Габаритные размеры опель антара: высота, ширина и длина Опель Antara, габаритные размеры и описание на сайте Autospot.ru

Размеры кузова Opel Antara — Таблицы размеров

I 2.2d AT (2010 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2707 (мм)
Колея передняя	1572 (мм)
Колея задняя	1562 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1850 (мм)
Длина	4575 (мм)
Высота	1704 (мм)
I 2.2d AT 4WD (2013 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2707 (мм)
Колея передняя	1572 (мм)
Колея задняя	1562 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1850 (мм)
Длина	4575 (мм)
Высота	1704 (мм)
I 2. 2d AT 4WD (2010 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2707 (мм)
Колея передняя	1569 (мм)
Колея задняя	1576 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1850 (мм)
Длина	4596 (мм)
Высота	1761 (мм)
I 2.2d MT (2010 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2707 (мм)
Колея передняя	1572 (мм)
Колея задняя	1562 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1850 (мм)
Длина	4575 (мм)
Высота	1704 (мм)
I 2. 2d MT 4WD (2010 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2707 (мм)
Колея передняя	1569 (мм)
Колея задняя	1578 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1850 (мм)
Длина	4596 (мм)
Высота	1761 (мм)
I 2.2d MT 4WD (2010 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2707 (мм)
Колея передняя	1569 (мм)
Колея задняя	1576 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1850 (мм)
Длина	4596 (мм)
Высота	1761 (мм)
I 2. 4 AT 4WD (2010 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2707 (мм)
Колея передняя	1569 (мм)
Колея задняя	1576 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1850 (мм)
Длина	4596 (мм)
Высота	1761 (мм)
I 2.4 MT (2010 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2707 (мм)
Колея передняя	1572 (мм)
Колея задняя	1562 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1850 (мм)
Длина	4575 (мм)
Высота	1704 (мм)
I 2. 4 MT 4WD (2010 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2707 (мм)
Колея передняя	1569 (мм)
Колея задняя	1576 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1850 (мм)
Длина	4596 (мм)
Высота	1761 (мм)
I 3.0 AT 4WD (2011 — н.в.)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2707 (мм)
Колея передняя	1569 (мм)
Колея задняя	1576 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1850 (мм)
Длина	4596 (мм)
Высота	1761 (мм)
I 2. 0d AT (2006 — 2010)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2707 (мм)
Колея передняя	1572 (мм)
Колея задняя	1562 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1850 (мм)
Длина	4575 (мм)
Высота	1704 (мм)
I 2.0d AT 4WD (2006 — 2010)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2707 (мм)
Колея передняя	1572 (мм)
Колея задняя	1562 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1850 (мм)
Длина	4575 (мм)
Высота	1704 (мм)
I 2. 0d MT (2006 — 2010)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2707 (мм)
Колея передняя	1572 (мм)
Колея задняя	1562 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1850 (мм)
Длина	4575 (мм)
Высота	1704 (мм)
I 2.0d MT 4WD (2006 — 2010)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2707 (мм)
Колея передняя	1572 (мм)
Колея задняя	1562 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1850 (мм)
Длина	4575 (мм)
Высота	1704 (мм)
I 2. 4 AT (2006 — 2010)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2707 (мм)
Колея передняя	1572 (мм)
Колея задняя	1562 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1850 (мм)
Длина	4575 (мм)
Высота	1704 (мм)
I 2.4 AT 4WD (2006 — 2011)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2707 (мм)
Колея передняя	1572 (мм)
Колея задняя	1562 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1850 (мм)
Длина	4575 (мм)
Высота	1704 (мм)
I 2. 4 MT (2006 — 2010)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2707 (мм)
Колея передняя	1572 (мм)
Колея задняя	1562 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1850 (мм)
Длина	4575 (мм)
Высота	1704 (мм)
I 2.4 MT 4WD (2006 — 2011)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2707 (мм)
Колея передняя	1572 (мм)
Колея задняя	1562 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1850 (мм)
Длина	4575 (мм)
Высота	1704 (мм)
I 3. 2 AT 4WD (2006 — 2011)
Количество дверей	5
Количество мест	5
Колесная база	2707 (мм)
Колея передняя	1572 (мм)
Колея задняя	1562 (мм)
Дорожный просвет	200 (мм)
Ширина	1850 (мм)
Длина	4575 (мм)
Высота	1704 (мм)

Тест драйв Opel Antara — “Немец” из Южной Кореи (Antara 2,4 л ; V6, 3,2 л)

Новый кроссовер от “Opel”

Немецкая компания “Opel” представила новый “асфальтовый” джип. Или, как все чаще называют такие автомобили на стыке легкового и внедорожного жанров, – кроссовер. На тест-драйв модели “Antara” журналистов пригласили в Грецию.

Что в имени тебе моем

На панели приборов всего три шкалы. Это фирменная черта современных “Opel”.

НАЗВАНИЯ практически всех моделей “Opel” – “Astra”, “Vectra”, “Zafira”, “Tigra”, а теперь и “Antara” – заканчиваются на “ра”. Это неспроста. По утверждению маркетологов, “рычащее” имя сильнее привлекает внимание и прочнее закрепляется в памяти.

– Для “Opel” производство внедорожников – дело не новое. В 90-х годах немецкая компания предлагала покупателям “Monterey” и “Frontera”, причем последняя на протяжении многих лет оставалась самым популярным джипом Европы. До половины от всех выпускаемых “Antara” будут приобретать владельцы этих моделей, – бодро вещал голос из динамиков аудиосистемы. Организаторы не поленились записать отчет о создании кроссовера на компактдиск.

Заслушавшись, я не заметил, как гладкое, словно бильярдный стол, покрытие дороги по мере удаления от Афин превратилось в изрядно разбитое. Мелкие неровности “Antara” не замечала, однако первый же серьезный ухаб заставил снизить скорость: машину ощутимо встряхнуло, и я едва не прикусил язык. Довольно жесткая подвеска явно не благоволит быстрой езде по плохому покрытию. Впрочем, на моем внедорожнике колеса были “обуты” в самые крупные из предлагаемых покрышек – 18-дюймовые с низким профилем. Но это частный случай. Более дешевые версии оснащаются скромными 16-дюймовыми шинами, с которыми ход автомобиля должен стать комфортнее.

В максимальной комплек-тации салон отделан не хуже, чем у внедорож-ников люкс-класса.

То, что “Antara” не любит разбитых дорог, не стоит считать недостатком. Эта модель и не создавалась для бездорожья. Ее стихия – городские улицы и ухоженные загородные трассы. Недаром подвеска полноприводного “Opel” сделана полностью независимой.

Но это совсем не значит, что на пересеченной местности “Antara” беспомощна. 20-сантиметровый клиренс позволяет преодолеть глубокую колею, а от встречи с торчащей из земли корягой днище предохраняют защитные листы. Маршрут пролегает по горной местности? Здесь придется весьма кстати система помощи при спуске DCS (Descent Control System). “Ассистента” можно включить на неподвижном автомобиле – в этом случае, когда начнете съезжать вниз, электроника будет постоянно поддерживать скорость 10 км/ч. Если подключить DCS на ходу, то при спуске “Opel” поедет немного быстрее – 15 км/ч. Кроме того, система способна работать, даже если кроссовер едет задним ходом. Но в этом случае электроника не даст машине разогнаться более 8,5 км/ч.

Необычная форма “руч-ника” не сказывается на удобстве пользования им.

Аналогично большинству современных кроссоверов “Antara” в обычных условиях движется исключительно на переднем приводе, позволяя экономить топливо. Но стоит ведущим колесам пуститься в пробуксовку, как электронные “мозги” за доли секунды перебросят часть крутящего момента на заднюю ось. Тяга может распределяться в соотношении 50:50. Однако зафиксировать данный режим самостоятельно (что позволяют многие конкуренты) водитель “Antara” не сможет. Естественно, на проходимости это сказывается не лучшим образом. Зато благодаря своей простоте опелевская полноприводная трансмиссия весит всего 75 кг, примерно на треть меньше, чем у соперников. А меньший вес опять-таки положительно сказывается на расходе топлива.

Действительно, 3,2литровый V6, работающий в связке с “автоматом”, требует на 100 км чуть больше 15 л бензина. Для 227-сильного двигателя не так уж много. А вот динамика “Antara” на меня сильного впечатления не произвела. Разгонялась она не так бодро, как ожидаешь от сравнительно легкого кроссовера с “шестеркой” под капотом. Да и стандартная для V6 5-скоростная автоматическая коробка особой расторопностью при переключениях не отличалась. Поэтому на горном участке маршрута я перевел “автомат” в мануальный режим – только так от его работы можно добиться мало-мальской оперативности.

На ровной сухой дороге “Antara” – переднеприводный автомобиль. Но стоит начаться пробуксовке, как в дело вступают задние колеса.

С миру по нитке

КОМПАНИЯ “Opel” входит в концерн GM, поэтому ради снижения издержек производства в “Antara” заложили немало узлов от других моделей всемирного автогиганта. Так, бензиновый V6 уже применялся на различных “Cadillac”, “Saab”, “Holden”. А собирать кроссовер немецкой марки ради удешевления производства решили… в Южной Корее. Там у GM имеется несколько заводов со свободными мощностями.

“Antara” практична и функциональна. Од на из самых ярких деталей дебютанта – система “FlexFix”. Несколько несложных манипуляций – и из заднего бампера выдвигается удобная рамка для крепления пары велосипедов. Чтобы водитель, сдавая назад, их не помял, при включении реверса бортовая электроника подает предупредительный сигнал, напоминая, что с выдвинутым велобагажником “Antara” стала на полметра длиннее. Подобных “FlexFix” устройств никто, кроме “Opel”, пока не предлагает.

А открыв обычный багажник, я даже присвистнул от удивления – настолько практичным “трюмом” мало кто из конкурентов сможет похвастать. Начнем с того, что на спинке заднего дивана находится приличного размера сетчатый карман (ничего подобного я больше нигде не видел). Вдоль бортов грузового отсека расположены две направляющие, на которых закрепляются разделительные перегородки, сетки, крючки. Все это хозяйство позволяет надежно и аккуратно зафиксировать поклажу.

Продуманное устройство багажника наряду с системой “FlexFix” позволяет назвать “Antara” одним из самых практичных автомобилей в сегменте.

