Электродвигатель подключить 220: Подключение электродвигателя 380В на 220В

Как подключить электродвигатель в сеть 220В

Как подключить электродвигатель

Приобрели электродвигатель и не знаете, как его подключить? Сейчас такой проблемы не существует, все моторы подключаются довольно легко, в клеммной коробке для этого все предусмотрено. Но если вы желаете разобраться или у вас электродвигатель старого образца эта инструкция научит вас, как правильно установить агрегат, измерить характеристики мощности и числа оборотов системы, и использовать полученные показатели.

Как подключается электродвигатель

Для электродвигателей однофазных

Вариант пусковой обмотки

1) Купите кнопку ПНВС. Вещь пригодится для объединения контактов и при их последующем перенаправлении.

2)  Определите, какой вид у каждой отдельной обмотки. Виды обмоток: пусковая, рабочая. Найдите 3-4 провода от вывода двигателя.

3) Общий выход характеризуется наибольшим сопротивлением, у пусковой обмотки показатели заметно ниже, то, что осталось – и есть рабочая обмотка.

• Перед началом работы убедитесь в исправности каждого элемента рабочей системы.

• Измерьте резистентность каждой пары обмотки.

Это вариант для 3-х проводов. «Комплект» из 4-х и более проводов проверяется попарно. В этом случае соедините рабочий и пусковой провод, затем выведите общий. Получается ситуация с 3 проводами.

4) Остались провода, с которыми нужно продолжить работу. Пусковой провод соответствует среднему контакту, остальные распределяются произвольно. На этом этапе используйте кнопку, в которой также есть 3 контакта. Крайние выходные кабели остаются для подключения силового кабеля, рабочий – для среднего контакта.

Как подключить электродвигатель с 2-мя фазами. Вариант с конденсаторным типом двигателя.

Для данного типа систем характерно, что без конденсаторов двигатель шумит, но не запускается (если использовать метод подключения пускового электродвигателя). Есть три варианта работы с конденсаторами, которые представлены ниже.

• На пусковой конденсатор – специализированный вариант для устройств тяжелого пуска.

• На рабочий конденсатор – способ для достижения максимальной результативности с использованием конденсаторов.

• На два конденсатора – самый «популярный» способ. Вспомогательная обмотка идет к конденсатору, всего 2 подключенных обмотки.

Начните работу с соединения контактов «треугольником» или «звездой». Ориентируйтесь на схему запуска с конденсаторами даже в том случае, если ваш электродвигатель с 2-мя фазами работает через одну фазу.

Как подключить трехфазный электродвигатель через однофазную сеть

Не забывайте, что подключая трехфазный двигатель к однофазной сети потеря в мощности составит порядка 30%.

Прибор с 3-мя фазами можно подключить и через одну фазу, и через конденсатор. Последовательность действий при подключении такого прибора включает более простые элементы, которые уже были описаны в случае 1-фазного, 2-фазного двигателя. Система подключается по схемам «звезда», «треугольник»; используется пусковое реле.

Как проверить электродвигатель на работоспособность

Для пользователя существует несколько вариантов, как проверить двигатель на работоспособность.

• Анализ внешнего состояния прибора. Перегрев системы связывают с потемнением краски на двигателе в средней части.

• Сверьтесь с заявленными производителем характеристиками, указанными на маркировке прибора. Не ожидайте, что двигатель выдаст большие мощности и RPM (число оборотов), чем это написано на маркировке.

• Измерьте показания с помощью мультиметра.

• Устройте прибору аппаратную диагностику.

Проверка мощности электродвигателя.

Электродвигатель сталкивается с большой нагрузкой в ходе работы отдельной или комплексной системы. Опытный пользователь знает, что любое, даже самая надежное устройство со временем дает сбой. Поэтому важно снимать показания электрической машины до нескольких раз после установки, как мощность электродвигателя, так и другие значения.

• Мощность можно определить по счетчику.

• Параметр мощности считается исходя из таблиц (понадобятся данные, например, диаметр D вала, S см/м до оси, длина мотора).

• Данные о габаритах двигателя также служат вспомогательным материалом для вычисления мощности двигателя.

• Непосредственно мощность определяют исходя из значений скорости вращения вала. Частоту умножают на k 6.28, силу и радиус системы (узнается с помощью штангенциркуля).

 Электродвигатель 220В характеристики

Тип	Электродвигатели однофазные АИРЕ 220В — электрические параметры									Масса, кг
	Р, кВт	U, B	КПД, %	cos	Мп/Мн	Мmax/Mн	Iп/In	С, мкф	Uнc, B
3000 об/мин
АИРЕ56А2	0,12	220	62	0,92	0,4	1. 7	3,2	6,3	450	3,7
АИРЕ56В2	0,18	220	65	0,95	0,4	1,7	2,8	8,0	450	4,0
АИРЕ56С2	0,25	220	63	0,92	0,4	1,7	3,5	12,5	450	4,3
АИРЕ63В2	0,37	220	66	0,92	0,4	1,7	4,0	20,0	450	6,3
АИРЕ71А2	0,55	220	67	0,92	0,4	1,7	4,3	16,0	250	8,9
АИРЕ71В2	0,75	220	67	0,92	0,4	1,7	4,0	20,0	450	9,6
АИРЕ71С2	1,10	220	68	0,95	0,4	1,7	4,0	30,0	450	10,5
АИРЕ80В2	1,50	220	69	0,95	0,4	1,7	4,5	35,0	450	15,1
АИРЕ80С2	2,20	220	73	0,95	0,3	1,7	4,5	60,0	450	15,9
1500 об/мин
АИРЕ56А4	0,12	220	50	0,88	0,4	1,7	2,0	8,0	450	3,8
АИРЕ56В4	0,18	220	55	0,90	0,4	1,7	2,2	10,0	450	4,4
АИРЕ63В4	0,25	220	60	0,80	0,4	1,7	2,6	10,0	450	6,2
АИРЕ71А4	0,37	220	64	0,90	0,4	1,7	3,0	14,0	450	8,3
АИРЕ71В4	0,55	220	64	0,92	0,4	1,7	3,5	16,0	450	9,6
АИРЕ71С4	0,75	220	66	0,92	0,4	1,7	3,5	25,0	450	10,3
АИРЕ80В4	1,10	220	71	0,95	0,32	1,7	4,0	30,0	450	14,1
АИРЕ80С4	1,50	220	72	0,95	0,32	1,7	4,5	45,0	450	15,1
AИPE100S4	2,20	220	75	0,95	0,4	1,9	3,2	60,0	450	24,4

Тип двигателя	Электродвигатели однофазные АИСЕ 220В — электрические параметры								Масса, кг
	Р, кВт	Номинальная частота вращения, об/мин	КПД, %	cos φ	Мп/Мн	Мmax/Mн	Iн, А	Конденсатор, мкФ/В
АИСЕ56А2	0,09	2740	54	0,91	0,69	1,8	0,80	4/450	2,8
АИСЕ56В2	0,12	2760	60	0,93	0,69	1,8	0,90	6/450	3,05
АИСЕ56С2	0,18	2760	60	0,93	0,69	1,8	1,40	8/450	3,5
АИСЕ63А2	0,18	2760	62	0,93	0,55	1,8	1,40	8/450	4,1
АИСЕ63В2	0,25	2780	66	0,93	0,55	1,8	1,70	10/450	4,5
АИСЕ63С2	0,37	2780	67	0,93	0,45	1,65	2,50	12/450	5,25
АИСЕ71А2	0,37	2780	67	0,93	0,50	1,65	2,60	12/450	5,6
АИСЕ71В2	0,55	2790	73	0,95	0,50	1,8	3,50	16/450	6,95
АИСЕ71С2	0,75	2810	74	0,97	0,48	1,8	4,50	25/450	8,15
АИСЕ80А2	0,75	2810	74	0,98	0,40	1,8	4,40	25/450	8,5
АИСЕ80В2	1,1	2810	75	0,98	0,40	1,8	6,30	35/450	11,0
АИСЕ80С2	1,5	2810	77	0,98	0,33	1,8	8,50	40/450	12,75
АИСЕ90S2	1,5	2820	77	0,98	0,33	1,72	8,40	45/450	13,7
АИСЕ90L2	2,2	2850	78	0,98	0,29	1,8	12,10	60/450	16,7
АИСЕ100L2	3,0	2860	79	0,99	0,28	1,8	16,50	80/450	23,1
АИСЕ56А4	0,06	1370	48	0,92	0,73	1,75	0,60	4/450	3,3
АИСЕ56В4	0,09	1370	50	0,92	0,60	1,75	0,80	6/450	3,6
АИСЕ63А4	0,12	1370	52	0,92	0,60	1,75	1,30	8/450	4,45
АИСЕ63В4	0,18	1370	54	0,94	0,60	1,6	1,50	12/450	5,05
АИСЕ63С4	0,25	1370	58	0,95	0,60	1,6	2,00	14/450	5,4
АИСЕ71А4	0,25	1390	61	0,96	0,50	1,6	1,80	14/450	5,8
АИСЕ71В4	0,37	1390	62	0,96	0,50	1,6	2,70	16/450	6,9
АИСЕ71С4	0,55	1390	64	0,97	0,48	1,7	3,70	20/450	8,25
АИСЕ80А4	0,55	1410	64	0,98	0,37	1,8	3,50	25/450	9,55
АИСЕ80В4	0,75	1410	68	0,98	0,37	1,65	4,70	30/450	10,45
АИСЕ90S4	1,1	1410	71	0,98	0,35	1,75	6,30	40/450	13,1
АИСЕ90L4	1,5	1420	73	0,96	0,33	1,8	8,50	45/450	16,45
АИСЕ100LА4	2,2	1440	77	0,96	0,32	1,8	12,90	80/450	22,8
АИСЕ100LB4	3,0	1440	78	0,99	0,30	1,7	16,20	100/450	29,2
АИСЕ63А6	0,09	900	46	0,97	0,45	1,5	0,92	8/450	4,2
АИСЕ63В6	0,12	900	46	0,98	0,45	1,5	1,16	10/450	5,6
АИСЕ71А6	0,18	920	57	0,92	0,45	1,5	1,49	16/450	6,3
АИСЕ71В6	0,25	920	59	0,92	0,45	1,5	2,00	20/450	7,6
АИСЕ80А6	0,37	920	63	0,92	0,35	1,6	2,78	20/450	9
АИСЕ80В6	0,55	920	66	0,93	0,35	1,6	3,90	25/450	11,6
АИСЕ90S6	0,75	920	68	0,95	0,35	1,6	5,05	35/450	13,5
АИСЕ90L6	1,1	920	69	0,95	0,35	1,6	7,30	50/450	16,2

✔ Подключение электродвигателя в однофазную сеть на 220 вольт.

В статье рассказывается и наглядно демонстрируется, как осуществляется подключение промышленного трехфазного электромотора, рассчитанного на 380 В, в однофазную бытовую сеть 220 вольт.

Для решения задачи необходим конденсатор. Основная рабочая характеристика прибора — емкость, которая выражается в микрофарадах. Она сокращенно обозначается МКФ и для каждого агрегата рассчитывается отдельно с учетом его мощности. Среднее значение — 7 МКФ на 0,1 кВт, соответственно, для мотора 0,37 кВт нужен конденсатор емкостью 25,9 МКФ.

Однако устройств с таким показателем не выпускают. На рынке представлены конденсаторы 18, 20, 30 МКФ и т. д., поэтому необходимо подобрать изделие с наиболее приближенной емкостью. Для 25,9 МКФ подойдут устройства 20–30 МКФ, однако при подключении электродвигателя на 220 вольт необходимо произвести пробный запуск. Это обусловлено тем, что у агрегатов от разных производителей имеются специфические особенности. Это касается технологии сборки, сплава металла, количества обмоток и пр.

Известны примеры, когда моторы от разных заводов-изготовителей при прочих равных условиях запускались по-разному, а некоторые из них отказывались работать. Если возникли проблемы с пуском, рекомендуется установить конденсатор с большей емкостью. Если же работающий агрегат чрезмерно шумит и вибрирует, а также стремительно нагревается, емкость конденсатора следует снизить. Помните: мотор должен функционировать тихо и без вибраций.

Для достижения оптимальных эксплуатационных характеристик подключение электродвигателя на 220 вольт рекомендуется производить по схеме «треугольник».

Схема подключения однофазного электродвигателя:

Для подключения треугольником — необходимо поставить перемычки и сделать три разные последовательные соединения. После чего подключать к 3 независимо последовательным соединениям провода.

Видеоматериал

Схема подключения трехфазного электродвигателя 380в на 220в через конденсатор

Бывает, что в руки попадает трехфазный электродвигатель. Именно из таких двигателей изготавливают самодельные циркулярные пилы, наждачные станки и разного рода измельчители. В общем, хороший хозяин знает, что можно с ним сделать. Но вот беда, трехфазная сеть в частных домах встречается очень редко, а провести ее не всегда бывает возможным. Но есть несколько способов подключить такой мотор к сети 220в.

Следует понимать, что мощность двигателя при таком подключении, как бы вы ни старались — заметно упадет. Так, подключение «треугольником» использует только 70% мощности двигателя, а «звездой» и того меньше — всего 50%.

В связи с этим двигатель желательно иметь помощнее.

Важно! Подключая двигатель, будьте предельно осторожны. Делайте все не спеша. Меняя схему, отключайте электропитание и разряжайте конденсатор электролампой. Работы производите как минимум вдвоем.

Итак, в любой схеме подключения используются конденсаторы. По сути, они выполняют роль третьей фазы. Благодаря ему, фаза к которой подключен один вывод конденсатора, сдвигается ровно настолько, сколько необходимо для имитации третьей фазы. Притом что для работы двигателя используется одна емкость (рабочая), а для запуска, еще одна (пусковая) в параллель с рабочей. Хотя не всегда это необходимо.

Например, для газонокосилки с ножом в виде заточенного полотна, достаточно будет агрегата 1 кВт и конденсаторов только рабочих, без надобности емкостей для запуска. Обусловлено это тем, что двигатель при запуске работает на холостом ходу и ему хватает энергии раскрутить вал.

Если взять циркулярную пилу, вытяжку или другое устройство, которое дает первоначальную нагрузку на вал, то тут без дополнительных банок конденсаторов для запуска не обойтись. Кто-то может сказать: «а почему не подсоединить максимум емкости, чтобы мало не было?» Но не все так просто. При таком подключении мотор будет сильно перегреваться и может выйти из строя. Не стоит рисковать оборудованием.

Важно! Какой бы емкости ни были конденсаторы, их рабочее напряжение должно быть не ниже 400в, в противном случае они долго не проработают и могут взорваться.

Рассмотрим сначала как подключается трехфазный двигатель в сеть 380в.

Трехфазные двигатели бывают, как с тремя выводами — для подключения только на «звезду», так и с шестью соединениями, с возможностью выбора схемы ― звезда или треугольник. Классическую схему можно видеть на рисунке. Здесь на рисунке слева изображено подключение звездой. На фото справа, показано как это выглядит на реальном брне мотора.

 

 

 

 

 

Видно, что для этого необходимо установить специальные перемычки на нужные вывода. Эти перемычки идут в комплекте с двигателем. В случае когда имеется только 3 вывода, то соединение в звезду уже сделано внутри корпуса мотора. В таком случае изменить схему соединения обмоток попросту невозможно.

Некоторые говорят, что так делали для того, чтобы рабочие не воровали агрегаты по домам для своих нужд.  Как бы там ни было, такие варианты двигателей, можно с успехом использовать для гаражных целей, но мощность их будет заметно ниже, чем соединенных треугольником.

Схема подключения 3-х фазного двигателя в сеть 220в соединенного звездой.

Как видно, напряжение 220в распределяется на две последовательно соединенные обмотки, где каждая рассчитана на такое напряжение. Поэтому теряется мощность почти в два раза, но использовать такой двигатель можно во многих маломощных устройствах.

Максимальной мощности двигателя на 380в в сети 220в можно достичь, только используя соединение в треугольник. Кроме минимальных потерь по мощности, неизменным остается и число оборотов двигателя. Здесь каждая обмотка используется на свое рабочее напряжение, отсюда и мощность. Схема подключения такого электродвигателя изображено на рисунке 1.

Рис. 1                                                                                             

На рис.2, изображено брно с клеммой на 6 выводов для возможности подключения треугольником. На три получившихся вывода, подается: фаза, ноль и один вывод конденсатора. От того, куда будет подключен второй вывод конденсатора ― фаза или ноль, зависит направление вращения электродвигателя.

 

 

 

На фото: электродвигатель только с рабочими конденсаторами без емкостей для запуска.

Если на вал будет начальная нагрузка, необходимо использовать конденсаторы для запуска. Они соединяются в параллель с рабочими, используя кнопку или переключатель на момент включения. Как только двигатель наберет максимальные обороты, емкости для запуска должны быть отключены от рабочих. Если это кнопка, просто отпускаем ее, а если выключатель, то отключаем. Дальше двигатель использует только рабочие конденсаторы. Такое соединение изображено на фото.

Как подобрать конденсаторы для трехфазного двигателя, используя его в сети 220в.

Первое, что нужно знать ― конденсаторы должны быть неполярными, то есть не электролитическими. Лучше всего использовать емкости марки ― МБГО. Их с успехом использовали в СССР и в наше время. Они прекрасно выдерживают напряжение, скачки тока и разрушающее воздействие окружающей среды.

Также они имеют проушины для крепления, помогающие без проблем расположить их в любой точке корпуса аппарата. К сожалению, достать их сейчас проблематично, но существует множество других современных конденсаторов ничем не хуже первых. Главное, чтобы, как уже говорилось выше, рабочее напряжение их не было меньше 400в.

Расчет конденсаторов. Емкость рабочего конденсатора.

Чтобы не обращаться к длинным формулам и мучить свой мозг, есть простой способ расчета конденсатора для двигателя на 380в. На каждые 100 Вт (0,1 кВт) берется — 7 мкФ. Например, если двигатель 1 кВт, то рассчитываем так: 7 * 10 = 70 мкФ. Такую емкость в одной банке найти крайне трудно, да и дорого. Поэтому чаще всего емкости соединяют в параллель, набирая нужную емкость.

Емкость пускового конденсатора.

Это значение берется из расчета в 2-3 раза больше, чем емкость рабочего конденсатора. Следует учитывать, что эта емкость берется в сумме с рабочей, то есть для двигателя 1 кВт рабочая равна 70 мкФ, умножаем ее на 2 или 3, и получаем необходимое значение. Это 70-140 мкФ дополнительной емкости — пусковой. В момент включения она соединяется с рабочей и в сумме получается — 140-210 мкФ.

Особенности подбора конденсаторов.

Конденсаторы как рабочие, так и пусковые можно подбирать методом от меньшего к большему. Так подобрав среднюю емкость, можно постепенно добавлять и следить за режимом работы двигателя, чтобы он не перегревался и имел достаточно мощности на валу. Также и пусковой конденсатор подбирают добавляя, пока он не будет запускаться плавно без задержек.

Кроме указанного выше типа конденсатора — МБГО, можно использовать тип — МБГЧ, МБГП, КГБ и тому подобные.

Реверс.

Иногда возникает необходимость менять направление вращения электродвигателя. Такая возможность есть и у двигателей на 380в, используемых в однофазной сети. Для этого нужно сделать так, чтобы конец конденсатора, подключенный к отдельной обмотке, оставался неразрывным, а другой мог перебрасываться с одной обмотки, где подключен «ноль», к другой где — «фаза».

Такую операцию может делать двухпозиционный переключатель, на центральный контакт которого подключается вывод от конденсатора, а на два крайних вывода от «фазы» и «нуля».

Более подробно можно увидеть на рисунке.

Важно! Существуют электродвигатели трехфазные на 220в. У них каждая обмотка рассчитана на 127в и при подключении в однофазную сеть по схеме «треугольник» ― двигатель просто сгорит. Чтобы этого не произошло, такой мотор в однофазную сеть следует подключать только по схеме — «звезда».

 

 

 

 

Как подключить электродвигатель 380 на 220 Вольт с конденсатором

Как подключить электродвигатель 380 на 220 Вольт

Содержание статьи

Очень часто под рукой оказывается двигатель, рассчитанный на работу в трехфазной сети, который нужно подключить к 220 Вольт. Сразу же нужно оговориться и сказать о том, что падение мощности трехфазного двигателя подключённого в однофазную сеть, неизбежно. Однако его можно компенсировать рабочим конденсатором подходящей емкости, который устанавливается вместо третьей фазы (выхода обмотки).

Наиболее предпочтительный вариант подключения электродвигателя к бытовой сети, это подключение трёх обмоток по схеме треугольника. В таком случае можно добиться максимальной выходной мощности электродвигателя, но, как правило, не более 70%, чем при трехфазном подключении.

Как именно подключить трехфазный двигатель к однофазной сети, читайте в этой статье строительного журнала samastroyka.ru

Как подключить электродвигатель 380 на 220 Вольт с конденсатором

Итак, подключать трехфазный двигатель к однофазной сети лучше всего по схеме «Треугольник». В таком случае электродвигатель будет работать на 70% от своей мощности. Есть еще схема подключения «Звезда». Однако в таком случае электродвигатель еще большое потеряет в мощности и будет работать не более чем на 50%.

При подключении трехфазного электродвигателя к однофазной сети, к двум выводам обмотки подсоединяется фаза и ноль. К третьему выводу необходимо подсоединить рабочий конденсатор нужной емкости. Такое подключение компенсирует все недостатки и дает возможность меньше всего потерять в мощности электродвигателя при переходе на однофазную сеть.

Важно! Именно подключение третьего вывода через конденсатор (к фазе или к нулю) задаёт направление вращение ротора электродвигателя. При этом частота вращения останется такой же самой, как и при работе электродвигателя в трехфазном режиме.

Схема подключения трехфазного электродвигателя

Электродвигатели небольшой мощности, до 1,5 кВт, можно подключать только через рабочий конденсатор. То есть, пусковой конденсатор для подключения трехфазного электродвигателя в данном случае не нужен.

Схему подключения трехфазного электродвигателя вы можете посмотреть ниже. Здесь, как и было сказано выше, один конец обмотки подключён к фазе, а другой к нулю. К третьему выводу обмотки подсоединён рабочий конденсатор, через ноль. Чтобы изменить направление движения двигателя, достаточно переподсоединить конденсатор через фазу.

