться к работе. Это странно освобождает.
Что такое основное приложение
Как мы оцениваем и тестируем приложения
Все наши обзоры лучших приложений написаны людьми, которые большую часть своей карьеры посвятили использованию, тестированию и написанию программного обеспечения.Мы тратим десятки часов на изучение и тестирование приложений, используя каждое приложение по назначению и оценивая его по критериям, которые мы установили для категории. Нам никогда не платят за размещение в наших статьях из какого-либо приложения или за ссылки на какой-либо сайт — мы ценим доверие, которое читатели оказывают нам, предлагая достоверные оценки категорий и приложений, которые мы просматриваем. Для получения более подробной информации о нашем процессе прочитайте полное изложение того, как мы выбираем приложения для размещения в блоге Zapier.
Не путайте приложения для блокировки веб-сайтов с программным обеспечением для родительского контроля — они не для этого.Нет, эти инструменты предназначены для вас , и мы надеемся, что они помогут вам выработать лучшие привычки. Мы тщательно изучили эту категорию и рассмотрели десятки вариантов, а затем оценили их по нашим критериям. Мы считаем, что лучшие приложения для блокировки отвлекающих факторов должны делать следующее:
Блокировать список веб-сайтов и/или приложений (определяется вами)
Позволять вам устанавливать расписание и/или таймер
Будьте раздражающими (по крайней мере), чтобы отключить
Поощрение
Кроме того, поскольку мы думаем о работе, мы рассмотрели только приложения, которые работают на компьютерах — здесь нет инструментов только для мобильных устройств.Вот программное обеспечение для фокусировки, которое, по нашему мнению, работает лучше всего.
7 лучших приложений, которые помогут вам сосредоточиться и блокировать отвлекающие факторы
Свобода блокировки отвлекающих факторов на всех ваших устройствах одновременно
Serene для планирования и проведения сеансов глубокой фокусировки
Cold Turkey Blocker для запланированных общесистемная блокировка
LeechBlock NG для бесплатной блокировки веб-сайтов в браузере
RescueTime для отслеживания времени со встроенной блокировкой веб-сайтов
Forest для мотивации отложить телефон 2 9 5 для SelfControl
3 9000 ядерный вариант
Лучшее приложение для блокировки отвлекающих факторов на всех ваших устройствах одновременно
Freedom (Windows, macOS, iOS, Android, Chrome)
Большинство блокировщиков отвлекающих факторов работают только на любом устройстве, которое вы используете используя прямо сейчас.
Freedom может блокировать отвлекающие факторы — как веб-сайты, так и приложения — на всех ваших устройствах одновременно. Больше не нужно блокировать Instagram на компьютере, чтобы сразу же открыть его на телефоне. Если вы начинаете сеанс, ваши отвлекающие факторы блокируются везде.
Создайте столько списков блокировки, сколько хотите, затем начните или запланируйте сеанс. Существует режим блокировки, который делает невозможным редактирование ваших черных списков во время активного сеанса — учтите это, если вы склонны действовать в обход собственных добрых намерений.Есть также дополнительные звуки фокусировки, которые в основном представляют собой окружающий фоновый шум из кафе или природы.
Недостаток: нет долгосрочной бесплатной версии, есть только ограниченная пробная версия, позволяющая провести шесть сеансов без отвлекающих факторов. Однако этого времени должно быть достаточно, чтобы понять, сработает ли это для вас.
Цены Freedom : Premium начинается с 6,99 долларов США в месяц.
Лучшее приложение для планирования и завершения сеансов глубокой фокусировки
Serene (macOS, Windows «скоро появится»)
Serene — это не просто блокировщик отвлекающих факторов: это система продуктивности, построенная на периоды глубокой концентрации. фокус.Пользователи выбирают список веб-сайтов и приложений, которые они считают отвлекающими, а затем блокируют их, когда приходит время пристегнуться и поработать. Но здесь есть нечто большее.
Приложение создано для планирования дня. Перечислите, над сколькими вещами вы хотите поработать и сколько времени это займет. Затем, когда пришло время работать, нажмите кнопку Go Serene , чтобы запустить таймер. Все ваши отвлекающие факторы будут заблокированы, будет играть дополнительная музыка для концентрации внимания, и вам будут напоминать, что пришло время сосредоточиться, и показывать таймер обратного отсчета каждый раз, когда вы пытаетесь открыть сайт, который вы не должны.
Эти элементы очень хорошо работают вместе — вы не только блокируете отвлекающие факторы; вы также напоминаете себе о том, чего вы хотели бы достичь.
Вы можете еще больше оптимизировать свои фокус-сессии с помощью интеграции Serene Zapier, которая может создавать фокус-сессии из таких приложений, как Trello, Asana, Todoist и любого другого приложения для управления задачами, о котором вы только можете подумать.
Цена Serene : 4 доллара в месяц. Бесплатная пробная версия ограничена 10 бесплатными часами глубокой работы.