Хороша “Antara” и с точки зрения трансформации салона. Спинка заднего дивана поделена в соотношении 60/40 и может складываться заподлицо с полом. Максимальный объем багажного отсека составляет 1.420 л – показатель, близкий к минивэна м. Но и это еще не все. Можно сложить и спинку переднего пассажирского кресла. Тогда внутри “Antara” поместится предмет длиной до 2,63 м. Иными словами, чтобы доставить из магазина домой ковер или рулон полового покрытия, владельцу кроссовера “Opel” совсем необязательно нанимать фургон.

Если опелевские внедорожники 90-х годов не могли похвастать высококачественным оформлением интерьера, то теперь ситуация изменилась в корне. Салон “Antara” отделан на очень высоком для ее класса уровне. Если меня спросить, что в первую очередь запомнилось в интерьере, то отвечу не задумываясь: “ручник”. Когда он не затянут, то кажется, что это всего лишь поручень на туннеле пола. А глядя на руль, у меня возникло ощущение, что я его уже видел. Точно! Аналогичной “баранкой” снабжаются “Cadillac BLS” и “Saab 9-5”. Унификация! Вообще, моя “Antara” была снабжена по высшему разряду: отделанный кожей салон, накладки из дерева, климатическая установка, CD-mp3-проигрыватель, круиз-контроль, бортовой компьютер, датчик света и дождя, парктроник. Хотя базовая версия модели не столь роскошна: тканевый салон, кондиционер, электропакет, магнитола, центральный замок – вот и все богатство.

Продажи “Antara” в России начнутся в феврале 2007 года. Первое время модель будет поставляться с бензиновыми моторами. Цены еще не известны. Одно можно сказать точно: при дефиците автомобилей на российском рынке продать в следующем году запланированные 4.000 “Antara” для “Opel” большого труда не составит.

МАРКЕТИНГ

Близнец от “Chevrolet”

“Opel Antara” создан на одной платформе с дебютировавшим чуть ранее кроссовером “Chevrolet Captiva”. В чем их отличия?

ВО-ПЕРВЫХ, у “Captiva” более крупные габариты. Увеличенная длина кузова позволила установить в салоне третий ряд сидений (дополнительное оборудование). Никто, кроме “Chevrolet”, на нашем рынке 7-местных среднеразмерных кроссоверов больше не предлагает. Внутренний дизайн не имеет ничего общего с интерьером “Antara”. Но качество отделки и сборки – такое же высокое.

Конструктивно обе модели идентичны. У них одинаковая полноприводная трансмиссия, те же самые двигатели и коробки передач.

Однако “Captiva” позиционируется как более доступный автомобиль. На российском рынке его цена весьма конкурентоспособна.

КОНКУРЕНТЫ

“Nissan X-Trail”

Среди соперников “X-Trail” выделяется нехарактерным для своего класса дизайном. Если в облике конкурентов преобладают скругленные линии, то у ниссановского джипа кузов выдержан в угловатом стиле. Салон тоже своеобразен: приборная доска расположена по центру передней панели. Среди кроссоверов у “Nissan” наиболее сложная трансмиссия “4х4”. Реальным соперником для “Antara” является “X-Trail” с бензиновым мотором объемом 2,5 л и отдачей 165 сил.

“Honda CR-V”

Cильный козырь “CR-V” – просторный интерьер. За счет оригинальной компоновки узлов и деталей конструкторы сделали пол модели абсолютно плоским. Недостаток кроссовера “Honda” – отсутствие в гамме мощного двигателя. С 2литровым 150-сильным мотором “CR-V” по динамике ощутимо уступает конкурентам. В нынешнем виде модель будет доступна еще несколько месяцев. Вскоре начнутся продажи ее преемницы.

“Hyundai Santa Fe”

“Santa Fe” чуть крупнее и тяжелее “Antara” и потому снабжается исключительно V6 (189 л.с.). В большинстве ситуаций это переднеприводный автомобиль. Лишь при пробуксовке подключаются задние колеса. Впрочем, когда надо преодолеть более-менее серьезный участок бездорожья, водитель может сам подключить постоянный полный привод. В сравнении с конкурентами “Santa Fe” стоит немного дороже.

Краткая техническая характеристика “Opel Antara”
Габаритные размеры	457,5х185х170,4 см
Снаряженная масса	1. 805 кг	1.845 кг
Двигатель	4-цил., рядный, 2,4 л	V6, 3,2 л
Мощность	140 л.с. при 5.200 об/мин	227 л.с. при 6.600 об/мин
Крутящий момент	220 Нм при 2.400 об/мин	297 Нм при 3.200 об/мин
Коробка передач	5-ст. механическая	5-ст. автоматическая
Тип привода	полный	полный
Максимальная скорость	175 км/ч	203 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	11,9 с	8,8 с
Средний расход топлива	9,6 л/100 км	11,6 л/100 км
Запас топлива	65 л

Автор

Юрий ТИМКИН

Издание

Клаксон №21 2006 год

Фото

фото автора и “Opel”

Opel Antara – много больше за ту же цену :: Autonews

Opel Antara – много больше за ту же цену

Размер имеет значение. При сопоставимой с конкурентами цене Opel Antara имеет самые приличные габариты и объем салона. Внушительный внешний вид и расплывчатые формы подчеркивают габаритное превосходство. Только острые фары головного света, передний бампер и решетка радиатора собраны в единый сплоченный блок. Дальше только размеры внушают уважение.

Появившийся в 2005 году концепт Opel Antara обещал, что и серийный вариант будет выглядеть прогрессивно. Концепт являлся спортивным внедорожником с кузовом купе и весь был просто заполнен энергией, энтузиазмом и жаждой приключений. Но в итоге консервативные настроения победили: резкие формы купе сменились заплывшими линиями большого кузова – паркетник стал аморфнее, круглее и незаметнее в потоке. Opel Antara – отличный автомобиль, который не спеша и с комфортом для пассажиров осуществляет их перевозку. Для больших семейств, которые используют автомобиль как инструмент, новый имидж Antara – как раз то, что нужно.

Самую большую неприятность в этом автомобиле доставляет расход топлива. В будни по московским пробкам средний расход за день достигает 16,5-17 литров на 100 километров, что для двигателя 2,4 литра в 140 л.с. слишком много. В режиме выходного дня расход достигает 14 л/100 км и только неспешное движение по прямой магистрали может опустить показатель среднего расхода до 12 л на 100 км. Если приблизительно на равных сочетать загородные размеренные поездки с дерганьем в жутких пробках, то средний расход составит около 14,5 литра. До паспортных 7,7 литра на 100 км в загородном цикле реальному автомобилю очень далеко.

Antara, несмотря на высокий расход топлива и более спортивный облик, чем собрат по платформе Chevrolet Captiva, не дает своему хозяину ощутимых спортивных привилегий. Этот автомобиль – сухопутная ностальгия по большому морскому лайнеру. Ускорение автомобиля не достигает пассажиров, которые, развалившись на заднем диване, будут плавно покачиваться на волнах асфальта. Более легкие машинки в этом классе, жужжа двигателями, разгоняются более экспрессивно, чем Opel Antara со своей немалой массой в 1825 кг.

На движения рулем Antara чуть запаздывает, как это и положено высокопалубному внедорожнику, но надежно выполняет все инструкции пилота, не забыв сделать при повороте небольшой крен.

Размеры салона соответствуют массивным внешним формам. Места здесь много. Центральная консоль торпедо, более широкая, чем на других паркетниках того же класса, подчеркивает размеры свободного пространства в салоне. По-немецки жесткие и плотно облегающие фигуру сиденья спасают пассажиров от кренов и обеспечивают спокойствие и комфорт. Бывают Antara и с кожаным салоном, но конкретно эта была в тканевой обивке серых оттенков. Самое популярное, но не самое интересное решение.

Последние модели Opel радуют неплохими салонами. По архитектуре передней панели Opel Antara, пожалуй, лучший из них. Чего ему явно не хватает, так это такой эффектной и эффективной подсветки органов управления, как в последней Corsa. С качеством материалов у Antara все нормально. В начальных версиях кожу на руле заменяет необычно мягкий пластик, который столь же функционален. Но даже не самая дорогая Antara (например, эта – около $40 000) очень неплохо оснащена. В машине долго можно разбираться с радио и играться с маршрутным компьютером, управляемым с клавиш на руле. Круиз-контроль будет полезен редко и его ценность можно оспорить. А вот скорость, с которой трехрежимная функция подогрева сидений приводит “пятую точку” в комфортное состояние, будет неоценима на протяжении всей долгой русской зимы.

Полный привод и внедорожные функции, такие как “спуск с холма” и полезная вне дорог “отключение системы стабилизации” дают возможность забраться подальше от гладкого асфальта, а главное, сидя на высокой палубе, чувствовать себя гораздо увереннее по отношению к утлым суденышкам – легковушкам, которые неуверенно передвигаются по буеракам, пугаясь ям и кочек, как пятиметровой волны.

Автомобиль спокоен и надежен и уже этим может принести удовольствие. Нет никакого напряжения при управлении Antara. Даже от опелевских нефиксируемых указателей поворотов здесь отказались – они многих раздражали. .. Комфортно работает климат-контроль в режиме автомата, мягко корректирующий температуру в салоне без сдувания прически с головы то жутко холодным, то кошмарно горячим воздушным потоком.

Может достать необычайно чувствительный парковочный датчик. В пробках он пищит как окаянный. И если бы не легкое его выключение ближайшей к водителю кнопкой, то этот писк заставил бы впечатлительных и вспыльчивых людей лезть на ближайшую стенку. Но ощущение габаритов – не самая сильная сторона громадной по меркам городских паркетников Antara, и когда пробка заканчивается, парктроник лучше опять включить.

Кирилл Орлов

Тест-драйвы и обзоры Opel Antara (Опель Антара). Opel Antara 2011: Перемены к лучшему

Опелевская Antara («двойник» Chevrolet Captiva) никогда не блистала среди среднегабаритных «паркетников». Рядовой «середняк», которому совсем не просто приходилось рядом с такими сильными соперниками как фордовский Kuga или Nissan Qashqai.

Обновленная Antara выглядит свежо – и радует живой управляемостью.

А может, после «косметической пластики» все иначе, и Antara образца 2011 года – совсем другой автомобиль? Гораздо интересней и привлекательней, чем прежде… Давайте посмотрим.