В том случае, когда мощность электродвигателя более 1,5 кВт или же, когда двигатель запускается под нагрузкой, для подключения понадобится еще и пусковой конденсатор, который подключается параллельной рабочему конденсатору.

Важно знать, что пусковой конденсатор в отличие от рабочего, задействуется лишь на несколько секунд при включении электродвигателя. Расчет пускового и рабочего конденсатора для подключения электродвигателей производится по специальной формуле, о чем будет рассказано в следующем выпуске строительного журнала «САМаСТРОЙКА».

Оценить статью и поделиться ссылкой:

Схемы подключения асинхронных электродвигателей

Чтобы привести ротор электродвигателя в движение необходимо правильно подключить концы обмоток статора к трехфазной сети, где рабочее напряжение может быть:

• 220 вольт
• 380 вольт
• 660 вольт

Заказать новый электродвигатель по телефону
Асинхронные электродвигатели АИР предполагают два способа подключения к трехфазной промышленной сети – «треугольник» и «звезда». В основном электродвигатели АИР рассчитаны на 2 номинальных напряжения 220/380 В, либо 380/660 В и имеют два способа подключения к трехфазной промышленной сети: «звезда» и «треугольник»

220/380 220 В – «треугольник» 380 В – «звезда»

380/660 380 В — «треугольник» 660 В — «звезда»

Как правильно подключить шесть проводов электродвигателя?

Как правило двигатели имеют шесть выводов для возможности выбора схемы подключения: «звезда» либо «треугольник». Но встречаются и три вывода — уже соединенных внутри двигателя по схеме «звезда».

Схема подключения «звезда»

При подключении обмоток звездой начала обмоток подключаются к фазам, а концы обмоток собираются общую точку (0 точку).

Таким образом напряжение фазной обмотки составит 220В, а линейное напряжение между обмотками 380В. Основным преимуществом подключения электродвигателя по схеме звезда является:

1. Плавный пуск
2. Возможность перегрузки (недлительной)
3. Повышенная надежность

При этом данная схема подключения обеспечит более низкую мощность от заявленной.

Схема подключения «треугольник»

При подключении треугольником последовательно конец одной обмотки соединяется с началом следующей обмотки.

Главными преимуществами такого подключения являются:

1. Максимальная мощность
2. Повышенный вращающий момент
3. Увеличенные тяговые способности

Однако, электродвигатели подключенные по схеме звезда больше нагреваются.

Комбинированный тип подключения

Как уже было отмечено, подключение «звездой» обеспечивает более плавный пуск, но пр этом не достигается максимальная заявленная мощность электромотора. При подключении «треугольником» достигается полная мощность, но пусковой ток может повредить изоляцию. Поэтому для мощных двигателей (начиная от АИР100L2), часто применяют комбинированную схему подключения трехфазных электродвигателей «звезда-треугольник», когда запуск двигателя происходит по схеме «звезда», в рабочем состоянии он переключается на схему «треугольник». Переключение обеспечивается магнитным пускателем или пакетным переключателем.

Наиболее популярные модели асинхронных электродвигателей:

Как подключить трёхфазный двигатель к однофазной сети 220 вольт.

При развитии любой гаражной мастерской, может возникнуть необходимость подключить трёхфазный электродвигатель в однофазную сеть на 220 вольт. Это не удивительно, так как промышленные трёхфазные двигатели на 380 в более распространены, чем однофазные (на 220 в), особенно больших габаритов и мощности. И изготовив какой нибудь станочек, или купив готовый (например токарный) любой гаражный мастер сталкивается с проблемой подключения трёхфазного электромотора к обычной гаражной розетке на 220 вольт. В этой статье мы и рассмотрим варианты подключения, а так же что для этого понадобится.

Для начала следует внимательно изучить шильдик (табличку) электродвигателя, чтобы узнать его мощность, так как от этой мощности будет зависеть ёмкость или количество конденсаторов, которые нужно будет купить. И прежде чем отправляться на поиски и покупку конденсаторов, для начала следует вычислить, какая ёмкость потребуется именно для вашего двигателя.

Расчёт ёмкости.

Ёмкость нужного конденсатора напрямую зависит от мощности вашего электродвигателя и высчитывается по простой формуле:

С = 66 Р мкФ .

Буква С означает ёмкость конденсатора в мкФ (микрофарад), а буква Р означает номинальную мощность электродвигателя в кВт (киловатт). Из этой простой формулы видно, что на каждые 100 ватт мощности трёхфазного двигателя, потребуется чуть менее 7 мкФ (если быть точным, то 6,6 мкФ) электрической ёмкости конденсатора. Например для эл. двигателя мощностью 1000 ватт (1 Квт) потребуется конденсатор ёмкостью 66 мкФ, а для эл. двигателя на 600 ватт нужен будет конденсатор ёмкостью примерно 42 мкФ.

Так же следует учесть, что потребуются конденсаторы, рабочее напряжение которых в 1,5 — 2 раза больше, чем напряжение в обычной однофазной сети. Обычно на базаре попадаются конденсаторы небольших ёмкостей (8 или 10 мкФ), но необходимую ёмкость легко собрать из нескольких параллельно соединённых конденсаторов маленькой ёмкости. То есть например 70 мкФ можно легко получить из семи параллельно спаянных конденсаторов по 10 мкФ.

Но всё же всегда следует стараться найти по возможности один конденсатор ёмкостью 100 мкФ, чем 10 конденсаторов по 10 мкФ, так надёжнее. Ну и рабочее напряжение, как я уже говорил, должно быть как минимум в 1,5 — 2 раза больше рабочего, а лучше в 3 — 4 раза больше (чем больше напряжение, на которое рассчитан конденсатор, тем надёжнее и долговечнее). Рабочее напряжение всегда пишется на корпусе конденсатора (как и мкФ).

Правильно вы подобрали (рассчитали) ёмкость конденсатора или нет, можно и на слух. При вращении мотора, должен быть слышен только шум от подшипников, ну и шум вентилятора воздушного охлаждения. Если же к этим шумам прибавляется и вой двигателя, нужно чуть уменьшить ёмкость (Ср) рабочего конденсатора. Если же звук нормальный, то можно наоборот немного увеличить ёмкость (так будет мощнее мотор), но только чтобы мотор работал тихо (до появления воя).

Проще говоря, нужно поймать момент, меняя ёмкость, когда к нормальному шуму от подшипников и крыльчатки, начнёт прибавляться еле слышимый посторонний вой. Это и будет необходимая ёмкость рабочего конденсатора. Это важно, так как если рабочая ёмкость конденсатора окажется больше необходимой, то мотор будет перегреваться, а если ёмкость будет меньше нужной, то мотор потеряет свою мощность.

Покупать лучше конденсаторы типа МБГЧ, БГТ, КБГ, ну а если не найдёте таких в продаже, можно применить и электролитические конденсаторы. Но при подключении электролитических конденсаторов, их корпуса нужно хорошо соединить между собой и изолировать от корпуса станка или ящика (если он металлический, но лучше использовать ящик для конденсаторов из диэлектрика — пластик, текстолит и т.п.).

 

При подключении трёхфазного двигателя к сети 220 вольт, частота вращения его вала (ротора) почти не изменится, а вот мощность его всё же немного уменьшится. И если подключить электродвигатель по схеме треугольник (рис 1), то мощность его уменьшится примерно процентов на 30 и будет составлять 70 — 75 % от его номинальной мощности (при звезде чуть меньше). Но можно подключить и по схеме звезда (рис 2), и при подсоединении звездой, мотор легче и быстрее запускается.

Чтобы подключить трёхфазный электродвигатель по схеме звезда, нужно его две фазные обмотки подключить в однофазную сеть, а третью фазную обмотку двигателя, подключить через рабочий конденсатор Ср к любому из проводов сети 220 в.

Чтобы подключить трёхфазный электромотор мощностью до полтора киловатта (1500 ватт), хватает только рабочего конденсатора необходимой ёмкости. Но при включении больших моторов (более 1500 ватт), движок либо очень медленно набирает обороты, либо вообще не запускается. В таком случае необходим пусковой конденсатор (Сп на схеме), ёмкость которого в два с половиной раза (лучше в 3 раза) больше ёмкости рабочего конденсатора. Лучше всего подходят в качестве пусковых конденсаторов электролитические (типа ЭП), но можно использовать и такого же типа как и рабочие конденсаторы.

Схема подсоединения трёхфазного мотора с пусковым конденсатором показана на рисунке 3 (а так же пунктирной линией на рисунках 1 и 2). Пусковой конденсатор включают только во время пуска двигателя, и когда он запустится и наберёт рабочие обороты (обычно хватает 2 секунд), пусковой конденсатор отключают и разряжают. В такой схеме используются кнопка и тумблер. При пуске аключается тумблер и кнопка одновременно и после запуска двигателя, кнопка просто отпускается и пусковой конденсатор отключается. Чтобы разрядить пусковой конденсатор, достаточно выключить двигатель (после окончания работы) и затем на короткое время нажать кнопку пускового конденсатора, и он разрядится через обмотки электродвигателя.

Определение фазных обмоток и их выводов.

При подключении необходимо знать, где какая обмотка электродвигателя. Как правило выводы обмоток статора электромоторов маркируют различными бирками с обозначением начала или конца обмоток, или помечают буквами на корпусе распределительной коробочки двигателя (или клеммной колодки). Ну а если же маркировка стёрлась или её вообще нет, то нужно прозвонить обмотки с помощью тестера (мультиметра), установив его переключатель на прозвонку, или с помощью обычной лампочки и батарейки.

Для начала следует узнать принадлежность каждого из шести проводов к отдельным фазам обмотки статора. Для этого следует взять любой из проводов (в клеммной коробочке) и подсоединить его к батарейке, например к её плюсу. Минус батарейки подсоедините к контрольной лампе, а второй вывод (провод) от лампочки, по очереди подсоединяйте к оставшимся пяти проводам двигателя, пока контрольная лампочка не загорится. Когда на каком то проводе лампочка загорится, это будет означать, что оба провода (тот что от батарейки и тот к которому подсоединили провод от лампы и лампа загорелась) принадлежат одной фазе (одной обмотке).

Теперь эти два провода пометьте картонными бирками (или малярным скотчем) п напишите на них маркероа начало первого провода С1, а второй провод обмотки С4. С помощью лампы и батарейки (или тестера) аналогично находим и помечаем начало и конец оставшиеся четырёх проводов (двух оставшихся фазных обмоток).Начало и конец второй фазной обмотки помечаем как С2 и С5, и начало и конец третьей фазной обмотки С3 и С6.

Далее следует точно определить, где начало и конец статорных обмоток. Я опишу далее способ, который поможет определить начало и конец статорных обмоток для двигателей до 5 киловатт. Да больше и не надо, так как однофазная сеть (проводка) гаража рассчитана на мощность 4 киловата, а если мощнее, то штатные провода не выдерживают. И вообще то редко кто использует двигатели в гараже, мощнее 5 киловатт.

Для начала соединим все начала фазных обмоток (С1, С2 и С3)в одну точку (согдасно помеченным бирками выводам), по схеме «звезда». И затем включим двигатель в сеть 220 в с использованием конденсаторов. Если при таком подключении, электродвигатель без гудения сразу раскрутится до рабочих оборотов, это значит, что вы попали в одну точку всеми началами или всеми концами фазных обмоток.

Ну а если же при включении в сеть, электродвигатель загудит и не сможет раскрутиться до рабочих оборотов, то в первой фазной обмотке нужно поменять местами выводы С1 и С4 (поменять местами начало и конец). Если это не поможет, то верните выводы С1 и С4 в первонаальное положение и попробуйте теперь поменять местами выводы С2 и С5. Если двигатель опять не набирает обороты и гудит, то верните назад выводы С2 и С5 поменяйте местами выводы третьей пары С3 и С6.

При всех вышеописанных манипуляциях с проводами, строго соблюдате правила техники безопасности. Провода держите только за изоляцию, лучше плоскогубцами с ручками из диэлектрика. Ведь электромотор имеет общий стальной магнитопровод и на зажимах остальных обмоток, может возникнуть довольно большое напряжение, опасное для жизни.

Изменение вращения вала электродвигателя (ротора).

Часто бывает, что вы например сделали шлифовальный станочек, с лепестковым кругом на валу. И лепестки из наждачной бумаги расположены под определённым углом, против которого вращается вал, а нужно в другую сторону. Да и опилки летят не на пол а наоборот вверх. Значит необходимо поменять вращение вала двигателя в другую сторону. Как это сделать?

Чтобы изменить вращение трёхфазного двигателя, включенного в однофазную сеть на 220 вольт по схеме «треугольник», нужно третью фазную обмотку W (см. рисунок 1,б) подключить через конденсатор к резьбовой клемме второй фазной обмотки статора V.

Ну а чтобы изменить вращение вала трёхфазного двигателя, подключенного по схеме «звезда», необходимо третью фазную обмотку статора W (см. рисунок 2,б) подключить через конденсатор к резьбовой клемме второй обмотки V.

Ну и напоследок хочу сказать, что шум двигателя от длительной его работы (несколько лет) может возникнуть со временем, и не следует путать его с гулом от неправильного подключения. Так же со временем может возникнуть и вибрация мотора. А бывает даже ротор трудно вращать вручную. Причиной этого как правило является выработка подшипников — их дорожки и шарики износились, да и сепаратор тоже. От этого возникают повышенные зазоры между деталями подшипников и они начинают шуметь, и со временем могут даже заклинить.

Этого допускать нельзя, и дело даже не только в том, что вал труднее будет вращаться и мощность двигателя упадёт, а ещё и в том, что между статором и ротором довольно маленький зазор, и при сильном износе подшипников, ротор может начать цеплять за статор, а это уже куда серьёзнее. Детали двигателя могут испортиться и восстановить их не всегда удаётся. Поэтому намного проще заменить зашумевшие подшипники новыми, от какой то авторитетной фирмы (как выбрать подшипник читаем вот тут), и электродвигатель снова будет работать долгие годы.

Надеюсь данная статья поможет гаражным мастерам, без проблем подключить трёхфазный двигатель какого то станка к однофазной гаражной сети на 220 вольт, ведь с применением различных станочков (шлифовальных, полировальных, сверлильных, токарных, гриндера и т.д.)  намного упрощается процесс доводки деталей при тюнинге или ремонте.

Как подключить электродвигатель с 3 проводами

Схемы подключения электродвигателя к электропитанию

Практически ежедневно мы сталкиваемся с одним и тем же вопросом от наших клиентов: «как подключить электродвигатель к сети питания?»

Самый простой и надежный способ – обратиться к нормальному электрику и не экономить на этом, т.к. зачастую, пытаясь сэкономить, приглашают «дядю Васю», или других отзывчивых «специалистов», которые рядом, но на самом деле слабо понимают, что происходит.
В лучшем случае, эти «профи» звонят и спрашивают – правильно ли я подключаю. Тут ещё есть шанс не спалить двигатель. Сразу становится понятна квалификация «электрика», когда задают такие вопросы, от которых можно просто впасть в ступор (так как именно этому и учат электриков).

Например:
– зачем шесть контактов в двигателе?
– а почему контактов всего три?
– что такое «звезда» и «треугольник»?
– а почему, когда я подключаю трехфазный насос и ставлю поплавковый выключатель, который рвёт одну фазу, двигатель не останавливается?
– а как измерить ток в обмотках?
– что такое пускатель?
и т.п.

Если ваш электрик задаёт такие вопросы, то нужно его отправить туда, откуда он пришёл. Иначе всё закончится сгоревшим электродвигателем, потерей денег, времени, дорогостоящим ремонтом. Давайте попробуем разобраться в схемах подключения электродвигателя к электропитанию.
Для начала нужно понимать, что существуют несколько популярных типов сетей переменного тока:

1. Однофазная сеть 220 В,
2. Трехфазная сеть 220 В (обычно используется на кораблях),
3. Трехфазная сеть 220В/380В,
4. Трехфазная сеть 380В/660В.
Есть ещё на напряжение 6000В и некоторые другие редкие, но их рассматривать не будем.

В трёхфазной сети обычно есть 4 провода (3 фазы и ноль). Может быть ещё отдельный провод «земля». Но бывают и без нулевого провода.

Как определить напряжение в вашей сети?
Очень просто. Для этого нужно измерить напряжение между фазами и между нулём и фазой.

В сетях 220/380 В напряжение между фазами (U1, U2 и U3) будет равно 380 В, а напряжение между нолём и фазой (U4, U5 и U6) будет равно 220 В.
В сетях 380/660В напряжение между любыми фазами (U1, U2 и U3) будет равно 660В, а напряжение между нулем и фазой (U4, U5 и U6) будет равно 380 В.

Возможные схемы подключения обмоток электродвигателей

Асинхронные электродвигатели имеют три обмотки, каждая из которых имеет начало и конец и соответствует своей фазе. Системы обозначения обмоток могут быть разными. В современных электродвигателях принята система обозначения обмоток U, V и W, а их выводы обозначают цифрой 1 начало обмотки и цифрой 2 – её конец, то есть обмотка U имеет два вывода: U1 и U2, обмотка V – V1 и V2, а обмотка W – W1 и W2.

Однако до сих пор ещё в эксплуатации находятся старые асинхронные двигатели, сделанные во времена СССР и имеющие старую советскую систему маркировки. В них начала обмоток обозначаются C1, C2, C3, а концы – C4, C5, C6. Значит, первая обмотка имеет выводы C1 и C4, вторая – C2 и C5, а третья – C3 и C6.

Обмотки трёхфазных электродвигателей можно подключать по двум различным схемам: звездой (Y) или треугольником (Δ).

Подключение электродвигателя по схеме звезда

Название схемы подключения обусловлено тем, что при соединении обмоток по данной схеме (см. рисунок справа), визуально это напоминает трёхлучевую звезду.

Как видно из схемы подключения электродвигателя, все три обмотки своим одним концом соединены вместе. При таком подключении (сеть 220/380 В), к каждой обмотке отдельно подходит напряжение 220 В, а к двум обмоткам, соединённым последовательно, – напряжение 380 В.

Основным преимуществом подключения электродвигателя по схеме звезда являются небольшие пусковые токи, так как напряжение питания 380 В (межфазное) потребляют сразу 2 обмотки, в отличие от схемы «треугольник». Но при таком подключении мощность питаемого электродвигателя ограничена (главным образом из экономических соображений): обычно по звезде включают относительно слабые электродвигатели.

Подключение электродвигателя по схеме треугольник

Название этой схемы также идёт от графического изображения (см. правый рисунок):

Как видно из схемы подключения электродвигателя – «треугольник», обмотки подключаются последовательно друг к другу: конец первой обмотки соединяется с началом второй и так далее.

То есть к каждой обмотке будет приложено напряжение 380 В (при использовании сети 220/380 В). В этом случае по обмоткам течёт больший ток, по треугольнику обычно включают двигатели большей мощности, чем при соединении по звезде (от 7,5 кВт и выше).

Подключение электродвигателя к трёхфазной сети на 380 В

Последовательность действий такова:

1. Для начала выясняем, на какое напряжение рассчитана наша сеть.
2. Далее смотрим на табличку, которая есть на электродвигателе, она может выглядеть так (звезда Y /треугольник Δ):

3. После идентификации параметров сети и параметров электрического подключения электродвигателя (звезда Y /треугольник Δ), переходим к физическому электрическому подключению электродвигателя.
4. Чтобы включить трёхфазный электродвигатель, нужно одновременно подать напряжение на все 3 фазы.
Достаточно частая причина выхода из строя электродвигателя – работа на двух фазах. Это может произойти из-за неисправного пускателя, или при перекосе фаз (когда напряжение в одной из фаз сильно меньше, чем в двух других).
Есть 2 способа подключения электродвигателя:
– использование автоматического выключателя или автомата защиты электродвигателя

Эти устройства при включении подают напряжение сразу на все 3 фазы. Мы рекомендуем ставить именно автомат защиты электродвигателя серии MS, так как его можно настроить в точности на рабочий ток электродвигателя, и он будет чутко отслеживать его повышение в случае перегрузки. Это устройство в момент пуска даёт возможность некоторое время работать на повышенном (пусковом) токе, не отключая двигатель.
Обычный же автомат защиты требуется ставить с превышением номинального тока электродвигателя, с учётом пускового тока (в 2-3 раза выше номинала).
Такой автомат может отключить двигатель только в случае КЗ или его заклинивания, что часто не обеспечивает нужной защиты.

– использование пускателя

Пускатель представляет собой электромеханический контактор, который замыкает каждую фазу с соответствующей обмоткой электродвигателя.
Привод механизма контактора осуществляется с помощью электромагнита (соленоида).

Устройство электромагнитного пускателя:

Магнитный пускатель устроен достаточно просто и состоит из следующих частей:

(1) Катушка электромагнита
(2) Пружина
(3) Подвижная рама с контактами (4) для подключения питания сети (или обмоток)
(5) Контакты неподвижные для подключения обмоток электродвигателя (сети питания).

При подаче питания на катушку, рама (3) с контактами (4) опускается и замыкает свои контакты на соответствующие неподвижные контакты (5).

Типовая схема подключения электродвигателя с использованием пускателя:

При выборе пускателя следует обращать внимание на напряжение питания катушки магнитного пускателя и покупать его в соответствии с возможностью подключения к конкретной сети (например, если у вас есть только 3 провода и сеть на 380 В, то катушку нужно брать на 380 В, если у вас сеть 220/380 В, то катушка может быть и на 220 В).

5. Проконтролировать, в правильную ли сторону крутится вал.
Если требуется изменить направление вращения вала электродвигателя, то нужно просто поменять местами любые 2 фазы. Это особенно важно при запитывании центробежных электронасосов, имеющих строго определённое направление вращения рабочего колеса

Как подключить поплавковый выключатель к трёхфазному насосу

Из всего вышеописанного становится понятно, что для управления трёхфазным электродвигателем насоса в автоматическом режиме с использованием поплавкового выключателя НЕЛЬЗЯ просто разрывать одну фазу, как это делается с монофазными двигателями в однофазной сети.