Лучшее фокусное приложение для запланированной общесистемной блокировки
Блокировщик Cold Turkey (Windows, macOS)
Блокировщик Cold Turkey можно настраивать.Установите это приложение для блокировки сайтов, и вы сможете создавать списки веб-сайтов и настольных приложений для блокировки, а затем устанавливать расписание блокировки. Например, вы можете блокировать социальные сети и видеосайты в течение каждого рабочего дня.
Вы также можете заблокировать рабочие приложения, такие как Slack, по окончании рабочего дня. Это все зависит от вас. Или, если хотите, вы можете включать и выключать блокировку вручную. Есть даже режим под названием «Замороженная индейка», который полностью запрещает вам доступ к компьютеру: включите его, и вы увидите пустой экран, пока не закончится запланированное отключение.
Поскольку это общесистемный инструмент, а не просто расширение для браузера, его нельзя обойти, сменив браузеры. Но дело идет еще дальше — существуют всевозможные настройки, которые мешают будущим версиям вас работать в обход ваших нынешних намерений.
Вы можете заблокировать настройки времени и языка, не позволяя вам работать в запланированном блоке, изменив время вашего компьютера. Вы можете запретить себе доступ к диспетчеру задач Chromium, который теоретически можно использовать для отключения блокирующего расширения.Вы даже можете сделать невозможным удаление Cold Turkey Blocker до тех пор, пока запланированная блокировка не будет завершена.
Я мог бы продолжать, но суть в том, что вы можете остановить себя от работы вокруг своего блока. Попробуйте это, если вы склонны к самосаботажу.
Цена в Турции: $39 План Pro с неограниченной блокировкой, планированием и возможностью блокировать настольные приложения, а также веб-сайты.
Лучший бесплатный браузерный блокировщик веб-сайтов
LeechBlock NG (Chrome, Firefox, Edge, Opera)
LeechBlock NG (NG означает «следующее поколение») работает в большинстве основных браузеров, является бесплатным и дает вам кучу вариантов блокировки отвлекающих факторов.Вы можете составить списки сайтов для блокировки, а затем ограничить их всеми возможными способами.
Вы можете запланировать время полной блокировки приложений, что очень просто. Кроме того, вы можете ограничить свое время отвлекающими приложениями, настроив правила. Например: вы можете выделять себе 20 минут на YouTube каждый день или четыре минуты на Twitter каждый час.
Если хотите, вы можете получить еще больше конкретики, объединив ограничения по времени с расписанием — подумайте о пяти минутах инстаграма каждый час с 8:00 до 20:00.м. и 17:00 Или, если вы не хотите возиться с расписанием, вы можете запустить одноразовое расписание «блокировки».
Это большая мощность, особенно для бесплатного инструмента, и вы даже можете заблокировать настройки во время сеансов блокировки, если хотите. Единственный недостаток: это расширение для браузера, а не приложение, поэтому его можно обойти, переключив браузер. Однако, если вы можете избежать этого искушения, LeechBlock должен работать хорошо.
Стоимость LeechBlock: Бесплатно
Лучшее приложение для отслеживания времени со встроенной блокировкой веб-сайтов одно из лучших приложений для отслеживания времени.Но он включает в себя функцию блокировки отвлекающих факторов под названием FocusTime, которая позволяет вам блокировать отвлекающие факторы, используя историю отслеживания времени.
Это работает с использованием данных, которые вы уже предоставляете RescueTime, что позволяет вам определять приложения и веб-сайты как продуктивные, отвлекающие или очень отвлекающие. В FocusTime вы можете заблокировать отвлекающие приложения или даже все, что вы специально не пометили как продуктивное. Это отличный способ заблокировать отвлекающие факторы без необходимости создавать отдельный черный список, особенно если вы все равно ищете приложение для отслеживания времени.
Вы можете автоматически блокировать отвлекающие факторы с помощью интеграции RescueTime с Zapier, которая позволяет вам делать такие вещи, как планирование ежедневного сеанса FocusTime.
Стоимость RescueTime : 12 долларов США в месяц. Обратите внимание, что бесплатная версия RescueTime не включает блокировку отвлечения внимания.
Лучшее приложение для фокусировки, которое мотивирует вас отложить телефон
Forest (Android, iOS, Chrome)
Ваш телефон — машина времени, но не в полезном смысле.
Слишком легко взять его, а потом заметить, что пара часов исчезла. Forest — очаровательное приложение, разработанное, чтобы помочь вам в этом.
Идея проста: вы открываете приложение и говорите, что хотите посадить дерево. Потом ты положила трубку. Если вы возьмете телефон и переключитесь на другое приложение, ваше дерево умрет. Последние 25 минут, и ваше дерево будет жить. Со временем вы вырастите целый лес деревьев — напоминание о том времени, которое вы намеренно тратили на выполнение дел вместо того, чтобы пролистывать Твиттер.Кроме того, если вы используете платную версию приложения, ваше внимание может помочь финансировать настоящие деревья благодаря партнерству с Trees for the Future.