Косметическая пластика

«Глобальная» модель GM Daewoo продается по всему миру – не только под маркой Opel, но и как Chevrolet, GMC, Vauxhall… И обновленная внешность «спорт-хозяйственника» осталась усредненно-универсальной: правильные очертания, но без сколько-нибудь выраженной индивидуальности. Разве что передний бампер выглядит теперь иначе – плюс вырез «нижнего» фальшрадиатора. Отточенной аэродинамикой Antara не блещет: высоковат коэффициент сопротивления воздуха – 0,38. И лобовая площадь немалая – 2,633 м2. Так что аэродинамический фактор равен как раз 1,0; тяжелый случай.

У среднегабаритного «спорт-хозяйственника» правильные пропорции, а вот аэродинамика неважная.

Antara позиционируется как 5-местный автомобиль – в отличие от «родственной» Chevrolet Captiva, которая берет на борт до 7 человек (вместе с водителем). Только 5 мест, зато посадка свободная и удобная – и спереди, и во 2-м ряду. На заднем сиденье без тесноты и обиды устраиваются трое взрослых: есть пространство для ног – и потолок не давит. При полной посадке по местам погрузочное пространство не особенно велико – 420 л (VDA). Хотя по сравнению с I поколением дизайнеры добились прибавки на добрые 50 л; профессиональная работа. Мало того, при складывании (раздельно) спинок задних сидений вместимость багажного отсека увеличивается до 1420 л. Довольно серьезные возможности для перевозки грузов.

На взгляд с «кормы» Antara выглядит довольно тяжеловесной. Так и на самом деле…

Кроме того, в салоне многочисленные отделения, «карманы» и ящички для размещения мелочевки; практичный многоцелевой автомобиль. Оформление интерьера доработано осторожно, но довольно удачно, и внутри Antara выглядит вполне стильно. Смотрится, хотя внимательный взгляд то тут, то там обнаруживает дешевые отделочные пластики. А клавиши и переключатели на передней панели местами из откровенно второсортного ассортимента. Вместе с тем многофункциональная «баранка» обтянута кожей – и регулируется как по вылету, так и по углу наклона. А сиденье водителя перемещается не только продольно, но и по высоте: за рулем удобно каждому – независимо от индивидуальной комплекции.

Opel Antara 2011

По части информационно-развлекательного и комфортного оснащения обновленная Antara на высоте. В «штате» самого скромного исполнения Enjoy 4х2 числится стерео-радио (с плейером CD/MP3) на 7 динамиков, «климат-контроль», электростеклоподъемники «по кругу», электропривод боковых зеркал, обогрев передних сидений, задний «парктроник», стояночный тормоз с электроприводом… А дорогой Cosmo 4X4 «упакован» прямо-таки роскошно: сиденья обиты натуральной кожей – и все такое прочее. В общем по цене.

Opel Antara 2011

А что касается безопасности, то Antara, как ни странно, никогда не проходила тестирование «на удар» по методике NCAP. Тогда как Chevrolet Captiva испытывалась еще в 2007 – и заработала свои 4 «звезды». Остается полагать, что близко «родственная» модель не слабее. «Пассивными» средствами защиты Antara наделена как положено: набор передних и боковых «подушек», «шторки» на окна и т.п. Плюс продвинутая «активная» техника безопасности; надо думать, водитель и пассажиры обновленной модели защищены более-менее надежно.

Opel Antara 2011

Живая управляемость

Европейцев интересуют, естественно, прежде всего исполнения с турбодизелями, на которых и сосредоточилось внимание обозревателей. Впечатления вполне позитивные: новые «четверки» CDTi – в 163- и 184-сильной настройках – уверенно и энергично тянут увесистый «спорт-хозяйственник». Уравновешенные и «отшлифованные» двигатели с воспламенением от сжатия – вот только 6-ступенчатая «ручка» оставляет желать… Нечеткие переключения осложняют активное вождение настолько, что 6-скоростной «автомат» (кстати, превосходный) выглядит определенно предпочтительней. Первое разочарование.

Opel Antara 2011

Зато обновленная Antara – как с передним, так и с полным приводом — радует по части держания дороги и управляемости. Массивный «паркетник» с приподнятым центром тяжести на удивление прилично ведет себя в связке узких виражей. Боковые крены невелики, «спорт-хозяйственник» довольно цепко держит траекторию и не страдает от чрезмерной недостаточной поворачиваемости. Руль аккуратный и быстрый, хотя и не особенно «прозрачный»: маловато обратной связи на «баранке». А в общем и целом — послушный водителю автомобиль с живыми и предсказуемыми откликами. Antara даже доставляет определенное удовольствие от вождения. Тогда как исполнение 4х4 отличается, кроме того, особыми возможностями в сложных условиях движения. Российский вариант.

Передняя панель оформлена выразительно и рационально, но качество материалов отделки интерьера неровное.

Надо сказать, правильное поведение опелевского «паркетника» достигнуто не только благодаря совершенной кинематике задней подвески. Но и за счет довольно жесткой настройки. Ощутимо на дорогах без усовершенствованного покрытия, хотя Antara вовсе не «табуретка». Компромиссное решение: ход жестковатый – и вместе с тем ровный. Так что никакого дискомфорта пассажиры не испытывают. Приподнятая посадка дает водителю неплохую круговую обзорность, хотя боковая поддержка корпуса на сиденье слабовата – к сожалению.

Во 2-м ряду удобно устраиваются трое взрослых.

На ходу в салоне обновленной Antara тише и спокойней, чем прежде. Усовершенствованная плотная шумоизоляция дала заметный . Турбодизели ведут себя вполне цивилизованно, и пассажирам не досаждают посторонние вибрации и дребезги. На скоростях все же прослушивается шум от ходовой и набегающего потока воздуха, но в целом обстановка благоприятная. Antara — не просто практичный «спорт-хозяйственник», но автомобиль, пригодный для дальних пробегов. Для поездок всей семьей.

Складные спинки задних сидений делают погрузочное пространство гибко вариабельным.

Качество и количество

Как видно, впечатления неоднозначные: с одной стороны – с другой стороны. А если выразить мнения обозревателей в баллах, то расклад такой.

Внешность – 3 балла (из 5 возможных). Опелевский «спорт-хозяйственник» выглядит по-прежнему серьезно и солидно. По-прежнему, и его внешний облик где-то начинает устаревать. «Удовлетворительно».

Opel Antara 2011

Держание дороги и управляемость – 4. На узких извилистых дорогах Antara ведет себя вполне цивилизованно. Автомобиль даже способен доставить «драйверу» определенное удовольствие от вождения. «Хорошо».

Динамика – 3. С новыми тяговитыми турбодизелями у Antara неплохой потенциал, однако полуудачная 6-ступенчатая «ручка» сдерживает динамику автомобиля. С «автоматом» лучше; только «удовлетворительно».

У «спорт-хозяйственника» Opel кинематически совершенная задняя подвеска (в ней-то все и дело). Плюс автоматически подключаемый задний мост (в исполнениях 4х4).

Комфорт и оснащение – 3. Ход у Antara жестковатый, но довольно ровный. Информационно-развлекательное и комфортное оснащение неслабое – даже в «бюджетных» исполнениях. В салоне после обновления стало заметно тише; вполне «удовлетворительно».

Безопасность и защита – 3. «Спорт-хозяйственник» Antara никогда не проходил испытания «на удар» по методике NCAP. И хотя «пассивная» техника безопасности у автомобиля вполне современная, только «удовлетворительно».

Габаритные размеры Opel Antara 2011

Качество и надежность – 3. Antara уже обкатана в эксплуатации и миновала фазу «детских болезней». Автомобиль более-менее надежен, а качество сборки и исполнения во II поколении выше. И все же по классу отделки интерьера «паркетник» Opel еще не вышел на уровень Nissan Qashqai и VW Tiguan. «Удовлетворительно».

Бензиновый двигатель Opel Antara 2011

Внутреннее пространство — 4. Хотя багажный отсек у Antara невелик, погрузочное пространство достаточно вместительное и гибко вариабельное. В салоне немало дополнительных отделений для мелочей, «карманов» и емкостей; «хорошо».

Эксплуатационные расходы – 4. Antara с дизельными двигателями довольно экономична по топливу, затраты по обслуживанию и ремонту умеренные. «Хорошо».

Дизельный двигатель Opel Antara 2011

В плюсе:

мощные и уравновешенные турбодизели;

приличное поведение на дороге;

практичное внутреннее пространство.

В минусе:

жестковатый ход;

нечеткая работа ручной КПП;

неважное качество отделки интерьера.

Общая оценка – 3 балла (из 5 возможных). Обновленная Antara практична и неплохо «отшлифована». И все же «паркетник» Opel не дотягивает до стандартов, заданных сильными соперниками.

Вердикт: посредственно. Курс «косметической пластики» определенно пошел на пользу опелевскому «спорт-хозяйственнику». Antara неплохо ведет себя на дороге, но по ряду других значимых позиций уступает конкурентам.

«Паркетник» Antara собирают в республике Корея, в Мексике – и в России (завод General Motors в поселке Шушары, Ленинградская область). В Европе за автомобиль в переднеприводном исполнении запрашивают от 20,3 тыс. евро, тогда как Antara 4х4 выливается по меньшей мере в 26 с лишним тыс. Ничуть не дешевле, скажем, чем превосходный Ford Kuga, — хотя кое в чем ему уступает.

В Шушарах готовятся к выпуску Antara II поколения. Надо сказать, в нашей стране «спорт-хозяйственник» Opel и в I поколении обходился далеко не бесплатно, а после обновления… Морально готовьтесь.

Чисто конкретно. Технически Antara после «косметической пластики» осталась сама собой: «спорт-хозяйственник» на GM-овской платформе Theta. А перемены заметны прежде всего под капотом, где объявился новый турбодизель. «Линейка» двигателей довольно короткая: бензиновый LE5 и дизельный CDTi (от VM Motori). Тогда как мощная V-образная «шестерка» на бензине, которая входила в гамму прежнего поколения, отсохла. Видимо, за отсутствием спроса.

Цельноалюминиевый 16-клапанный LE5 (семейство Ecotec) рабочим объемом 2384 «кубика» Antara II унаследовала от прежнего поколения. Со степенью сжатия 10,4 двигатель развивает до 167 л.с. при 5600 мин-1, наибольший крутящий момент – 230 Нм. Рабочий объем турбодизеля — 2231 миллилитр, причем предлагается продвинутый CDTi (16-клапанное газораспределение, 2 верхних распредвала) в двух настройках – помягче и покруче. В первой турбодизель выдает до 163 сил при 3800 мин-1, максимальный крутящий момент – 350 Нм. А во второй – все 184 л.с. при тех же оборотах; крутящий момент достигает 400 Нм.