Самый простой способ – использовать для автоматизации магнитный пускатель.
В этом случае достаточно поплавковый выключатель встроить последовательно в цепь питания катушки пускателя. При замыкании цепи поплавком будет замыкаться цепь катушки пускателя, и включаться электродвигатель, при размыкании – будет отключаться питание электродвигателя.

Подключение электродвигателя к однофазной сети 220 В

Обычно для подключения к однофазной сети 220В используются специальные двигатели, предназначенные для подключения именно к такой сети, и вопросов с их питанием не возникает, т.к. для этого просто требуется вставить вилку (большинство бытовых насосов оснащены стандартной вилкой Шуко) в розетку

Иногда требуется подключение трехфазного электродвигателя к сети 220 В (если, например, нет возможности провести трехфазную сеть).

Максимально возможная мощность электродвигателя, который можно включить в однофазную сеть 220 В, составляет 2,2 кВт.

Самый простой способ – подключить электродвигатель через частотный преобразователь, рассчитанный на питание от сети 220 В.

Следует помнить, что частотный преобразователь на 220 В, выдает на выходе 3 фазы по 220 В. То есть подключить к нему можно только электродвигатель, который имеет напряжение питания на 220 В трёхфазной сети (обычно это двигатели с шестью контактами в распаячной коробке, обмотки которых можно подключить как по звезде, так и по треугольнику). В данном случае требуется подключение обмоток по треугольнику.

Возможно ещё более простое подключение трехфазного электродвигателя в сеть 220 В с использованием конденсатора, но такое подключение приведёт к потере мощности электродвигателя приблизительно на 30%. Третья обмотка запитывается через конденсатор от любой другой.

Данный тип подключения мы рассматривать не будем, так как нормально с насосами такой способ не работает (либо при старте двигатель не запускается, либо электродвигатель перегревается из-за снижения мощности).

Использование частотного преобразователя

В настоящее время достаточно активно все стали применять частотные преобразователи для управления частотой вращения (оборотами) электродвигателя.

Это позволяет не только экономить электроэнергию (например, при использовании частотного регулирования насосов для подачи воды), но и управлять подачей насосов объёмного типа, превращая их в дозировочные (любые насосы объёмного принципа действия).

Но очень часто при использовании частотных преобразователей не обращают внимания на некоторые нюансы их применения:

– регулировка частоты, без доработки электродвигателя, возможна в пределах регулировки частоты +/- 30% от рабочей (50 Гц),
– при увеличении частоты вращения более 65 Гц требуется замена подшипников на усиленные (сейчас с помощью ЧП возможно поднять частоту тока до 400 Гц, обычные подшипники просто разваливаются на таких скоростях),
– при уменьшении частоты вращения встроенный вентилятор электродвигателя начинает работать неэффективно, что приводит к перегреву обмоток.

Из-за того, что не обращают внимания при проектировании установок на такие «мелочи», очень часто электродвигатели выходят из строя.

Для работы на низкой частоте ОБЯЗАТЕЛЬНО требуется установка дополнительного вентилятора принудительного охлаждения электродвигателя.

Вместо крышки вентилятора устанавливается вентилятор принудительного охлаждения (см. фото). В этом случае, даже при снижении оборотов вала основного двигателя,
дополнительный вентилятор обеспечит надёжное охлаждение электродвигателя.

Мы имеем большой опыт модернизации электродвигателей для работы на низкой частоте.
На фото можно видеть винтовые насосы с дополнительными вентиляторами на электродвигателях.

Данные насосы используются в качестве дозирующих насосов на пищевом производстве.

Надеемся, что данная статья поможет вам правильно подключить электродвигатель к сети самостоятельно (ну или хотя бы понять, что перед вами не электрик, а «специалист широкого профиля»).

Однофазный асинхронный двигатель: схема подключения с пусковой обмоткой и конденсаторным запуском — чем отличаются и как их реализовать на практике

Изготовление самодельных станков и механизмов требует наличия источника крутящего момента, способного развивать высокую механическую мощность на валу привода при питании от сети 220 вольт.

Для этих целей подходит электродвигатель от бетономешалки, стиральной машины, другого оборудования или просто приобретенный в продаже.

В статье я рассказываю все про однофазный асинхронный двигатель, схема подключения которого зависит от внутренней конструкции и может быть выполнена с пусковой обмоткой или конденсаторным запуском.

С чего обязательно следует начинать подключение двигателя: 2 важных момента, проверенные временем

Перед первым включением любого электродвигателя необходимо уточнить его устройство: конструкцию статора и ротора, состояние подшипников.

На собственном и чужом опыте могу заверить, что проще раскрутить несколько гаек, осмотреть внутреннюю конструкцию, выявить дефекты на начальном этапе и устранить их, чем после запуска в непродолжительную работу заниматься сложным ремонтом, который можно было предотвратить.

Важное предупреждение

Начинающие электрики довольно часто сами создают неисправности двигателя, нарушая технологию его разборки, работая обычным молотком: разбивают грани вала.

Для сохранения структуры деталей без их повреждения необходимо использовать специальный съемник подшипников электродвигателя.

В самом крайнем случае, когда его нет, удары молотком наносят через толстые пластины из мягкого металла (медь, алюминий) или плотную сухую древесину (яблоня, груша, дуб).

Как состояние подшипников влияет на работу двигателя

Любой асинхронный электродвигатель (АД) имеет ротор с короткозамкнутыми обмотками. В них наводится ток, создающий магнитный поток, взаимодействующий с вращающимся магнитным полем статора, которое и является его источником движения.

Ротор внутри корпуса крепится на подшипниках. Их состояние сильно влияет на качество вращения. Они призваны обеспечить легкое скольжение вала без люфтов и биений. Любые нарушения недопустимы.

Дело в том, что обмотку статора можно рассматривать как обыкновенный электромагнит. Если у ротора разбиты подшипники, то он под действием магнитного поля станет притягиваться, приближаясь к статорной обмотке.

Зазор между вращающейся и стационарной частями очень маленький. Поэтому касания или биения ротора могут задевать, царапать, деформировать статорные обмотки, безвозвратно повреждая их. Ремонт потребует полной перемотки статора, а это весьма сложная работа.

Обязательно разбирайте электродвигатель перед его подключением, тщательно осматривайте всю его внутреннюю конструкцию.

Что надо учитывать в конструкции статорных обмоток и как их подготовить

Домашнему мастеру чаще всего попадают электродвигатели, которые уже где-то поработали, а, возможно, и прошли реконструкцию или перемотку. Никто об этом обычно не заявляет, на шильдиках и бирках информацию не меняют, оставляют прежней. Поэтому рекомендую визуально осмотреть их внутренности.

Статорные катушки у асинхронных двигателей для питания от однофазной и трехфазной сети отличаются количеством обмоток и конструкцией.

Трехфазный электродвигатель имеет три абсолютно одинаковые обмотки, разнесенные по направлению вращения ротора на 120 угловых градусов. Они выполнены из одного провода с одинаковым числом витков.

Все они имеют равное активное и индуктивное сопротивление, занимают одинаковое число пазов внутри статора.

Это позволяет первоначально оценивать их состояние обычным цифровым мультиметром в режиме омметра при отключенном напряжении.

Однофазный асинхронный двигатель имеет две разные обмотки на статоре, разнесенные на 90 угловых градусов. Одна из них создана для длительного прохождения тока в номинальном режиме работы и поэтому называется основной, главной либо рабочей.

Для уменьшения нагрева ее делают более толстым проводом, обладающим меньшим электрическим сопротивлением.

Перпендикулярно ей смонтирована вторая обмотка большего сопротивления и меньшего диаметра, что позволяет различать ее визуально. Она создана для кратковременного протекания пусковых токов и отключается сразу при наборе ротором номинального числа оборотов.

Пусковая или вспомогательная обмотка занимает примерно 1/3 пазов статора, а остальная часть отведена рабочим виткам.

Однако, приведенное правило имеет исключения: на практике встречаются однофазные электродвигатели с двумя одинаковыми обмотками.

Для подключения статора к питающей сети концы обмоток выводят наружу проводами. С учетом того, что одна обмотка имеет два конца, то у трехфазного электродвигателя может быть, как правило, шесть выводов, а у однофазного — четыре.

Но из этого простого правила встречаются исключения, связанные с внутренней коммутацией выводов для упрощения монтажа на специальном оборудовании:

• у трехфазных двигателей из статора могут выводиться:
  • три жилы при внутренней сборке схемы треугольника;
  • или четыре — для звезды;
• однофазный электродвигатель может иметь:
  • три вывода при внутреннем объединении одного конца пусковой и рабочей обмоток;
  • или шесть концов для конструкции с пусковой обмоткой и встроенным контактом ее отключения от центробежного регулятора.

Техническое состояние изоляции обмоток

Где и в каких условиях хранился статор не всегда известно. Если он находился без защиты от атмосферных осадков или внутри влажных помещений, то его изоляция требует сушки.

В домашней обстановке разобранный статор можно поместить в сухую комнату для просушки. Ускорить процесс допустимо обдувом вентилятора или нагревом обычными лампами накаливания.

Обращайте внимание, чтобы разогретое стекло лампы не касалось провода обмоток, обеспечивайте воздушный зазор. Окончание процесса сушки связано с восстановлением свойств изоляции. Этот процесс необходимо контролировать замерами мегаомметром.

Как отличить конструкцию однофазного асинхронного электродвигателя и определить его тип по статистической таблице

Привожу выдержку из книги Алиева И И про асинхронные двигатели, вернее таблицу основных электрических характеристик.

Как видите, промышленностью массово выпущены модели с:

• повышенным сопротивлением пусковой обмотки;
• пусковым конденсатором;
• рабочим конденсатором;
• пусковым и рабочим конденсатором;
• экранированными полюсами.

А еще здесь не указаны более новые разработки, называемые АЭД — асинхронные энергосберегающие двигатели, обеспечивающие:

• значительное снижение реактивной мощности;
• повышение КПД;
• уменьшение потребления полной мощности при той же нагрузке на вал, что и у обычных моделей.

Их конструкторское отличие: внутри зубцов сердечника статора выполнены углубления. В них жестко вставлены постоянные магниты, взаимодействующие с вращающимся магнитным полем.

Во всем этом многообразии вам предстоит разбираться самостоятельно с неизвестной конструкцией. Здесь большую помощь может оказать техническое описание или шильдик на корпусе.

Я же дальше рассматриваю только две наиболее распространенные схемы запуска АД в работу.

Схема подключения асинхронного двигателя с пусковой обмоткой: последовательность сборки

Например, мы определили, что из статора выходят четыре или три провода. Вызваниваем между ними активное сопротивление омметром и определяем пусковую и рабочую обмотку.

Допустим, что у четырех проводов между собой вызваниваются две пары с сопротивлением 6 и 12 Ом. Скрутим произвольно по одному проводу от каждой обмотки, обозначим это место, как «общий провод» и получим между тремя выводами замер 6, 12, 18 Ом.

Точками на этой схеме я обозначил начала обмоток. Пока на этот вопрос не обращайте внимание. Но, к нему потребуется вернуться дальше, когда возникнет необходимость выполнять реверс.

Цепочка между общим выводом и меньшим сопротивлением 6Ω будет главной, а большим 12Ω — вспомогательной, пусковой обмоткой. Последовательное их соединение покажет суммарный результат 18 Ом.

Помечаем эти 3 конца уже понятной нам маркировкой:

Дальше нам понадобиться кнопка ПНВС, специально созданная для запуска однофазных асинхронных двигателей. Ее электрическая схема представлена тремя замыкающими контактами.

Но, она имеет важное отличие от кнопки запуска трехфазных электродвигателей ПНВ: ее средний контакт выполнен с самовозвратом, а не фиксацией при нажатии.

Это означает, что при нажатии кнопки все три контакта замыкаются и удерживаются в этом положении. Но, при отпускании руки два крайних контакта остаются замкнутыми, а средний возвращается под действием пружины в разомкнутое состояние.

Эту кнопку и клеммы вывода обмоток статора из электродвигателя соединяем трехжильным кабелем так, чтобы на средний контакт ПНВС выходил контакт пусковой обмотки. Выводы П и Р подключаем на ее крайние контакты и помечаем.

С обратной стороны кнопки между контактами пусковой и рабочей обмоток жестко монтируем перемычку. На нее и второй крайний контакт подключаем кабель питания бытовой сети 220 вольт с вилкой для установки в розетку.

При включении этой кнопки под напряжение все три контакта замкнутся, а рабочая и пусковая обмотка станут работать. Буквально через пару секунд двигатель закончит набирать обороты, выйдет на номинальный режим.

Тогда кнопку запуска отпускают:

• пусковая обмотка отключается самовозвратом среднего контакта;
• главная обмотка двигателя продолжает раскручивать ротор от сети 220 В.

Это самая доступная схема подключения асинхронного двигателя с пусковой обмоткой для домашнего мастера. Однако, она требует наличия кнопки ПНВС.

Если ее нет, а электродвигатель требуется срочно запустить, то ее допустимо заменить комбинацией из двухполюсного автоматического выключателя и обычной электрической кнопки соответствующей мощности с самовозвратом.

Придется включать их одновременно, а кнопку отпускать после раскрутки электродвигателя.

С целью закрепления материала по этой теме рекомендую посмотреть видеоролик владельца Oleg pl. Он как раз показывает конструкцию встроенного центробежного регулятора, предназначенного для автоматического отключения вспомогательной обмотки.

Схема подключения асинхронного двигателя с конденсаторным запуском: 3 технологии

Статор с обмотками для запуска от конденсаторов имеет примерно такую же конструкцию, что и рассмотренная выше. Отличить по внешнему виду и простыми замерами мультиметром его сложно, хотя обмотки могут иметь равное сопротивление.

Ориентируйтесь по заводскому шильдику и таблице из книги Алиева. Такой электродвигатель можно попробовать подключить по схеме с кнопкой ПНВС, но он не станет раскручиваться.

Ему не хватит пускового момента от вспомогательной обмотки. Он будет гудеть, дергаться, но на режим вращения так и не выйдет. Здесь нужно собирать иную схему конденсаторного запуска.

2 конца разных обмоток подключают с общим выводом О. На него и второй конец рабочей обмотки подают через коммутационный аппарат АВ напряжение бытовой сети 220 вольт.

Конденсатор подключают к выводам пусковой и рабочей обмоток.

В качестве коммутационного аппарата можно использовать сдвоенный автоматический выключатель, рубильник, кнопки типа ПНВ или ПНВС.

Здесь получается, что:

• главная обмотка работает напрямую от 220 В;
• вспомогательная — только через емкость конденсатора.

Эта схема используется для легкого запуска конденсаторных электродвигателей, включаемых в работу без тяжелой нагрузки на привод, например, вентиляторы, наждаки.

Если же в момент запуска необходимо одновременно раскручивать ременную передачу, шестеренчатый механизм редуктора или другой тяжелый привод, то в схему добавляют пусковой конденсатор, увеличивающий пусковой момент.

Принцип работы такой схемы удобно приводить с помощью все той же кнопки ПНВС.

Ее контакт с самовозвратом подключается на вспомогательную обмотку через дополнительный пусковой конденсатор Сп. Второй конец его обкладки соединяется с выводом П и рабочей емкостью Ср.

Дополнительный конденсатор в момент запуска электродвигателя с тяжелым приводом помогает ему быстро выйти на номинальные обороты вращения, а затем просто отключается, чтобы не создавать перегрев статора.

Эта схема таит в себе одну опасность, связанную с длительным хранением емкостного заряда пусковым конденсатором после снятия питания 220 при отключении электродвигателя.

При неаккуратном обращении или потере внимательности работником ток разряда может пройти через тело человека. Поэтому заряженную емкость требуется разряжать.

В рассматриваемой схеме после снятия напряжения и выдергивания вилки со шнуром питания из розетки это можно делать кратковременным включением кнопки ПНВС. Тогда емкость Сп станет разряжаться через пусковую обмотку двигателя.

Однако не все люди так поступают по разным причинам. Поэтому рекомендуется в цепочку пуска монтировать два дополнительных резистора.

Сопротивление Rр выбирается номиналом около 300÷500 Ом нескольких ватт. Его задача — после снятия напряжения питания осуществить разряд вспомогательной емкости Сп.

Резистор Rо низкоомный и мощный выполняет роль токоограничивающего сопротивления.

Где взять номиналы главного и вспомогательного конденсаторов?

Дело в том, что величину пусковой и рабочей емкости для конденсаторного запуска однофазного АД завод определяет индивидуально для каждой модели и указывает это значение в паспорте.

Отдельных формул для расчета, как это делается для конденсаторного запуска трехфазного двигателя в однофазную сеть по схемам звезды или треугольника просто нет.

Вам потребуется искать заводские рекомендации или экспериментировать в процессе наладки с разными емкостями, выбирая наиболее оптимальный вариант.

Владелец
видеоролика “I V Мне интересно” показывает способы оптимальной настройки параметров схемы запуска конденсаторных двигателей.

Как поменять направление вращения однофазного асинхронного двигателя: 2 схемы

Высока вероятность того, что АД запустили по одному из вышеперечисленных принципов, а он крутится не в ту сторону, что требуется для привода.

Другой вариант: на станке необходимо обязательно выполнять реверс для обработки деталей. Оба эти случаи поможет реализовать очередная разработка.

Возвращаю вас к начальной схеме, когда мы случайным образом объединяли концы главной и вспомогательной обмоток. Теперь нам надо сменить последовательность включения одной из них. Показываю на примере смены полярности пусковой обмотки.

В принципе так можно поступить и с главной. Тогда ток по этой последовательно собранной цепочке изменит направление одного из магнитных потоков и направление вращения ротора.

Для одноразового реверса этого переключения вполне достаточно. Но для станка с необходимостью периодической смены направления движения привода предлагается схема реверса с управлением тумблером.

Этот переключатель можно выбрать с двумя или тремя фиксированными положениями и шестью выводами. Подбирать его конструкцию необходимо по току нагрузки и допустимому напряжению.

Схема реверса однофазного АД с пусковой обмоткой через тумблер имеет такой вид.

Пускать токи через тумблер лучше от вспомогательной обмотки, ибо она работает кратковременно. Это позволит продлить ресурс ее контактов.

Реверс АД с конденсаторным запуском удобно выполнить по следующей схеме.

Для условий тяжелого запуска параллельно основному конденсатору через средний контакт с самовозвратом кнопки ПНВС подключают дополнительный конденсатор. Эту схему не рисую, она показана раньше.

Переключать положение тумблера реверса необходимо исключительно при остановленном роторе, а не во время его вращения. Случайная смена направления работы двигателя под напряжением связана с большими бросками токов, что ограничивает его ресурс.

Если у вас еще остались неясные моменты про однофазный асинхронный двигатель и схему подключения, то задавайте их в комментариях. Обязательно обсудим.

Способы подключения электродвигателей

Вначале рассмотрим разницу между устройствами 380 и 220 вольт. Настолько очевидна, насколько непонятна непосвященным. Привыкли, каждый домашний прибор подключается двумя проводами, один является фазой, второй – схемной землей. Большая часть техники заземляется. Если речь касается однофазных двигателей, делается на случай пробоя обмотки-корпус. Фаза появится на кожухе – хорошего мало. Рассмотрим способы подключения электродвигателей согласно типу, начнем количеством фаз – одна или три.

Трехфазные и однофазные двигатели

Схемы подключения двигателя звезда, треугольник

Предваряя обсуждение подключения двигателя звезда/треугольник, начитаем теорию. Трехфазный и однофазный двигатели снабжены иногда тремя проводами подключения. Бросьте далеко ходить. Возьмем следующие два случая:

Трехфазный двигатель имеет внутреннюю коммутацию обмоток схемой звезда. Полюсы снабжены одной общей точкой. Три фазы подключаются к противоположным концам обмоток. Катушки абсолютно идентичные, одинаковые. Внутри создается вращающееся движущееся поле, за счет которого движется вал. Ротор представлен барабаном силумина с медными прожилками. Ток не подводится, магнитные полюсы образуют путем наведенных токов. Захватываются вращающим полем ротора, начинается движение. Особенностью конструкции назовем невозможность (без специальных мер) подключения сети 230 вольт. Потребовалось бы соединить обмотки схемой треугольника, сделать невозможно. Разумеется, статор можно вскрыть, найти общую точку, сделать три отвода, разорвав контакты меж катушками. Второй особенностью двигателя является отсутствие нулевого провода. Многих положение дел ставит в тупик – куда девается ток? Заряды двигаются по проводам меж фазами. Закон электротехники гласит: для подключения трех фаз нагрузке необязательно иметь общий провод, если потребление трех ветвей одинаковое. В противном случае понадобится нейтраль предоставить. Жизненный пример: допустим, нужно подключить на 380 вольт электрочайник. Маразм? Каждая фаза амплитудой 230 вольт, рабочие хотят кипятку – невозможно отказать. Берем одну из фаз, другой вывод вилки вешаем на нейтраль. Учтите, фазы в пределах одного потребителя нужно нагружать поровну (грубо говоря, по чайнику каждой линии дайте), иначе негативные последствия коснутся питающего трансформатора подстанции.

Электрические коммутации двигателя

Итак, лежит два двигателя, видом похожие, подключать нужно разным образом. Важной частью корпуса выступает схема подключения электродвигателя. Расположена на шильдике, выбита на кожухе. Становится понятно, на сколько фаз рассчитан мотор, как врубить в цепь. Информация отсутствует – попробуем доработать недочет своими руками. Понадобится китайский тестер.

У трехфазного двигателя три контакта попарно будут давать одинаковое сопротивление, равное удвоенному значению номинала обмотки. Мотор 230 вольт результаты измерений даст неодинаковые:

• Самый большой показатель тестера меж фазными концами. Напряжение 220 вольт подается напрямую одному, другому через конденсатор. Емкость сильно зависит от мощности, скорости вращения вала. Параметр определяет средняя нагрузка вала в рабочем режиме.
• Наименьшее значение образуется меж концами рабочей обмотки.
• Третий номинал занимает промежуточное положение. Сумма с сопротивлением рабочей обмотки равняется первому пункту списка.

Нейтраль присоединяем меж обмотками, отводит ток дисбаланса. Толщина проводки вдвое меньше, нежели фаз. Методика отключения в нужный момент пусковой обмотки использует пускозащитные реле. Вручную не контролируют.