Forest также предлагает расширение для Chrome, что означает, что вы также можете выращивать деревья на своем компьютере. Это работает больше, чем другие приложения в этом списке, но с возможностью загрузки отвлекающих сайтов, если хотите. Недостаток переопределения блока: вам придется иметь дело с восхитительно искаженным текстом.
«Это убьет ваше милое маленькое деревце», — предупреждают вас. Бывает и хуже: попробуйте взглянуть на отвлекающий сайт, и вам скажут: «Ваше дерево мертво.«Это манипуляция, конечно, но она манипулирует вами, чтобы вы тратили свое время с умом. Лучше, чем причины, по которым большинство приложений манипулируют вами.
Лучшее приложение для фокусировки для ядерной опции для пользователей Mac
SelfControl (Mac)
SelfControl выглядит по-спартански: есть черный список, диск для настройки продолжительности ваш период блокировки должен быть, и кнопка запуска.Вот и все. Но он выделяется по одной ключевой причине: его невозможно отменить.
Серьезно, это хардкорное приложение. Закрытие приложения ничего не дает — все ваши отвлекающие факторы по-прежнему заблокированы. Удаление приложения ничего не дает, как и перезагрузка компьютера. Единственный способ отключить блокировку после установки таймера — полностью переустановить macOS (что приведет к удалению всех ваших приложений, настроек и документов).
Это действительно лучший вариант для блокировки отвлекающих факторов — ни одно из других приложений в этом списке не приближается к этому уровню постоянства.Если вы относитесь к тому типу людей, которые начинают блокировать, а затем уходят, это приложение для вас.
Стоимость SelfControl : Бесплатно
Эта статья была первоначально опубликована Стивеном Альтрогге в декабре 2018 года.
Старое снова стало новым на острове Блок
Я не новичок на острове Блок. Будучи маленькой девочкой, я каждое лето совершала долгожданную однодневную поездку на остров со своей семьей. Но я всегда хотел исследовать его красоту помимо нашего ежегодного обеда в гавани, чтобы увидеть, что большинство людей пропустило за день.Когда в июле компания Lark Hotels из Новой Англии вновь открыла культовый отель Surf Hotel под названием Block Island Beach House, я забронировал билет на паром туда и обратно на одного человека, ухватившись за возможность исследовать отель и остров, которые я видел каждый год в детстве.
Я поймал завидное место на верхней палубе для поездки на пароме из Фолл-Ривер, штат Массачусетс. По пути мы подобрали еще однодневных туристов в красивом городке Ньюпорт, штат Род-Айленд, прежде чем отправиться в море. Блок-Айленд уникален тем, что в любой летний день в его две гавани прибывают паромы из четырех штатов: Род-Айленд (Ньюпорт и Пойнт-Джудит), Нью-Йорк (Монтаук), Коннектикут (Нью-Лондон) и Массачусетс (Фолл-Ривер).
Остров имеет форму свиной отбивной площадью 10 квадратных миль к югу от побережья Род-Айленда. Официально зарегистрированный как Нью-Шорхэм, это самый маленький город в самом маленьком штате страны — микрокосм того, что нравится в прибрежной Новой Англии. С более чем 300 милями старых каменных стен, наклонными пляжами, обрамленными ежевикой и замороженным лимонадом Del’s (наслаждение Род-Айленда) на каждом углу, неудивительно, что это место завораживает посетителей.
Наследие Блок-Айленда как мечтательного летнего направления впервые закрепилось в викторианскую эпоху, когда состоятельные посетители поднимались на борт пароходов с тяжелыми чемоданами на буксире.
Туризм пришел в упадок после великих бурь 20-го века — депрессии, урагана 1938 года и Второй мировой войны — прежде чем вернуться с ревом и принести проблемы вместе с толпами.
С почти пророческой предусмотрительностью правители острова сплотились, чтобы защитить свою драгоценную экосистему, поскольку все больше посетителей сделали это место своим сезонным направлением. Охрана острова Блок и Земельный фонд острова Блок в партнерстве с организацией The Nature Conservancy объявили остров Блок одним из последних великих мест на Земле (одним из 12 в Западном полушарии) в 1990-х годах.Вместе эти организации сохранили почти половину земли острова Блок с видением создания зеленой дорожки, которая простирается через весь остров. Сообщество по-прежнему настроено приветствовать изменения на своих условиях.
Пляжный домик на Блок-Айленде в яркий летний день
Фото: любезно предоставлено Элизабет Веллингтон Этот изменчивый баланс между прошлым и настоящим укоренился в единственном на острове прибрежном отеле Block Island Beach House.