Двигатели стыкуются теперь с ручной 6-ступенчатой КПП (вместо прежней 5-ступенчатой), а в паре с турбодизелями идет, кроме того, 6-скоростной гидромеханический «автомат» (опция за 2,5 тыс. евро доплаты). Ведущие колеса, по умолчанию, передние, хотя Antara с турбодизелем комплектуется также трансмиссией 4WD с автоматическим подключением заднего моста (электронноуправляемая многодисковая муфта). Разница в цене – почти 2,3 тыс. евро.

Ходовая без существенных изменений: спереди стойки McPherson, сзади кинематически совершенная конструкция на двойных поперечных рычагах («пространственная» конфигурация). Как и прежде, винтовые пружины, поперечные стабилизаторы, — однако настройки новые. Покрышки размером 235/55R18 или 235/50R19 монтируются на колеса из легкого сплава. Приличный дорожный просвет – 176 мм – позволяет двигаться по разбитой колее и в рыхлом снегу. Реечный рулевой механизм работает с гидросервоусилителем: 2,75 оборота «баранки» от упора до упора. Тормоза «по кругу» с вентилируемымыми дисками диаметром 296 (спереди) и 303 (сзади) мм. В «штате» не только ABS, но и ESP; заботливо «упакованный» автомобиль.

Снаряженный вес переднеприводного «спорт-хозяйственника» с бензиновым LE5 – от 1695 кг. Тогда как Antara 4×4 тянет по меньшей мере на 1880 кг; массивная легковушка. Что касается динамики, то с места до 100 км/ч переднеприводный автомобиль с 167-сильным LE5 и 6-ступенчатой «ручкой» способен разогнаться за 10,5 сек., объявленная максимальная скорость – 190 км/ч. Умеренная динамика, тогда как средний расход бензина (EU5) не так уж мал – 8,8 л на 100 км пробега.

А полноприводный «паркетник» с 184-сильным турбодизель и ручной 6-ступенчатой КПП набирает «сотню» за 9,6 сек. (с гидромеханическим «автоматом» на полсекунды медленнее), максимальная скорость – 200 км/ч. И тяжелого топлива такая Antara сжигает в среднем лишь 6,6 (с «автоматом» уже 7,8) л на 100 км пути. Пожалуй, самый сильный вариант, к которому по сути и сводится выбор.

Точка зрения. Перемены к лучшему несомненны: Antara — серьезный и практичный «спорт-хозяйственник». Особенно в полноприводном исполнении. Обновление пошло ему на пользу – и «упакован» автомобиль как надо. Вроде все правильно, но скучноват: усредненная посредственность. А главное, совсем не дешевый – хотя для нашего рынка его собирают в Ленинградской области. Так что непонятно, ради чего российские автомобилисты предпочтут многоцелевой Opel по-настоящему привлекательным и не столь дорогим конкурирующим моделям. Или почти идентичному, но 7-местному Chevrolet Captiva… Решает соотношение качество/цена.

OPEL Antara: технические характеристики и фотографии — 2007, 2008, 2009, 2010

Opel Antara представляет собой компактный кроссовер, разработанный немецким автопроизводителем в период с 2006 по 2015 год. Платформа Theta, Antara предлагала 5 сидячих мест, а Chevrolet Captiva могла вместить до 7 пассажиров.

Модель продавалась под разными названиями в зависимости от рынка, например, Vauxhall Antara в Великобритании, Holden Captiva MaXX в Австралазии и Saturn Due в Канаде и США.

Напоминая концепт Opel Antara GTC, представленный в 2005 году на автосалоне во Франкфурте, финальная версия отличалась стильным внешним видом со спортивным и спортивным внешним видом.

Внутри кокпит, ориентированный на водителя, был практичным и хорошо выглядел, а его дизайн приближался к более роскошному седану. Другими привлекательными деталями салона были три больших круглых вентиляционных отверстия и рукоятка ручного тормоза характерной формы.

Новый Antara предлагает просторный салон с большим пространством для ног и головой для всех пассажиров.Багажник был хорошего размера, предлагая транспортный объем 370 литров, 865 литров со сложенным сиденьем и до 1420 литров при загрузке на крышу.

Безопасность также была учтена при использовании передних и боковых подушек безопасности, шторок безопасности для головы, трехточечных ремней безопасности и подголовников, а также ограничителей и преднатяжителей ремней безопасности.

Opel Antara был доступен в трех комплектациях: базовая, Antara Edition, Antara Cosmo. Даже с базовым уровнем отделки салона Antara был хорошо оснащен противотуманными фарами и галогенными фарами, кондиционером, наружными зеркалами с электроприводом, бортовым информационным дисплеем, передними и задними электрическими стеклоподъемниками, складным задним сиденьем и множеством мест для хранения и сетками. центральной консоли и на спинках передних сидений.

В версии Edition верхнего уровня отделки салона Antara оснащалась дополнительными 17-дюймовыми легкосплавными дисками, кожаным рулевым колесом и ручкой переключения передач, подогревом передних сидений, центральным подлокотником, системой автоматического управления освещением и системой стабилизации прицепа.

В топовую комплектацию добавлены более крупные 18-дюймовые легкосплавные диски, кожаная обивка, круиз-контроль, Park Pilot, датчик дождя, дверные пороги и другие.

Vauxhall Antara технические характеристики, размеры, факты и цифры

Посмотреть все спецификации Vauxhall

Нашли Vauxhall Antara своей мечты? Теперь вы хотите знать все об этом! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Vauxhall Antara, от топливной экономичности в милях на галлон и максимальной скорости в милях в час до эксплуатационных расходов, габаритов, данных и многого другого.

У нас есть самые полные спецификации, доступные онлайн.

Если вы ищете Vauxhall Antara, вам определенно захочется узнать все обо всех аспектах автомобиля — и у Parkers есть все детали, необходимые для того, чтобы понять, как он впишется в вашу жизнь. Ознакомьтесь с полной информацией и сравните с конкурирующими моделями на этих страницах.

Последние новости

• Лучшие гибридные внедорожники 2022 года

  Гибридные автомобили и внедорожники пользуются огромной популярностью среди автомобилистов — первые из-за экологичности и низких эксплуатационных расходов, вторые — из-за их прочного внешнего вида и высокой управляемости…

• Лучшие маленькие электромобили 2022 года: наш выбор аккумуляторных малышей и тот, которого следует избегать…

  Маленькие электромобили имеют большое значение на многих уровнях. Лучшие городские малолитражки крошечные, что позволяет легко въезжать на парковочные места и выезжать из них, сохраняя. ..

• Лучшие дешевые электромобили: самые доступные электромобили 2022 года

  Продажи электромобилей (EV) в Великобритании действительно начинают расти, и это руководство предназначено для демонстрации нашей подборки лучших дешевых электромобилей в продаже…

• Самые экономичные автомобили 2022 года

  В условиях повсеместного роста цен на электроэнергию, не пора ли еще раз взглянуть на старый добрый бензиновый или дизельный автомобиль, если вы хотите сэкономить несколько…

• Лучшие хэтчбеки для покупки в 2022 году

  Компактные семейные хэтчбеки — одни из самых универсальных и талантливых автомобилей в продаже, подходящие для широкого круга людей, от начинающих покупателей до бизнес-пользователей.Но стремительный подъем…

• Маленький фургон 2022 года: Toyota Proace

   ТОЙОТА ПРОЕЙС СИТИ Toyota Proace City — обладатель награды Parkers Small Van of the Year 2022 года. Технически похож на Citroen Berlingo, Peugeot Partner и Vauxhall…

2008 Opel Antara 2.0 CDTI технические характеристики | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиная сила | крутящий момент

Этот автомобиль имеет кузов типа 5-дверный внедорожник/внедорожник с передним расположением двигателя, приводящего в движение все четыре колеса.2-литровый двигатель представляет собой 4-цилиндровый агрегат с одним верхним распределительным валом и турбонаддувом, развивающий мощность 148 л.с. (150 л. 2000 об/мин. Крутящий момент на колеса передает 5-ступенчатая механическая коробка передач. Заявленная максимальная скорость составляет 180 км/ч (112 миль/ч), официальный расход топлива составляет 8,7/6,8/7,6 л/100 км в городском/загородном/смешенном режиме, а выбросы углекислого газа составляют 198,0 г/км.

2008 Opel Antara 2.0 CDTI технические характеристики

Советы по автострахованию Opel

Автостраховщики иногда предлагают поощрения за привлечение к ним друзей или членов семьи.

Это хороший способ сэкономить немного денег, но советуйте их только в том случае, если вы знаете, что это хорошая компания, в которой можно застраховаться.