Вопрос приобретения узла тесно касается использования специальных справочников. Чужеродное пускозащитное реле с данным типом электродвигателя использовать категорически нельзя. Велика вероятность некорректной работы, выхода прибора из строя. Практически умельцы вручную обрывают цепь. Способ неправильный, имеет право существовать.

Добавим, что пропадание одной фазы может негативно сказаться на некоторых типах моторов. Экспериментируя с агрегатом, реализуя подключение двигателя звезда-треугольник, старайтесь избегать ситуаций. Принято осуществлять пуск специальными защитными автоматами, вырубающими питание при возникновении опасности.

Синхронные, асинхронные, коллекторные двигатели

Помимо количества фаз видим конструктивный признак. С точки зрения потребителя момент является главным. Коллекторные двигатели используются бытовой техникой преимущественно. Поставить на замену асинхронные с аналогичными параметрами, нерентабельно. Коллекторный двигатель получается намного меньшего размера (зато перегревается сильнее). Важно определить тип. Хотя по большому счету трехфазные электродвигатели асинхронного типа являются доминирующим звеном сельскохозяйственных, гаражных, других применений. Вопрос питания обсуждается отдельно.

Обсудим три типа двигателей:

1. Коллекторные снабжают двумя-четырьмя выводами. Последнее делает возможным реверс. Поменяем полярность включения статора, ротора. Коллекторные двигатели отличаются возможность работы от переменного и постоянного тока. В последнем случае характеристики получаются оптимальными. Становится возможным благодаря постоянно переключающимся рабочим обмоткам ротора (секции коллектора). Поле статора постоянное. Главное, чтобы присутствовала нужная полярность. Схема подключения электродвигателя постоянного тока напоминает переменный. Скорость вращения вала регулируется амплитудой питающего напряжения. Либо берется делитель, сформированный силовым ключом, либо отсекается часть цикла синусоиды. Эффект получается схожий: падает действующее значение напряжения.
2. Асинхронные двигатели по факту доминирующими в промышленности. Реверс образуется изменением полярности включения пусковой обмотки однофазных двигателей, коммутацией последовательности фаз трехфазных. Изменение скорости реализуется аналогичным путем. Варьирование амплитуды питающего напряжения. Асинхронные двигатели обладают плохой приспособленностью к смене скоростей. Очередная причина редкого применения в бытовой технике. Пришла пора сказать: коллекторные двигатели обычно рассчитаны на одну фазу, асинхронные питаются напряжением 380 вольт. Расстановка сил образуется, благодаря соответствующей коммутации обмоток. На практике реализуется подключением электродвигателя треугольником, звездой. Удается воспроизвести вращающееся поля внутри статора. Почему схема подключения асинхронного двигателя звездой непригодна напряжению 230 вольт. Приходится создать сдвиги фаз, становится возможным для схемы треугольника. На одну обмотку подается сетевое напряжение 230 вольт, на вторую – сдвинутое конденсатором на 90 градусов, на третьей образуется разница, изменяемая по нужному закону. Далеко от идеала: подключения электродвигателя звездой и треугольником неравноценны.

Давайте пойме отличие синхронных двигателей от асинхронных. Литература вопрос тщательно обходит. Ответ лежит на поверхности: поле статора синхронного двигателя намного сильнее, ротор намагничен (либо фазный) поэтому вращение не проскальзывает. Обеспечивается синхронность вращения вала питающему напряжению. Частота определена количества полюсов. Чтобы решить проблемы со стартом (см. выше), используются, например, такие методики:

1. Вал синхронного двигателя с барабаном, снабженным беличьей клеткой, врубается при пуске через реостат. Образуется поле, как в асинхронном двигателе, захватывающее вал, служит стартовым рычагом. Обороты набраны – цепь разрывается. Реостат нужен погасить токи индукции. Выбирайте сопротивление в 7-8 больше, нежели номинал «беличьей клетки».
2. Иногда заметите на роторе синхронного двигателя – не поверите – коллектор. Старт выполняется за счет щеток, в дальнейшем из работы выключаются.

И если подключение асинхронного двигателя звезда-треугольник изъедено сполна, синхронные двигатели обсуждаются мало. Встречаются нечасто.

Как подключить однофазный двигатель

Чаще всего к нашим домам, участкам, гаражам подведена однофазная сеть 220 В. Поэтому оборудование и все самоделки делают так, чтобы они работали от этого источника питания. В этой статье рассмотрим, как правильно сделать подключение однофазного двигателя.

Асинхронный или коллекторный: как отличить

Вообще, отличить тип двигателя можно по табличке — шильдику — на которой написаны его данные и тип. Но это только в том случае, если его не ремонтировали. Ведь под кожухом может быть что угодно. Так что если вы не уверены, лучше определить тип самостоятельно.

Так выглядит новый однофазный конденсаторный двигатель

Как устроены коллекторные движки

Отличить асинхронный и коллекторный двигатели можно по строению. У коллекторных обязательно есть щетки. Они расположены возле коллектора. Еще обязательный атрибут движка этого типа — наличие медного барабана, разделенного на секции.

Такие двигатели выпускаются только однофазные, они часто устанавливаются в бытовой технике, так как позволяют получить большое число оборотов на старте и после разгона. Также они удобны тем, что легко позволяют менять направление вращения — необходимо только поменять полярность. Несложно также организовать изменение скорости вращения — изменением амплитуды питающего напряжения или угла его отсечки. Потому и используются подобные двигатели в большей части бытовой и строительной техники.

Строение коллекторного двигателя

Недостатки коллекторных двигателей — высокая шумность работы на больших оборотах. Вспомните дрель, болгарку, пылесос, стиральную машину и т.д.. Шум при их работе стоит приличный. На малых оборотах коллекторные двигатели не так шумят (стиральная машина), но не все инструменты работают в таком режиме.

Второй неприятный момент — наличие щеток и постоянного трения приводит к необходимости регулярного технического обслуживания. Если токосъемник не чистить, загрязнение графитом (от стирающихся щеток) может привести к тому, что соседние секции в барабане соединятся, мотор попросту перестанет работать.

Асинхронные

Асинхронный двигатель имеет статор и ротор, может быть одно и трёхфазным. В данной статье рассматриваем подключение однофазных двигателей, потому речь пойдет только о них.

Асинхронные двигатели отличаются невысоким уровнем шумов при работе, потому устанавливаются в технике, шум работы которой критичен. Это кондиционеры, сплит-системы, холодильники.

Строение асинхронного двигателя

Есть два типа однофазных асинхронных двигателей — бифилярные (с пусковой обмоткой) и конденсаторные. Вся разница состоит в том, что в бифилярных однофазных двигателях пусковая обмотка работает только до разгона мотора. После она выключается специальным устройством — центробежным выключателем или пускозащитным реле (в холодильниках). Это необходимо, так как после разгона она только снижает КПД.

В конденсаторных однофазных двигателях конденсаторная обмотка работает все время. Две обмотки — основная и вспомогательная — смещены относительно друг друга на 90°. Благодаря этому можно менять направление вращения. Конденсатор на таких двигателях обычно крепится к корпусу и по этому признаку его несложно опознать.

Более точно определить бифилярный или конденсаторный двигатель перед вами, можно при помощи измерений сопротивления обмоток. Если сопротивление вспомогательной обмотки больше в два раза (разница может быть еще более значительная), скорее всего, это бифилярный двигатель и эта вспомогательная обмотка пусковая, а значит, в схеме должен присутствовать выключатель или пусковое реле. В конденсаторных двигателях обе обмотки постоянно находятся в работе и подключение однофазного двигателя возможно через обычную кнопку, тумблер, автомат.

Схемы подключения однофазных асинхронных двигателей

С пусковой обмоткой

Для подключения двигателя с пусковой обмоткой потребуется кнопка, у которой один из контактов после включения размыкается. Эти размыкающиеся контакты надо будет подключить к пусковой обмотке. В магазинах есть такая кнопка — это ПНВС. У нее средний контакт замыкается на время удержания, а два крайних остаются в замкнутом состоянии.

Внешний вид кнопки ПНВС и состояние контактов после того как кнопка «пуск» отпущена»

Сначала при помощи измерений определяем какая обмотка рабочая, какая — пусковая. Обычно вывод от мотора имеет три или четыре провода.

Рассмотрим вариант с тремя проводами. В этом случае две обмотки уже объединены, то есть один из проводов — общий. Берем тестер, измеряем сопротивление между всеми тремя парами. Рабочая имеет самое меньшее сопротивление, среднее значение — пусковая обмотка, а наибольшее — это общий выход (меряется сопротивление двух последовательно включенных обмоток).

Если выводов четыре, они звонятся попарно. Находите две пары. Та, в которой сопротивление меньше — рабочая, в которой больше — пусковая. После этого соединяем один провод от пусковой и рабочей обмотки, выводим общий провод. Итого остается три провода (как и в первом варианте):

• один с рабочей обмотки — рабочий;
• с пусковой обмотки;
• общий.

С этими тремя проводами и работаем дальше — используем для подключения однофазного двигателя.

Со всеми этими

Подключение однофазного двигателя с пусковой обмоткой через кнопку ПНВС

подключение однофазного двигателя

Все три провода подключаем к кнопке. В ней тоже имеется три контакта. Обязательно пусковой провод «сажаем на средний контакт (который замыкается только на время пуска), остальные два — на крайние (произвольно). К крайним входным контактам ПНВС подключаем силовой кабель (от 220 В), средний контакт соединяем перемычкой с рабочим (обратите внимание! не с общим). Вот и вся схема включения однофазного двигателя с пусковой обмоткой (бифилярного) через кнопку.

Конденсаторный

При подключении однофазного конденсаторного двигателя есть варианты: есть три схемы подключения и все с конденсаторами. Без них мотор гудит, но не запускается (если подключить его по схеме, описанной выше).

Схемы подключения однофазного конденсаторного двигателя

Первая схема — с конденсатором в цепи питания пусковой обмотки — хорошо запускаются, но при работе мощность выдают далеко не номинальную, а намного ниже. Схема включения с конденсатором в цепи подключения рабочей обмотки дает обратный эффект: не очень хорошие показатели при пуске, но хорошие рабочие характеристики. Соответственно, первую схему используют в устройствах с тяжелым пуском (бетономешалки, например), а с рабочим конденсором — если нужны хорошие рабочие характеристики.

Схема с двумя конденсаторами

Есть еще третий вариант подключение однофазного двигателя (асинхронного) — установить оба конденсатора. Получается нечто среднее между описанными выше вариантами. Эта схема и реализуется чаще всего. Она на рисунке выше в середине или на фото ниже более детально. При организации данной схемы тоже нужна кнопка типа ПНВС, которая будет подключать конденсатор только не время старта, пока мотор «разгонится». Потом подключенными останутся две обмотки, причем вспомогательная через конденсатор.

Подключение однофазного двигателя: схема с двумя конденсаторами — рабочим и пусковым

При реализации других схем — с одним конденсатором — понадобится обычная кнопка, автомат или тумблер. Там все соединяется просто.

Подбор конденсаторов

Есть довольно сложная формула, по которой можно высчитать требуемую емкость точно, но вполне можно обойтись рекомендациями, которые выведены на основании многих опытов:

• рабочий конденсатор берут из расчета 70-80 мкФ на 1 кВт мощности двигателя;
• пусковой — в 2-3 раза больше.

Рабочее напряжение этих конденсаторов должно быть в 1,5 раза выше, чем напряжение сети, то есть, для сети 220 вольт берем емкости с рабочим напряжением 330 В и выше. А чтобы пуск проходил проще, для пусковой цепи ищите специальный конденсатор. У них в маркировке присутствует слова Start или Starting, но можно взять и обычные.

Изменение направления движения мотора

Если после подключения мотор работает, но вал крутится не в том направлении, которое вам надо, можно поменять это направление. Это делают поменяв обмотки вспомогательной обмотки. Когда собирали схему, один из проводов подали на кнопку, второй соединили с проводом от рабочей обмотки и вывели общий. Вот тут и надо перекинуть проводники.

Схема подключения трехфазного электродвигателя

Здравствуйте. Информацию по этой теме трудно не найти, но я постараюсь сделать данную статью наиболее полной. Речь пойдет о такой теме, как схема подключения трехфазного двигателя на 220 вольт и схема подключения трехфазного двигателя на 380 вольт.

Для начала немного разберемся, что такое три фазы и для чего они нужны. В обычной жизни три фазы нужны только для того, чтобы не прокладывать по квартире или по дому провода большого сечения. Но когда речь идет о двигателях, то здесь три фазы нужны для создания кругового магнитного поля и как результат, более высокого КПД. Двигатели бывают синхронные и асинхронные. Если очень грубо, то синхронные двигатели имеют большой пусковой момент и возможность плавной регулировки оборотов, но более сложные в изготовлении. Там, где эти характеристики не нужны, получили распространение асинхронные двигатели. Нижеизложенный материал подходит для обоих типов двигателей, но в бóльшей степени относится к асинхронным.

Что нужно знать о двигателе? На всех моторах есть шильдики с информацией, где указаны основные характеристики двигателя. Как правило, двигатели выпускаются сразу на два напряжения. Хотя если у вас двигатель на одно напряжение, то при сильном желании его можно переделать на два. Это возможно из-за конструктивной особенности. Все асинхронные двигатели имеют минимум три обмотки. Начала и концы этих обмоток выводятся в коробку БРНО (блок расключения (или распределения) начал обмоток) и в неё же, как правило, вкладывается паспорт двигателя:

Если двигатель на два напряжения, то в БРНО будет шесть выводов. Если двигатель на одно напряжение, то вывода будет три, а остальные выводы расключены и находятся внутри двигателя. Как их оттуда «достать» в этой статье мы рассматривать не будем.

Итак, какие двигатели нам подойдут. Для включения трёхфазного двигателя на 220 вольт подойдут только те, где есть напряжение 220 вольт, а именно 127/220 или 220/380 вольт. Как я уже говорил, двигатель имеет три независимых обмотки и в зависимости от схемы соединения они способны работать на двух напряжениях. Схемы эти называются «треугольник» и «звезда»:

Думаю, даже не нужно объяснять, почему они так называются. Нужно обратить внимание, что у обмоток есть начало и конец и это не просто слова. Если, к примеру, лампочке неважно, куда подключить фазу, а куда ноль, то в двигателе при неправильном подключении возникнет «короткое замыкание» магнитного потока. Сразу двигатель не сгорит, но как минимум не будет вращаться, как максимум потеряет 33% своей мощности, начнёт сильно греться и, в итоге, сгорит. В то же время, нет чёткого определения, что «вот это начало», а «вот это конец». Тут речь идет скорее об однонаправленности обмоток. Дам небольшой пример.

Представим, что у нас есть три трубки в некоем сосуде. Примем за начала этих трубок обозначения с заглавными буквами (A1, B1, C1), а за концы со строчными (a1, b1, c1) Теперь, если мы подадим воду в начала трубок, то вода закрутится по часовой стрелке, а если в концы трубок, то против часовой. Ключевое слово здесь «примем». То есть, от того назовём мы три однонаправленных вывода обмотки началом или концом меняется только направление вращения.

А вот такая картина будет, если мы перепутаем начало и конец одной из обмоток, а точнее не начало и конец, а направление обмотки. Эта обмотка начнёт работать «против течения». В итоге, неважно, какой именно вывод мы называем началом, а какой концом, важно, чтобы при подаче фаз на концы или начала обмоток не произошло замыкания магнитных потоков, создаваемых обмотками, то есть, совпало направление обмоток, или ещё точнее, направление магнитных потоков, которые создают обмотки.

В идеале, для трёхфазного двигателя желательно использовать три фазы, потому что конденсаторное включение в однофазную сеть даёт потерю мощности порядка 30%.

Ну, а теперь непосредственно к практике. Смотрим на шильдик двигателя. Если напряжение на двигателе 127/220 вольт, то схема соединения будет «звезда», если 220/380 – «треугольник». Если напряжения другие, например, 380/660, то для включения двигателя в сеть 220 вольт такой двигатель не подойдет. Точнее, двигатель напряжением 380/660 можно включить, но потери мощности здесь уже будут более 70%. Как правило, на внутренней стороне крышки коробки БРНО указано, как надо соединить выводы двигателя, чтобы получить нужную схему. Посмотрите ещё раз внимательно на схему соединения:

Что мы здесь видим: при включении треугольником напряжение 220 вольт подаётся на одну обмотку, а при включении звездой — 380 вольт подаётся на две последовательно соединённых обмотки, что в результате даёт те же 220 вольт на одну обмотку. Именно за счёт этого и появляется возможность использовать для одного двигателя сразу два напряжения.

Существует два метода включения трехфазного двигателя в однофазную сеть.

1. Использовать частотный преобразователь, который преобразует одну фазу 220 вольт в три фазы 220 вольт (в этой статье мы рассматривать такой метод не будем)
2. Использовать конденсаторы (этот метод мы и рассмотрим более подробно).

Схема включения трехфазного двигателя на 220 вольт

Для этого нам потребуются конденсаторы, но не абы какие, а для переменного напряжения и номиналом не менее 300, а лучше 350 вольт и выше. Схема очень простая.

А это более наглядная картинка:

Как правило, используется два конденсатора (или два набора конденсаторов), которые условно называются пусковые и рабочие. Пусковой конденсатор используется только для старта и разгона двигателя, а рабочий включен постоянно и служит для формирования кругового магнитного поля. Для того, чтобы рассчитать ёмкость конденсатора применяются две формулы:

Ток для расчёта мы возьмём с шильдика двигателя:

Здесь, на шильдике мы видим через дробь несколько окошек: треугольник/звезда, 220/380V и 2,0/1,16А. То есть, если мы соединяем обмотки по схеме треугольник (первое значение дроби), то рабочее напряжение двигателя будет 220 вольт и ток 2,0 ампера. Осталось подставить в формулу:

Ёмкость пусковых конденсаторов, как правило, берётся в 2-3 раза больше, здесь всё зависит от того, какая нагрузка находится на двигателе – чем больше нагрузка, тем больше нужно брать пусковых конденсаторов, чтобы двигатель запустился. Иногда для запуска хватает и рабочих конденсаторов, но это обычно случается, когда нагрузка на валу двигателя мала.

Чаще всего, на пусковые конденсаторы ставят кнопку, которую нажимают в момент запуска, а после того, как двигатель набирает обороты, отпускают. Наиболее продвинутые мастера ставят полуавтоматические системы запуска на основе реле тока или таймера.

Есть ещё один способ определения ёмкости, чтобы получилась схема включения трёхфазного двигателя на 220 вольт. Для этого потребуется два вольтметра. Как вы помните, из закона Ома, сила тока прямо пропорциональна напряжению и обратно пропорциональна сопротивлению. Сопротивление двигателя можно считать константой, следовательно, если мы создадим равные напряжения на обмотках двигателя, то автоматически получим требуемое круговое поле. Схема выглядит так:

Суть метода, как я уже говорил, заключается в том, чтобы показания вольтметра V1 и вольтметра V2 были одинаковые. Добиваются равенства показаний изменением номинала ёмкости «C_раб»

Подключение трехфазного двигателя на 380 вольт

Здесь вообще нет ничего сложного. Есть три фазы, есть три вывода двигателя и рубильник. Нулевую точку (где соединяются три обмотки, началами или концами – как я уже говорил выше, абсолютно неважно, как мы назовём выводы обмоток) при схеме соединения обмоток звездой, подключать к нулевому проводу не надо. То есть, для включения трехфазного двигателя в трехфазную сеть 380 вольт (если двигатель 220/380) нужно соединить обмотки по схеме звезда, и подать на двигатель только три провода с тремя фазами. А если двигатель 380/660 вольт, то схема соединения обмоток будет треугольник, ну а там точно нулевой провод некуда подключать.

Смена направления вращения вала трехфазного двигателя

Независимо от того, будет это конденсаторная схема включения или полноценная трехфазная, для смены вращения вала нужно поменять местами две любые обмотки. Другими словами поменять местами два любых провода.

На чём хочется остановиться более подробно. Когда мы считали ёмкость рабочего конденсатора, то мы использовали номинальный ток двигателя. Проще говоря, такой ток в двигателе будет только тогда, когда он будет полностью нагружен. Чем меньше нагружен двигатель, тем меньше будет ток, поэтому ёмкость рабочего конденсатора, полученная по этой формуле будет МАКСИМАЛЬНО ВОЗМОЖНОЙ ёмкостью для данного двигателя. Чем плохо использовать максимальную емкость для недогруженного двигателя – это вызывает повышенный нагрев обмоток. В общем, чем-то приходится жертвовать: маленькая ёмкость не даёт двигателю набрать полную мощность, большая ёмкость при недогрузке вызывает повышенный нагрев. Обычно в этом случае я предлагаю такой выход – сделать рабочие конденсаторы из четырёх одинаковых конденсаторов с переключателем или набором переключателей (что будет доступнее). Допустим, мы посчитали ёмкость 40 мкФ. Значит, для работы нам надо использовать 4 конденсатора по 10 мкФ (или три конденсатора 10, 10 и 20 мкФ) и в зависимости от нагрузки использовать 10, 20, 30 или 40 мкФ.

Ещё один момент по пусковым конденсаторам. Конденсаторы для переменного напряжения стоят гораздо дороже конденсаторов для постоянного. Использовать конденсаторы для постоянного напряжения в сетях с переменным, крайне не рекомендуется по причине того, что конденсаторы взрываются. Однако, для двигателей существует специальная серия конденсаторов Starter, предназначенная именно для работы, как пусковые. Использовать конденсаторы серии Starter в качестве рабочих тоже запрещено.

И в завершение нужно отметить такой момент – добиваться идеальных значений нет смысла, поскольку это возможно только, если нагрузка будет стабильной, например, если двигатель будет использоваться в качестве вытяжки. Погрешность в 30-40% это нормально. Другими словами, конденсаторы надо подбирать так, чтобы был запас по мощности в 30-40%.

Как подключить электродвигатель 380В на 220В

В жизни бывают ситуации, когда нужно запустить 3-х фазный асинхронный электродвигатель от бытовой сети. Проблема в том, что в вашем распоряжении только одна фаза и «ноль».

Что делать в такой ситуации? Можно ли подключить мотор с тремя фазами к однофазной сети?

Если с умом подойти к работе, все реально. Главное — знать основные схемы и их особенности.