Когда вы въезжаете на пароме в старую гавань, вы видите ее соленую гальку, возвышающиеся фронтоны и крыльцо королевы Анны.Историк искусства Винсент Скалли однажды назвал эту работу в стиле гальки викторианской эпохи «архитектурой американского лета», и легко понять, почему. Построенная в 1873 году, самая старая часть здания служила домом и офисом врача острова Блок, прежде чем почтмейстер превратил ее в небольшую гостиницу; со временем площадь увеличилась втрое за счет двух больших пристроек и купола.
Местные жители уверяли меня, что каждый по привычке долгие годы будет называть пляжный домик на Блок-Айленде отелем для серфинга.Словно по замыслу, команда Ларк повернула это любимое старое прозвище в совершенно ином направлении.
Эта гранд-дама выглядит обширной и открытой, как пляжный домик крутой тети в Малибу со старинными досками для серфинга. Пространство обрамляют викторианские архитектурные детали: великолепный белый жестяной потолок, скрипучие деревянные полы и оригинальная лепнина в форме яблочка.
Обшивка стен с патинированной оловянной стеной из морской пены и белым зеркалом оригинального оловянного потолка с искусственным антикварным оттенком.
Двери на переднее и заднее крыльцо остаются открытыми, откуда постоянно дует ветерок, проникающий в модный бар с кофе и коктейлями (современная интерпретация магазина газированных напитков) и группы удобных диванов в небольших зонах отдыха.Стойка регистрации служит магазином в отеле, где продаются произведения местного искусства и мешанина из коллекции пляжной литературы, спрятанной в тихой нише. Несомненно расслабленный, он закрепляет новую атмосферу этого старого места: поднимите ноги, даже если они песчаные.
Ресторан Surf в домике на пляже Блок-Айленд перед прибытием гостей на обед
Фото: любезно предоставлено Элизабет Веллингтон Калифорнийская классная интерпретация этой очаровательной иконы Lark произвела фурор в сообществе, известном своей приверженностью викторианскому декору.Накануне я поднимаюсь по лестнице в номер люкс и отмечаю преимущество сдержанной простоты отеля: он открывает глаза на великолепные виды.
В люксе прекрасный кремовый льняной диван, узорчатые римские шторы и миниатюрная ванная комната, выложенная черно-белой плиткой, занимают половину пространства. С другой стороны частичной стены находится роскошная кровать размера «king-size» с черным веретенообразным изголовьем. Как ни заманчиво утонуть в куче пуха, я переодеваюсь в купальный костюм и выскакиваю обедать.
Ресторан острова, The Surf, и его сосед, Beach Bar, занимают заднюю половину кругового крыльца с видом на волнолом и Crescent Beach.Общее меню на весь день отказывается от формальностей в пользу простых блюд и захватывающих видов. Их меню кричит: «Ты на пляже!» с большими свежими салатами, захватывающей миской поке и гамбургером в придачу. Я вижу горки фигурного картофеля фри, блюдо с жареной курицей и великолепный рулет из лобстера, которые доставляются к моим соседям. Я выбираю легкий, но сытный летний салат, оставляя поднос с жареными креветками и чимичурри для следующего приема пищи.
И в отеле, и на острове разрешено проживание с собаками, и я смотрю, как ретривер нарушает спокойствие, чтобы схватить фрисби, которую его владелец бросает в ярко-голубую воду.
По стечению обстоятельств Лоррейн Сир, бывшая владелица отеля, проходит мимо после обеда на крыльце. Она с улыбкой делится тем, что, несмотря на капитальный ремонт дизайна, она чувствует, что наследие ее семьи остается нетронутым. После нашей беседы я прохожу пять шагов до пляжа и устраиваю долгую сиесту на песке.
После того, как я остыл, искупавшись в океане, я иду по городу, начиная с одноименного магазина, открытого дизайнером ювелирных украшений Мэри МакГилл, которая делит свое время между долиной Гудзона и островом.Ювелирные изделия, вдохновленные постоянно меняющимся природным ландшафтом, выделяются в крошечном пространстве, где когда-то размещался городской мясник. Я беру порцию мороженого в Mia’s Gelateria и иду мимо старой гавани к одному из последних деревенских кинотеатров в стране. Когда-то викторианское роллер-дерби, Империя превратилась в театр водевиля, прежде чем стать кинотеатром, где люди (и собаки) собираются, чтобы посмотреть фильм теплыми летними вечерами.
По соседству Малкольм Гринуэй управляет фотостудией, которая освещает красоту Блока в любое время года.
Здесь все дружелюбны, и я узнаю, что Малкольм переехал сюда на полный рабочий день после медового месяца со своей женой, которая только что ушла с работы преподавателем в местной школе. Пересекая круговую развязку, я подбираю пляж Меда Митчелла Мура на Блок-Айленде, читаю The Islanders в Island Bound Books, а затем продолжаю движение по Спринг-стрит.