Ключевые факты

Опель Антара 2.0 CDTI, 2008

г.в. краткие данные

Какой тип кузова?	5-дверный внедорожник/внедорожник с 4/5 сиденьями
Как долго?	4576 мм
Какой объем двигателя?	2 л, 1991 г. см 3
Сколько цилиндров?	4, прямой
Какая мощность?	150 л. с. / 148 л.с. / 110 кВт при 4000 об/мин
Какой крутящий момент?	320 Нм / 236 футов.фунт / 32,6 кгм @ 2000 об/мин
Как быстро?	0-100 км/ч : 10,8 с
Как быстро?	180 км/ч , 112 миль/ч
Насколько экономично?	8,7/6,8/7,6 л/100 км городской/загородный/комбинированный
0 CDTI produce?»> Какие выбросы углекислого газа?	198.0 CO 2 г/км

км / литр

2 Выбросы углекислого газа

2008 Опель Антара 2.0 Данные CDTI

кузов
Тип кузова	4/5-местный внедорожник/внедорожник
Количество дверей	5
Дизайнер
Размеры и вес
	мм	дюймов
Колесная база	2707 мм	106. 6 дюймов
Гусеница/протектор (спереди)	1562 мм	61,5 дюймов
Гусеница/протектор (задняя)	1572 мм	61,9 дюймов
Длина	4576 мм	180,2 дюймов
Ширина	1850 мм	72.8 дюймов
Высота	1704 мм	67,1 дюймов
Дорожный просвет	200 мм	7,9 дюймов
длина:отношение колесной базы	1,69
Снаряженная масса
Распределение веса
Емкость топливного бака
аэродинамика
Коэффициент аэродинамического сопротивления
Передняя часть
CDA
двигатель
тип двигателя	дизель с турбонаддувом
Производитель двигателя	ГМ
Код двигателя
Цилиндры	Прямой 4
Вместимость	2 литра 1991 куб. см (121.498 у.е. в )
Отверстие × Ход	83 × 92 мм 3,27 × 3,62 дюймов
Отношение диаметр/ход	0,9
Клапанный механизм	одинарный верхний распределительный вал (SOHC) 4 клапана на цилиндр Всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность	150 л.с. (148 л.с. ) (110 кВт ) при 4000 об/мин
Удельный выход	74.3 л.с./л 1,22 л. с./куб.дюйм
максимальный крутящий момент	320 Нм (236 ft·lb ) (32,6 кгм ) при 2000 г. об/мин
Удельный крутящий момент	160,72 Нм/литр 1,94 ft·lb/cu 3
Конструкция двигателя
поддон	с мокрым картером
степень сжатия
Топливная система	непосредственный впрыск дизельного топлива
bmep (среднее эффективное давление тормоза)	2019.7 кПа (292,9 фунтов на кв. дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала	5
Охлаждающая жидкость двигателя	Вода
Емкость унитарная	497.75 куб.см
Аспирация	Турбо Д.
Компрессор
Интеркулер
Катализатор	Д
производительность
Разгон 0–80 км/ч (50 миль в час)
Ускорение 0-60 миль в час
Разгон 0-100 км/ч	10.8 с
Разгон 0–160 км/ч (100 миль/ч)
Четверть мили стоя
Постоянный километр
Максимальная скорость	180 км/ч (112 миль/ч )
Удельная мощность
Отношение веса к мощности
расход топлива
Расход топлива	8. 7/6,8/7,6 л/100 км городской/загородный/смешанный
универсальный расход топлива (рассчитывается исходя из вышеизложенного)
Литры / 100 км	8,7 / 6,8 / 7,6 л / 100 км Urban / Extra-Urban / Combined
км / литр	11,5 / 14,7 / 13,2 км / л Городской / экстра-городской / комбинированный
UK MPG	32,5 / 41,5 / 37.2 UK MPG Urban / Extra-Urban / комбинированный
US MPG	27.0 / 34.6 / 30.9 US MPG Urban / Extra-Urban / комбинированный
198.0 г/км NEDC
Carfolio Расчетный CO 2 ?
Лента ВЭД (Великобритания)	Дж
CO 2 Effizienz (Германия)
шасси
Положение двигателя	передний
Компоновка двигателя	поперечный
Ведущие колеса	полный привод
Разделение крутящего момента
Рулевое управление
поворачивается от упора до упора
Круг поворота
Передняя подвеска
Задняя подвеска
Размер переднего колеса
Размер заднего колеса
Шины передние
Шины задние
Тормоза П/П
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Тормозная зона
Коробка передач	5-ступенчатая механическая
Высшее передаточное число
Передаточное число главной передачи
общий
Карфолио. com ID	176088
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг	17,1
Страховая классификация	Информация отсутствует
Налоговая группа	Информация отсутствует
2008 Opel Antara 2.0 CDTI добавлен 29 апреля 2008 г. Последнее изменение: 19 марта 2013 г.

Поиск Карфолио.com с Google:

© Carfolio.com — все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Размеры Opel Antara Body и детали — размерные столы

I 2.2D в 4WD (2013 — Н.В.) (мм) (м) I 2.2D MT 4WD (2010 — Н.В.) (мм) (мм) Ширина I 2.4 в 4WD (2010 — Н.В.) I 2.4 MT (2010 — Н.В.) (мм) (мм) I 3.0 в 4WD (2011 — Н.В.) I 2. 0D по адресу (2006 — 2010) (мм) I 2.0D MT (2006 — 2010) I 2.0D MT 4WD (2006 — 2010) I 2. 4 в 4WD (2006 — 2011) (мм) I 2.4 MT (2006 — 2010) 4575 (мм) I 3.2 в 4WD (2006 — 2011)

I 2. 2D в (2010 — Н.В.)
Ширина	1850 (мм)
длина	4575 (мм)
Высота	1704 (мм)
Диаметр поворота	12.4 (М)
колёсные диски	235/65 R17
Ширина	1850 (мм)
длина	4575 (мм)
(мм)	1704 (мм)
	(м)	12.4 (м)
колёсные диски	235/65 R17
I 2.2D в 4WD (2010 — Н.В.)
	1850 (мм)
длина	4596 (мм)
Высота	1761 (мм)
диаметр поворота	12. 4 (м)
колёсные диски	235/65 R17
I 2.2D MT (2010 — Н.В.)
Ширина	1850 (мм)
длина	длина	4575 (мм)
Высота	1704 (мм)
Диаметр поворота	12.4 (М)
колёсные диски	235/65 R17
Ширина	1850 (мм)
длина	4596 (мм)
	(мм)
диаметр поворота	12.4 (м)
колёсные диски	235/65 R17
I 2. 2D MT 4WD (2010 — Н.В.)
	1850 (мм)	1850 (мм)
длина	4596 (мм)
Высота	1761 (мм)
диаметр поворота	12.4 (м)
колёсные диски	235/65 R17
Ширина	1850 (мм)
длина		4596 (мм)
Высота	170001 (мм)
Диаметр поворота	12.4 (м)
колёсные диски	235/65 R17
ширина	1850 (мм)
Длина	4575 (мм)
высота	1704 (мм)
		12. 4 (м)
колёсные диски	235/65 R17
I 2.4 MT 4WD (2010 — Н.В.)
	1850 (мм)	1850 (мм)
длина	4596 (мм)
Высота	1761 (мм)
диаметр поворота	12.4 (м)
колёсные диски	235/65 R17
Ширина	1850 (мм)
длина		4596 (мм)
Высота	170001 (мм)
Диаметр поворота	12.8 (м)
колёсные диски	235/60 / R17 235/55 R18
ширина	1850 (мм)
длина	4575 (мм)		(мм)
	1704 (мм)	1704 (мм)
диаметр поворота	12.4 (м)
колёсные диски	225/70 R16
I 2.0D в 4WD (2006 — 2010)
	1850 (мм)
длина	4575 (мм)	4575 (мм)
высота	1704 (мм)
Поворот Диаметр	12.4 (М)
9008/70 R16	225/70 R16
Ширина	1850 (мм)
длина	длина	4575 (мм)
Высота		1704 (мм)
Диаметр поворота	12. 4 (М)
колёсные диски	235/60 R17
ширина	1850 (мм)
длина	4575 (мм)	4575 (мм)
Высота	1704 (мм)
	(м)	12.4 (м)
колёсные диски	235/60 R17
я 2.4 на (2006 — 2010)
ширина		1850 (мм)	1850 (мм)
длина	4575 (мм)	4575 (мм)
высота	1704 (мм)
диаметр поворота	12.4 (м)
9000/70 R16	225/70 R16
ширина	1850 (мм)
Длина	4575 (мм)
Высота	1704 (мм)
Диаметр поворота	12.4 (М)
колёсные диски	225/70 R16
ширина	1850 (мм)	180088	длина	4575 (мм)
Высота	1704 (мм)
		12.4 (м)
колёсные диски	225/70 R16
I 2.4 MT 4WD (2006 — 2011)
ширина	1850 (мм)
длина
высота	1704 (мм)
диаметр поворота	12. 4 (м)
колёсные диски	225/70 R16
ширина	1850 (мм)
длина	длина	4575 (мм)
Высота		1704 (мм)
Диаметр поворота	12.4 (м)
Колеса	225/70 R16

Какие размеры у Vauxhall Antara? – Runyoncanyon-losangeles.com

Каковы размеры автомобиля Vauxhall Antara?

Опель Антара

Опель Антара (L07)
Колесная база	2707 мм (106,6 дюйма)
Длина	4575 мм (180,1 дюйма)
Ширина	1850 мм (72.8 дюймов)
Высота	1704 мм (67,1 дюйма)

Какая топовая спецификация Vauxhall Antara?

На этой странице вы найдете все ключевые характеристики Antara, от общей топливной экономичности в милях на галлон и максимальной скорости в милях в час, до эксплуатационных расходов, размеров, данных и многого другого… Производительность.

Мощность	160 л.с.
Максимальная скорость	117 миль в час
0–60 миль/ч	9.6 секунд
Момент затяжки	350 Нм, 258 футофунтов
Выбросы CO2	175 г/км

Сколько мест в Antara?

Продается Опель Антара 7 мест.

Что пришло на смену Vauxhall Antara?

Замена внедорожнику Vauxhall Antara была обнаружена на тестах после запуска обновленного Mokka X. Kia Sportage аналогичного размера и Nissan Qashqai — это лишь некоторые из талантливых кроссоверов, которым еще предстоит превзойти внедорожник.

Есть ли у Vauxhall Antara ремень или цепь ГРМ?

Двигатели объемом 2,0 л имеют приводной ремень. В двигателях объемом 2,2 литра используется цепь ГРМ, которая продлевает срок службы двигателя.

Сколько стоит дорожный налог для Vauxhall Antara?

Эксклюзив

	Годовой дорожный налог	Выбросы CO2 (г/км)
2. 0 CDTi 16v эксклюзив 5d	315,00 фунтов стерлингов	198 (диапазон J)
2.0 CDTi 16v Exclusiv 5d Авто	340 фунтов стерлингов.00	225 (диапазон К)
2.2 CDTi Exclusiv 5d Авто	340,00 фунтов стерлингов	205-225 (диапазон К)
2.4i 16v эксклюзив 5d	340,00 фунтов стерлингов	206 (диапазон К)

Когда они перестали выпускать Vauxhall Antara?

Vauxhall Antara (2012-2017) обзор.

Подходит ли Vauxhall Antaras для буксировки?

Изо дня в день автомобиль доставляет удовольствие от вождения, с хорошими характеристиками и ускорением на всех передачах.Буксировка за последние 3 года также доставляла удовольствие, мы буксируем караван весом 1300 кг с полной загрузкой, и вы бы его там не заметили, грузоподъемность до 2000 кг, поэтому любой современный фургон не будет проблемой.