СОДЕРЖАНИЕ (нажмите на кнопку справа):

Конструктивные особенности

Перед тем как приступать к работе, разберитесь с конструкцией АД (асинхронный двигатель).

Устройство состоит из двух элементов — ротора (подвижная часть) и статора (неподвижный узел).

Статор имеет специальные пазы (углубления), в которые и укладывается обмотка, распределенная таким образом, чтобы угловое расстояние составляло 120 градусов.

Обмотки устройства создают одно или несколько пар полюсов, от числа которых зависит частота, с которой может вращаться ротор, а также другие параметры электродвигателя — КПД, мощность и другие параметры.

При включении асинхронного мотора в сеть с тремя фазами, по обмоткам в различные временные промежутки протекает ток.

Создается магнитное поле, взаимодействующее с роторной обмоткой и заставляющее его вращаться.

Другими словами, появляется усилие, прокручивающее ротор в различные временные промежутки.

Если подключить АД в сеть с одной фазой (без выполнения подготовительных работ), ток появится только в одной обмотке.

Создаваемого момента будет недостаточно, чтобы сместить ротор и поддерживать его вращение.

Вот почему в большинстве случаев требуется применение пусковых и рабочих конденсаторов, обеспечивающих работу трехфазного мотора. Но существуют и другие варианты.

Как подключить электродвигатель с 380 на 220В без конденсатора?

Как отмечалось выше, для пуска ЭД с короткозамкнутым ротором от сети с одной фазой чаще всего применяется конденсатор.

Именно он обеспечивает пуск устройства в первый момент времени после подачи однофазного тока. При этом емкость пускового устройства должна в три раза превышать этот же параметр для рабочей емкости.

Для АД, имеющих мощность до 3-х киловатт и применяемых в домашних условиях, цена на пусковые конденсаторы высока и порой соизмерима со стоимостью самого мотора.

Следовательно, многие все чаще избегают емкостей, применяемых только в момент пуска.

По-другому обстоит ситуация с рабочими конденсаторами, использование которых позволяет загрузить мотор на 80-85 процентов его мощности. В случае их отсутствия показатель мощности может упасть до 50 процентов.

Тем не менее, бесконденсаторный пуск 3-х фазного мотора от однофазной сети возможен, благодаря применению двунаправленных ключей, срабатывающих на короткие промежутки времени.

Требуемый момент вращения обеспечивается за счет смещения фазных токов в обмотках АД.

Сегодня популярны две схемы, подходящие для моторов с мощностью до 2,2 кВт.

Интересно, что время пуска АД от однофазной сети ненамного ниже, чем в привычном режиме.

Основные элементы схемы — симисторы и симметричный динистры. Первые управляются разнополярными импульсами, а второй — сигналами, поступающими от полупериода питающего напряжения.

Подходит для электродвигателей на 380 Вольт, имеющих частоту вращения до 1 500 об/минуту с обмотками, подключенными по схеме треугольника.

В роли фазосдвигающего устройства выступает RC-цепь. Меняя сопротивление R2, удается добиться на емкости напряжения, смещенного на определенный угол (относительно напряжения бытовой сети).

Выполнение главной задачи берет на себя симметричный динистор VS2, который в определенный момент времени подключает заряженную емкость к симистору и активирует этот ключ.

Подойдет для электродвигателей, имеющих частоту вращения до 3000 об/минуту и для АД, отличающихся повышенным сопротивлением в момент пуска.

Для таких моторов требуется больший пусковой ток, поэтому более актуальной является схема разомкнутой звезды.

Особенность — применение двух электронных ключей, замещающих фазосдвигающие конденсаторы. В процессе наладки важно обеспечить требуемый угол сдвига в фазных обмотках.

Делается это следующим образом:

• Напряжение на электродвигатель подается через ручной пускатель (его необходимо подключить заранее).
• После нажатия на кнопку требуется подобрать момент пуска с помощью резистора R

При реализации рассмотренных схем стоит учесть ряд особенностей:

• Для эксперимента применялись безрадиаторные симисторы (типы ТС-2-25 и ТС-2-10), которые отлично себя проявили. Если использовать симисторы на корпусе из пластмассы (импортного производства), без радиаторов не обойтись.
• Симметричный динистор типа DB3 может быть заменен на KP Несмотря на тот факт, что KP1125 сделан в России, он надежен и имеет меньше переключающее напряжение. Главный недостаток — дефицитность этого динистора.

Как подключить через конденсаторы

Для начала определитесь, какая схема собрана на ЭД. Для этого откройте крышку-барно, куда выводятся клеммы АД, и посмотрите, сколько проводов выходит из устройства (чаще всего их шесть).

Обозначения имеют следующий вид: С1-С3 — начала обмотки, а С4-С6 — ее концы. Если между собой объединяются начала или концы обмоток, это «звезда».

Сложнее всего обстоят дела, если с корпуса просто выходит шесть проводов. В таком случае нужно искать на них соответствующие обозначения (С1-С6).

Чтобы реализовать схему подключения трехфазного ЭД к однофазной сети, требуются конденсаторы двух видов — пусковые и рабочие.

Первые применяются для пуска электродвигателя в первый момент. Как только ротор раскручивается до нужного числа оборотов, пусковая емкость исключатся из схемы.

Если этого не происходит, возможные серьезные последствия вплоть до повреждения мотора.

Главную функцию берут на себя рабочие конденсаторы. Здесь стоит учесть следующие моменты:

• Рабочие конденсаторы подключаются параллельно;
• Номинальное напряжение должно быть не меньше 300 Вольт;
• Емкость рабочих емкостей подбирается с учетом 7 мкФ на 100 Вт;
• Желательно, чтобы тип рабочего и пускового конденсатора был идентичным. Популярные варианты — МБГП, МПГО, КБП и прочие.

Если учитывать эти правила, можно продлить работу конденсаторов и электродвигателя в целом.

Расчет емкости должен производиться с учетом номинальной мощности ЭД. Если мотор будет недогружен, неизбежен перегрев, и тогда емкость рабочего конденсатора придется уменьшать.

Если выбрать конденсатор с емкостью меньше допустимой, то КПД электромотора будет низким.

Помните, что даже после отключения схемы на конденсаторах сохраняется напряжение, поэтому перед началом работы стоит производить разрядку устройства.

Также учтите, что подключение электродвигателя мощностью от 3 кВт и более к обычной проводке запрещено, ведь это может привести к отключению автоматов или перегоранию пробок. Кроме того, высок риск оплавления изоляции.

Чтобы подключить ЭД 380 на 220В с помощью конденсаторов, действуйте следующим образом:

• Соедините емкости между собой (как упоминалось выше, соединение должно быть параллельным).
• Подключите детали двумя проводами к ЭД и источнику переменного однофазного напряжения.
• Включайте двигатель. Это делается для того, чтобы проверить направление вращения устройства. Если ротор движется в нужном направлении, каких-либо дополнительных манипуляций производить не нужно. В ином случае провода, подключенные к обмотке, стоит поменять местами.

С конденсатором дополнительная упрощенная — для схемы звезда.

С конденсатором дополнительная упрощенная — для схемы треугольник.

Как подключить с реверсом

В жизни бывают ситуации, когда требуется изменить направление вращения мотора. Это возможно и для трехфазных ЭД, применяемых в бытовой сети с одной фазой и нулем.

Для решения задачи требуется один вывод конденсатора подключать к отдельной обмотке без возможности разрыва, а второй — с возможностью переброса с «нулевой» на «фазную» обмотку.

Для реализации схемы можно использовать переключатель с двумя положениями.

К крайним выводам подпаиваются провода от «нуля» и «фазы», а к центральному — провод от конденсатора.

Как подключить по схеме «звезда-треугольник» (с тремя проводами)

В большей части в ЭД отечественного производства уже собрана схема звезды. Все, что требуется — пересобрать треугольник.

Главным достоинством соединения «звезда/треугольник» является тот факт, что двигатель выдает максимальную мощность.

Несмотря на это, в производстве такая схема применяется редко из-за сложности реализации.

Чтобы подключить мотор и сделать схему работоспособной, требуется три пускателя.

К первому (К1) подключается ток, а к другому — обмотка статора. Оставшиеся концы подключаются к пускателям К3 и К2.

Далее обмотка последнего пускателя (К2) объединяется с оставшимися фазам для создания схемы «треугольник».

Когда к фазе подключается пускатель К3, остальные концы укорачиваются, и схема преобразуется в «звезду».

Учтите, что одновременное включение К2 и К3 запрещено из-за риска короткого замыкания или выбиванию АВ, питающего ЭД.

Чтобы избежать проблем, предусмотрена специальная блокировка, подразумевающая отключение одного пускателя при включении другого.

Принцип работы схемы прост:

• При включении в сеть первого пускателя, запускается реле времени и подает напряжение на третий пускатель.
• Двигатель начинает работу по схеме «звезда» и начинает работать с большей мощностью.
• Через какое-то время реле размыкает контакты К3 и подключает К2. При этом электродвигатель работает по схеме «треугольник» со сниженной мощностью. Когда требуется отключить питание, включается К1.

Итоги

Как видно из статьи, подключить электродвигатель трехфазного тока в однофазную сеть без потери мощности реально. При этом для домашних условий наиболее простым и доступным является вариант с применением пускового конденсатора.

Электропроводка двигателя на 120 и 240 В

» Дом »Электромонтажные проекты
»Нужна электрическая помощь? Задайте вопрос по электрике

Должен ли я подключить двигатель к 240 вольт или 120 вольт? Плюсы разводки мотора вольт на 240 вольт.

Как подключить двигатель 120/240 к 240 вольт
[блок объявления] Электрический вопрос: Должен ли я подключить свой двигатель к 240 вольт или 120 вольт?

При подключении двигателя 120/240 вольт есть ли существенная разница в потребляемой мощности 120 вольт и 240 вольт, и есть ли потеря или выгода в долговечности двигателя?

Этот вопрос по электрике пришел от: Брюса, домовладельца из Калифорнии.

Ответ Дэйва:
Спасибо за ваш вопрос по электрике, Брюс.

Электропроводка двигателя на 240 В

Применение: Электромотор.
Уровень квалификации: от среднего до продвинутого — лучше всего выполняется лицензированным электриком или сертифицированным электромехаником.
Необходимые инструменты: простые ручные инструменты в сумке для электриков и тестер напряжения.
Расчетное время: зависит от опыта работы с электродвигателями.
Меры предосторожности: Электродвигатели лучше всего обслуживать опытным электриком или знающим техником.Изменения в электропроводке электродвигателя следует вносить только после того, как цепь электродвигателя будет идентифицирована, выключена и помечена.

Двигатели, рассчитанные на напряжение 120/240 В

• Большинство электродвигателей имеют распределительную коробку проводов, обычно на задней стороне электродвигателя с одной стороны. Это то место, где крепится шнур или кабелепровод. В распределительной коробке есть крышка для защиты проводки и соединений. На двигателе также будет паспортная табличка с такой информацией, как марка, модель, номинальная мощность в лошадиных силах, напряжение, сила тока и т. Д.
• Если двигатель имеет возможность двойного напряжения, тогда он будет иметь состояние 120/240 вольт, и будет конфигурация проводки или схема подключения проводки, которая объяснит конфигурации проводки для каждого напряжения. В некоторых случаях может потребоваться перестановка двух проводов с плоскими клеммами или кольцевыми язычковыми клеммами, а затем провода ЛИНИИ или источника питания будут подключены, как описано.
• Для двигателей большего размера может использоваться распределительная коробка большего размера с подводящими проводами, обозначенными цифрами или буквами, которые будут обозначены на электрической схеме конкретного двигателя.

Преимущества двигателя 240 В

Электропроводка двигателя на 120/240 вольт на 240 вольт следующая:

• Сбалансированная электрическая нагрузка, позволяющая сэкономить электроэнергию по сравнению с несимметричной электрической нагрузкой.
• Более высокая пусковая мощность. Двигатели на 240 вольт будут иметь более сильный пуск по сравнению с двигателями на 120 вольт.
• Более длительный срок службы может быть обнаружен за счет более мощного двигателя, поскольку 120-вольтовые двигатели могут нагреваться сильнее, что может повлиять на весь срок службы двигателя.
• Вы определенно заметите более высокую производительность, особенно при использовании такого оборудования, как настольная пила и т. Д.
• В некоторых приложениях можно использовать проводку меньшего размера, поскольку для двигателя на 240 В требуется меньшая сила тока на каждую ногу по сравнению с одной силовой ветвью двигателя на 120 В.

ВАЖНО

• Не все электродвигатели могут быть подключены к 240 вольт. Проконсультируйтесь с информацией на паспортной табличке двигателя или обратитесь к информации производителя, чтобы узнать, можно ли подключить двигатель к более высокому напряжению.
• В большинстве случаев необходимо будет изменить соединения проводов или концевые заделки, чтобы отразить напряжение, к которому будет подключен двигатель, как указано производителем двигателя.

Подробнее о схеме подключения 220 вольт

Электропроводка

Схема электрических соединений 220 В

Электропроводка Розетка 220 В
Домашняя электрическая проводка включает розетки на 110 вольт и розетки и розетки на 220 вольт, которые являются обычным делом в каждом доме.Посмотрите, как разводятся электрические розетки в доме.

Эта ссылка полезна как домовладельцу
Электрооборудование «Сделай сам»

Как подключить двигатель на 240 В

Вам также могут быть полезны следующие данные:

Сопроводительное руководство Дэйва по домашней электропроводке:

» Вы можете избежать дорогостоящих ошибок! « Вот как это сделать: Подключите его прямо с помощью моей иллюстрированной книги по электромонтажу Отлично подходит для любого проекта домашней электропроводки. Идеально для домовладельцев, студентов, Разнорабочих, разнорабочих женщин и электриков Включает: Электромонтаж розеток GFCI Электромонтаж домашних электрических цепей Розетки на 120 и 240 В Электропроводка выключателей освещения Электропроводка 3-проводного и 4-проводного электрического диапазона Электромонтаж 3-проводного и 4-проводного кабеля осушителя и розетки осушителя Как устранить неисправности и отремонтировать электропроводку Способы подключения для Модернизация электропроводки Коды NEC для домашней электропроводки ….и многое другое.

Будьте осторожны и безопасны — никогда не работайте с электрическими цепями!
Проконсультируйтесь в местном строительном департаменте по поводу разрешений и проверок для всех проектов электропроводки.

Как подключить трехфазный двигатель к 220В

Рассмотрим для начала, почему считается, что двигатель питается от 380 вольт. Имейте счастье быть тремя фазами по 220 вольт.Самые простые вопросы отпугивают новичков, незнание теории порождает практические ошибки. Искренне благодарим энтузиастов, засыпавших Ютуб тренировочными роликами, без такого богатого материала сложно дать дельный совет по планированию подключения электродвигателя на 380 вольт 220 вольт с конденсатором. Приступим к реализации теории на практике.

Работа двигателя 380 В

Такие двигатели называются трехфазными. Имеют массу преимуществ перед обычными бытовыми, широко применяемыми в промышленности.Достоинства касаются большой мощности, экономичности. Именно в трехфазных двигателях можно обойтись без пусковых обмоток, конденсаторов при наличии достаточной мощности. Конструкции могут устранить лишние элементы. Пусковое реле холодильника, четко контролирующее целостность, время работы пусковой обмотки. Трехфазным двигателям доморощенные ухищрения не нужны.

Простой пример работы трех фаз

Почему так происходит? Благодаря наличию трех фаз можно создать вращающееся электромагнитное поле внутри статора без дополнительных настроек.Посмотрим рисунок. Для простоты показан ротор с двумя полюсами, статор содержит катушку на каждую фазу переменного тока. Конфигурация типовых двигателей на 380 вольт более сложная, упрощение не помешает объяснить суть процессов, происходящих внутри.

На рисунке синим цветом показаны отрицательно заряженные поля, красным — положительные. В начальный момент статор лишен знака, три катушки белые. Ротор в нашем предположении сделан из постоянных магнитов, окрашен и находится в произвольном положении.Полюсов всего два. Далее движемся по схемам:

1. Первой картинке присвоена фаза B со знаком минус, две другие заряжены слегка положительно (около трети амплитуды), схематично показаны бледно-розовым цветом. Положительный полюс ротора сместился на катушку B. Слабое положительное поле переменного тока притягивало южный полюс ротора. Поскольку уровень заряда одинаков, центр полюса находится точно посередине.
2. В следующий раз (после 60 градусов примерно 3.3 мс) южный полюс появляется в фазе А статора. Ротор вращается на 60 градусов по часовой стрелке. Слабые отрицательные поля фаз B, C удерживают между собой положительный полюс ротора.
3. В это время северный полюс статора находится в фазе C, ротор продолжает вращаться еще на 60 градусов. Дальнейшая картина должна быть ясной.

Трехфазный электродвигатель

В результате правильного распределения трех фаз поле статора вращается, увлекая ротор.Скорость не совпадает с сетью 50 Гц. Обмотка статора больше, число полюсов ротора другое. Кроме того, существует явление проскальзывания, зависящее от амплитуды напряжения, многие другие факторы. Нюансы используются для регулировки скорости вращения вала мотора. Вблизи мы подошли к решению проблемы напряжения 380 вольт. Состоит из трех фаз с активным напряжением 220 вольт (как в розетке). Возьмите разницу между любыми двумя в любой момент, значение превышает указанное значение.

Получается 380 вольт. Трехфазный двигатель использует для работы три напряжения с рабочим значением 220 вольт, сдвиг между ними составляет 120 градусов. Это легко проследить по графику на нашем рисунке. Вот почему у многих возникает соблазн использовать оборудование дома, чтобы начать использовать одну фазу, питаемую от розетки. Совершенно невозможно сделать, как должно быть понятно, приходится изобретать уловки. Самый простой — использование конденсатора. Прохождение емкости изменяет фазу напряжения на 90 градусов.Разница меньше 120, что хотели получить в идеале.

На практике подключение электродвигателя через конденсатор работает отлично. На самом деле реализовать идею немного сложно.

Пуск трехфазного двигателя 380 В от домашней сети

Для начала нужно знать, как производится электрическая коммутация обмоток. Обычно корпус двигателя снабжен защитной крышкой, закрывающей электрическую проводку. Нам нужно снять щиток, приступаем к изучению схемы.Чаще всего показана схема электрических соединений. Для запуска трехфазной сети используется коммутация «звезда». Концы трех обмоток имеют одну общую точку, называемую нейтралью, на противоположную сторону подаются фазы. По одному на каждую обмотку. Получено рассмотренное выше распределение поля.

Объединение обмотки двигателя треугольником

Подключив асинхронный двигатель 380 к 220 вольт, потрудитесь изменить коммутацию.Электрическая схема, управляемая шильдиком корпуса, пригодится. Согласно рисунку обмотки двигателя совмещены треугольником. Каждый на обоих концах соединяется с другим. Давай посмотрим что происходит. Чем техника отличается от обычного использования оборудования. Для простоты на рисунке показана схема включения конденсатора. Это может выглядеть так:

• Напряжение сети 220 В подается на обмотку С.
• На обмотку А напряжение поступает через рабочий конденсатор в фазосдвигающем состоянии на 90 градусов.
• На обмотке B есть разница между этими напряжениями.

Посмотрим схемы: как это будет выглядеть почти. Фазовый сдвиг неравномерный. Между пиками, на которых нанесены диаграммы, отведены 90 и 45 градусов. В результате вращение в принципе лишено возможности быть равномерным. Фазовая форма обмотки B отличается от синусоидальной. Пуск трехфазного двигателя в сеть 220 вольт сопровождается наличием потерь энергии.Процесс возможен. Часто возникает такое явление, как прилипание. Неправильная форма поля внутри статора бессильна выкрутить статор.

Схема подключения двигателя несколько упрощенная, отличная от норм исполнения чертежей конструкторской документации. Видимость картинки очевидна. Конденсатор схемы рабочий, запускается. Необходимо усилить крутящий момент на начальном этапе. Любой асинхронный двигатель при запуске потребляет больше тока, много энергии тратится на первое движение.Конденсатор обычно подключают параллельно рабочему конденсатору, он подключается к цепи нажатием специальной кнопки. Например, вы можете отметить как «Ускорение».

Когда вал набирает скорость, пусковая мощность становится ненужной, сопротивление движению вала уменьшается. Отпустив кнопку «Ускорение», мы исключаем элемент из сети. Чтобы пусковая емкость разряжалась (напряжение может достигать 300 В), замыкаем сопротивление на значительную величину, через которую ток в рабочем состоянии не пойдет.Постепенно электроны компенсируются, опасность разрушения исчезнет. Возникает простой вопрос — как выбрать рабочую, пусковую мощность? Подключить мотор 380 В к 220 В задача не из легких. Давайте рассмотрим ответ.

Выбор значений рабочей и пусковой емкости для подключения трехфазного двигателя 220 В

Прежде всего, обратите внимание: рабочее напряжение конденсаторов должно значительно перекрывать номинальное значение 220 В. Подключение 380 В. двигатель на 220 вольт сопровождается появлением гораздо более значительных напряжений.Среди пусковых и рабочих конденсаторов исключить элементы с рабочим напряжением ниже 400 вольт. Практика накладывает корректировки, придется за руку ловиться. Обратите внимание на провода. Токи в технической документации приведены для напряжения 220 В. В рассматриваемой схеме используются другие значения. Возможно, потребуется пересчитать величину токов.

На практике при малой рабочей емкости вал «заедает». Двигатель мог бы работать, если дать начальное ускорение, если 4-киловаттный зверь бьется пальцами, винить некого.Получается, что номинальная емкость определяется как минимум двумя параметрами:

1. Двигатель мощный, следует применять конденсатор большего номинала. При 250 Вт достаточно значений в десятки мкФ, при более значительных мощностях значение исчисляется сотнями. Логично заранее запастись солидным набором конденсаторов. Желательно брать пленочные, электролизеры без специальных мер запрещены, предназначены для работы в сетях постоянного тока. При подключении переменного тока напряжением 220 В может просто взорваться.
2. Чем выше частота вращения двигателя, тем больше емкость пускового конденсатора. Достигнув разницы в несколько раз, значение емкости увеличивается на порядок (в 10 раз). Для запуска двигателя мощностью 2,2 кВт при 3000 об / мин попробуйте запастись аккумулятором на 200-250 мкФ. Очень важно. Емкость Земли мФ.