1661 Ферма и сад были бы редкостью в любом сообществе, не говоря уже об этом острове; владельцы выращивают цветы и производят продукцию, заботясь о команде экзотических животных, которых любят и которыми восхищаются.Летний визит может не требовать зимних носков, но в магазине North Light Fibers по соседству продаются одни из самых аутентичных сувениров острова. Их носки из альпаки самые мягкие из тех, что я когда-либо чувствовал, они сделаны из пряжи милых животных, которых вы можете посетить на заднем дворе.
На острове нет общественного транспорта, поэтому, если вы хотите выехать за пределы города, лучше всего путешествовать на велосипеде, мопеде или такси.
Опасаясь своей неуклюжести на двух колесах, я выбираю поездку на такси с бонусом в виде взгляда местного жителя.Полли МакМэхон, островитянка в 13-м поколении, останавливает движение, чтобы поприветствовать меня на пассажирском сиденье своего фургона. У нее теплый, маслянистый голос и бесконечное терпение к почти постоянному потоку пешеходов.
Мы направляемся к Большому Соленому пруду и Новой Гавани. Здесь есть три пристани для яхт и легендарные пончики Payne’s Killer Donuts, где можно отведать лучшее в Род-Айленде. Полли блуждает между знаниями, историей и личными анекдотами, пока мы идем; Я вижу место, где ее прадедушка собирал торф из одного из 350 прудов острова, великолепный вид на природный заповедник Родманс-Холлоу и бывший центр города, где встречались ее родители.Вскоре мы пикируем к южному берегу.
Часто описываемый как «камень преткновения» для моряков и матросов, скалистые и усеянные мелководьем берега острова Блок в ранние годы были местом слишком многих кораблекрушений.
Улисс С. Грант заказал и открыл великолепный Юго-Восточный маяк на этих утесах в качестве меры по спасению жизни, а в 1993 году небольшая команда переместила богато украшенный кирпичный значок, чтобы спасти его от обрушения в дюны, где он теперь охраняет первое в стране морское побережье. ветряная электростанция.
Башня Mohegan Bluffs возвышается на 200 футов над живописным пляжем с одними из лучших волн на острове; вам захочется вернуться и спуститься по лестнице вниз к величественным водам и потустороннему фону. Полли выбирает для меня пляжную розу на память, пока я любуюсь видами, прежде чем мы окажемся на Корн-Нек-роуд, проезжая мимо открытых зеленых полей со старыми амбарами, викторианскими домами, приютившимися на широких холмах, и природными заповедниками. Мы останавливаемся у самой северной точки острова, Скалы Поселенца, где предки Полли впервые ступили на остров.Северный свет находится дальше, в Сэнди-Пойнт. Объяснив значение обоих, мы с Полли обмениваемся адресами, прежде чем отправиться обратно в город.
Она прелесть, и мы оба хотим поддерживать связь после моего визита.
На следующее утро одеяло тумана сужает летний свет над пляжем. Звонит еще одна прогулка, и я перебираюсь на историческую экскурсию, которая проводится по вторникам утром в Торговой палате. Элиот Неренберг, волонтер Исторического общества острова Блок, привносит свою коллекцию исторических открыток и стремление оживить остров в очаровательных деталях и честном реализме.Даже если ваш визит не соответствует туру, зайдите в музей Исторического общества острова Блок, чтобы совершить прогулку во времени. Неизменная теплота, которую я испытываю при каждом взаимодействии на Блоке, продолжается, когда Элиот предлагает показать мне некоторые скрытые места на острове, когда я приеду в следующий раз, прежде чем броситься забрать свою дочь на пароме.
Остаток своего визита я провел медленно и вникая в него, пораженный неподдельным гостеприимством этого милого острова. Урок, извлеченный на острове Блок: делайте то, что делают местные жители.
Сядьте за барную стойку в Winfield’s, чтобы поужинать гребешком и послушать рассказы старожилов. Отправляйтесь на долгую утреннюю прогулку до прибытия паромов. Поднимитесь на Мохеган-Блафс (снова), потому что ничто не сравнится с этими видами. Местная газета сообщает, что в этом году Lark Hotels расширяет пляжный домик на Блок-Айленде до гостиницы на той же улице. Блок-Айленд, скоро увидимся.
Где поесть, остановиться и поиграть
Впечатляющие дюны, тихие солончаки и километры мягких песчаных пляжей приглашают гостей острова Блок расслабиться, расслабиться и насладиться всеми природными сокровищами, которые может предложить остров.
Блок-Айленд находится примерно в 12 милях от побережья Род-Айленда в проливе Блок-Айленд. Это крошечные семь миль в длину и три мили в ширину. Единственный город на острове — Нью-Шорхэм, известный как самый маленький город в самом маленьком штате.
Чем заняться на острове Блок
Чтобы насладиться островом Блок, вам нужно прибыть на лодке или самолете.