Когда следует менять ремень ГРМ на Vauxhall Antara?

Когда менять ремень Vauxhall Cambelt

Интервалы замены ремня Vauxhall Antara	90 000 миль или 6 лет
Интервалы замены ремня Vauxhall Mokka	100 000 миль или 6 лет
Интервалы замены ремня Vauxhall Vectra	100 000 миль или 10 лет
Интервалы замены ремня Vauxhall VXR220	60 000 миль или 4 года

Есть ли у Vauxhall Vivaro Cambelt?

Vauxhall Vivaro (01-14) эксплуатационные расходы и стоимость 2. 0-литровый CDTi оснащен цепью ГРМ, а не ГРМ. Он не требует технического обслуживания, что сокращает время, необходимое для обслуживания этой модели.

Хорош ли Vauxhall Antaras на снегу?

Я вышел за бумагой и продуктами и был очень доволен тем, как Antara справляется со снегом. Почти как будто его и не было. Снег был достаточно глубоким, чтобы его можно было вспахать передним спойлером, но достаточно мягким, чтобы не повредить машину. Очень мало заносов и очень уверенно в поворотах.

Каковы характеристики автомобиля Vauxhall Antara?

Нашли Vauxhall Antara своей мечты? Теперь вы хотите знать все об этом! С помощью Parkers вы можете узнать все ключевые характеристики Vauxhall Antara, от топливной экономичности в милях на галлон и максимальной скорости в милях в час до эксплуатационных расходов, габаритов, данных и многого другого.

Когда Vauxhall Antara подвергся фейслифтингу?

Немецкий автопроизводитель провел первый рестайлинг модели Antara в ноябре 2010 года. Теперь модель получила новую переднюю панель с переработанными фарами, а также переработанными задними фонарями.Изменения произошли и в интерьере: центральная консоль автомобиля отделана большим количеством материалов, чем его предшественник, и улучшена система освещения.

Что лучше Vauxhall Antara или Hyundai Santa Fe?

Однако

Rivals, включая Toyota RAV4, Hyundai Santa Fe и Mazda CX-5, имеют больший объем багажника. Тем не менее, задняя дверь Antara большая, а погрузочная кромка расположена низко, поэтому загрузка громоздких предметов не является проблемой. В комплектациях SE Nav пассажирское сиденье складывается, позволяя вам скользить в длинномерных предметах.

Какая самая новая версия Vauxhall Astra?

CITROEN BERLINGO / PEUGEOT PARTNER / VAUXHALL COMBO CARGO Новейшие небольшие фургоны на рынке, это трио близкородственных родственников сочетают инновации и практичность в изобилии и заслуживают победителей конкурса 2020…

Fiche техника OPEL ANTARA 2.0 CDTI 150ch

Моторизация
Мотор	4 цилиндра en ligne, 16 супов
Энергия	дизель
Цилиндр	1991 см 3
Питание	Система прямого впрыска Common Rail, турбо
Власть	150 каналов до 4000 об/мин
Пара макс.	320 Нм до 2000 об/мин
Трансмиссия
Роуз Мотричес	Интегральная тяга
Бут де витесс	Мануэль на 5 раппортов
Направление
Направление	Кремайлер
Тип	Электрик
Диаметр бракажа	12,42 м
Фрейнаж
Freins avant	Диски
Свободный двор	Диски
Опции	АБС
Роуз/пнеус
Янтес	Alliage 18 порций
Пневматика	235/55 Р 18
Подвески
Авангард поезда	Макферсон
Прибытие поезда	Эссье Мультибрас
Контроль траектории	Серия
Размеры и емкость
Лонгёр	457 см
Ларжер	185 см
Высокий	170 см
Паттерн	271 см
Poids à vide	1967 кг
Кофе мини/макси	370 дм 3 / НЗ
Резервуар	65 л
Представления
Витесс максимальный	180 км/ч
0 до 100 км/ч	10. 8 с
Консомации
Велосипед городской	8,7 л/100 км
За городом	6,8 л/100 км
Миксте	7,6 л/100 км
Выбросы CO2	198 г/км
Оборудование серии
Основное оборудование
Производство
Начало коммерциализации	2007
Фин де коммерциализация	НЗ
Тариф
Базовый приз	31990 €
Премия за эссе модели	35890 €

отзывов владельцев первого внедорожника от Opel.Технические характеристики Opel Antara I поколения рестайлинг.

Opel Antara I поколения рестайлинг 2011-настоящее время

В 2011 году на рынок вышла рестайлинговая версия кроссовера Opel Antara. По сути, это тот же Chevrolet Captiva, только меньшего размера. Отличия во внешности, конечно, есть, но их нельзя назвать глобальными. Ситуация под капотом гораздо интереснее…

Было — было

Немного изменены очертания переднего бампера и решетки радиатора, подретуширована оптика, изменены «противотуманки».В общем, не так много.

Интерьер практически не изменился — тот же руль, те же круглые форточки, кнопки управления. «Приборка» осталась простой и незатейливой. На тест-драйвах была отмечена хорошая шумоизоляция. В целом салон солидный и удобный.

Antara 2.4 MT/AT

Модель теперь оснащается одним из трех силовых агрегатов. Самый слабый — модернизированный 2,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 164 «лошадки» (вместо 140 у предыдущей модели) .С МКПП он разгоняет машину до сотни за 10,3 секунды. Но как бы то ни было, такой двигатель для кроссовера следует считать минимально достаточным, ведь какой-то яркой динамичности он не проявляет. Тяга неплохая — 230 Нм крутящего момента.

Antara 2.2 CDTi MT/AT

Далее идет 2,2-литровый турбодизель. Это золотая середина. Мотор очень мощный — от 350 до 400 Нм крутящего момента. И достаточно мощный — от 163 до 184 «лошадей». Разница в мощности и крутящем моменте зависит от настроек.Разгон до 100 км/ч занимает 10 секунд. Расход топлива для него составляет всего 7,8 литра на «сотку».

Antara 3.0 AT

3-литровый безнаддувный «бензиновый двигатель» с единственно возможной АТ был заменен на 3,2-литровый двигатель. Он выдает 249 л.с. и 287 Нм крутящего момента. Он разгоняется до «сотни» за 8,6 секунды и потребляет 10,9 литра. бензин. Однако, учитывая «зверский» аппетит прошлого 3,2-литрового мотора, в такие заводские показатели верится с трудом.

Технические характеристики Opel Antara I поколения рестайлинг

Внедорожник — / 5 Германия	4596 мм. 1850 мм. 1717 мм.	2707 мм. 1569 мм. 1576 мм.	176 мм. 12,25 м.	420 л. 1420 л.	— — —

Двигатель Опель Антара

2,4 МТ Механическая, 6-ступенчатая	2384 см³ АИ-95 4 цилиндра	Встроенный инжектор	167 час.п. при 5600 об/мин	230 Н∙м 4500 об/мин	#
2,4 AT Автоматическая 6-ступенчатая	2384 см³ АИ-95 4 цилиндра	Встроенный инжектор	167 л.с. при 5600 об/мин	230 Н∙м 4500 об/мин	#
2.2 CDTi MT Механическая, 6-ступенчатая	2231 см³ DF 4 цилиндра, наддув	Рядный Прямой впрыск	163 ч.п. при 3800 об/мин	350 Н∙м 2000 об/мин	#
2. 2 CDTi AT Автоматическая 6-ступенчатая	2231 см³ DF 4 цилиндра, наддув	Рядный Прямой впрыск	184 л.с. при 3800 об/мин	400 Н∙м 2000 об/мин	#
3.0 AT Автоматическая 6-ступенчатая	2997 см³ АИ-95 6 цилиндров	V-образный Прямой впрыск	249 час.п. при 6900 об/мин	287 Н∙м 5400 об/мин	#

от 1 091 000 Р убить 2.2 CDTi МТ Полный 188 км/ч. 9,9 сек. 6,6 8,6 / 5,6 от 1 091 000 Р убить 2.2 CDTi AT Полный 191 км/ч. 10.1 гр. 7,8 10,3 / 6,4 от 1 248 000 Р убить 3.0 В Полный 198 км/ч. 8,6 сек. 10,9 15,9 / 7,9 от 1 291 000 руб убить

Машина комплектуется только полным приводом. Это несомненный плюс для кроссовера. Коробка передач может быть как 6-ступенчатой ​​МТ, так и «автоматом» с таким же количеством скоростей.

Подвеска Опель Антара

Дорожный просвет значительно уменьшился (с 200 мм. до 176 мм.), так что новый Opel Antara, дорестайлинговая версия которого тоже не страдала чрезмерной проходимостью, явно ориентирована на «асфальтовую дорожку». Управляемость не показатель. И хотя дизайнерам удалось нивелировать внушительность и крен в поворотах, до идеала все же далеко.

Стоимость и комплектация Opel Antara

Самая дешевая версия с двигателем 2,4 л и МКПП стоит 1 млн 51 тыс. руб. Неплохо – есть и передние и боковые подушки безопасности, и шторки, и системы ABS, EBD, ASR, ESP и HHC, и «климат», и «бортовик» и многое другое.

Но заплатив всего 40000 руб. можно получить такой же автомобиль с АКПП или дизелем на «механике». Естественно, дизель (даже на «ручке») в этом случае заметно выигрывает.

Ну а топовая комплектация оценивается в 1 291 000 рублей. В нем есть все — полная безопасность пассажиров, регулируемый кожаный мультируль, «климат-контроль», круиз-контроль, парктроник, биксенон и так далее.

Резюме

В результате автомобиль стал вполне конкурентоспособным кроссовером.У него новые моторы и обновленная ходовая часть. Это значит, что основные претензии к модели устранены.

Размеры Opel Antara

Двигатели Opel Antara

Мощные двигатели и интеллектуальная система полного привода Opel Antara позволят вам ощутить вкус настоящей свободы.