Емкость пускового конденсатора сильно зависит от приложенной нагрузки. Мотор, работающий на шкиве, потребляет много энергии, увеличивается объем аккумулятора.Попробуем подобрать значения. Практические примечания: более стабильно работает двигатель 380 В от однофазной сети, когда напряжения на плечах конденсатора равны. Обмотку, работающую напрямую от сети, не трогаем, измеряем потенциал двух других. Как получается, что величина емкости определяет напряжение?

Асинхронный двигатель отличается собственным реактивным сопротивлением. При включении образуется разделитель. Красиво нарисованные схемы, на практике форма фаз может существенно различаться.Определяется реактивное сопротивление вышеуказанного набора параметров. Конструкция двигателя, определяющая величину мощности, скорость вращения, нагрузку на вал. Ряд параметров, которые теоретически не могут быть учтены в рамках опроса. Поэтому практики просто рекомендуют сначала найти минимальный размер батареи, при котором двигатель начинает вращаться, а затем постепенно увеличивать номинал, пока напряжение на обмотках не станет равным.

После раскрутки двигателя может быть: нарушено равенство.Сопротивление движению вала упало. Перед тем, как окончательно подключить электродвигатель от 380 до 220, определитесь с условиями работы, постарайтесь обеспечить указанное равенство.

Обратите внимание: фактическое значение может превышать 220 вольт. Напряжение можно выставить 270 В. Перед тем, как подключать мотор через конденсатор, позаботьтесь о контактах. Обеспечьте надежную стыковку, чтобы избежать потерь, перегрева в местах протекания тока. Коммутацию лучше вести на специальных клеммах, затягивая болтами.После окончательного подбора параметров электрическую часть следует закрыть кожухом, пропустив провода через резиновое уплотнение боковой стенки отсека.

Мы считаем, что теперь читатели могут легко запустить двигатель, ракету, сельское хозяйство …

Бывают ситуации, когда оборудование, рассчитанное на 380 вольт, необходимо подключить к домашней сети 220 В. Так как двигатель не запускается, нужно поменять в нем некоторые детали. Это легко можно сделать самостоятельно. Несмотря на то, что эффективность несколько снижается, такой подход оправдан.

Трехфазные и однофазные двигатели

Чтобы понять, как подключить электродвигатель от 380 до 220 вольт, мы узнаем, что означает питание от

Трехфазные двигатели имеют много преимуществ по сравнению с бытовыми однофазными двигателями . Поэтому их использование в промышленности широко. И дело не только в мощности, но и в КПД. К ним также относятся пусковые обмотки и конденсаторы. Это упрощает конструкцию механизма. Например, пусковое защитное реле холодильника отслеживает количество оборванных обмоток.А в трехфазном двигателе этот элемент больше не нужен.

Это достигается за счет трех фаз, во время которых электромагнитное поле вращается внутри статора.

Почему 380 В?

Когда поле внутри статора вращается, ротор также движется. Обороты не совпадают с пятидесяти Герцами сети из-за того, что обмоток больше, количество полюсов отличное, а проскальзывание происходит по разным причинам. Эти индикаторы используются для регулирования вращения вала двигателя.

Все три фазы имеют значение 220 В. Однако разница между любыми двумя из них в любой момент будет отличаться от 220. Так получится 380 вольт. То есть двигатель использует для работы 220 В со сдвигом фаз сто двадцать градусов.

Поскольку невозможно напрямую подключить электродвигатель с напряжением 380 вольт к 220 вольт, приходится прибегать к хитростям. Конденсатор считается самым простым способом. Когда контейнер проходит фазу, последняя изменяется на девяносто градусов.Хоть и не дотягивает до ста двадцати, но этого достаточно для запуска и работы трехфазного двигателя.

Как подключить электродвигатель от 380 В до 220 В

Для реализации поставленной задачи необходимо понимать, как устроены обмотки. Обычно корпус защищен кожухом, а под ним расположена проводка. Сняв его, нужно изучить содержимое. Часто здесь можно найти схему подключения. Для подключения к сети 380-220 используется коммутация в виде звезды.Концы обмоток находятся в общей точке, называемой нейтралью. Фазы подаются на противоположную сторону.

«Звездочку» придется менять. Для этого обмотку двигателя необходимо соединить другой формы — в виде треугольника, соединив их на концах друг с другом.

Как подключить электродвигатель от 380 до 220: схемы

Схема может выглядеть так:

• напряжение сети подается на третью обмотку;
• , то напряжение первой обмотки пройдет через конденсатор со сдвигом фазы девяносто градусов;
• Вторая обмотка будет зависеть от разницы напряжений.

Понятно, что сдвиг фазы будет девяносто сорок пять градусов. Из-за этого вращение не равномерное. Кроме того, форма фазы на второй обмотке не будет синусоидальной. Поэтому после подключения трехфазного электродвигателя на 220 вольт будет возможно, без потери мощности реализовать это невозможно. Иногда вал даже заедает и перестает крутиться.

Работоспособность

После набора оборотов пусковая мощность уже не понадобится, так как сопротивление движению станет незначительным.Чтобы уменьшить емкость, ее сокращают до сопротивления, через которое больше не проходит ток. Для правильного выбора рабочей и пусковой емкости необходимо в первую очередь учесть, что напряжение рабочего конденсатора должно существенно перекрываться 220 вольт. Как минимум должно быть 400 В. Еще нужно обратить внимание на провода, чтобы токи были рассчитаны на однофазную сеть.

Если рабочая мощность слишком низкая, вал заедает, поэтому для этого используется начальное ускорение.

Работоспособность также зависит от следующих факторов:

• Чем мощнее двигатель, тем больше потребуется конденсатор. Если значение 250 Вт, то хватит нескольких десятков мкФ. Однако если мощность больше, то номинал можно считать сотнями. Конденсаторы лучше покупать пленочные, т. К. Электрика придется доделывать (они рассчитаны на постоянный, а не на переменный ток и без переделки могут взорваться).
• Чем выше частота вращения двигателя, тем выше рейтинг.Если взять двигатель на 3000 об / мин и мощность 2,2 кВт, то АКБ потребуется от 200 до 250 мкФ. А это огромная ценность.

Эта емкость также зависит от нагрузки.

Заключительный каскад

Известно, что 380 В в 220 Вольт будет работать лучше, если напряжения будут получены с равными значениями. Для этого не следует трогать подключаемую к сети обмотку, но измеряют потенциал на обеих других.

Асинхронный двигатель свой.Необходимо определить минимум, при котором он начинает вращаться. После этого номинал постепенно увеличивают до выравнивания всех обмоток.

А вот при раскрутке двигателя может оказаться, что равенство будет нарушено. Это связано с уменьшением сопротивления. Поэтому перед тем, как подключить мотор от 380 до 220 вольт и закрепить, нужно сравнить значения даже при работающем агрегате.

Напряжение может быть выше 220 В. Следите за стабильным соединением контактов, отсутствием потери мощности или перегрева.Лучшее переключение происходит на специальных клеммах с фиксированными болтами. После подключения электродвигателя от 380 до 220 вольт он получился с нужными параметрами, кожух снова надевается на блок, а провода пропускаются по бокам через резиновую прокладку.

Что еще может случиться и как решить проблемы

Часто после сборки обнаруживается, что вал вращается не в том направлении, в котором это необходимо. Направление нужно менять.

Для этого третья обмотка подключена через конденсатор к резьбовому выводу второй обмотки статора.

Бывает, что из-за длительной работы по прошествии времени появляется шум двигателя. Однако этот звук совершенно другого рода по сравнению с гудением при неправильном подключении. Это происходит со временем и вибрацией мотора. Иногда даже приходится с силой вращать ротор. Обычно это вызвано износом подшипников, который вызывает слишком большие зазоры и шум. Со временем это может привести к заклиниванию, а позже — к повреждению деталей двигателя.

Лучше не допускать этого, иначе механизм придет в негодность.Подшипники легче заменить на новые. Тогда электродвигатель прослужит еще много лет.

С такой проблемой приходится сталкиваться со многими старательными хозяевами, которые привыкли все делать своими руками. В том числе и для сбора различного оборудования для хозяйственных нужд; например циркулярная пила на участке, эл / наждак, небольшой лифт в гараже и тому подобное.

Учитывая, сколько стоит электродвигатель, лучше адаптировать имеющийся трехфазный образец для работы от 1 фазы, тем самым адаптируя его к домашней электросети / сети, чем покупать новый.Просто нужно понять, как и какой электродвигатель лучше переделать с 380 вольт на 220, чтобы не тратить лишние деньги, и разобраться в существующих схемах их включения.

Что учитывать

1. Переделка с 380 на 220 имеет смысл, если мы говорим об электродвигателе относительно небольшой мощности — до 2,5, но не более (это максимум) 3 кВт. В принципе, ограничений по этой характеристике нет. Но при этом, скорее всего, вам потребуется провести ряд мероприятий и потратить определенное количество денег и времени.

• Для переноса вводного кабеля к источнику питания, а также придется иметь дело с поставщиком электроэнергии в части увеличения лимита. Не следует забывать, что для частных домохозяйств установлен лимит эн / потребления; как правило, в 15 кВт. «Влезет» ли в него новая нагрузка в виде мощного электродвигателя? Выдержит ли оригинальный кабель?
• Для такого прибора надо от силового щита прокладывать отдельную линию и ставить индивидуальный автомат, как минимум.Просто так подключить его через розетку вряд ли получится; лучше не экспериментировать.

• Практика переделок показывает, что даже если все сделать правильно, с запуском будет еще одна проблема. «Запуск» мощного электродвигателя будет тяжелым, с длительным нарастанием, скачками напряжения. Такая перспектива мало кому подойдет, особенно если что-то собирают не на дачном участке, а на территории, прилегающей к жилому строению.Пока будет самодельная установка на базе этого двигателя, начнутся сбои в работе бытовой техники. Проверено, и не раз.

1. Порядок работ по переделке зависит от внутренней схемы электродвигателя. В одних моделях на клеммную коробку выводится всего 3 провода, в других — 6.

В чем разница? В первом случае обмотки уже подключены по одной из своих традиционных цепей — «звезда» или «треугольник», поэтому для маневрирования (в части модификации) возможности несколько меньше.

Вариантов немного — оставить первоначальное включение или разобрать двигатель и повторно сдать второй конец. Если все шесть выведены, то их можно подключить по любой из схем, без ограничений. Главное — выбрать тот, который будет оптимальным для конкретной ситуации (мощность электродвигателя, специфика его применения). .

Как переделать электродвигатель

Схема

Если учесть, что мощность электродвигателя небольшая (то есть не нужно будет его отключать при пуске), а питание планируется от сети 220, то оптимальной схемой является «треугольник».То есть нет необходимости акцентировать внимание на высоких пусковых токах (их не будет), а потери мощности практически сведены к нулю (им можно пренебречь). Все это наглядно показано на рисунке.

Если в электродвигателе схема изначально собрана по «треугольнику», то в ней ничего менять не нужно.

Расчет рабочих мощностей

Так как вместо 3 фаз теперь будет только одна, то она подается на каждую из обмоток, но с небольшим сдвигом синусоиды.По сути включение конденсаторов — имитация электродвигателя от источника 380 / 3ф. Формулы для расчета рабочих конденсаторов показаны на рисунках ниже.

Ставить их по принципу «больше — лучше», что часто делать домашние умельцы, не особо разбирающиеся в электротехнике, не должны. Только на основании расчетов требуемого номинала. В противном случае возможен перегрев мотора / мотора. Если он стоит на заводском оборудовании (например, переделке подвергается газонокосилка), то нужно будет либо устраивать постоянные перерывы в работе, либо готовиться к внеплановым ремонтам и неоправданным финансовым затратам на новый «движок». .

Примечание:

• Емкости к обмоткам электродвигателя подбираются не только по номиналу, но и по рабочему напряжению. Если речь идет о переделке с 380 на 220, то U p не должно быть меньше 400 В.
• Немаловажным фактором является разнообразие конденсаторов. Во-первых, они должны быть одного типа. Во-вторых, только не электролитический. Оптимальный, бумажный; например, старая серия КГБ, МБГ (и их модификации) или ее современные аналоги.Они удобны в застегивании (есть люверсы) и легко выдерживают скачки температуры, силы тока, напряжения.

Для схемы «звезда»

Для схемы «треугольник»

Вы можете увидеть весь процесс в действии на видео:

На практике инженерными расчетами мало кто из знающих людей занимается. Есть определенные пропорции, позволяющие достаточно точно подобрать рабочий конденсатор к конкретному электродвигателю.

Соотношение легко запомнить: на каждые 100 Вт мощности «двигателя» — 7 мкф рабочей мощности. То есть для изделия мощностью 2 кВт нужно включить в обмотки конденсаторы на 7 х 20 = 140 мкФ.

В чем сложность? Найти емкость с таким рейтингом вряд ли получится. Есть простое решение — взять несколько конденсаторов и подключить параллельно. В результате небольших подсчетов несложно подобрать их необходимое количество с общей емкостью требуемого значения.Тем, кто забыл школу, можно сказать — при таком способе подключения конденсаторов добавляется их емкость.

Запуск

Эта емкость требуется не всегда. Его ставят в схему только в том случае, если при пуске вала двигателя создается значительная нагрузка. Примеры — мощное вытяжное устройство, циркулярная пила. Но для той же газонокосилки хватит и рабочих конденсаторов.

Расчет прост — значение Cn должно превышать Cp на 2,5 (плюс / минус).Здесь не требуется особой точности; размер пусковой емкости определяется приблизительно. Дальнейший анализ работы электродвигателя в разных режимах подскажет, повысит или уменьшит его.

Кстати, это касается рабочих конденсаторов. Дело в том, что все расчеты априори предполагают, что электродвигатель новый, ни разу не использованный в эксплуатации. А поскольку большая часть используемых продуктов подвергается конверсии, в процессе работы выяснится, что пользователю это не нравится.Вариантов очень много — плохой запуск, быстрый нагрев корпуса и так далее.

Вывод такой — подобрать баки для переделки ДВС / ДВС с 380 на 220, это еще не все. Вначале нужно внимательно следить за его работой в разных режимах. Только так, экспериментируя, заменяя конденсаторы на их номинальные значения, можно выбрать идеальное значение емкости для конкретного продукта.

Как организовать реверс

Иногда необходимо изменить направление вращения вала без дополнительных переделок.Это вполне возможно для электродвигателя на 380, питающегося от 220. Как видно из рисунка, в этом нет ничего сложного, нужен только переключатель на 2 положения.

Трехфазные асинхронные двигатели с короткозамкнутым ротором преобладают над применяемыми однофазными и двухфазными сборками, имеют более высокий КПД, а также включаются в сеть без помощи пусковых устройств. По номинальному питанию бытовые электродвигатели делятся на два типа: напряжением 220/380 и 127/220 Вольт.Последний тип электродвигателей малой мощности используется гораздо реже.

Паспортная табличка, расположенная на корпусе двигателя, указывает необходимую информацию — напряжение питания, мощность, потребляемый ток, КПД, возможные варианты включения и коэффициент мощности, количество оборотов.

Схемы подключения ЗВЕЗДА и ТРЕУГОЛЬНИК

Производители предлагают трехфазные электродвигатели с возможностью изменения схемы подключения и без нее.

Раннее обозначение выводов обмоток С1-С6 соответствует современным U1-U2, W1-W2 и V1-V2.В раздаче. К коробке выводится три провода (заводская установка по схеме подключения звезда *) или шесть (двигатель можно подключать к трехфазной сети как звездой, так и треугольником). В первом случае необходимо соединить начало обмоток (W2, U2, V2) в одной точке, три оставшихся провода (W1, U1, V1) подключить к фазам питающей сети (L1, L2 , L3).

Достоинством звездного метода является плавный пуск двигателя и плавная работа (за счет щадящего режима и благоприятно влияющего на срок службы агрегата), а также меньший пусковой ток.Недостаток — потеря мощности примерно в полтора раза и меньший крутящий момент. Применяется для оборудования, имеющего свободно вращающуюся нагрузку на валу — вентиляторов, центробежных насосов, валов машин, центрифуг и другого оборудования, не требовательного к крутящему моменту. Схема треугольника используется для двигателей, которые изначально имеют на валу неинерциальную нагрузку, такую ​​как вес груза лебедки или сопротивление поршневого компрессора.
Для снижения пускового тока комбинированный тип подключения (применим для электродвигателей мощностью 5 кВт) — совмещающий преимущества первых двух схем — звезда начинает работать, а после электродвигателя переходит в рабочее состояние. происходит автоматическое (реле времени) или ручное переключение (пакер) — мощность увеличивается до номинальной.

Включение трехфазного двигателя в однофазную сеть через конденсатор (380 на 220)

На практике часто бывает необходимо подключить трехфазный двигатель к сети 220 вольт; Хотя КПД при этом падает до 50% (в лучшем случае до 70%), такая перестановка оправдана. Фактически двигатель начинает работать как двухфазный двигатель с использованием фазосдвигающего элемента.
Конденсатор подбирается исходя из мощности двигателя — на каждые 100Вт потребуется емкость 6,5 мкФ , рабочее напряжение должно быть больше 1.В 5 раз больше минимума питания, иначе могут выйти из строя из-за скачков напряжения в момент включения и выключения; тип — МБГО, МБГ4, К78-17 МБХП, К75-12, БГТ, КГБ, МБХЧ. Хорошо зарекомендовали себя конденсаторы из металлизированного полипропилена типа СВБ5, СВБ60, СВБ61. В случае использования конденсатора большего размера двигатель будет перегреваться, меньше — он будет работать в режиме недогрузки или вообще не запустится. На схеме ниже Cn — пусковой, Cp — рабочий конденсатор.

Пусковой конденсатор с нагрузкой на валу двигателя

В случае, если на валу есть нагрузка, или мощность превышает 1.5 кВт двигатель может не заводиться или медленно набирать обороты. * Правильно * это может быть использование рабочего и пускового конденсатора, служащего для сдвига фаз и ускорения. Кнопку ускорения необходимо удерживать до тех пор, пока число оборотов не достигнет примерно 70% от номинальной скорости (2–3 секунды), затем отпустите.

Емкость пускового конденсатора должна превышать рабочую в 2..3 раза в зависимости от нагрузки на валу. Если получить указанные выше конденсаторы нужной емкости проблематично, можно использовать электролитические, впаянные по специальной схеме с диодами.Однако при эксплуатации мощных машин такой замены следует избегать и рекомендовать только для временного включения.

Важно!

Электродвигатель мощностью более 3 кВт не рекомендуется подключать к домашней сети из-за его малой нагрузочной способности.
Автоматический выключатель в цепи питания двигателя должен иметь временную характеристику C или D из-за значительного кратковременного пускового тока, превышающего номинальный ток в 3 и 5 раз (звезда / треугольник) соответственно.
Если трехфазный электродвигатель долгое время проработает без нагрузки от однофазной сети, он сгорит!
При выборе правильного подключения или переключения необходимо учитывать особенности электрической сети, выходную мощность электродвигателя и варианты подключения. В каждом случае следует ознакомиться с техническими характеристиками мотора и оборудования, для которого он предназначен.

Стоимость подключения электромотора специалисту — 800…. 2000р. в зависимости от сложности, варианта подключения, условий эксплуатации.

С развитием любой гаражной мастерской может возникнуть необходимость подключить трехфазный электродвигатель к однофазной сети 220 вольт. Это неудивительно, поскольку промышленные трехфазные двигатели на 380 В встречаются чаще, чем однофазные (на 220 В), особенно больших габаритов и мощности. А сделав какой-то станок, или купив готовый (например токарный), любой мастер гаража сталкивается с проблемой подключения трехфазного электродвигателя к обычной розетке 220 вольт.В этой статье мы рассмотрим варианты подключения, а также то, что для этого потребуется.

Во-первых, следует внимательно изучить паспортную табличку электродвигателя, чтобы узнать его мощность, так как эта емкость будет зависеть от емкости или количества конденсаторов, которые необходимо будет приобрести. И прежде чем отправиться на поиски и приобрести конденсаторы, для начала необходимо рассчитать, какая емкость потребуется вашему двигателю.

Расчет вместимости.

Емкость желаемого конденсатора напрямую зависит от мощности вашего электродвигателя и рассчитывается по простой формуле:

C = 66 П мкФ.

Буква C обозначает емкость конденсатора в мкФ (микрофарад), а буква P обозначает номинальную мощность электродвигателя в кВт (киловатт). Из этой простой формулы видно, что на каждые 100 Вт мощности трехфазного двигателя требуется чуть меньше 7 мкФ (а точнее 6,6 мкФ) электрической емкости конденсатора. Например для эл. Для двигателя мощностью 1000 Вт (1 кВт) потребуется конденсатор емкостью 66 мкФ, а для электрического. для двигателя мощностью 600 Вт потребуется конденсатор емкостью примерно 42 мкФ.

Также следует учесть, что требуются конденсаторы, рабочее напряжение которых в 1,5-2 раза превышает напряжение в обычной однофазной сети. Обычно на рынок поступают конденсаторы небольшой емкости (8 или 10 мкФ), но необходимая емкость легко собирается из нескольких параллельных конденсаторов небольшой емкости. То есть, например, 70 мкФ можно легко получить из семи параллельно соединенных конденсаторов по 10 мкФ.

Но всегда нужно стараться найти по возможности один конденсатор емкостью 100 мкФ, чем 10 конденсаторов по 10 мкФ, так это безопаснее.Ну а рабочее напряжение, как я уже сказал, должно быть как минимум в 1,5 — 2 раза больше рабочего напряжения, а лучше в 3 — 4 раза (чем больше напряжение, на которое рассчитан конденсатор, тем надежнее и долговечнее). Рабочее напряжение всегда написано на корпусе конденсатора (как и в мкФ).

Правильно у вас есть (рассчитано) емкость конденсатора или нет, можно и на слух. Когда двигатель вращается, должен быть слышен только шум подшипников, а также шум вентилятора воздушного охлаждения.Если же к этим шумам добавляется шум двигателя, необходимо немного уменьшить емкость (Cp) рабочего конденсатора. Если звук нормальный, то можно немного увеличить мощность (чтобы мотор был мощнее), но только чтобы мотор работал тихо (до завывания).