Вы можете отправиться туда самостоятельно, прилететь на своем частном самолете или, как и большинство посетителей, сесть на паром острова Блок. Паром отплывает от Pt.Джудит, Ньюпорт и Фолл-Ривер с традиционным вариантом, который занимает 55 минут, или высокоскоростным вариантом для быстрой 30-минутной поездки. Забронировать паром лучше заранее. Имейте в виду, что в некоторых случаях время бронирования загружается в порядке очереди, что требует от вас ранней очереди. Если вы планируете привезти свой автомобиль, вам нужно сесть на традиционный паром, и требуется бронирование.
Паром доставит вас в Старую Гавань, центр острова. Отсюда можно быстро дойти пешком или доехать на такси до места назначения, где вы можете начать исследовать.
Сэнди Барретт
Попасть на пляж
На севере, юге, востоке и западе острова Блок есть 15 различных пляжей, где вы можете поваляться на песке.
Городской пляж Фреда Бенсона, также известный как Crescent Beach, является самым традиционным пляжем на острове.
На этом пляже можно арендовать зонтики и шезлонги, есть киоск, туалеты и дежурные спасатели. Это красивый белый песчаный пляж, который находится в нескольких минутах ходьбы от Старой гавани.
Пляж Балларда, часть курорта Балларда, является частным пляжем, открытым для публики.Они предлагают великолепный песок, живую музыку, аренду домиков, тики-бар и ресторан с полным спектром услуг. Пляж Балларда находится в нескольких минутах ходьбы от Старой гавани, где вы можете расслабиться в удобной кабинке для переодевания, выпить фруктовый напиток, расслабиться и еще немного расслабиться.
Самый популярный пляж с большими волнами — Mansion Beach. Расположенный в северо-восточной части острова, он довольно уединенный и имеет ограниченную парковку. Добраться туда можно на такси или велосипеде. Если вы хотите тихий, менее туристический пляж, Mansion Beach должен быть в верхней части вашего списка.
J-МОСТ / Shutterstock
Маяки
Блок-Айленд является домом для двух маяков: Северного Света и Юго-Восточного Света.
North Light был построен в 1867 году, чтобы освещать путь вокруг Сэнди-Пойнт. Юго-восточный маяк был построен в 1875 году. Оба маяка были защищены от непогоды, перестроены и автоматизированы. Панорамные виды с утесов вокруг Southeast Light завораживают.
Джейн Дамиани / Shutterstock
Поход по тропам
Блок-Айленд — это рай для пляжных искателей приключений, упакованный в крошечную упаковку, с колоссальными 32 милями природных троп, которые позволяют вам исследовать тихую природу острова пешком.
Тропа Клэй-Хед — это легкая 3,5-мильная тропа на северо-восточной стороне острова, которая включает в себя прогулку по пляжу, через дюну и в лесной роще.
Более длинная и сложная тропа — тропа Мохеган-Блафс, протяженностью 6,9 мили. Местность довольно пересеченная, что делает этот маршрут отличной тренировкой.
The Glass Float Project — детище Эбена Хортона, известного художника по стеклу с острова Блок. Более 550 стеклянных поплавков (сфер) были спрятаны вокруг пляжей и троп по всему острову.
Если вы найдете его, он останется у вас. Обязательно сделайте снимок и зарегистрируйте свое открытие, чтобы поделиться прекрасным творением из стекла.
В путь
Передвигаться по острову легко, хотя он немного холмистый. Если вы привезли свою машину на пароме, у вас все готово для неторопливого изучения острова. Если вы не привезли свою машину, велосипеды или мопеды — хорошие варианты для знакомства с островом.
Велосипед — популярный вид транспорта на острове Блок. Однако остров не плоский.Длинные, пологие холмы требуют определенных велосипедных мышц, даже в городе. Есть несколько пунктов проката велосипедов. Пункт проката мопедов и велосипедов Island находится через дорогу от пристани парома, что делает его удобным.
Учитывая холмистую местность, мопеды также являются привлекательным средством передвижения. Аренда на полдня предоставит вам более чем достаточно времени, чтобы посетить несколько избранных мест на острове. Если вы никогда не водили мопед, сотрудники Island Moped очень внимательны, чтобы убедиться, что вы можете безопасно перемещаться, прежде чем отправить вас в путь.
Поездка на такси
Такси на острове повсюду. Они предлагают больше, чем просто перевозки от двери до двери, от двери до пляжа и от двери до бара. Большинство из них проводят экскурсии по островам. Экскурсии по острову на такси могут быть организованы после вашего прибытия через отдельную компанию такси. Ожидайте часовой тур, рассказанный вашим водителем, который расскажет о местной истории, уникальных историях и индивидуальных остановках.
quiggyt4 / Shutterstock
Восхождение на Мохеган Блаффс
Mohegan Bluffs — одно из лучших мест для посещения на острове Блок.Скалы высотой 200 футов расположены на южном берегу и выходят на скалистый, но уединенный пляж. Спуститесь по 141 ступени к пляжу, если осмелитесь; восхождение наверх может стать отличной тренировкой.