Общие характеристики	2.4 Бензиновый двигатель 123 кВт/167 л.с. (AT6), 6-ступенчатая автоматическая	2.4 Бензиновый двигатель 123 кВт/167 л.с., 6-ступенчатая механическая	3.0 Бензиновый, 183 кВт/249 л.с. (AT6), 6-ступенчатая автоматическая	2. 2 Дизельный двигатель 120 кВт/163 л.с., 6-ступенчатая механическая	2.2 Дизельный двигатель 135 кВт/184 л.с. (AT6), 6-ступенчатая автоматическая
Количество цилиндров	4	4	6	4	4
Рабочий объем	2384	2384	2997	2231	2231
Сжатие	10,4:1	10,4:1	—	16,3:1	16,3:1
Мощность, макс.(кВт (л.с.)/мин-1)	123 (167) / 5600	123 (167) / 5600	183 (249) / 4000	120 (163) / 3800	135 (184) / 3800
Крутящий момент, макс. (Нм/мин-1)	230/4500	230/4500	287 / 4000	350/2000	400/2000
Тип топлива	Премиум	Премиум	Премиум	Дизель EN590	Дизель EN590
Расход топлива, загородный режим (л/100 км)	7. 3	7,4	7,9	5,6	6,4
Расход топлива в городе (л/100 км)	12,8	12.2	15,9	8,6	10,3
Расход топлива, средний (л/100 км)	9.3	9.1	10,9	6,6	7,8
Выбросы CO2 (г/км)	219	213	—	205	205
Коэффициент выбросов	Евро5	Евро5	Евро5	Евро5	Евро5

Технические характеристики нового Опель Антара 2014 года полностью подчеркивают принадлежность автомобиля к классу представительских внедорожников.В первую очередь это касается габаритов. С колесной базой 2 707 мм и общей длиной 4 596 мм модель имеет привлекательный внешний вид. Несмотря на такую ​​внушительность, машина не неповоротлива: радиус разворота менее 13 метров позволяет ей поворачивать в труднодоступных местах и ​​хорошо маневрировать на дороге.

По методике измерения ECIE полезный объем багажника варьируется от 420 до 1850 литров в зависимости от комплектации. Это дает возможность разместить крупногабаритный груз в багажном отделении, не создавая неудобств пассажирам.При этом допустимая масса при полной загрузке автомобиля составляет не более 2370 килограммов, что добавляет ему мощности и скорости на любой дороге.

Технические характеристики Opel Antara свидетельствуют об отличных ходовых качествах ах модели. Это стало возможным благодаря использованию мощных (120-183 кВт) четырехцилиндровых дизельных и бензиновых двигателей. Слаженная работа силового агрегата и шестиступенчатой ​​механической или автоматической коробки передач позволяет чувствовать себя уверенно в любых дорожных условиях. Отдельного упоминания заслуживает заявленный расход топлива.Даже с 3-литровым бензиновым двигателем средний расход не превышает 11 литров на 100 километров. Для внедорожника это достойный показатель.

Впервые Opel Antara был представлен публике в 2006 году во время Парижского автосалона. Затем этому пятидверному переднеприводному кроссоверу пришлось занять освободившуюся нишу внедорожников, с чем он в какой-то мере справился. Платформа, на которой создавалась Антара, также стала основой для Chevrolet Captiva и Daewoo Winstorm. Эти автомобили имеют сопоставимые параметры и технические характеристики, но Опель отличают более качественные материалы отделки, улучшенная шумоизоляция и хорошее оснащение.

Опель Антара — добротный и качественный городской кроссовер, который любят многие покупатели

Новый Opel Antara: внешний вид

С момента старта продаж в 2007 году внешний вид кроссовера воспринимался несколько иначе. Если раньше Antara воспринималась на ура, то сейчас ее внешний вид дорестайлинговой версии сложно назвать модным. По сравнению с другими автомобилями, в том числе той же фирмы, он не так продуман. Углы и прямые линии – вот что служит лейтмотивом внешности кроссовера, здесь нет популярных в последнее время волн и завитков.Светотехника лишена светодиодов, что также указывает на возраст модели.

Хотите купить необычный, стильный и аккуратный кроссовер для города? Смотрите статью об оригинале Мы уверены, вам понравится.

Вас тянет путешествовать и исследовать окружающий мир? Land Rover Freelander удивит вас своими возможностями. Подробнее о его характеристиках можно узнать из

Последний «фейслифтинг» Антары состоялся в 2011 году.Были установлены новые бампера, немного обновлено светотехническое оборудование. Решетка также была переработана с хромированной полосой посередине и увеличенным логотипом компании. Линии кузова остаются по-прежнему четкими, колесные арки достаточно выдающиеся. По всему периметру снизу есть специальные накладки. Противотуманные фары, как это принято у большинства кроссоверов, утоплены в кузов. Внешний вид Опеля значительно посвежел, стал брутальнее и мощнее.

Кроссовер получился сравнительно компактным: длина 4570 мм, ширина 1850, а высота 1700 миллиметров, при этом у Antara дорожный просвет составляет 200 мм.

Салон Опель Антара

В ходе последнего рестайлинга салон Опеля изменился, но не сильно. Среди нововведений можно отметить новый рычаг переключения передач и отсутствие рычага стояночного тормоза. Ее заменила элегантная кнопка на центральной консоли. Стала доступна установка мультимедийной системы с навигацией.

Салон Антара, как ни странно, напоминает Opel Astra, недавно сменивший название на Family.Посередине передней панели расположен небольшой дисплей бортового компьютера, прикрытый пластиковым козырьком. Смотреть на него по ходу движения не очень удобно, да и вообще его расположение кажется не очень логичным. На самом деле компьютера быть не должно — на его месте должна быть стандартная мультимедийная система, но адаптировать ее для России инженеры Opel не смогли. Как это возможно, не совсем понятно. Не совсем понятно, почему нельзя было обновить светотехнику кроссовера и хотя бы его приборную панель… Она, конечно, еще читабельна и в чем-то привлекательна, но из-за радиальной оцифровки удобство значительно снижается.

По текущим требованиям водительское кресло имеет очень мало регулировок и настроек. Если вам не повезло с телосложением, вы можете сесть либо близко к рулю, либо далеко от педалей. Хотя кресло оснащено боковой поддержкой с довольно неплохим профилем, кому-то оно здесь может показаться высоким. Тут уж как вам повезло, но сложно представить, что при покупке кроссовера посадку не проверяли.

Задние сиденья, в отличие от передних, отличаются просторностью. Ехать сюда можно втроем, но так принято в автомобильных кругах, что комфортно и комфортно будет только двоим пассажирам. Отделка салона достаточно качественная и разнообразная. В топовых комплектациях и качестве доступна дополнительная опция высококачественного кожаного салона.

Объем багажника

составляет 420 литров — показатель чуть ниже среднего для кроссоверов.За счет сложенных задних сидений эта цифра увеличивается до 1420, так что перевозить негабаритный груз будет более-менее удобно.

Технические характеристики Опель Антара

Когда садишься за руль, становится понятно, что Антара хоть и собирается в Корею и Россию, но проектировалась она немецкими специалистами. Кроссовер отлично держит траекторию, причем это касается как движения по прямой, так и прохождения кучи поворотов. Крены, конечно, есть, но куда же без них в машине с приподнятым центром тяжести.Но раскачки практически нет, во всяком случае, она намного меньше, чем у многих конкурентов.

Шасси тут достаточно плотное, идеальным его назвать нельзя. Вы поймете и почувствуете, когда под колесами появится более-менее значительная яма или неровность, а на средних неровностях подвеска и вовсе начнет подпрыгивать. Ход амортизаторов может показаться небольшим, но все же Antara не берет в пример энергоемкостью. Ездить на Опеле по откровенному бездорожью, тем более на обычной резине, тоже не стоит.Тем не менее, на обычных грунтовых дорогах, которые в России встречаются повсеместно, Антара может развивать очень неплохую скорость. По кочкам, конечно, лучше не прыгать, а то недалеко до потери переднего фартука, посаженного достаточно низко.

Сердцем Opel Antara призваны стать четыре двигателя: два бензиновых и два дизельных. После модернизации двигатели стали соответствовать стандарту Евро-5 и значительно снизили расход топлива и выбросы. Также предлагаются автоматическая и механическая коробка передач, которая также была доработана и обновлена.

Самый доступный из двигателей, бензиновый двигатель ECOTEC объемом 2,4 литра, стал мощнее и теперь способен выдавать до 167 лошадиных сил. Расход топлива составляет чуть более 9 литров в смешанном режиме, но динамика разгона оставляет желать лучшего: до 100 Антара разгоняется за 10,3 секунды. Другой бензиновый двигатель выглядит гораздо лучше. При объеме 3,0 литра и мощности 269 л.с. он разгоняет Opel до сотни за 8,6 секунды, потребляя в среднем почти 11 литров топлива.В отличие от «младшего брата», этот мотор работает только с АКПП. Для России также предлагаются два 2,2-литровых турбодизеля мощностью 163 и 184 лошадиные силы. Они сочетаются с механикой и с автоматом.

Нельзя не отметить и систему полного привода с электронным управлением. В результате Антара сочетает в себе экономичность переднеприводных автомобилей и тяговитость полноприводных автомобилей. По умолчанию мотор передает мощность на передний привод, однако при изменении дорожных условий подключается и задний мост.Распределение крутящего момента может достигать 50% для всех промежуточных версий.

Интеллектуальные системы кроссовера также включают в себя электромеханический стояночный тормоз, систему помощи при трогании на подъеме и систему определения наилучшего момента для переключения на повышенную передачу. Есть и стандартная АБС, которая дополнена функциями CBC и оптимизатором тормозов HBA.

Комплектация и цены Опель Антара

Antara представлен в двух комплектациях — Enjoy и Cosmo. Младшая из комплектаций — Enjoy — доступна от 950 тысяч рублей.За эту цену вы получаете вполне приличный комплект, включающий в себя полный электропакет, подогрев передних сидений и противоугонную сигнализацию. Кроме того, стандартное оборудование дополнено круиз-контролем, бортовым компьютером, графическим информационным дисплеем и датчиками парковки спереди и сзади. На выбор бензиновый двигатель мощностью 167 л.с. с автоматом и механикой, а также 163-сильный дизель с МКПП.

Пакет Cosmo еще привлекательнее. В комплектацию Enjoy добавлены бортовой компьютер, датчик дождя и система помощи при парковке.Кожаную обивку дополняет обтянутый кожей рычаг переключения передач. Дверные ручки снаружи отделаны хромом, внутреннее и водительское зеркала оснащены функцией автозатемнения. Для этой комплектации предлагается более старый дизель с АКПП и оба бензиновых мотора с АКПП. Цена Опель Антара в этой версии начинается от 1 160 000 рублей.