Проще говоря, нужно поймать момент изменения мощности, когда к нормальному шуму от подшипников и крыльчатки начнет добавляться еле слышный посторонний вой.Это и будет необходимая емкость рабочего конденсатора. Это важно, так как если емкость конденсатора будет больше, чем необходимо, двигатель будет перегреваться, а если емкость будет меньше необходимой, двигатель потеряет свою мощность.

Купите лучше конденсаторы типа МБГЧ, БГТ, КБГ, ну а если вы не найдете таких в продаже, можно применить и электролитические конденсаторы. Но при подключении электролитических конденсаторов их корпуса должны быть хорошо соединены и изолированы от корпуса станка или коробки (если она металлическая, но лучше использовать коробку для конденсаторов из диэлектрика — пластика, текстолита и т. Д.)).

При подключении трехфазного двигателя к сети 220 вольт скорость вращения его вала (ротора) не сильно изменится, но его мощность все равно немного снизится. А если подключить электродвигатель по треугольной схеме (рис. 1), то его мощность уменьшится примерно на 30% и составит 70-75% от номинальной мощности (при чуть меньше звезды). Но возможно соединение звездой по схеме (рис. 2), а при подключении звезды двигатель запускается легче и быстрее.

Для подключения трехфазного двигателя звездообразной формы необходимо подключить его две фазные обмотки к однофазной сети, а третью фазную обмотку двигателя через рабочий конденсатор Cp подключить к любому из проводов цепи 220 В. -V сеть.

Для подключения трехфазного электродвигателя мощностью до 1,5 киловатт (1500 ватт) достаточно только рабочего конденсатора необходимой мощности. Но при включении больших моторов (более 1500 Вт) двигатель либо очень медленно набирает обороты, либо вообще не запускается.В этом случае требуется пусковой конденсатор (Cn в схеме), емкость которого в два с половиной раза (желательно в 3 раза) больше емкости рабочего конденсатора. Лучше всего они подходят в качестве пусковых электролитических конденсаторов (типа ЭП), но можно использовать и того же типа, что и рабочие конденсаторы.

Схема соединения трехфазного двигателя с пусковым конденсатором показана на рисунке 3 (а также пунктирной линией на рисунках 1 и 2). Пусковой конденсатор включается только во время пуска двигателя, а когда он запускается и набирает рабочие обороты (обычно 2 секунды), пусковой конденсатор отключается и разряжается.В этой схеме используется кнопка и тумблер. При запуске тумблер и кнопка включаются одновременно, а после запуска двигателя кнопка просто отпускается, и пусковой конденсатор выключается. Для разрядки пускового конденсатора достаточно выключить двигатель (после окончания работы), а затем кратковременно нажать кнопку пускового конденсатора и он разрядится через обмотки мотора.

Определение фазных обмоток и их выводы.

При подключении необходимо знать, где какая обмотка электродвигателя. Как правило, выводы обмоток статора электродвигателей маркируются различными метками, обозначающими начало или конец обмоток, либо маркируются буквами на корпусе распределительной коробки двигателя (или клеммной колодки). Ну а если маркировка стерта или ее нет вообще, то нужно прозвонить обмотки с помощью (мультиметра), установив его переключатель на циферблат, либо с помощью обычной лампочки и батарейки.

Для начала необходимо выяснить принадлежность каждого из шести проводов отдельным фазам обмотки статора. Для этого возьмите любой из проводов (в клеммной коробке) и подключите его к аккумулятору, например, к его плюсу. Минус батареи подключаем к контрольной лампе, а второй вывод (провод) от лампочки по очереди подключаем к оставшимся пяти проводам двигателя до тех пор, пока контрольная лампа не загорится. Когда на каком-то проводе загорается свет, это означает, что оба провода (один от аккумулятора и тот, к которому был подключен провод от лампы и лампа горит) принадлежат одной фазе (одна обмотка).

Теперь отметьте эти два провода картонными бирками (или малярной лентой) и напишите на них маркер первого провода C1 и второго провода обмотки C4. С помощью лампы и батарейки (или тестера) аналогично находим и отмечаем начало и конец оставшихся четырех проводов (двух оставшихся фазных обмоток). Обозначим конец обмотки второй фазы как C2 и C5, а начало и конец обмотки третьей фазы C3 и C6.

Далее необходимо точно определить, где находятся начало и конец обмоток статора.Далее я опишу метод, который поможет определить начало и конец обмотки статора для двигателей мощностью до 5 киловатт. Да больше не надо, так как однофазная сеть (разводка) гаража рассчитана на мощность 4 киловатта, а если мощнее, то стандартные провода не выдержат. И вообще мало кто пользуется в гараже двигателями мощнее 5 киловатт.

Для начала соединяем все начала фазных обмоток (С1, С2 и С3) в одну точку (с метками, помеченными метками) по схеме «звезда».А потом подключаем мотор в сеть 220 В с помощью конденсаторов. Если при таком подключении электродвигатель без гудения сразу же раскрутится до рабочей скорости, это означает, что вы попали в одну точку со всеми началами или всеми концами фазных обмоток.

Ну а если включить питание, то электродвигатель загрохочет и не сможет раскручиваться до рабочих оборотов, то в обмотке первой фазы нужно поменять местами выводы С1 и С4 (поменять местами начало и конец).Если это не помогает, то верните выводы С1 и С4 в исходное положение и попробуйте теперь поменять местами выводы С2 и С5. Если двигатель снова не набирает обороты и гудит, то верните выводы C2 и C5, поменяйте местами выводы третьей пары C3 и C6.

При всех вышеперечисленных манипуляциях с проводами строго соблюдайте правила техники безопасности. Провода только для изоляции, лучше плоскогубцы с ручками из диэлектрика. Ведь у электродвигателя общий стальной магнитопровод и на выводах других обмоток может возникнуть довольно высокое опасное для жизни напряжение.

Изменить вращение вала двигателя (ротора).

Часто бывает, что вы, например, сделали шлифовальные станки с лепестковым кругом на валу. А лепестки наждачной бумаги расположены под определенным углом, против которого вращается вал, но он должен быть в обратном направлении. И опилки не летят на пол, а наоборот. Поэтому необходимо изменить вращение вала двигателя в другую сторону. Как это сделать?

Для изменения вращения трехфазного двигателя, входящего в однофазную сеть 220 вольт по схеме «треугольник», необходимо подключить третью фазную обмотку W (см. Рисунок 1, б) через конденсатор к резьбовому выводу вторая фазная обмотка статора В.

Ну, а чтобы изменить вращение вала трехфазного двигателя, соединенного звездой, необходимо подключить третью фазную обмотку статора W (см. Рисунок 2, б) через конденсатор к резьбовому выводу вторая обмотка В.

И напоследок хочу сказать, что шум двигателя от его длительной работы (несколько лет) со временем может возникать, и его не следует путать с гудением от неправильного подключения. Также со временем двигатель может завибрировать. И иногда трудно повернуть ротор вручную.Причиной этого обычно является выработка подшипников — изношены гусеницы и шарики, а также сепаратор. От этого между опорными частями увеличиваются зазоры и они начинают шуметь, а со временем могут даже заклинивать.

Это недопустимо, и дело не только в том, что валу будет труднее вращаться и мощность двигателя упадет, но также из-за относительно небольшого зазора между статором и ротором, и если подшипники сильно изнашиваются, ротор может начать цепляться за статор, а это гораздо серьезнее.Детали двигателя могут выйти из строя и восстановить их не всегда возможно. Поэтому гораздо проще заменить шумные подшипники на новые, от какой-нибудь солидной компании (как выбрать подшипник читаем), и электродвигатель снова проработает долгие годы.

Надеюсь, эта статья поможет гаражным мастерам без проблем подключить трехфазный двигатель станка к однофазной гаражной сети на 220 вольт, т.к. с применением различных станков (шлифовальные, сверлильные, токарные и т. Д.)), процесс доводки деталей для тюнинга или ремонта.

M.G.M. »Электрические схемы

6 Вт: 6 проводов / 9 Вт: 9 проводов

№	Тип тормоза	Тормозной штуцер	Подключение двигателя	Схема	Номинальное напряжение двигателя	Номинальное напряжение тормоза
1	AC — 3 фазы (только BA (X))	Δ / Y (6 Вт)	Δ / Y (6 Вт)	Схема	265V / 460V / 60Hz, 330V / 575V / 60Hz, 220V / 380V / 60Hz,…	265V / 460V / 60Hz, 330V / 575V / 60Hz, 220V / 380V / 60Hz,…
2			ГГ / Г (9 недель)	Схема	230V / 460V / 60Hz,…	230V / 460V / 60Hz,…
3	Однофазный выпрямленный постоянный ток (BA (X) и BM (X))	Выпрямитель	Δ / Y (6 Вт)	Схема	265V / 460V / 60Hz, 330V / 575V / 60Hz, 220V / 380V / 60Hz,…	1 ~ 110 В, 1 ~ 230 В,…
4			ГГ / Г (9 недель)	Схема	230V / 460V / 60Hz,…	1 ~ 110 В, 1 ~ 230 В,…
5	24 В постоянного тока (BA (X) и BM (X))	Напряжение постоянного тока	Δ / Y (6 Вт)	Схема	265V / 460V / 60Hz, 330V / 575V / 60Hz, 220V / 380V / 60Hz,…	24 В постоянного тока
6			ГГ / Г (9 недель)	Схема	230V / 460V / 60Hz,…	24 В постоянного тока

6 Вт: 6 проводов / 9 Вт: 9 проводов

№	Подключение двигателя	Схема	Номинальное напряжение двигателя
7	Δ / Y (6 Вт)	Схема	265V / 460V / 60Hz, 330V / 575V / 60Hz, 220V / 380V / 60Hz,…
8	ГГ / Г (9 недель)	Схема	230V / 460V / 60Hz,…

Если у вас есть вопросы, обращайтесь к М.Г. технический отдел: [email protected]

Подбор, подключение, реверсирование и ремонт электродвигателей

Выбор двигателя и подключение электрооборудования — первые проблемы, с которыми приходится сталкиваться после покупки давно желанного станка. В настоящее время в США производится несколько типов однофазных двигателей переменного тока, но для питания нашего оборудования обычно используются только два типа.

ВИДЫ ДВИГАТЕЛЕЙ

Для наглядности опишу особенности распространенных типов двигателей с дробной мощностью.

Универсальные или серийные двигатели — это двигатели со щетками и фазным ротором. Примером этого типа является портативная дрель или инструмент Dremel. Еще они отличаются своей шумностью.

Индукционные двигатели или двигатели с экранированными полюсами обычно продаются в оконных вентиляторах. У них прочный (квадратная клетка) ротор, и они запускаются медленно, постепенно набирая скорость.

Отталкивающие двигатели старые и необычные, по моему опыту, но их можно встретить на дворовой распродаже или барахолке.Будучи старыми, они имеют тенденцию быть большого размера. У них есть намотанный ротор и щетки, электрически связанные друг с другом, но не с обмотками статора. Большой двигатель со щетками (при условии, что на паспортной табличке не указан двигатель или генератор постоянного тока) указывает на то, что вы, вероятно, исследуете отталкивающий двигатель. Этот тип двигателя можно изменить, изменив положение щеток. Увидев один из них, приводящий в действие большой сверлильный станок в местной кузнечной мастерской, я бы не рекомендовал вкладывать деньги в отталкивающий двигатель, поскольку остальные типы двигателей, которые будут описаны, будут выполнять эту работу намного лучше.

Три последних типа двигателей являются наиболее подходящими для питания оборудования домашнего магазина: двигатель с разделенной фазой (запуск с разделением фаз — индукционная работа), двигатель с конденсаторным запуском (запуск с конденсатора — индукционный запуск) и двигатель с конденсаторным запуском — двигатель с конденсаторным запуском. Все они отличаются прочным короткозамкнутым ротором и слышимым щелчком при выключении двигателя и его замедлении. Двигатель с расщепленной фазой не имеет снаружи цилиндрического выступа для конденсатора; очевидно, что у двух других типов есть.Конденсаторный пусковой конденсаторный двигатель будет иметь либо два выступа конденсатора, либо конденсатор с тремя отдельными электрическими соединениями. Процесс исключения должен показаться очевидным, что двигатель с конденсаторным пуском будет иметь один конденсатор, который имеет только два электрических соединения.

Все описанные двигатели работают от однофазного тока в доме. Трехфазные двигатели обычно используются в подержанных промышленных машинах и не будут работать от домашнего тока без дорогостоящего вращающегося фазового преобразователя.Твердотельные фазовые преобразователи дешевле, но наш местный перемотчик электродвигателей предполагает, что они имеют тенденцию к перегоранию. Возможно, другой читатель, имеющий личный опыт работы с твердотельными фазовыми преобразователями, сможет нас просветить. Из-за отсутствия опыта работы с трехфазным питанием я решил, что лучше избегать этих двигателей. Табличка производителя с электрической информацией указывает, является ли двигатель однофазным или трехфазным.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ТИПУ И РАЗМЕРУ ДВИГАТЕЛЯ

Конденсаторные двигатели имеют гораздо больший пусковой момент, чем двигатели с расщепленной фазой.Я предпочитаю использовать двигатели с конденсаторным пуском на всех инструментах, кроме настольных шлифовальных машин. При большой пусковой нагрузке двигателю с расщепленной фазой потребуется много времени, чтобы набрать скорость. С этим есть две проблемы. Во-первых, пропускается сильный ток, из-за чего свет в магазине тускнеет. Во-вторых, пусковые обмотки представляют собой провод более легкого калибра; при повторяющихся двух- или трехсекундных периодах пуска обмотки стартера в конечном итоге перегорают.

Электродвигатели с расщепленной фазой считаются подходящими для простых пусковых инструментов, таких как шлифовальные станки, сверлильные станки, лобзики и тому подобное.Я обнаружил, что двигатель с разделенной фазой на 1/3 л.с. на моем старом сверлильном станке Delta подходит для всех, кроме более высоких скоростей. Я планирую заменить его конденсаторным двигателем мощностью 1/2 л.с., когда найду его на распродаже. Если бы у меня был промышленный сверлильный станок с конусом Морзе № 2 или № 3, мне бы потребовался двигатель мощностью 3/4 или 1 л.с. Уважаемый практикующий в своем деле вполне доволен двигателем с разделенной фазой мощностью 1/3 л.с. на своем 9-дюймовом токарном станке South Bend, но признает, что делает только легкие токарные операции. Я считаю, что производитель рекомендует конденсаторный двигатель мощностью 1/2 л.с.На моем 12-дюймовом токарном станке Клаузинга у меня был конденсаторный двигатель мощностью 1/2 л.с. Казалось, что скорость никогда не снижалась даже при тяжелых резках, но в конце концов обмотка перегорела. Исходя из этого опыта, я делаю вывод, что для 12-дюймового токарного станка требуется что-то более надежное, чем двигатель мощностью 1/2 л.с. Я подозреваю, что двигателя мощностью 3/4 л.с. было бы достаточно, но двигатель мощностью 1,5 л.с. был единственным доступным двигателем, когда старый перегорел.

СООТВЕТСТВИЕ МАГАЗИНУ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ И ДОСТОИНСТВА ЭКСПЛУАТАЦИИ 220 Вольт

Далее следует электромонтаж двигателя.Сначала посмотрите на информационную табличку двигателя рабочий ток и определите, соответствуют ли заводская проводка и предохранители. Согласно «Упрощенному электрическому подключению» Sears and Roebuck, пусковые токи двигателей примерно в три раза превышают указанный рабочий ток. Для практических целей, если время пуска двигателя не увеличивается из-за большой нагрузки, рабочий ток двигателя будет определять, сработает ли прерыватель. Например, при напряжении 110 В типичный двигатель мощностью 1/2 л.с. будет работать от 7 А или меньше, но потребляет 22 А при запуске.В моем старом доме, где были выключатели на 15 ампер, я никогда не перегружал цепь двигателем мощностью 1/2 л.с.

Если вы приобретете оборудование (путем покупки или аренды), которое превышает электрическую мощность вашего магазина, вам придется выполнить некоторые электромонтажные работы. Покупка воздушного компрессора поставила меня перед этой проблемой. При напряжении 110 В его рабочий ток составлял 17,8 ампер, а 15-амперный выключатель срабатывал довольно часто. В то время я не знал, насколько легко было добавить автоматический выключатель и запустить линию 220 В, поэтому я подключился к одной из цепей на 20 А в доме и использовал провод 12-го калибра для запуска новой линии 110 В. в магазин.

Несколько лет спустя мой друг-машинист познакомил меня с концепцией использования в станках тока 220 В. Я всегда предполагал, что тяжелые провода, такие как те, что используются в сушилках и плитах, необходимы для работы на 220 В. Не так! Эти провода тяжелые, потому что сушилки и диапазоны тянут ток в диапазоне 30 и 50 ампер соответственно. На самом деле, уменьшение толщины провода можно включить, запустив двигатель на 220 В. Когда двигатель переключается на работу от 220 В, его рабочий ток уменьшается вдвое.Таким образом, компрессор, который потреблял 17,8 А при 110 В, потреблял только 8,9 А при 220 В. Когда я наконец проложил свою линию 220 В в магазин, я использовал прерыватель на 15 А и провод 14 калибра. Какая разница в том, как быстро запускается компрессор. Я использовал ту же розетку, что и для 110 В, но нарисовал на розетке табличку с надписью 220 В. Я сомневаюсь, что эта розетка соответствует электрическим нормам, поскольку специальные розетки на 220 В физически препятствуют включению прибора на 110 В; однако я считаю, что такая практика приемлема в домашнем магазине.На двигателях, которые будут работать либо от 110 В, либо от 220 В, я предпочитаю запускать их от 220 В, поскольку при этом напряжении гораздо меньше затемняется свет и намного быстрее запускается.

Для справки в будущем помните, что предохранители и автоматические выключатели защищают электропроводку дома от перегрева и возгорания внутри стены, и поэтому их размеры соответствуют проводке дома, которую они защищают, а не подключенному к ней устройству. Вот почему опасно просто устанавливать предохранитель или прерыватель большего размера в цепь вашего магазина без улучшения проводки.Провод 12-го калибра пропускает 20 ампер, провод 14-го калибра — 15 ампер, а провод 16-го калибра — 10 ампер. Домашняя проводка довольно проста, но детали выходят за рамки этой статьи. Я снова отсылаю читателя к упомянутому ранее буклету, продаваемому Sears and Roebuck, для более подробного описания процедуры.

СОЕДИНЕНИЯ ВНУТРЕННЕЙ ПРОВОДКИ: ИЗМЕНЕНИЕ РАБОТЫ С 110 В НА 220 В

Далее мы обратим наше внимание на схему внутренней проводки двигателей с разделенной фазой и конденсаторных двигателей. Они почти идентичны, за исключением того, что у конденсаторного пускового двигателя есть конденсатор.Оба двигателя имеют два типа обмоток — обмотки пускателя и обмотки ходовой части. Обмотки стартера определяют направление вращения. Они изготовлены из тонкого провода, поскольку используются для запуска только на короткое время, а затем отключаются от цепи с помощью центробежного переключателя, когда двигатель почти набирает обороты. Щелчок, который слышен при замедлении двигателя до полной остановки, — это центробежный выключатель, возвращающий пусковые обмотки в цепь. Нумерация выводов, которую я показываю на схемах (рисунки с 1 по 4), используется в трех двигателях в моем магазине, причем все они разного производства.Один из них британский по происхождению. Я предполагаю, что система нумерации универсальна, но я не могу быть уверен в этом, так как я не нашел этих диаграмм в печати. Если на вашем моторе есть электрическая схема, тем лучше; я тебе не нужен. Если нет, я дам вам столько уловок, чтобы определить потенциальных клиентов:

Вывод № 8 обычно подключается к конденсатору или центробежному переключателю. Выводы № 6 и 7 обычно зарыты где-то в двигателе и не видны. Если три вывода скручены вместе, они, вероятно, представляют собой два вывода бегущей обмотки и вывод пусковой обмотки.Согласно статье в «Model Engineer» (том 145, номер 3620, ноябрь 1979, стр. 1262) пусковые обмотки имеют немного большее сопротивление, чем ходовые обмотки. На моем моторе Brooks мощностью 1,5 л.с. пусковые обмотки имеют сопротивление 2,2 Ом, а ходовые обмотки — 1,2 Ом. Будьте предельно осторожны при выполнении этих измерений, так как грязный контакт изменит результат измерения. Если к клеммной колодке подведены только четыре вывода, два, вероятно, являются выводами ходовой обмотки, а два — выводами пусковой обмотки No.5 и 8. Я не могу охватить все возможности, но это должно помочь вам в начале работы.

На рисунках 1 и 3 показано сравнение двигателя, настроенного для работы от 220 В, и двигателя, подключенного к сети для работы от 110 В. Обратите внимание, что пусковые обмотки соединены последовательно с одной из работающих обмоток, когда двигатель подключен к сети 220 В. Несколько лет назад, когда я купил подержанный двигатель мощностью 3/4 л.с. для замены трехфазного двигателя, который был на моей мельнице Hardinge, менее чем внимательный сотрудник перемотчиков двигателей проинструктировал меня подключить провода пусковой обмотки No.5 и 8 к выводам № 1 и 4 ходовой обмотки — по сути, на полное входное напряжение 220 В. Мотор работал нормально в течение двух месяцев, а затем один раз при запуске он дымил, издавал ужасно громкий вибрирующий шум и вращался лишь на часть своей нормальной скорости. К счастью, вышел из строя только конденсатор. Когда я купил новый конденсатор, я поинтересовался подключением проводки к этому двигателю, поскольку он отличался от двух других в моем магазине. Владелец перемоточного цеха проинструктировал меня разместить пусковые обмотки последовательно с бегущими обмотками, чтобы они поглотили часть тока, идущего к пусковым обмоткам и конденсатору, что продлило срок их службы.

Переоборудовав двигатель для работы на 220В, стоит сначала протестировать его на 110В. При правильном подключении он будет работать с несколько меньшей скоростью, чем нормальная.