Игра на воде
Быть окруженным водой означает широкие возможности для игр на воде. Sea Dog Cruises предлагает частные чартеры и предлагает вам создать индивидуальный маршрут на лодке.
Возьмите обед на вынос, возлияния, солнцезащитные очки и чувство приключений, а затем откиньтесь на спинку кресла, пока команда направляет вас в Монток или Уотч-Хилл, или в частный круиз на закате вокруг острова.
Сэнди Барретт
мест для проживания на острове Блок
Многие отели острова находятся в нескольких минутах ходьбы от паромного причала. Вы также можете взять такси до своего отеля, если не хотите таскать свой багаж по извилистым улочкам. Варианты совместных поездок в настоящее время недоступны на острове.
Спринг Хаус Отель
Когда вы прибываете на пароме, высоко на холме находится великолепная старинная деревянная гостиница с эффектной красной мансардной крышей. Отель Spring House является символом прибытия с 1852 года.Наслаждайтесь коктейлем на веранде с закругленными углами или найдите одно из белых кресел Adirondack с видом на воду на вершине холма, чтобы эффектно начать незабываемый вечер. Spring House предлагает несколько вариантов размещения; вы обязательно найдете тот, который подойдет вашему стилю.
Розовая ферма Inn
Rose Farm Inn — это необычный отель типа «постель и завтрак», который сочетает в себе очарование старинного фермерского дома с пляжной атмосферой. С того момента, как вы зарегистрируетесь, вы почувствуете, что находитесь в гостях у дальнего родственника. Расположенный в нескольких минутах ходьбы от города, он находится недалеко от нескольких больших гостиниц, из которых открывается захватывающий вид, а также ресторанное обслуживание.
Харборсайд Инн
Отель Harbourside Inn удобно расположен напротив паромной пристани. Темное богато украшенное резным деревом лобби переносит вас в прошлое, в викторианское величие. Простые номера были обновлены с удобствами 20-го века. Расположение в центре города делает его отличным местом для гостей, желающих насладиться Старой гаванью.
Еда на острове Блок
Морепродукты лучше всего есть у моря, где их можно поймать и приготовить в тот же день. Блок-Айленд предлагает своим гостям множество заведений, которые привносят ежедневный улов в специальное меню, а также есть множество предложений для сухопутных лубберов.
Баллард на завтрак
Ballard’s предлагает обед и ужин, а на завтрак они делают все возможное. Представьте себе, что вы потягиваете завтрак Colada и жуете яйца омара Бенедикт, глядя на белый песок и виды на береговую линию. Теперь это завтрак чемпионов отпуска.
Гриль Harbour на обед
Быстро перекусите в Harbour Grill. Запросите столик на веранде. Ужин на свежем воздухе означает возможность наблюдать за шумом Старой гавани, наслаждаясь сэндвичем с рыбой, беконом с авокадо или салатом Цезарь.
Ресторан 1879 На ужин
Ресторан 1879 в отеле Atlantic Inn — это место, где можно провести незабываемый изысканный ужин. Меню отмеченного наградами ресторана представляет дилемму идеального посетителя: что выбрать? Ассорти тапас включает путин из лобстера, крокеты с макаронами и сыром, севиче из палтуса, клецки с креветками и другие сочные блюда.
Художники устремляются к океану за вдохновением, а остров Блок был Меккой для поколений художников.
Галереи усеивают торговый ландшафт, предлагая оригинальные предметы, которые могут стать прекрасными сувенирами.Украсьте свой дом чем-нибудь, что напомнит вам о вашем лучшем отпуске на острове Блок.
Spring Street Gallery — это местный художественный кооператив и комиссионный магазин, где вы найдете керамику, переработанное искусство, картины маслом, ювелирные изделия, стеганые изделия, акриловые краски, фотографии и многое другое.
Галерея Гринуэя является экспонатом Малкома Гринуэя. Красиво сфотографированные острова и океанские снимки доступны в галерее. Вся работа выполняется индивидуально, а это означает, что у вас будут великолепные фотографии, которые соответствуют вашему стилю, оформлены и доставлены так, чтобы вызвать у вас воспоминания об острове.
Коллекционерам керамики Block Island Blue Pottery предлагает причудливую и функциональную керамику, которая принесет радость и приятные воспоминания о путешествии.
Студия Джесси Эдвардс предлагает потрясающее современное изобразительное искусство, включая картины, рисунки, керамику, фотографии, изделия из дерева и гравюры.
Профессиональный наконечник
Блок-Айленд идеально подходит для отдыха на выходных или недельного отпуска. Выбирайте поездку в середине недели, чтобы избежать скопления людей, и помните о минимальном сроке пребывания во многих отелях две ночи.