Тест-драйв Опель Антара

Дорестайлинговая версия Opel Antara по ходовым качествам не внушала трепета. Конечно, после 2011 года тоже нельзя сказать, что кроссовер стал очень динамичным, но прогресс налицо. Первое, на что обращаешь внимание при вождении обновленного Opel Antara, — это улучшенное прохождение поворотов. Теперь добиться заноса и визга тормозов очень сложно, а крены заметно уменьшились. Подвеска, конечно, в этом плане стала намного спортивнее, а сам кроссовер остается семейным автомобилем. Достойное улучшение.

Еще одной проблемой, которую пришлось решать при рестайлинге, была прожорливость двигателей.Из линейки силовых агрегатов убрали двигатель объемом 3,2 литра и старый автомат, который к тому же потреблял много топлива. Стремясь снизить аппетит, дошли до того, что теперь экономичный режим включен по умолчанию. Если вы хотите ехать все быстрее и быстрее, вы можете выключить его вручную, но это увеличит расход топлива. Он увеличится до такой степени, что будет кушать до 16 литров на 100 километров по трассе, что весьма существенно для бюджета.

Интерьер салона немного изменился, за исключением появления мультимедийного экрана по центру. Это экран, потому что он слишком мал по сравнению с другими автомобилями. Зачем сюда еще и навигацию впихнули, остается загадкой, ведь высматривать что-то на этом мониторе неудобно даже когда машина стоит, а за рулем и вовсе опасно.

Автомобиль демонстрирует динамику на уровне семейных автомобилей, так что если и есть за что купить, так это для поездок с небольшой семьей за город несколько раз в год. На грунтовке Антара достаточно маневренная и резвая, полный привод при необходимости поможет преодолеть небольшие неровности, лужи и другие не слишком значительные препятствия.

Большего от этого Опеля ждать не стоит — машина, что и говорить, получилась неидеальной, на бездорожье с ней лучше не соваться. Ведь это первый внедорожник от этого производителя, так что все ошибки можно списать на это.

Характеристики Опель Антара

Новая комплектация Антара никак не прибавляет за счет фейслифтинга и обновления салона. Основная ставка была сделана на корректировку линейки силовых агрегатов в категориях «Бензиновый двигатель Antara» и «Дизельный двигатель Opel Antara», что, по мнению специалистов Adam Opel AG, должно способствовать повышению популярности этого автомобиля.И похоже, что у них это получилось.

Опель Антара технические характеристики. Моторы и трансмиссия.

Линейка бензиновых двигателей нового Opel Antara представлена ​​силовыми установками из рода ECOTEC. Модельный ряд Opel Antara (дизельный) также состоит из двух турбоагрегатов. Коротко о каждом:

Бензиновая линейка.

Характеристики Опель Антара 2012 во многом определяются свежими бензиновыми двигателями ECOTEC, соответствующими стандарту Евро 5.

Опель Антара 2.4 ECOTEC — четырехцилиндровый бензиновый цельноалюминиевый двигатель LE 5 мощностью 170 л.с. В различных комплектациях он представлен либо в паре с 6-ступенчатой ​​МКПП, либо в дуэте с 6-ступенчатой ​​АКПП.

3.0 ECOTEC – шестицилиндровый бензиновый агрегат мощностью 264 л. с. Он пришел на смену V-образной 3,2-литровой «шестерке» High Feature, которая отличалась запредельным аппетитом. Этот двигатель доступен только с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Благодаря технологиям ECOTEC в новом бензинозависимом Opel Antara расход топлива (смешанный цикл) составляет 9.3 литра и 10,9 литра на сто километров соответственно.

Дизельный ряд.

Согласно опросам и экспертным мнениям, именно дизельный Opel Antara вызвал особый интерес у приверженцев этого класса автомобилей.

Турбированный четырехцилиндровый дизель Opel Antara представляет собой 163-сильный двигатель CDTi рабочим объемом 2,2 литра. Эта дизельная Антара потребляет 7,9 литров топлива на 100 километров пути.

Следующий дизель, устанавливаемый на Опель Антара 2012, по сути тот же усовершенствованный CDTi, но с более «заряженными» настройками.При сохранении рабочего объема он выдает 184 лошадиные силы и демонстрирует очень скромный расход топлива. В этой версии Opel Antara расход топлива не превышает 6,4 литра на преодоление 100 километров в смешанном цикле.

Все двигатели обновленной линейки соответствуют нормам Евро 5 и демонстрируют низкий уровень выбросов СО2 в атмосферу.

Линейка АКПП Opel Antara разработана ведущими специалистами General Motors.Модель GM 6T 50 работает в паре с турбодизелем и топовой бензиновой V-образной «шестеркой». Модель GM 6T 45 доступна для бензинового двигателя LE 5 2.4 ECOTEC. По словам испытателей, эти автоматические коробки функционируют настолько слаженно, что их по праву можно считать одним из главных достоинств современного Opel Antara.

Характеристики Opel Antara 2012. Ходовая часть и привод.

Технические характеристики, управляемость, показатели комфорта и безопасности, скорректированные конструкторами обновленного Opel Antara, определяют повышенный интерес к модели со стороны европейских и российских покупателей.В глазах европейцев новый Opel Antara — многозадачный полноразмерный автомобиль повышенной вместимости. Действительно, Opel Antara 2012 гармонично сочетает в себе спортивный вид и спокойную элегантность городского автомобиля. А вполне серьезные внедорожные качества Антары дополняются функциональностью и безопасностью семейного универсала.

Шасси выглядит так:

Подвеска полностью независимая — спереди стойки МакФерсон, сзади 4-рычажная конструкция (двойные поперечные рычаги). Как и прежде, винтовые пружины, стабилизаторы поперечной устойчивости, но настройки новые.МакФерсон имеет более эластичные втулки, оптимизированное верхнее крепление амортизатора и диаметр стабилизатора, немного увеличена боковая устойчивость. Рычаги задней подвески теперь снабжены гидравлическими амортизаторами, а амортизаторы и пружины чуть жестче.

Шины

(размер 235/55 R18 или 235/50 R19) устанавливаются на легкосплавные диски. Рулевой механизм — реечный с гидроусилителем. «Баранка» делает 2,75 оборота от упора до упора. Дисковые вентилируемые тормоза диаметром 296 мм.(спереди) и 303 мм. (позади). В базовой комплектации есть не только штатная антиблокировочная система ABS, но и электронная система курсовой устойчивости ESP с антипробуксовочной системой TC и система управляемого спуска DCS.

Также в арсенале активной безопасности Опель Антара 2012 числится система безопасного торможения на поворотах CBC, повышающая устойчивость автомобиля при выполнении заданного маневра за счет снижения давления в тормозном контуре колес, движущихся по внутреннему радиусу.А также гидравлическая система HBA, самостоятельно повышающая давление в тормозной системе в случае резкого торможения водителем. При этом тормозной путь автомобиля.

Привод Opel Antara управляется электронным блоком. При движении в городских или шоссейных условиях крутящий момент передается от двигателя только на переднюю колесную пару. А вот в режиме бездорожья, а также при наезде на скользкую дорогу полный привод включается автоматически. При этом крутящий момент поровну перераспределяется между передней и задней осями… Таким образом оптимизируется распределение мощности, устанавливается рациональный расход топлива Антара и повышается маневренность автомобиля. Принудительный переход автомобиля в полноприводный режим, а также блокировки дифференциалов не предусмотрены.

Характеристики Opel Antara 2012. Кузов и салон.

Внешне Опель Антара 2012 мало чем отличается от своего предшественника. Изменения анфас коснулись только решетки радиатора и формы бампера, в котором появился нижний вырез фальшрадиатора, а чуть выше расположилась противотуманная оптика.В задней части, помимо бампера, изменениям подверглась и светотехника. По сравнению с моделью 2008 года, в рестайлинговом Opel Antara размеры кузова несколько «повзрослели».

Габаритные размеры Опель Антара, длина — 4596 мм;

Габаритные размеры Опель Антара, ширина — 2085 мм;

Габаритные размеры Опель Антара

, высота — 1761 мм.

Колесная база

также добавила солидности кроссоверу. Теперь он равен 2707 миллиметрам. Аэродинамические качества модели хоть и далеки от статуса спортивного купе, но вполне приемлемы для автомобиля-внедорожника.Коэффициент сопротивления воздуха -0,38. Наилучшую динамику демонстрирует Antara в исполнении со 184-сильным турбодизелем. С нуля до сотни кроссовер разгоняется за 9,7 секунды. Максимальная скорость- 200 км/ч.

Салон Opel Antara визуально не слишком изменился, хотя внутреннее пространство автомобиля теперь выглядит очень просторным. Увеличенные габариты в обновленной Антаре благотворно сказались на полезном объеме багажника. В обновленной версии он вырос более чем на 13 галлонов до 420 литров.А при сложенных задних сиденьях увеличивается еще на 1000 литров. Достойные экономические показатели.

Кстати, о сиденьях. На заднем сиденье Opel Antara с комфортом могут разместиться трое взрослых пассажиров. Кроме того, сиденье водителя можно регулировать не только в продольном направлении, но и по высоте.

Многофункциональное рулевое колесо также регулируется в двух режимах — по наклону и вылету. Благодаря этому водитель любого телосложения может выбрать для себя эргономически оптимальное положение.Рычаг стояночного тормоза заменен на кнопку. Следующее интересное решение — «потайной» отсек под держателями стаканов между сиденьями. Помимо удобного пенала, он содержит дополнительные AUX-вход и USB-разъемы.

Главной и действительно примечательной особенностью обновления салона Opel Antara стал показатель шумоизоляции. Сложные конструктивные решения привели к снижению уровня шума на 3 дБ, то есть в два раза по сравнению с предыдущим показателем. Не каждый премиальный седан может этим похвастаться.

Полный комплект.

Несколько изменилось и привычное для Opel Antara оснащение. Теперь кроссовер доступен в двух ипостасях, одна из них с «дополнением»: ENJOY+ENJOY* и COSMO.

Демократичный ENJOY уже выглядит достаточно солидно. В наличии система активной безопасности, климат-контроль, электростеклоподъемники, подогрев передних сидений и отличная аудиосистема.

Enhanced ENJOY* дополнительно получил бортовой компьютер, круиз-контроль, парктроник и GID-дисплей.Версия COSMO имеет кожаный салон, датчик дождя, ксеноновые фары с омывателем, электрорегулируемые наружные зеркала с обогревом и обогревом и еще много приятных приятностей и излишеств.