R = ходовая обмотка
S = пусковая обмотка

 |
___ = конденсатор
---
 |

 |
 о
  \
   \ = центробежный переключатель
    V
 о
 |
 

 + ---------- + ----------------------- строка 1
   1 | 8 |
     | | + ----------- строка 2
     | ___ 4 |
     | --- |
    (| (
     ) о)
    (\ (
     ) \)
    (V (
     ) o) 220 В переменного тока
    (| (Прямое соединение
R1) () R2
    () S1 (_
     ) ()..
    (7 | (..
     ) +). .
    (6 | (<
     | (|
     | ) S2 | фигура 1
     | (|
   2 | 5 | 3 |
     + ---------- + ----------- +
 

 + ---------- + ----------------------- строка 1
   1 | 5 |
     | | + ----------- строка 2
     | (4 |
     | ) S2 |
    (((
     ) 6 | )
    (+ (
     ) 7 | )
    (((
     )) S1) 220 В перем.
    (((Обратное соединение
R1) | ) R2
    (о (_
     ) \)..
    (\ (..
     ) V). .
    (о (>
     | | |
     | ___ | фигура 2
     | --- |
   2 | 8 | 3 |
     + ---------- + ----------- +
 

 + ---------- + ----------- + ----------- строка 1
   1 | 8 | 4 |
     | | |
     | ___ |
     | --- |
    (| (
     ) о)
    (\ (
     ) \)
    (V (
     ) o) 110 В переменного тока
    (| (Прямое соединение
R1) () R2
    () S1 (_
     ) ()..
    (7 | (..
     ) +). .
    (6 | (<
     | (|
     | ) S2 | Рисунок 3
     | (|
   2 | 5 | 3 |
     + ---------- + ----------- + ----------- строка 2
 

 + ---------- + ----------- + ----------- строка 1
   1 | 5 | 4 |
     | | |
     | (|
     | ) S2 |
    (((
     ) 6 | )
    (+ (
     ) 7 | )
    (((
     )) S1) 110 В перем.
    (((Обратное соединение
R1) | ) R2
    (о (_
     ) \)..
    (\ (..
     ) V). .
    (о (>
     | | |
     | ___ | Рисунок 4
     | --- |
   2 | 8 | 3 |
     + ---------- + ----------- + ----------- строка 2
 

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ВРАЩЕНИЯ И ПОДКЛЮЧЕНИЯ БАРАБАНА

Часто требуется реверсирование вращения двигателя.Из рисунков 1–4 видно, что поменять местами подключения выводов пусковой обмотки № 5 и 8 - это все, что необходимо. На рисунках 5 и 6 показаны схемы подключения клемм барабанного переключателя, управляющего двигателем 220 В. На рисунках 7 и 8 показан тот же переключатель, подключенный к двигателю 110 В. Обратите внимание, что единственная разница во внутренней проводке барабанного переключателя между 110 В и 220 В - это перемычка между клеммами в нижнем левом углу. Обратите внимание на то, что на рисунках 7 и 8 линия 2 - это провод под напряжением или под напряжением.

(ПРИМЕЧАНИЕ ИСПОЛНИТЕЛЯ ПЕРЕДАЧИ ПЕЧАТИ: пожалуйста, будьте терпеливы. Передать графическую информацию через ASCII - нетривиальная задача. ------------------ (8) | | строка 2 | (4) ----------------- V ------------- (*) ---------------------------------- - (*) (горячий) Реверс (110в) Рисунок 8

Несколько лет назад, когда в моем токарном станке сгорел ранее упомянутый двигатель мощностью 1/2 л.с., у меня не было реверсивного переключателя, а был только стандартный однополюсный настенный переключатель, регулирующий ток.Я бездумно подключил этот переключатель к нейтральному (белому) проводу. Когда мотор начал шипеть и дымить, я быстро выключил выключатель. К моему большому беспокойству, мотор продолжал шипеть, дымить и работать! Когда обмотка сгорала, она замыкалась на корпус двигателя, и замыкалась цепь от горячего провода через оставшиеся обмотки к заземляющему проводу. Мне пришлось броситься к блоку выключателя, чтобы выключить токарный станок. (Слава богу, я никогда не пытался сэкономить несколько центов, покупая электрический шнур без заземляющего провода, или, в данном случае, я мог бы быть * заземляющим проводом.)

Такой же поток возникает в проводке барабанного переключателя на 220 В, поскольку обе линии горячие (находятся под напряжением), а линия 1 напрямую подключена к двигателю без промежуточного переключателя. В собственном магазине я решил эту проблему с помощью магнитного пускателя; подробнее об этом позже. На рисунке 9 показан альтернативный тип конфигурации барабанного переключателя, который может встретиться. К настоящему времени вы должны иметь некоторое представление о том, как организовать соединения, поэтому я не буду их иллюстрировать. Если вы все еще живете в плохих условиях и не можете позволить себе барабанный переключатель, альтернативой является использование четырехпозиционного переключателя, который используется в бытовой электропроводке, когда три или более переключателя управляют одной и той же цепью.Электрические соединения показаны на рисунках с 9 по 13.

Существует два типа четырехпозиционных переключателей - перекрестного и сквозного - и вам нужно будет определить, какой у вас тип, с помощью омметра или контрольной лампы. Я проиллюстрировал соединения только для двигателя на 110 В, но нет причин, по которым ту же схему нельзя использовать для работы на 220 В. С четырехпозиционным переключателем вам понадобится отдельный переключатель для включения и выключения двигателя.

Пока мы говорим о производстве, я передам еще одну жемчужину.Люверсы для обуви служат прекрасными электрическими разъемами. Просто оберните оголенный провод вокруг столба и обожмите. Иногда требуется зарезать отверстие кернером, чтобы расширить его до размера винтовой клеммы. Затем вам понадобится четырех- или пятижильный «кабель» для соединения переключателя с двигателем. Так как кабель недоступен в моем маленьком городке, я сделал свой собственный, используя прозрачную пластиковую трубку с внутренним диаметром 5/8 ″ и разноцветный многожильный провод 14 или 16 калибра. Если кабель не слишком длинный, можно использовать вешалку, чтобы протянуть провода.

 (*) ---- (*) (*) (*) (*) (*)
                                                     | |
                                                     | |
(*) ---- (*) (*) (*) (*) (*)


(*) ---- (*) (*) (*) (*) ---- (*)
 Вперед Выкл Назад
Рисунок 9
 

 (1 и 4) ---- (8) (1 и 4) (8)
                       Сквозной | |
                       4-позиционный переключатель | |
                         110 v | |
 (5) ---- (2 и 3) (5) (2 и 3)
  Вперед Назад
Рисунок 10 Рисунок 11
 

 (1 и 4) (2 и 3) (1 и 4) (2 и 3)
  | | Крестообразный \ /
  | | 4-позиционный переключатель \
  | | 110 в / \
 (8) (5) (5) - - (8)
  Вперед Назад
Рисунок 12 Рисунок 13
 

ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ И МАГНИТНЫЕ СТАРТЕРЫ

Защитой двигателя часто пренебрегают.Блок предохранителей или автоматический выключатель не защищает двигатель в случае перегрузки. Они просто защищают домашнюю электропроводку, чтобы она не начала гореть, если она спрятана в стене.

Dayton продает однополюсный ручной стартер двигателя с дробной мощностью, запасной номер 5X269, в котором указан (использованный для перечисления) за 22 доллара. Их двухполюсная модель № 5X270 должна использоваться для подключений 220 В и списков (используемых для перечисления) за 26 долларов. Нагревательный элемент, соответствующий рабочей силе тока двигателя, необходимо покупать отдельно и перечислять (использовать для перечисления) за 4 доллара.

Многие бывшие в употреблении машины поставляются с прикрепленным устройством защиты двигателя. В одних случаях это ручные устройства, в других - магнитные пускатели. Почти всегда эти устройства настроены на трехфазную работу, поэтому вам нужно будет следовать инструкциям на крышке, чтобы выполнить преобразование в однофазную работу и соответствующее напряжение. Вам нужно будет купить один или два нагревательных элемента, чтобы они соответствовали рабочей силе тока защищаемого двигателя. Список номеров деталей для нагревательных элементов обычно напечатан внутри крышки вместе с инструкциями по подключению.Они стоят около 7 долларов за штуку. На магнитных пускателях также посмотрите на этикетку на магнитной катушке, чтобы убедиться, что она соответствует напряжению, которое вы собираетесь использовать. Устройство защиты размещено в цепи между вилкой и барабанным переключателем. Таким образом, последовательность такова: вилка и шнур, ведущие к устройству защиты, затем барабанный выключатель, а затем двигатель. Некоторые двигатели имеют встроенные устройства защиты от тепловой перегрузки. Я полагаю, они работают, но я не доверял им, так как единственный двигатель в моем магазине, который имел такую ​​защиту, был перегорел двигатель токарного станка.Признаюсь, что защищены только более дорогие моторы в моем магазине.

Прежде чем перейти к следующей теме, последнее напоминание - всегда подключайте заземляющий провод ко всем вашим цепям, чтобы в случае короткого замыкания вы не оказались землей.

УСТРАНЕНИЕ НЕПОЛАДОК

Есть только ограниченное количество вещей, которые могут выйти из строя электрически с двигателями с разделенной фазой и конденсаторными двигателями. Перечислить, что может пойти не так, просто. Объяснение того, как изолировать цепи для тестирования, может быть трудным, и вам придется проявить свою изобретательность и схемы подключения, которые я вам дал.Для проверки вам понадобится омметр или контрольная лампа.

Если двигатель даже не гудит, когда вы подключаете его к розетке, значит он либо вообще не получает питания, либо в одной из цепей внутри двигателя есть обрыв. Посмотрите на обмотки. Если один или несколько выглядит почерневшим и пахнет горелым, вероятно, он сгорел. Ремонтникам моторов невыгодно перематывать небольшие однофазные двигатели, поэтому, если вы сгорели обмотки, вам, вероятно, придется заменить двигатель.

Если двигатель гудит, но не вращается, есть несколько вариантов, все они связаны с пусковыми обмотками.Убедитесь, что все соединения находятся в нужном месте. Ищите перегоревшие обмотки. Осмотрите конденсатор. Если из него вытекло несколько капель масла, ничего хорошего.

Отсоедините провода от конденсатора и проверьте его с помощью омметра, установленного на шкале 100x или 1000x. Стрелка должна ненадолго повернуться к 0 Ом, а затем вернуться к верхнему пределу шкалы. Если сопротивление не достигает 0 Ом, закоротите конденсатор отверткой и повторите тест; конденсатор мог иметь небольшой заряд, который может помешать этому испытанию.

Центробежный выключатель обычно замкнут и пропускает ток, когда двигатель остановлен. В противном случае снимите концы раструба с корпуса двигателя и посмотрите на контакты центробежного переключателя. Соедините контакты и проверьте их с помощью омметра, чтобы убедиться, что они пропускают или не пропускают ток. Масло или смазка из подшипников могут помешать замыканию контактов. Посмотрите на контактные поверхности на предмет точечной коррозии или жжения. Если они в этом нуждаются, осветлите их надфилем или наждачной бумагой, следя за тем, чтобы наждачная пыль не попала в подшипник.

Если вы не слышите щелчка при замедлении двигателя, центробежный переключатель не работает. Снимите концы рамы с рамы и посмотрите на центробежный выключатель. Груз должен быть подвижным, хотя и жестким из-за натяжения пружины. Если подшипники сильно изношены, ротор может коснуться рамы и помешать работе двигателя. Я никогда не видел такого, но ожидал найти большой люфт на валу двигателя и яркие или выжженные пятна внутри рамы, где двигатель трулся.

Если двигатель запускается, но кажется, что мощность его недостаточна, проверьте, не сгорела ли одна из обмоток. Убедитесь, что все электрические соединения правильные и чистые. Удостоверьтесь, что у вас нет проводки двигателя для работы от 220 В, когда вы используете только 110 В.

Ряд публикаций послужил ссылками в дополнение к тому, что спонтанно вышло из-под моего пера, и читатель может найти полезными следующие ссылки: «Simplified Electrical Wiring», Sears, Roebuck and Company; «Проверка и ремонт электродвигателей» от TAB Books, Inc., полученный от постоянного рекламодателя в «Home Shop Machinist»; и «Model Engineer» том 145, номер 3620, страницы 1260-1263, и номер 3622, страницы 1414-1416.

Роберт В. Лэмпартер

Перепечатка только в формате ASCII с разрешения «Home Shop Machinist»
июль / август 1987 Vol. 6 шт. 4
Представлено и данные введены Грантом Эрвином

В чем разница между 110 В и 220 В?

Сравнивая проводку 110 В и 220 В, вы должны иметь в виду, что они оба, по сути, делают одно и то же.То есть они вырабатывают энергию для работы электрических розеток. Уравнение выглядит следующим образом: мощность = напряжение x ток, при этом ток измеряется в амперах. При использовании проводки 220В требуется меньший ток, чем при проводке 110В. Мощность измеряется в ваттах. Таким образом, для достижения мощности 900 Вт потребуется 4,1 ампера при электропроводке 220 В, тогда как при электропроводке 110 вольт потребуется приблизительно 8,2 ампера.

Хотя высокая сила тока и напряжение могут представлять опасность в случае поражения электрическим током, сила тока, необходимая для смертельного удара, может составлять всего 80 мА.Таким образом, более высокий ток может быть более опасным, чем более высокое напряжение; однако, поскольку напряжение и сила тока прямо пропорциональны (в условиях с одинаковым сопротивлением), проводка на 110 В обычно считается более безопасной для работы, потому что она использует меньше вольт и, как таковая, может пропускать только половину тока, чем проводка 220 В. Хотя верно, что 220 В требует меньшего тока для обеспечения того же количества энергии, как отмечалось выше, оно все же может пропускать гораздо больший ток и представляет более высокий риск серьезной травмы.

Дома в США подключены к сети как на 110 В, так и на 220 В. Обычные розетки в доме подключены к сети 110 В, в то время как только несколько розеток подключены к сети 220 В. Оба они обоснованы; таким образом, в них встроены функции безопасности. Тем не менее, вы все равно должны проявлять осторожность, особенно при подключении 220 В.

В то время как большинство потребительских товаров, включая портативную электронику и большую часть бытовой техники, работают от напряжения 110 В, для некоторых требуется 220 В. Для таких бытовых приборов, как сушилки, духовки определенного диапазона, мощные электроинструменты и компрессоры явно требуется питание 220 В.

Для типичной схемы электропроводки на 110 В требуется три разных провода: горячий, нейтральный и заземляющий. При электропроводке 220В возможны как трехпроводные, так и четырехпроводные схемы. Красный и черный провода в схемах 220 В каждый несут по 110 В, а зеленый провод - это земля. В четырехпроводной схеме используется белый провод, который называется нейтральным или общим проводом.

Когда электромонтаж завершен, соответствующие розетки для питания 110 В и 220 В также будут отличаться. Стандартные розетки 110в выполнены под трехконтактные вилки, середина которых - земля.Два других имеют разные размеры, поэтому вставлять вилку можно только одним способом. В розетках 220 В на каждую розетку приходится три или четыре отверстия.

При подключении к сети 220 В в вашем доме вы должны связать ток в амперах с напряжением конкретного провода, чтобы создать мощность, необходимую для питания сушилок, электроинструментов и т. Д. Вы должны установить разные прерыватели, чтобы обеспечить усилители. Оттуда электрический провод 10-го калибра проходит от выключателя до конкретной розетки 220 В.

Поначалу обсуждение разницы между питанием 110 В и 220 В может показаться сложным, но помните, что на самом деле это две стороны одной медали. Подача питания к розетке - цель обоих; просто некоторые приборы и инструменты, подключаемые к этим розеткам, требуют большей мощности для работы. При фиксированном уровне тока в доме необходимо увеличить напряжение, чтобы обеспечить эту мощность, и именно там проводка 220 В обеспечивает необходимое усиление. Кроме того, мощность 220 В более эффективна с точки зрения тока, поскольку для обеспечения той же мощности требуется меньше энергии из-за повышенного напряжения.Однако, как упоминалось ранее, это увеличение также означает, что 220 В представляет более высокий риск для безопасности, чем 110 В.

Завод Инжиниринг | Как правильно эксплуатировать трехфазный двигатель при однофазном питании

Итак, вы сказали соседу, что работаете с электрооборудованием, и теперь он думает, что вы можете решить его проблему, потому что он или она купил трехфазный двигатель, который не может работать от однофазной энергии. Когда вас просят переоборудовать этот двигатель, это уже кажется большим беспокойством, чем оно того стоит. Но это не совсем так.Есть несколько способов облегчить этот процесс.

Метод фантомной ноги

Трехфазное питание включает три симметричные синусоидальные волны, которые на 120 электрических градусов не совпадают по фазе друг с другом (см. Рисунок 1). Один из методов преобразования однофазной мощности, который хорошо зарекомендовал себя в течение десятилетий, заключался в подключении двух фаз к входящей однофазной мощности 220 В и создании «фантомного плеча» для третьей фазы с помощью конденсаторов для принудительного смещения между основной и вспомогательной обмотками. .В этом случае смещение составляет 90 электрических градусов.

Для этого метода конденсаторы должны иметь размер, соответствующий нагрузке. В противном случае ток будет несимметричным. Вместо сдвига фазы на 120 градусов, изображенного в нижней половине рисунка 1, неправильное соединение конденсатора и нагрузки может привести к большому отклонению. Чем больше расхождение, тем меньше крутящий момент.

Метод вращающегося фазового преобразователя

Другой жизнеспособный метод - вращающийся фазовый преобразователь (см. Рисунок 2).Например, деревообрабатывающий цех может использовать вращающийся фазовый преобразователь для работы нескольких трехфазных машин от однофазного источника питания. Одним из недостатков является то, что процесс может быть очень дорогим в течение всего времени преобразования фазы вращения, независимо от того, используется ли какое-либо оборудование. Ток может быть сбалансирован, когда работает конкретное оборудование, но если работает несколько машин или все они сильно нагружены, трехфазная мощность - ток и напряжение - резко несбалансирована.

"NEMA Stds.MG 1: Motors and Generators »требует, чтобы двигатели работали от напряжения, сбалансированного в пределах 1%. Если применяется правило 10x (процентный дисбаланс тока может быть в 10 раз больше, чем процентный дисбаланс напряжения) к двигателю, работающему с 1% дисбаланс напряжения, дисбаланс токов может составлять 10%. Это полезно, потому что большинство трехфазных двигателей, работающих в системе, описанной выше, работают с дисбалансом токов от 15% до 50%. Даже с графиком снижения номинальных характеристик NEMA MG 1 (см. рисунок 3), ни один двигатель не должен работать с таким большим дисбалансом тока.

Метод частотно-регулируемого привода

Преобразователь частоты (VFD) выпрямляет каждую пару фаз в постоянный ток и инвертирует постоянный ток в мощность для трехфазного выхода, что означает, что преобразователь частоты может использоваться с однофазным входом для управления трехфазным двигателем. Поддержка производителя варьируется, и осторожно рекомендуется снизить номинальные параметры привода на 1, разделенную на квадратный корень из 3 (около 58%). Также обратите внимание, что номинальная мощность частотно-регулируемого привода в л.с. / кВт используется для удобства выбора приводов, поскольку они рассчитываются по току.Например, для двигателя мощностью 10 л.с. (7,5 кВт) будет использоваться частотно-регулируемый привод мощностью 15 л.с. (11 кВт). Пользователю настоятельно рекомендуется сотрудничать с производителем привода при выборе и настройке частотно-регулируемого привода для этого использования.

Компрессоры, механический цех, деревообрабатывающее оборудование и декоративные фонтаны - хорошие кандидаты для этого метода. Вместо того, чтобы покупать дорогой однофазный двигатель, менять элементы управления и решать проблемы управления скоростью и пусковым крутящим моментом, лучше использовать частотно-регулируемый привод для управления существующим двигателем от однофазного источника питания.Для многих приложений мощностью до 5 л.с. (4 кВт) подходящий частотно-регулируемый привод можно приобрести гораздо дешевле, чем перемотка трехфазного двигателя и обеспечение необходимых элементов управления для его работы.

Дополнительные преимущества заключаются в том, что трехфазный двигатель обычно дешевле покупать, органы управления не требуют замены или модификации, а частотно-регулируемый привод имеет дополнительный бонус в виде регулирования скорости. Лучше всего то, что вам не нужно портить выходные, помогая тому, кто не до конца понимает, чем вы занимаетесь.

Чак ​​Юнг (Chuck Yung) - старший специалист по технической поддержке в Ассоциации обслуживания электроаппаратуры (EASA). EASA является контент-партнером CFE Media. Отредактировал Крис Вавра, редактор-постановщик CFE Media, [email protected].

ОНЛАЙН экстра

См. Дополнительные статьи EASA по ссылкам ниже.

Как подключить трехфазный двигатель высокого и низкого напряжения

Трехфазный двигатель более эффективен, чем однофазный, из-за особенностей переменного тока.Когда питание двигателя подается по трем проводам, а не только по одному, и подача энергии проходит через каждый из них последовательно (отсюда, часть «А» переменного тока), это обеспечивает эффективный уровень мощности, равный √3-кратному выше (примерно в 1,728 раза), чем у соответствующей однофазной схемы. Как вы помните, электрическая мощность - это уровень напряжения, умноженный на ток.

Трехфазный двигатель может иметь одну из двух конфигураций: Y-образный (часто пишется «звезда», как это произносится) или треугольный.Кроме того, эти двигатели имеют шесть или девять выводов. При установке с шестью выводами вы не можете выбрать, какая у вас система - высоковольтная или низковольтная, но при установке с девятью выводами вы можете выбрать любой из них, используя любую конфигурацию. Это дает в общей сложности четыре варианта подключения.

В вашей схеме также могут использоваться программируемые логические переключатели или ПЛК.

Для справки: L1, L2 и L3 обычно черные, красные и синие соответственно. Провода двигателя (от T1 до T9) обычно в порядке: синий, белый, оранжевый, желтый, черный, серый, розовый, красный и кирпично-красный.При выполнении следующих шагов, если возможно, обратитесь к диаграмме.

Схема «звезда», низкое напряжение

Подключите 1 и 7 к L1, 2 и 8 - к L2, а 3 и 9 - к L3. Соедините оставшиеся выводы (4, 5 и 6) вместе.