Harbourside Inn :: Отель Block Island
В выходные дни минимальный срок проживания составляет две ночи. В праздничные выходные, такие как 4 июля, минимальный срок пребывания составляет 3 ночи по тарифу выходного дня. В номерах отеля Harbourside Inn могут разместиться от 2 до 4 человек. Максимальная вместимость не может быть превышена ни в одном номере. Установка дополнительных кроватей в номерах отеля Harbourside Inn не допускается. Мы предлагаем удобства в Harbourside для всех наших гостей, такие как камера хранения, ледогенератор, купоны на аренду велосипедов и мопедов, а также информацию о ресторанах и развлечениях на острове.Питание не будет включено в стоимость проживания в отеле Harbourside Inn.
Мы требуем 100% депозит на Visa или Master Card или American Express на две или более ночи и 100% депозит на одну ночь. Обратите внимание: хотя обычно мы запрашиваем залог в размере 50%, мы изменили нашу политику депозита, чтобы уменьшить количество личных контактов по прибытии из-за вируса Covid-19. Размещение не будет включать ежедневную уборку, чтобы уменьшить контакт с нашей командой. Если вам требуется вынос мусора или свежие полотенца во время вашего пребывания, пожалуйста, свяжитесь с сотрудниками стойки регистрации для получения нового протокола.
Мы требуем уведомления за шесть дней до внесения изменений или возврата средств за вычетом административного сбора в размере 25 долларов США за бронирование. Если вы хотите изменить или отменить бронирование, свяжитесь с нашим офисом по электронной почте или по телефону не позднее 15:00 за шесть дней до запланированного прибытия. Несмотря на то, что мы сочувствуем семейным обстоятельствам, путанице в путешествии и неблагоприятной погоде, мы сожалеем, что в течение шести дней после прибытия возмещение не будет произведено.
Все номера предназначены для некурящих. В отеле Harbourside Inn не допускается размещение с домашними животными.Обратите внимание, что в отеле Harbourside Inn нет лифта. Во всех номерах требуется возможность подниматься по лестнице.
Каждый владелец кредитной карты должен предъявить действительное удостоверение личности при регистрации. Владелец кредитной карты должен присутствовать для подписи.
Введите даты и количество гостей, чтобы просмотреть текущие цены и наличие вакансий. Все опубликованные тарифы могут быть изменены.
Чтобы получить дополнительную информацию, позвоните нам или свяжитесь с нами через Интернет. 1-401-825-6254. Пожалуйста, не забудьте также ознакомиться со многими другими объектами аренды на Блок-Айленде.
Не блокируйте ящик | AustinTexas.gov
Стремясь повысить мобильность на важных перекрестках в Остине, Департамент транспорта и полиции города Остин запускает кампанию «Не блокируйте ящик».
Транспортный департамент Остина будет размещать знаки, напоминающие водителям не блокировать боксы на критических перекрестках вокруг Остина. Когда водитель выезжает на перекресток и не может проехать до конца, он препятствует движению в поперечном направлении и подвергает опасности других путешественников, блокируя пешеходные переходы и велосипедные дорожки.Другими словами, блокировка ящика небезопасна, незаконна и вызывает заторы на дорогах.
Встречайте новую социальную рекламу!
Что означает блокировка ящика?
Когда вы блокируете коробку, вы въезжаете на перекресток, когда машины на другой стороне не позволяют вам проехать до конца. В штате Техас это незаконно. Если ваш сигнал светофора загорается на красный до того, как вы успеваете выехать с перекрестка, вы блокируете движение перекрестного транспорта и препятствуете мобильности на пешеходных переходах и велосипедных дорожках.
Другими словами, если вы блокируете ящик, вы трафик!
Что делать, чтобы не заблокировать ящик?
Чтобы не заблокировать коробку, вам следует подождать, прежде чем въехать на перекресток, пока вы не будете уверены, что сможете проехать до конца в соответствии с законодательством Техаса. Подождите за полосой «стоп», а не на пешеходном переходе, и посмотрите, оставили ли транспортные средства перед вами на другой стороне перекрестка достаточно места, чтобы вы могли проехать, не останавливаясь на пешеходном переходе с другой стороны.
Что делать, если водители позади меня сигналят и хотят, чтобы я поехал?
Если вы не можете очистить перекресток, не въезжайте на него, и точка. Въезд на перекресток может помешать этим водителям сигналить, но если перекресток не может проехать из-за вас, эти водители, вероятно, тоже будут сигналить.
Есть ли опасность, связанная с блокировкой ящика?
Да! Когда перекресток не может проехать, не могут проехать и машины экстренных служб.
Кроме того, блокирование коробки может привести к тому, что пешеходы будут петлять между машинами, если пешеходный переход будет затронут, что ухудшит их видимость для других путешественников.
Ну, я просто не хочу ждать очередного светового цикла!
Все на дорогах Остина пытаются куда-то добраться, будь то дом, работа, школа или просто встретиться с друзьями и семьей. Будьте вежливы с поездкой каждого, не блокируйте коробку и мы все благополучно доберемся до места назначения.
.